Tim1075

Oui, et c’est normal : si le véhicule est dans une petite pente au démarrage du véhicule la boîte n’est pas forcément en prise, il y a donc une petite mobilité de quelques centimètres avant que le véhicule ne bouge dans le bon sens. Cela se produit lorsque le frein automatique se desserre, (l’autohold ne fonctionne pas dans ce cas de figure) et lorsqu'il n’y a pas eu d’arrêt complet avec l’autohold (ou l’aide au démarrage en côte). de plus c’est surtout valable avec le mode eco qui est plus « lent » à être en prise et à moins de puissance pour décoller le véhicule.

Effectivement, les bugs il y en a (comme les téléphones, les ordinateurs etc…) j’en ai également de temps en temps, et heureusement pour moi, et parfois à l’inverse de quelques-uns ici, ils sont sans gravité et disparaissent d’eux mêmes… en revanche, il faut être honnête, tout comme pour les ordinateurs, j’ai l’impression que beaucoup n’ont pas lu la notice d’emploi et continue de fonctionner comme « ils font toujours avec d’autres ordinateurs »… en gros ils ont le dernier Windows11 dans les mains et roulent avec comme s’ils étaient sous Windows2000… le progrès, c’est pas que la technologie, c’est aussi apprendre à correctement l’utiliser… et quoique d’aucun prétendent, les véhicules ne fonctionnent pas tous de la même façon (et cela a toujours été le cas, entre les différents constructeurs et même au sein d’une même marque)… toutefois, personnellement quand un outil ne me plaît pas je ne dis pas c’est de la merd… à qui veut bien l’entendre, c’est plutôt que l’outil ne ME convient pas et j’en change tout simplement… bon week-end à tous

Le lève vitre automatique ? Quel est le souci ? Personnellement ils fonctionnent tous très bien.

C’est étonnant pour le régulateur, de mon côté avec les dernières maj je n’ai eu aucune modification, il fonctionne toujours « normalement » rappel : res + en haut, et sélection de la vitesse actuelle : set - en bas… Pareil pour les à-coups à l’arrêt : pour les éviter c’est très simple, avant d’éteindre le véhicule il faut s’arrêter, garder le pied sur le frein jusqu’à ce que le frein « automatique » bloque le véhicule, appuyer sur P puis couper le moteur, c’est tout, c’est valable surtout en descente : le fait de mettre sur P sans avoir attendu que le frein « automatique » s’enclenche fait que le véhicule peut bouger d’1 ou 2 cm, au redémarrage du véhicule et surtout au passage de vitesse, cela ré-enclanchera la vitesse avec un à-coup car les engrenages ne seront pas tout à fait en face mais en prise « forcée ». rappel : la position P n’utilise pas les freins… une astuce pour savoir si le frein automatique est bien enclenché : la pedale de frein s’enfonce un peu toute seule.

Mince, désolé d’apprendre que c’était grâce à vous que nous avions pu expliquer aux différents concessionnaires qu’il existait une solution provisoire (et merci). Malheureusement, j’ai également une ZOÉ de 2020, et même avec la vibration, ma Mégane était beaucoup plus silencieuse que la ZOÉ, tout comme la vitesse de déclenchement, vent ou pas vent, froid ou pas, personnellement jamais en dessous de 110. Peut-être un autre problème ? En ce moment chez moi c’est tempête tout les 2 jours et environ 6-9 degrés le matin et autoroute tout les jours, hormis une fois un début de vibration bien moindre qu’avant la correction Renault, quasiment plus rien du tout et même à des vitesses supérieures à 130 afin de tester le bruit… Bon courage, je regarderai sous ma voiture afin de comparer avec la votre.

Le sujet a déjà été traité par Renault : c’est bien le volet de devant qui vibre. La solution Renault pour le moment c’est de replacer le volet « au dessus » (je n’ai pas d’image pour expliquer, mais plus haut dans le fil, quelqu’un a même une vidéo). Perso quasiment plus aucun bruit depuis cette solution. Si vraiment les vibrations continue, ils le fixent. Une solution plus pérenne sera certainement trouvé avec éventuellement un rappel (ce que pense mon concessionnaire vu hier pour la révision, d’ailleurs 58euros le filtre habitacle c’est pas donné…) Pour le clac, même chose : ils m’ont rajouté des vis manquante et depuis plus rien. Mais pour ce sujet, plusieurs choses peuvent être en cause, dont les butées et les rotules.

