brunobmwI4EDRIVE40

Bonjour, Je viens de recharger après 360 km 100% autoroute, 15° à 22° extérieur donc sans clim, départ 100% arrivée 20 %, vitesse = limitation +6km/h au limitateur de vitesse (régulateur en panne) mais les Alpes Maritimes sont limitées à 110 et nombreux tronçons à 90, Toulon > Génova, 2 à bord + valises, ce qui donne une autonomie pour 100% de 450 km soit une conso de 17,9 c'est ce qu'affichait la voiture. Le trajet suivant en partant à 80% et en prévoyant 10% de réserve soit sur 70% de batterie on peut faire 315 km. Donc sur un long trajet cela fait un arrêt toutes les 3 heures pour 1/2 heure de recharge.... il faut déjà tenir!

Bonjour Pourquoi te bases tu sur 78kWh alors que la batterie est donnée pour 80,7 utile? Pour ma part je viens de recharger après 360 km 100% autoroute, 15° à 22° extérieur donc sans clim, départ 100% arrivée 20 %, vitesse limitation +6km/h au limitateur de vitesse (régulateur en panne) mais les Alpes Maritimes sont limitées à 110 et nombreux tronçons à 90, Toulon > Génova, 2 à bord + valises, ce qui donne une autonomie pour 100% de 450 km soit une conso de 17,9 c'est ce qu'affichait la voiture. La trajet suivant en partant à 80% et en prévoyant 10% de réserve soit sur 70% de batterie on peut faire 315 km. Donc sur un long trajet cela fait un arrêt toutes les 3 heures.... il faut déjà tenir!

Hier au bout de 30km sans souci la voiture affiche "assistance à la conduite réduite poursuite trajet possible" je passe chez BMW Ollioules qui accepte immédiatement de jeter un œil au véhicule (très bien) 15 mn plus tard on m'annonce que le problème vient du radar avant, qu'il faut prendre rdv, au plus tôt ce sera le 7 juin Malgré que j'annonce devoir faire 2000 km la semaine prochaine, rien y fait rdv 7/06! Si une panne électronique eut arriver, Je trouve ce délai de prise en charge très très (trop) long Donc un mois sans régulateur de vitesse surtout sur long trajet c'est pas sympa (ni maintien dans la voie ni détection piéton)

Je vais retourner à la concession leur demander d'essayer le véhicule bien sûr j'ai tout activé merci pour vos retours

Je suis étonné de voir que mon I4 de juin 2023 est quasi incapable de suivre le moindre virage sur autoroute J'avais un KIA NIRO de juin 2019 qui tenait quasi parfaitement les virages sur autoroute Tout cela alors que les essais sur les réseaux indiquent tous un très bon maintien de voie Du coup je me demande si ma voiture a un défaut Et vous quel est votre ressenti?

par contre les Km autonomie récupérée sont semble t'il calculés avec la conso théorique WLTP, sur autoroute enlever 25% à 130 kmh enlever 20 à 25 %

En fait je ne réfléchis plus trop, je roule en électrique depuis 10 ans (kia soul puis kia niro) donc j'ai parfaitement intégrer le fait de devoir s'arrêter plus ou moins longuement pour recharger. Avec l'I4 la recharge dure maxi 25 mn pour arriver à 80 % quelque soit ta charge (mini 15%) à l'arrivée à la borne, du coup (sur les axes autoroutiers français) je ne planifie plus mes arrêts et je ne regarde pas à combien cela charge, je laisse faire le planificateur de la voiture que j'ai réglé sur mini 15% à l'arrivée à la station de recharge c'est tout Si on fait le ratio cela doit donner une moyenne de 120 kw de rechargés par heure Sur AP tu as un simulateur de recharge très bien fait https://www.automobile-propre.com/voitures/bmw-i4/recharge/#simulateur-temps-recharge qui estime aussi la M50

Bonjour gsa1250 As tu pu tester ton autonomie sur autoroute? est ce que cela correspond à ce que j'annonçais dans les conditions précitées?

