MrLolan

Du coup, que vous propose VW en compassion ?

Nouveauté dans l'application Android, la plaque d'immatriculation du véhicule est affichée en haut à gauche de l'écran principal et de l'écran journal de conduite and co.

Selon cet article, nous devrions retrouver bientôt l'heure d'arrivée sur l'instrumentation derrière le volant quand nous sommes en navigation avec Maps : https://www.01net.com/actualites/cette-fonction-essentielle-de-google-maps-a-t-elle-disparue-sur-les-voitures-electriques.html

Et hop, encore une maj il y a quelques minutes. Est ce que quelqu'un connait une solution pour que toutes ces maj mineures puissent s'installer automatiquement ?

Nouvelle maj OTA annoncée, encore une fois contenu détaillé et à la fois quelque peu obscur : Mises à jour du logiciel 3.4.4 Date de publication du logiciel : 10 février 2025 Cette mise à jour sera disponible en tant que téléchargement over-the-air environ trois semaines après la date de publication du logiciel. Adaptation intelligente de la vitesse Vous pouvez sélectionner la réaction en cas de dépassement de la limite de vitesse (avertissement sonore ou pédale plus adaptative) dans le menu d'assistance au conducteur à l'écran central. Vous pouvez également désactiver l'avertissement au moyen du bouton au volant gauche P6-2037-XC40BEV-Steering wheel left buttons, left arrow indépendamment du type de réaction sélectionné. Nous avons également actualisé le symbole d'adaptation intelligente de la vitesse. Ces changements concernent uniquement les voitures à partir de l'année-modèle 2024. Autres améliorations La disponibilité de fonctions à distance dans l'application Volvo Cars, par exemple le verrouillage, le déverrouillage et la commande de climatisation en stationnement, a été étendue. Ces fonctions sont désormais disponibles pendant 22 jours à compter du moment où vous avez quitté la voiture. Lorsque vous utilisez la caméra de stationnement, la longueur des lignes d'aide au stationnement dans la vue « image dans l'image » (PiP) varie selon la position affichée à l'écran central. Cela concerne uniquement les voitures d'année-modèle 2024 dotées de la vue « image dans l'image ». Les vitres peuvent désormais être actionnées en l'absence d'une clé lorsque le mode d'utilisation confort est sélectionné. Cette mise à jour peut également contenir certaines modifications et corrections, Améliorations comprises : Stabilité des feux de route adaptatifs pour éviter les clignotements (voitures à partir de l'année-modèle 2022) Mode de conduite à une pédale automatique sans régulateur adaptatif de vitesse et de distance ni Pilot Assist (voitures d'année-modèle 2024)

Oui, mon id.3 est en 3.7 depuis quelques temps, je l'avais documenté un peu plus sur ce fil avec des screenshots.

Moins de deux minutes pour ma part.

Ce matin, maj rapide de mon iD.3 en 3.7.

De mon côté, aucun changement ni dans la voiture ni sur l'application, tout est toujours fonctionnel. En revanche, je suis avec un téléphone Android pour lequel les paramétrages supplémentaires de charge via l'application ne sont pas encore disponible. Je pense, cela n'affecte que les véhicules couplés à un téléphone Apple.

Fonction déjà présente dans Maps, non activable en France.

Pas exactement juste, enlever le fusible alimentant un calculateur automobile n'a pas le même effet qu'arracher la prise d'alimentation d'un PC. En effet, les calculateurs automobiles ont un powerlatch, c'est à dire la capacité de s'auto-alimenter pendant une dizaine de minutes grâce à un étage capacitif. Et de manière générale, tous les calculateurs embarqués sont designés pour être imunes aux micro-coupures d'alimentation ainsi que les glitchs d'alimentation.

Sur AndroidAuto, vous avez l'option. Sur Maps natif, l'option ne semble pas présente, en revanche, vous pouvez contourner en mettant la vue satellite par exemple.

https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/2473052_le-principal-probleme-de-google-automotive-a-enfin-une-solution

Me sents moins seul du coup.

