Papounet27

Bonjour, Possesseur d'un KIA Niro EV j'ai eu le message écran révision dans 1500 km, sachant que j'en suis à 13500 km au compteur. J'ai écris à ma concession, qui me répond et confirme que c'est une erreur et que je dois passer pour la correction et du coup, c'est bien 30000km ou 2 ans, au premier des termes échu. Il en a profité (sur ma demande) pour me faire un devis de cette première révision, 375 € !!! cela me parait énorme sur une électrique !!!! si quelqu'un à une autre expérience !

Bonjour Horacio06 Alors je suis pas un expert mais depuis 10000 kms je commence à comprendre un peu comment fonctionne l'algorithme de calcul de l'autonomie de la kia Niro. Déjà, les données normales c'est 460 km et non 560 ! maintenant le kilométrage affiché en fin de charge à 100% dépend des consommations précédentes, il y a une espèce de moyenne qui est calculée. Dans tous les cas, ça ne veut rien dire de précis. Je m'explique, en temps normal, trajet boulot, et WE sans autoroute, avec la température actuelle, et au bout de plusieurs charges , je suis passé de 410 à 503 km (mon record), mais c'est pas pour autant que tu auras 503 km d'autonomie. la température et les modes de conduite vont considérablement changer la donne. avec mes 503 km , j'ai fais le WE dernier 500 km avec la moitié autoroute (125/130 km/h) et la moitié à 100/110 Km:h, j'ai fais 2 charges rapide de 20 minutes pour arriver à la maison à 10 %. le lendemain charge sur 11KW au boulot, je suis monté à 403km à 100% j'ai fais 100 km depuis et ce matin j'ai chargé à nouveau et je suis à 430, et je pense arriver de nouveau progressivement à 500 km. Pour moi ce que regarde souvent c'est le km parcouru après la charge , qui, lui est exact, et le kms d'autonomie restant, lorsque j'ai eu 403km d'autonomie affiché à 100%, et que je réalise 130 km parcouru, mon autonomie restante n'était pas 273 (403-130) , mais 300 km car ne faisant plus d'autoroute le calcul se réajuste. J'espère avoir été le plus clair, c'est pas gagner !! Encore une précision, ayant la chance pour l'instant de charger gratuitement à mon travail, je charge toujours à 100% avant le WE au cas ou j'ai besoin d'un grand trajet, donc, je descend rarement en dessous de 30% ou 40% ce qui peu fausser aussi le calcul.

J'ai eu les mêmes inquiétudes au départ Pour le OBD, j'ai pris le Vgate icar pro à 30 € avec un switch que je colle derrière la trappe sans l'abimé, et je coupe quand je quitte la voiture, de ce fait, cela évite d'être piraté, car il n'est pas assez protégé, et j'ai acheté un carlinkit android avec ABPR d'installé, relié au Vgate, et ça marche plutôt pas mal et enfin un vrai planificateur de borne avec la conso intéractif !

La je sais pas dire, j'ai juste placé un OBD2 qui communique avec ABPR et sur ABPR il est affiché dégradation Batterie 0% ! Après , est-ce que c'est vrai ?, je ne suis pas assez spécialisé

Bonjour Je possède un niro EV depuis février 2023 modèle SG2. Au début mon autonomie était de 360 km, attention, km affiché une fois la charge à 100%, donc on ne fait pas 360 km si on va jusqu'à 20% ! Je roule quasi tout le temps en eco, c'est largement suffisant pour doubler. Perso je suis plutôt zen dans ma façon de conduire, et j'utilise beaucoup la régénération, qui, à mon avis est vraiment top sur cette voiture. OUI le calcul affiché des kms en plein dépend des consommations précédentes. Au début la voiture a quand même fait 5 semaines de bateau sans charge. J'utilise principalement la charge tri 11KW à mon travail, soit une charge lente, un peu de charge à la maison avec une borne HAGER (top du top) et je charge toujours à 100%. Les quelques fois ou je fais des longs trajets dont autoroute, je ne dépasse pas les 80% en charge rapide, c'est ABPR qui me calcul tout de toute façon. Aujourd'hui j'en suis à 10000 km le plein fait, je suis régulièrement à 490 km sans me priver de la vitesse mais restant dans les limites et je commence à dépasser les 500 kms. Dégradation batterie 0% affichée donc tout est ok Sur autoroute, maintenant que j'ai ABPR avec une prise OBD, je ne me prive pas non plus pour rouler à 130 km/h en ayant une belle autonomie. Par exemple, le WE dernier 500 kms dont 250 sur autoroute à 125/130 km/h et 250 sur portion 110 km/h => parti à 100% de charge, j'ai fais une charge rapide de 20 minutes à l'aller et autant au retour, arrivé maison à 15% ! 10€ d'électricité sur la charge sur le trajet avec ionity (j'ai la chance de charger gratuit à ma boite), mais si je devais charger à la maison, ce serait encore bien rentable. Voila si mon témoignage peut aider !