Oui j’attendais la MaJ avec impatience, et malheureusement elle ne m’a pas résolu le pb. Aucun portique ne me permet de garder la liaison, parfois même cela me déconnecte le téléphone du système et le temps de reconnection est aléatoire. c’est surtout ennuyant lors de l’écoute de livres car la lecture continue, comme si l’on mettait en mute et pas sur pause. toutefois ce que je ne comprends pas, c’est que c’est vrai uniquement pour les portiques de peages, dans les parkings équipés pour mon badge telepeage par exemple, pas de pb. mais bon, maintenant à l’approche d’un portique je fais pause et reprend la lecture qu’après le passage

Bonjour à tous, afin d’apporter un complément sur « l’histoire » de l’alerte trappe ouverte, mon manuel en photo dit « suivant véhicule… alerte de trappe ouverte » perso j’ai la version iconique avec toutes les options mais je n’ai jamais eu l’alerte trappe ouverte pourtant il m’est arrivé de ne pas l’avoir fermée… sur mon lieu de travail, il y a aujourd’hui presque une dizaines de Megane ev maintenant, et après échanges même les derniers à l’avoir eu n’ont pas d’alerte. Autre point concernant les sièges : il faut savoir qu’en terme de contrôle qualité, les sièges « surtout la version toutes options » de la Megane ev font tout simplement partie des meilleurs qui sont fabriqués actuellement… on ne parle pas du confort en lui-même, qui est sujet au ressenti de chaque personne. Par exemple, je trouve la Megane presque aussi confortable que mon ancienne série 5 pourtant full options « confort » comme les suspensions adaptatives et il y a avait d’autres agrément interessant comme la ventilation des sièges, le réglage en largeur ou longueur des dossiers-assises etc mais le confort en lui-même je le trouvais un poil mieux, sans plus. en revanche il y a bien un « défaut » que je lui trouve mais qui sera résolu prochainement je pense : la tenue de route sur certaines portions humides, la voiture glisse pas mal quand même (en conduite un peu dynamique) et elle dérape facilement à l’accélération, même à 70-80, par exemple : en mode eco, le fait de demander de la puissance pour doubler un camion provoque une arrivée brutale de puissance et le train avant a énormément de mal à faire passer la puissance, mais mes pneus vont bientôt être changé (28000 km), je verrai si cela joue (je pense changer de modèle de pneu) pareil le regeneratif en position 1 au démarrage : il y a belle lurette que je n’y fais plus attention et le passe machinalement à 0 des le passage en avant de la vitesse… la seule chose qui me « saoule » c’est la perte de la musique, d’audible etc… avec Apple car sans fil au passage d’un portique péage (ou d’un android j’ai testé, c’est limite pire pour moi)… alors que le téléphone en Bluetooth (sans connecter applecar) ne se déconnecte pas au péage… tout ça pour dire : ce qui ne plaît pas à l’un, l’autre peut très bien s’en accommoder….

Idem, augmentation de consommation autoroute vers 21-22 kw mais grosse grosse pluie et tout en route (chauffage siège etc…) ce qui est drôle même consommation à 130 sans la pluie et à 110 avec la pluie… la baisse des températures joue beaucoup car il y a deux semaines je tournais encore à 18-19 à 130

Pour le bruit devant c’est plutôt le vent après si c’est froid le plastique à sûrement tendance à être rigide et donc plus de bruit.

Merci pour l’astuce je vais regarder de ce côté là

J’ai le même problème depuis que j’ai le vhcl pneu avant gauche contrôlé : pas de crevaison mais se dégonfle 100g par semaine (mais dès fois rien pendant 2-3 semaines, et depuis peu c’est l’arrière gauche qui fait la même chose. (Pb sûrement connu car c’est dans les questions des problèmes rencontrés du questionnaire qualité Renault)

Oui, 2.72 en revanche la seule alerte sonore que j’ai réussi à « obtenir » ne concerne que le dépassement de vitesse en mode limiteur et encore il faut bien insister, ce n’est absolument pas « fluide » (il faut être déjà au dessus de la vitesse limite et appuyer sur le bouton de lecture et mise à niveau de la vitesse… qui doit se trouver encore plus bas par rapport à celle enregistrée, ce qui génère une alerte et voir même un coup de frein, mais pas tout le temps !! bref peut probant pour ma part….)

Il ne faut pas oublier que la mise à niveau de la vitesse automatique lorsqu’elle est activée ne fonctionne que sur le régulateur, le limiteur c’est manuellement… de plus il y a bien un signal sonore en cas de dépassement (page 2.73 du manuel me semble-t-il) je regarderai tout à l’heure dans la voiture

il y a peut-être un autre pb sur la mienne, en tout cas pour l’instant je laisse tel quel