filox

Oui, en regardant les résultats on constate que la TM3 fait mieux en habitabilité, rapport prix équipements ( en même temps les options chez les Allemandes c'est un must) Match quasi nul en consommation/ autonomie Mercedes fait mieux en recharge. Il n'empêche que c'est bien de voir les constructeurs européens capables de sortir un VE pouvant rivaliser sur certains points. Reste encore du travail mais on est sur la bonne voie.

Oui, en faisant beaucoup d'autoroute j'ai 15 kWh/100 en 53000km

Bon, ça y est j'ai testé cet après midi. 45 minutes ville, route, 2x2 voies. Et le moins que l'on puisse dire c'est que c'est vraiment impressionnant. La voiture gère tout sans problème. Que ce soit les insertions et dépassements sur voie rapide, les entrées et sorties de rond-point, les ralentissement pour passer un dos d'âne..... Le tout en souplesse et sans hésitation. A voir dans des conditions moins favorables. Mais le "conducteur superviseur" m'a dit avoir fait un matin une session par temps de brouillard et qu'il n'avait pas constaté de différence. Bref expérience concluante, je ne m'attendais pas à ce que ce soit aussi fluide et naturel.

Bienvenue et beaucoup de plaisir avec ta TM3.

N'étant pas un fervent adepte de la conduite autonome est-ce dû à mes 41 ans de VT boîte manuelle, mes 2 ans d'AP de base de ma TM3, mes 61 ans, sûrement un peu des 3 . J'ai réservé pour le 11 décembre un essai. Le but étant de juger par moi même le comportement du véhicule en situation. Il n'empêche que les vidéos que l'on voit fleurir depuis le 01/12 sont plutôt convaincantes. Bien sûr on peut toujours reprocher une entrée ou sortie de rond-point pas toujours parfaite, mais quand on voit ce que les conducteurs aguerris, ou non sont capables de faire, on peut se dire que la voiture ne fera pas pire. Vivement jeudi prochain.

https://www.tesla.com/fr_fr/events/fsd-supervised-ride-along-fr

Pareil, même modèle un vrai chameau. Le WE dernier 1320 km 90% sur autoroute aux limitations de vitesse + 5km/h parti à 100% recharges en route 169 kWh aux SUC plus 42 kWh à la maison en arrivant. Consommation sur le voyage 15,98 kWh aux 100km pour 55€.

C'est en cours également, j'y suis passé le WE dernier un nouveau poste est posé le reste des travaux va suivre.

Merci à vous deux pour vos retours. Comme tu le dis @Pouaps l'Id3 GTX semble plus appropriée. 23kWh aux 100km lui permettrait de faire son périple en une ou deux recharges en fonction du niveau de charge au départ. @Gerald Dubreucq on peut tabler sur une consommation de 18 a 19 kWh en saison estivale sur autoroute ?

Merci ça peut être intéressant, je lui ferai part de l'info.

Bonjour, Mon fils roule actuellement en ID3 first plus de 58 kWh sans possibilité de recharge à domicile ou au travail. Il fait un weekend sur deux un trajet de 540 km d'autoroute et est un peu saoulé des 3 ou 4 recharges. Il souhaite trouver un VE avec une batterie plus grande et une consommation moindre. Je lui ai proposé d'essayer ma TM3 mais le gabarit est trop important. Idéalement une ID3 pro s ou gtx lui conviendrait. Avez vous des retours de conso en hiver ( Isère Savoie Suisse) Merci

e primacy d'origine avec 50500 km pas encore à changer. 50% autoroute, 30% route et 20% ville peu de montagne ou de route sinueuse. Le principal reproche étant la tenue sur route humide mouillée. Ils seront sûrement remplacés par des continental ultra contact nxt.

Je dirais même plus, seul le prix CB devrait être affiché. En principe celui qui est abonné connait le tarif qui lui est facturé.

A priori Tesla ne prendrait pas de commission, le prix serait le même que celui payé par CB.