Bonjour Tout à fait d'accord avec Segil69 j'ai personnellement fait monter un attelage lors de la livraison de mon kia niro par Kia. C'est du costaud d'autant que l'attelage permet une remorque jusqu'à 750kg (impec pour mon utilisation), la boule est démontable et la prise électrique se pivote et disparait complètement lorsque la boule est retirée. Le seul truc un peu chiant mais c'est peut-être une norme obligatoire, le fait de brancher les lumières du porte vélo ou remorque inhibe certaines fonctions comme le système e-pédale et le régulateur de vitesse. Pour des longues distances, c'est vraiment dommage mais peut-être imposé pour la sécurité !! J'ai un attelage Thule avec 60kg possible pour 3 vélos soit 2 vélos électriques de 23kg + un simple de 17 kg. Je précise que je retire les batteries des vélos (déjà c'est moins lourd pour le porte vélo et je crois que c'est obligatoire) . L'ensemble bouge toujours un peu c'est flippant mais c'est comme et ça tient. C'est un gros budget c'est sur, attelage 1000 € porte vélo à 450€ mais bon, mes vélos à 6500 € au total, je vise la sécurité avant tout. Chacun son besoin.

Une question comme vous avez un niro Ev, comment se passe l'entretien ?, car entre les blablas du concessionnaire et les nombreux déboires vus sur le forum , je crains le pire !! Lors de la réception en mars 2023 on m'informe que c'est le même prix que le thermique, décision de Kia, en rallant pas mal, on finit par me dire oui mais non, ça devrait faire 100 € par an, et ensuite on me dit,c'est plutôt tous 30000km ou 2 ans et enfin, la voiture m'informe 1 an ou un nb de km je me rappelle plus. Bref, la voiture a de nombreux défaut, je l'a trouve très bien à mon usage, mais quand même c'est un peu du foutage de gueule !!! Tesla fait des offres d'un suv à 40000 € sans entretien quasi, même si je trouve que c'est la meilleur voiture électrique, je n'aime pas , les gouts et couleurs !! trop fade

Bonjour Nous disposons de machine 3D à mon travail (Raise pro 3D), c'est du bon matériel mais ce type de pièce est très complexe à imprimer et le résultat reste à voir. Encore faut-il avoir le fichier. Après, avec un bon scanner et une reprise par Solid Works tout est possible.

Oui oui biensur, en fait je pense que quelque soit la rallonge, il faut déclipser la prise de la voiture, elle rentre légèrement et on gagne de la place, ca se fait tout seul avec un tournevis, ensuite, j'ai placé le obd coté gauche à l'intérieur, ya tout la place et le reste du câble à droite, ensuite, j'ai collé l'interrupteur derrière la poignet au double face, aucun usinage, aucune trace, on ne voit rien. Seule pb je pas avoir de gros doigts, et puis le switch n'est pas celui de la photo , c'est un poussoir, mais avec abrp on vois au bout de quelques secondes si connexion ou non. https://www.amazon.fr/dp/B0816F8CRH?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details je pense qu'il y a un autre câble moins cher. https://www.amazon.fr/gp/product/B07WSMN322/ref=ox_sc_act_title_3?smid=AB82I58CCDSHN&psc=1 Si vous voulez je pourrai vous faire des photos de mon montage. Vous avez quel OBDII ? J'ai également acheté un autre switch pour le carlinkit car sauf erreur, sur la niro ev, il reste tout le temps allumé comme le obd d'ailleurs https://www.amazon.fr/dp/B07VN1Q8L5?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details Perso je trouve cela très pratique. Cdt GD

Une autre petite question pour le code pin de la carte sim, juste pour protéger la carte, comment fait-on sur le calingkit ? ou le plus simple est de la mettre sur un tel et le changer ? car 0000, un peu simple quand même

Bonjour Merci beaucoup pour votre aide, c'est vraiment sympa !! mais rien à faire, je ne trouve pas gdmssphone.direct.android.mm.com Je me demande ce que j'ai bien bricolé pour supprimer ce truc, comme je touche à tout pour faire des tests et n'étant pas un super bilingue pour les menus non traduits. Pour l'instant j'ai crée une adresse gmail bidon , en espérant n'avoir aucune liste de mots de passe accessible, car avec ma BAL principale, on avait accès à beaucoup trop de chose. Peut-être que je ferai une initialisation mais pour l'instant tout fonctionne plutôt très très bien y compris le tél et comme les vacances approchent je préfère ne rien toucher. J'ai une carte sim (multisim de chez by an you gratuite sans abonnement supplémentaire mais que Data). Mes appels fonctionnent super bien, le di siri pour envoyer des messages ou lancer automatiquement les appels aussi. Le multi écran est super bien, on peut mettre des musiques youtube à droite et mettre abrp à gauche ou autre chose. Autokit me fiche la paix pour l'instant, plus de message , ouf !! Avec le icar pro j'ai enfin un planificateur de trajet interactif avec le % de batterie, génial !!!. Le pb de préchauffage ne me dérange pas vraiment car nous sommes en été et je ne roule pas souvent des grandes distances (malgré mes 25000 km annuel) donc très peu de charge rapide. dans 95% des cas je charge gratuit sur borne 11Kw à mon travail, le reste à la maison sur une borne 7KW. Je me pose la question de comment doit-on mettre à jour le boitier carlinkit, et est-ce nécessaire ? Très bonne à journée Cordialement GD

