MrLolan

Oui et non, car ce que vous voulez, c'est savoir ce que vous coûte réellement au 100km votre id.3, donc en partant du kWh injecté dans la voiture (et facturé), c'est la bonne manière. En revanche, si vous souhaitez savoir votre consommation/autonomie avec tel % de batterie, il vous faut vous fier à l'ordinateur de bord.

Le rendement du chargeur n'est pas inclus dans la consommation affichée par la voiture qui se base uniquement sur l'énergie consommée depuis la batterie par le nombre de kilomètres effectués. En fonction du type de recharge que vous réalisez, le rendement du chargeur peut vraiment être mauvais. Exemple, il y a une grosse différence de rendement pour les recharges AC entre recharge monophasé et triphasé : le rendement est bien plus mauvais en monophasé à cause du redressement + boost à 400V DC, contrairement à la recharge en triphasé pour lequel il est nécessaire que de redresser.

Passage en 3.4.4 ce matin, suite à la révision. Annonce de la CC lors de la révision qu'il y aura une très grosse maj cet été afin d'intégrer le dernier android auto, avec la nouvelle interface (Identique au ex30).

Fonctionnalité de pilotage précis de la charge depuis le téléphone maintenant disponible également sur Android suite à la dernière maj de l'application, voir descriptif.

Dans les CC VW de Toulouse, il y a plusieurs niveaux de contrat d'entretien. Certains contiennent tout comme vous, mais ils sont plus chers que ce vous indiquez. Pour être dans votre prix, il faut prendre le contrat où il n'y a que le service entretien et le filtre à pollen, donc sans le remplacement du liquide de frein. Sinon, sans contrat, le service entretien et le filtre à pollen pour une id.3 est affiché à 256€ actuellement. J'ai l'impression que les prix sont quand même assez harmonisés chez VW, en contrat ou pas, et d'une CC à l'autre.

Énorme intérêt pour tous ceux qui n'ont pas l'ouverture main libre avec la clé s'ils peuvent l'obtenir alors avec leur téléphone.

Je confirme, finalement ce qui surprend c'est la désactivation du mode one pedale. En revanche, idem, dans le boue, de la neige, ou un champs bien mouillé, aussi bien en descente qu'en montée, ça fait super bien le job.

La fonction off road est réalisée par l'ESP. Elle agit sur le contrôle de traction et elle agit sur le contrôle du freinage. Quand la fonction est activée, la voiture patine bien moins facilement. Et quand la voiture est en descente, un icône supplémentaire s'active fonction, et il y a régulation de la vitesse. Franchement, son fonctionnement est très rassurant et permet de se sortir de pas mal de mauvaises situations même en deux roues motrices.

Certains reçoivent en OTA la 3.4.5 selon d'autres fils de discussion.

Merci pour ce retour du mieux mais pas trop en somme.

Déjà un mois que la maj a été notifiée et toujours rien sur les XC40 recharge, pas très sérieux Volvo. A moins qu'ils aient encore mis KO une partie des voitures dans un des pays servis en premier par cette mise à jour.

Souvent les énoncés ne sont pas très clairs et surtout les descriptifs ne sont pas exhaustifs. Chaque mise à jour arrive avec son lot de surprises.

Quand on perd pas mal d'aides à la conduite sur l'id.3, comme beaucoup de voitures récentes, premier réflexe nettoyer le pare-brise au niveau de la caméra. En revanche, dans votre cas, cela semble plus se situer côté arrière, donc en lien avec un des capteurs de reculs ou sur le côté. Donc aussi penser à contrôler l'état de tous les capteurs ultra son dans les pare-chocs arrière et avant ( car il y a ceux du côté). Voir s'il y en a pas un qui est sorti de son logement ou juste désaxé.

Effectivement, ça semble plutôt positif. J'aimerais de mon côté que ça corrige le problème du son au démarrage du véhicule même si le fait d'actionner une fois les clignotants permet de finir par lancer la musique quelque soit la source (radios, Spotify ou autre application) et aussi j'aimerais que ça ramène le temps et la distance restants sur l'affichage derrière le volant en navigation par maps.

La 3.4.4 ne devrait plus tarder à arriver en OTA, non ?