Bonjour, j'ai une edrive 40 j'ai plusieurs fois fait 1000 km L'I4 est une très bonne autoroutière consommant peu, mais il faut tout de même accepter les contraintes de l'électrique, donc pause de 30 mn tous les 250 km. Moi cela me va, cela permet d'être bien plus détandu sur la route

Bonjour pour moi aussi 105 en case P2

Bien sûr l'idéal pour créer un engouement naturel vers l'électrique c'est qu'elles soient moins chères, + d'autonomie, charge + rapide ... Si on y arrive inutile d'interdire les moteurs T En attendant toute solution qui améliore son attrait est bonne et même s'il ni parfaite ni pérenne

#jeanlabarque ton idée pourrait faire son chemin Bien sûr mon idée n'est pas forcément facile à appliquer à grande échelle, mais il s'agît de convaincre les septiques d'acheter une DACIA électrique plutôt qu'une thermique et on vous prête une DACIA thermique quand c'est nécessaire. Par ailleurs ceux qui sont électromobiliens dans l'âme avec un véhicule avec une bonne autonomie et puissance de charge, n'auront pas besoin de changer de véhicule. Deuxième point important de mon message : Je pense que plutôt qu'imposer il faudrait créer par tout moyen un engouement naturel vers les VE car imposer ne fonctionnera pas

Bonjour à tous, Nos gouvernements veulent imposer le passage à l'électrique à force d'aides et de réglementations, allant même jusqu'à penser pouvoir interdire la production de thermiques d'ici 2035. Pour ma part je pense qu'aucune innovation puisse être imposée, elle doit prendre sa place par ses atouts. Pour certains, un des freins principaux à l'achat d'un VE est qu'elles ne permettent pas aussi facilement qu'une thermique de parcourir de longues distances, alors qu'il ne s'agit là que l'utilisation exceptionnelle qu'ils en feront. Lors de l'achat de ma première VE une KIA SOUL, le vendeur m'avait promis de me prêter gratuitement une thermique quand je souhaiterais faire une longue distance. Par deux fois il m'a effectivement prêté un SPORTAGE j'étais ravi. Plus tard, j'ai remplacé le SOUL par un NIRO mais la proposition de prêt d'une thermique avait été abandonnée par la concession. Voilà une solution pour donner confiance et faciliter la vente, s'engager une fois par an au prêt d'un véhicule pour parcourir les longues distances, disons pendant cinq ans. Qu'en pensez vous? Y a t'il des concessionnaires qui me lisent?

faute de frappe l'option siège chauffants avant arrières est à 400 €

La programmation ne peut se faire que pour le prochain départ

Lors de ma commande en juin 2023 l'option était de l'ordre de 2000 €, je ne l'ai pas prise, même en étant dans le sud cela ne me manque pas plus que cela J'ai pris les sièges chauffants avant arrière pour un prix modique de 00 €

Bien c'est à toi de réfléchir suivant ton utilisation Je rejoins parfaitement E911V, je fais environ trois quatre longs trajets par an, la plus part du temps la voiture a dépassé mon objectif de recharge quand j'ai fini ma pause.

oui 19 pouces

seul défaut mais qui est la conséquence de sa beauté, l'accès aux places arrières pas très aisé si vous transportez souvent surtout des grands

Toujours très satisfait, elle est magnifique et toujours aussi heureux de monter dedans et aller faire un tour, (25000 km de juin 2023) LIOn44 quand vous fermez le coffre appuyez sur le bouton cadenas qui ferme à la fois le coffre et tte la voiture.

J'ai bien dit 140 km au régulateur (pour ne pas se trainer) 4 pers + bagages + clim à 21 par 30° extérieur (c'est souvent l'été que l'on fait les plus longs trajets) tu devrais être à 220 km entre 2 arrêts 80% à 10 % Si le 4RM te sont nécessaires évidemment...

Bonjour gsa1250 Désolé mais je n'aime absolument pas le noir. J'ai volontairement choisi la 40 pour ne pas perdre en autonomie 50 km d'écart c'est important car ils sont à déduire sur l'autonomie réelle. A 140 kmh au régulateur et clim l'autonomie 10/80 % 4 à bord va être de 270 Km pour moi et 220 pour une M50, cela ne me convenait pas La mienne est BROOKLINGRAW sellerie tout cuir étendu MERINO TARTUFFO J'en suis très satisfait et si tu aimes le noir tout est parfait

Bonjour Olivier Sais tu ce qu'en pense BMW en ce qui concerne la garantie? Merci et bonne journée

J'ai parcouru le weekend dernier aller retour Toulon Bologne 630 km 4 à bord 400 kg bagages compris température ext de 19 à 30 ° clim à 21 ° tout le temps vitesse autorisée +5 (soit 135 kmh) Position D adaptative, conduite cool Pneus Pirelli P0 19 pouces Conso 20 kwh/100 tout pile Navigation et recharge avec le guidage de la voiture sans aucun souci, sans réflexion avant le départ A noter cout des recharges exorbitants avec CHARGEMAP à 0,913 cts le KWh en Italie

Ayant eu un Niro avant j'aimais bien les palettes au volant et je pensais que cela me manquerait au final pas du tout d'autant que le mode que je préfère "D adaptative" permet justement d'avoir une régénération adaptée à la situation