TM3-67

Achat de mon scenic 87kw comptant. Pour être tranquille j'ai négocié en plus d'une petite remise 2ans de garantie supplémentaire. Donc 8 ans pour la batterie et 4 ans pour la voiture. Identique à mon ancienne Tesla M3 Bon achat c'est une très bonne voiture, un peu plus gourmand que la TM3 2kw à 125 sur autoroute mais temps de recharge très voisin malgré les 150kw en CC pour 250 pour la Tesla LR

Vous avez raison sur la doc, par contre je n'ai jamais vu ces 2 paramètres roue libre et assistant prédictif sur l'Open Rlink de ma voiture C'est bizarre car la fonction roue libre est obtenue par les palettes de régénération en position A : niveau « Roue-libre », et la régulation de la vitesse, notamment dans les ronds points et les virages par "le régulateur adaptatif" J'utilise le mode perso pour ma conduite et j'ai fait le tour des paramètres. Sans doute une erreur?? ou la version sans le pack driving assist

Bonjour J’ai mon Scénic 87Kw depuis août et j’avais auparavant une TM3 LR (modèle sans pompe à chaleur pour le chauffage) J’ai pu faire une comparaison de conso/recharge entre les 2 modèles dans les mêmes conditions sur le trajet autoroutier Reims Strasbourg, 380km régulateur 125kmh. Sur mon Scénic roues 19’’, 18’’ pour la Tesla. Consommation sept/janvier : Sur la Tesla dans les conditions estivales je consommais une moyenne de 18,5/19kw sur ce trajet. Avec le Scénic dans les mêmes conditions (20°), j’ai fait 20,5/21kw J’ai refait ce même trajet par temps de neige, 0°, vent latéral il y a 10j : conso Scénic 24kw De mémoire avec la Tm3 j’étais à 21kw. En résumé on peut dire qu’il y a 2/3Kw d’écart entre les 2 voitures. C’est correct compte tenu de la taille des pneus qui ont un effet sur la conso (constaté sur les forums pour la TM3 en 19’’) et l’aérodynamisme du Scénic qui n’est pas des plus efficient… Recharge : Je recharge sur ce trajet à la borne Ionity de Verdun Meuse environ moitié du trajet car il n’y a pas de SUC Tesla à m-parcours. Je fais une pause d’environ 20mn. Avec la TM3 à 45% je commençais la charge à 150kw pour la terminer vers 100kw à 60% Pour le Scénic j’ai commencé à 51% à 115kw pour terminer à 67% à 100 kw, la charge est un peu plus basse au départ mais la courbe plus constante. Malgré la différence de puissance 150/250KW les résultats sont pratiquement identiques - 14mn 21,2kw pour la TM3 LR - 16mn 23,1kw pour la Scénic Ce qui donne environ 1,47Kw par mn pour ce trajet. Photos en PJ Pour info pendant les 2 ans avec ma TM3 la moyenne de toutes mes recharges sur SUC Tesla a été de 1,46kw par mn. En conclusion malgré un écart entre les 2 puissances de recharge le résultat est tout à fait satisfaisant. Cordialement

C'est juste le régulateur adaptatif affiche 30kmh mini mais est bien effectif jusqu'à l'arrêt et redémarrage de la voiture, à condition d'avoir un véhicule devant.

Pour voir les roues droites ou gauche vous sélectionnez la 37ME vue (voiture avec les 2 barres //) en bas de l'écran 360° Ce n'est pas une reconstitution mais un visuel par camera. Super pratique pour voir les roues et les trottoirs. Je peux faire une photo si vous souhaitez

Bonjour, ayant eu une Tesla M3 avec le One Pedal, j'ai regretté ne pas l'avoir sur le Scénic. Par contre je viens de vérifier par hasard que le mode "régulateur adaptatif" utilisé dans un bouchon permet l'arrêt complet de la voiture et bien sur son redémarrage. Je pensai qu'il se désactiverait en dessous de 30kmh mais non!! Donc ça permet de compenser le One Pedal dans la circulation mais bien sur pas en cas de feu rouge ni stop, bref il faut une voiture devant qui soit détectée par le radar et là c'est bon pour l'arrêt complet du Scénic.

Je viens de parcourir 360km sur l'autoroute de l'Est avec un épisode de neige fondue, il faisait 1°. Les flocons étaient très légers plutôt mêlés avec de la pluie donc pas de grosses chutes. Au bout d'une trentaine de km j'ai eu un message qui indiquait que le radar n'était plus opérationnel. La gestion de la conduite autonome s'est donc désactivée mais le régulateur de vitesse adaptatif également. Après un arrêt j'ai constaté que la face avant et le logo ou est situé le radar avait une gangue de glace. La surface texturé des logos et la verticalité ont contribué à la fixation de la neige. J'ai dégagé le logo (photo) mais le radar s'est de nouveau désactivé au bout d'une dizaine de km et j'ai du faire la quasi totalité du trajet sans régulateur. Au péage le logo avait de nouveau était recouvert de glace. Je ne sais pas si dans les paramètres de conduite on peut gérer le régulateur "à l'ancienne" uniquement sur la base de la vitesse de la voiture pour pouvoir bénéficier de la fonction si le radar est inactif. Je n'avais pas ce pb avec ma TM3 du fait de l'avant profilé. Par contre la gestion du maintien dans la voie fonctionnait parfaitement car la route étai dégagée. Habitant dans l'est je suis preneur d'idée sur ce sujet

Bonsoir Juste un retour du support qui confirme que suite à une nouvelle version Waze n'est plus téléchargeable. Ils indiquenr que ça relève de Google J'ai donc peu d'espoir sur ce sujet. Affaire à suivre

Bonjour de ce que j'ai vu Maps fonctionne toujours en arrière plan, il est affiché sur l'écran derrière le volant. Donc je pense que la planification avec les arrêts pour charger est répliquée dans MAPS et c'est lui qui programme le préchauffage Il faudra que je vérifie sur un prochain grand déplacement sachant qu'il n'y a pas de voyant pour le préchauffage Ca serait bien que Renault fasse la modif car on a aucune info sur ce préchauffage

Vous pouvez installer ABRP sur OpenRlink sans avoir l'option premium Ensuite il faut qu'Android auto soit connecté, vérifiez que votre WIFI sur le smartphone est bien sur "Share Renault Hotspot". Au lancement il va vous demander de valider qq. options ainsi que le modèle de voiture (pour le Scénic Etech type de batterie et puissance de charge) et si tout s'est bien passé il vous affiche la carte. Pour afficher les fonctions tapoter sur l'écran pour les faire apparaitre, vous pouvez faire différents réglages (notamment niveau de batterie à l'arrivée) Avantage du Scénic vous pouvez avoir ABRP sur l'écran principal et Maps sur l'écran derrière le volant. Vous pouvez maintenant planifier les trajets et avoir l'info sur les % de recharges.

Bonsoir, il y a peut-être une possibilité pour vous. J'avais vu dans les paramétrages que l'ont peut déverrouiller un profil avec un smartphone rattaché à ce profil. Je n'ai pas exploré cette possibilité qui n'a pas d'utilité pour notre usage. Si ça vous intéresse je peux rechercher, c'est dans la personnalisations des profils en cliquant sur les 3 petits points en haut à droite quand le profil est affiché. A votre disposition

Je ne pense pas qu'il soit possible d'affecter une clé à chaque profil, en tout cas aucun paramètre n'existe

Oui les profils sont dans l'application Open Rlink il n'y a pas de pb pour utiliser les 2 clés

Dans l'application du chargeur ou du Scenic ?? Merci