Pas mal, pas eu de proposition de cette fonction. En revanche, je me demande si ça n'a pas un lien avec le problème que rencontre certains, dont moi, sur la perte de la programmation des heures de recharge.

Bon, à nouveau embêté par la programmation recharge cette fin d'après-midi. Je gare la voiture à 16h, je la branche, elle m'indique démarrage de la recharge à 0h00. Je m'aperçois 3 heures après qu'elle est en charge. Je regarde mon compteur d'énergie, la recharge a démarrée à 17h27, ça n'a aucun sens. J'ouvre l'application Android et réactive la programmation. Elle semble bien attendre à nouveau 0h00. Est ce un problème lié à l'application Android ? Est ce lié à la 3.3.16 ?

Très étrange, sur la model 3 long range de mon collègue, la conso en kWh/100km ne prend pas en compte le chauffage. On n'a fait un paquet de fois le calcul, l'autonomie réelle obtenue ne correspond pas à la consommation affichée et l'impact sur le pourcentage de batterie. Il a fini par appelé Tesla devant moi en ayant créé un ticket qui lui a confirmé que la consommation affichée sur son véhicule ne prend en compte que la part traction.

Je confirme que d'un constructeur à l'autre les informations de consommation et/ou d'autonomie sont complètement différentes. Un très bon exemple est Tesla qui n'inclue dans sa consommation au 100km que la chaîne de traction et non tous les consommateurs électriques de la voiture comme le chauffage. Après, sur ce sujet des consommations, des autonomies, etc, il y a un aspect supplémentaire à ne pas occulter. Il s'agit du rendement du chargeur embarqué, d'un véhicule à l'autre, il y a des écarts énormes. De la même façon, qu'il y a des écarts énormes de rendements entre charge en monophasée et triphasée (normal quand on attaque une batterie 400VDC soit depuis du 240VAC, soit depuis du 400VAC), qu'en recharge DC. En conséquence, quand on parle de consommation et donc d'autonomie depuis une batterie, il est encore plus pertinent de partir des kWh injectés (et donc facturés) dans la voiture, son chargeur (plus ou moins bon) inclus.

Euh, je ne comprends pas ce qui n'est pas linéaire entre le pourcentage de la batterie et les kWh. Je m'explique: 10% de 100€ c'est 10€, pour la batterie c'est pareil :10% de 58kWh c'est bien 5,8kWh. Les 10 premiers pourcents de la batterie (soit 5,8kWh) sont bien identiques au 10 derniers pourcents de la batterie (soit 5,8kWh) en termes d'énergie. Donc, en conditions identiques, ils permettront de réaliser la même distance.

Aucune idée, en revanche, j'ai vu sur un forum id.4 qu'ils l'ont également eu, et avec la même interrogation, quoi couvre cet update.

Très peu d'info hormis ce code.

Je viens de la lancer, 10 min, ça doit pas être grand chose.

Hier j'ai eu également le problème de déprogrammation de la recharge. La voiture était stationnée et fermée depuis une vingtaine d'heures dans le garage, j'ai inséré la prise T2 de ma wallbox, et j'ai constaté sur ma wallbox le démarrage de la recharge. Alors qu'elle était programmée pour démarrer à minuit jusqu'à 5h du matin dans la voiture auparavant (enfin je croyais). J'ai ouvert immédiatement la voiture et regardé la programmation, elle était activée avec heure de début à minuit, heure de fin à minuit. J'ai bougé l'heure de fin à 5h, la recharge s'est interrompue. D'habitude, je branche quand je me gare immédiatement et je ne constate pas ce comportement.

Étonnant que vous soyez plusieurs à ne pas avoir bénéficié de cette maj OTA. Je n'ai lu nulle part une interruption de sa propagation en raison de bugs détectés. (Elle a été déployée sur tous les modèles Volvo sous Android Auto et également sur les Polestar).

Effectivement, mode off road disponible et activable depuis le menu, et pour moi, il a toujours était redoutable pour se sortir de situation délicate aussi bien en montée qu'en descente.