Attention, le radoucissement de ces jours ci contribue fortement à l'amélioration de la consommation. Ensuite, pas forcément en ligne avec l'affirmation que les feux rouges sont un ennemi. En jouant bien avec le mode brake, les consommations en ville restent contenues. En revanche, ce qui amène une différence sur les consommations c'est pour une même distance une somme de trajets au lieu d'un trajet unique. En effet, la contribution du chauffage (et/ou du la clim) n'est pas du tout la même sur des trajets entrecoupés que sur un trajet continu. En tout cas, vos consommations sont très bonnes, c'est bien.

Sous Android, mise à jour aujourd'hui de l'application, avec apparition dans le second menu d'un bouton pour allumer les clignotants et d'un second pour faire fonctionner le klaxon et les phares, nombreux changements de présentation du véhicule dans les différents menus et disparition de la plaque d'immatriculation du véhicule sur la page d'accueil.

A l'extérieur, sur le toit.

Ce matin, ayant marre d'avoir ce bruit de grincements au toit panoramique de mon Id.3, je tape dans google : "grincement toit panoramique" en ne précisant rien de plus et en me disant que c'est un problème multi marque. Google me propose alors en première réponse ce fil de discussion. Comme quoi, c'est finalement un problème très id.3. 😅 Du coup, j'ai appliqué du WD 40 sur le joint, depuis plus aucun bruit : quel bonheur !

Pour ma part, sur mon id.3, les disques à l'avant sont quasiment en permanence corrodés, d'ailleurs je me force une fois par semaine à appuyer un freinage afin de refaire leur surface. J'utilise que le mode B, brake, avec pas mal d'anticipation, ça doit venir là l'état des disques.

Du coup, que vous propose VW en compassion ?

Nouveauté dans l'application Android, la plaque d'immatriculation du véhicule est affichée en haut à gauche de l'écran principal et de l'écran journal de conduite and co.

Selon cet article, nous devrions retrouver bientôt l'heure d'arrivée sur l'instrumentation derrière le volant quand nous sommes en navigation avec Maps : https://www.01net.com/actualites/cette-fonction-essentielle-de-google-maps-a-t-elle-disparue-sur-les-voitures-electriques.html

Et hop, encore une maj il y a quelques minutes. Est ce que quelqu'un connait une solution pour que toutes ces maj mineures puissent s'installer automatiquement ?

Nouvelle maj OTA annoncée, encore une fois contenu détaillé et à la fois quelque peu obscur : Mises à jour du logiciel 3.4.4 Date de publication du logiciel : 10 février 2025 Cette mise à jour sera disponible en tant que téléchargement over-the-air environ trois semaines après la date de publication du logiciel. Adaptation intelligente de la vitesse Vous pouvez sélectionner la réaction en cas de dépassement de la limite de vitesse (avertissement sonore ou pédale plus adaptative) dans le menu d'assistance au conducteur à l'écran central. Vous pouvez également désactiver l'avertissement au moyen du bouton au volant gauche P6-2037-XC40BEV-Steering wheel left buttons, left arrow indépendamment du type de réaction sélectionné. Nous avons également actualisé le symbole d'adaptation intelligente de la vitesse. Ces changements concernent uniquement les voitures à partir de l'année-modèle 2024. Autres améliorations La disponibilité de fonctions à distance dans l'application Volvo Cars, par exemple le verrouillage, le déverrouillage et la commande de climatisation en stationnement, a été étendue. Ces fonctions sont désormais disponibles pendant 22 jours à compter du moment où vous avez quitté la voiture. Lorsque vous utilisez la caméra de stationnement, la longueur des lignes d'aide au stationnement dans la vue « image dans l'image » (PiP) varie selon la position affichée à l'écran central. Cela concerne uniquement les voitures d'année-modèle 2024 dotées de la vue « image dans l'image ». Les vitres peuvent désormais être actionnées en l'absence d'une clé lorsque le mode d'utilisation confort est sélectionné. Cette mise à jour peut également contenir certaines modifications et corrections, Améliorations comprises : Stabilité des feux de route adaptatifs pour éviter les clignotements (voitures à partir de l'année-modèle 2022) Mode de conduite à une pédale automatique sans régulateur adaptatif de vitesse et de distance ni Pilot Assist (voitures d'année-modèle 2024)