Bonjour Déjà merci pour votre temps passé, et avoir tout réinitialisé. J'ai fais votre manip mais sans réinitialiser et je n'ai pas gdmssphone.direct.android.mm.com. Dois-je vraiment réinitialiser ? en même temps, je m'aperçois que nous avons vraiment accès à tout les mdp perso ce qui est vraiment risqué. Pendant que je vous tiens, le autokit ça sert à quoi ? car il passe son temps à essayer de connecter tout en disant qu'il est et je n'y arrive pas. En vous remerciant GD

Bonjour Vous m'en avez trop dit ou pas assez, je plaisante, si vous vous souvenez, cela m'intéresse !! Ci joint la réponse de carlinkit suite à mes questions: Question Bonjour J'ai donc acheté Carlinkit Android 12.0 CarPlay Ai Box Ram 8G + ROM 128G. Cela fonctionne pas mal; c'est plustôt rapide J'ai 2 problèmes: il arrive assez fréquemment que le boitier redémarre sans raison , pourquoi ? Comment sécuriser le boitier par un mot de passe à l'allumage en cas de vol (hors code pin sim) ? Réponse Bonjour Je vous remercie pour votre réponse En ce qui concerne le premier point sur le redémarrage Veuillez essayer un autre câble de données pour voir Si cela ne fonctionne pas Vous devez ajouter un câble d'alimentation (comme indiqué sur l'image) En ce qui concerne le deuxième point Je suis désolé. Il s'agit d'un accident que nous n'avons pas pris en compte parce que nous l'installons dans la voiture lorsque nous l'utilisons et qu'il est facile de le cacher La voiture elle-même est très sûre. Il s'agit d'une sécurité que nous n'avons pas prise en compte. Merci d'avoir posé cette question Nous transmettrons votre question à nos ingénieurs de développement. Si vous avez une meilleure suggestion pour cette question vous pouvez nous faire part de vos réflexions Merci Tris

Bonjour Je viens d'acquérir un boitier Carlinkit T Box Android 12 8-128 pour ma kia niro EV Après après avoir testé un carlinkit mini, c'était trop lent, donc j'ai mis le prix pour ce boitier. Je suis pas joueur sur aliexpress donc j'ai payé le prix fort sur Amazon avec droit de retour. Ca marche plutôt pas mal, mais j'ai 2 gros soucis: 1) La sécurité du boitier, si on le vole, on a accès à tout avec les adresses gmail obligatoires, je fouille sur les forums pour voir si il y a une solution. j'ai un câble rallonge avec interrupteur pour ne pas le laisser allumer. 2) Le boitier redémarre de temps en temps sans savoir pourquoi A la base, je souhaitais avoir un planificateur interactif avec lecture directe du % de batterie. Pour cela, avec ABRP ça fonction très bien, j'ai acheté également un boitier OBD2 car pro à 30 € et surtout un câble interrupteur (indispensable, car il reste allumé , consomme et surtout est facilement piratable). Le câble que j'ai pris , est très bien, il faut d'éclipser la prise ordi, de ce fait on peut remettre la trappe avec une petite astuce et l'inter est juste derrière la poignée, on ne voir plus rien du tout , c'est nickel. Netflix fonctionne nickel Pour ma part, j'ai pris une 2 cartes sim chez bouygue, c'est gratuit , sans abonnement, juste partage de donné. Le double intérêt de tout cela est que le tel n'est plus en charge permanente, ne grille pas la batterie, ne consomme rien et est parfaitement appairé au boitier carlinkit , le son est nickel Je continu les tests.

Bonjour Je suis processeur d'une kia niro ev depuis fin février 2023. Lors de la réception (Kia EVREUX) on m'aide à installer et paramétrer la carte Kia en m'expliquant que je bénéficie de l'abonnement de la carte gratuite pendant 1 an. Il faut savoir qu'il y a 2 modes "Easy" et "plus" . Depuis début Juin, je paye un abonnement de 5 € !! après contact et échange houleux (voir honteux) avec kia charge, on m'explique que j'ai pris Easy et donc que j'ai refusé l'abonnement gratuit pendant 1 mois et donc seulement pendant 3 mois !! Biensur, ne connaissant pas le mode d'abonnement (à priori la concession non plus !!) je suis donc dupé par KIA à cause d'un mauvais paramétrage volontaire ou pas !!! Ces pratiques sont scandaleuses, faites très attention de bien poser les bonnes questions. Autre sujet, lors de la vente on vous explique que l'entretien coute presque rien (argument de vente) et le jour de la réception, on vous explique que le tarif (imposé par kia) est maintenant le même prix que l'essence !!! Je ne suis pas un adept de Telsa (question de goût car c'est sans doute la meilleur voiture électrique), mais j'envisage sérieusement de passer chez TESLA à mon prochain achat, pas d'entretien, tout est inclus, et pas de surprises anti commerciales , pour un prix moins élevé maintenant avec une autonomie équivalente