Elyandrah

Les suspensions ne sont pas pilotées, donc ça aurait pu être ça mais c’est autre chose. J’ai le sentiment que le régulateur adaptatif est influencé par cela. Ses accélérations et freinages sont plus francs en sport.

Encore une fois, comparer une Tesla, SDV depuis sa création, à un constructeur historique qui fait quand même de sacrés efforts.. sans compter l’impact environnement d’une voiture fait en France, l’impact social… Et puis Tesla est aussi très rapide pour supprimer des éléments ou « rétrograder » dans leurs MaJ.. donc tout n’est pas bon à prendre. Je préfère un blindtest ou des apps éducatives pour les gamins, qu’un système avec un coussin peteur que tu peux relier à la commande de clignotant (quand elle existait encore…) Je comprends la frustration de votre expérience passée, mais Tesla n’a rien à voir là dedans.

Primacy 5 donc pas forcément E-Primacy ? Est-ce que quelqu’un d’expérience a pu comparer ces pneus spécialisés VE aux « généralistes » ?

Oui je sais… mais ils vont lancer leur badge pour éviter d’avoir à utiliser l’app. (Et puis accessoirement le badge se transmet quand tu prêtes la voiture)

Parce que tous ces gens proposent des abonnements et du coup ça apparaît… je ne comprends pas forcément la logique. IONITY va bientôt lancer son badge d’ailleurs !

Alors petite info par contre qui vous êtes utiles à tous : Le nom de la station IONITY dans l’application, Google ne le référence pas. Pour les distinguer, il faut rechercher la commune sur laquelle elle est installée… Par exemple : la Station IONITY Lochères au nord ouest de Beaune, si vous la cherchez par son nom Lochères, vous ne la trouvez pas. Par contre si vous tapez IONITY Eguilly (la commune de son adresse, tout en bas dans l’app IONITY), alors vous la trouvez. Je vous laisse faire l’expérience sur Google Maps sur smartphone, c’est la même chose. Ça pour le coup, c’est plutôt de la responsabilité de IONITY. Le référencement de leur réseau, à aucun moment le nom qu’ils ont donné à leurs stations n’a été transmis à Google…

C’est Google Maps qui est mal foutu.. en fait c’est un filtre par mode de paiement, pas par réseau ! Donc en fait, n’apparaissent que ceux qui ont un badge à leur nom… ce qui est un peu ***. Voilà pourquoi Electra n’apparaît pas, ni IECharge, et tant d’autres… Je ne comprends toujours pas pourquoi ça n’existe pas après ces longues année. Du coup moi ce que je fais c’est calculer le trajet, et ensuite chercher le nom du réseau sur le trajet.. pas dingue mais ça dépanne en complément d’ABRP. La philosophie semble été adaptée aux néophytes, en mode « avec ce badge je peux charger où »…

FAUX [emoji1787] J’ai la brochure de l’époque… * Tout siège mentionné en cuir dans ce document est composé pour partie de cuir véritable et pour partie de textile endui http://cloud.tapatalk.com/s/68aeb0f5285db/Gamme%20et%20tarifs%20MEGANE%20Z.E..pdf

C’est inexact : les Megane Iconic avaient du cuir. La Scenic a été le premier véhicule électrique à être annoncé directement sans cuir animal. Le lift 2025 du Scenic (comme pour la Megane d’ailleurs, avec la création de la finition alpine d’ailleurs) inclut un redesign des sièges notamment pour améliorer le maintien latéral plutôt perfectible. (Et puis la R4 R5 avaient de meilleurs siège en terme de maintien, un comble !) Ce que je regrette le plus, c’est les finitions claires qui ont perdu leurs accoudoirs assortis. Je trouve ça tellement élégant… Ravi d’avoir un Scenic 2024 juste pour ça

Disons que quand je vois que je suis toujours 20% en dessous du repère maximal sur la jauge d’autonomie min/max au tableau de bord, par temps idéal et avec une conduite adaptée sur parcours nationale départementale jamais au dessus de 110… Je me doute bien qu’un Scenic consomme plus, mais forcément les pneus jouent pas mal. Et en effet un porte vélo à 130, ça fait aussi pas mal d’obstacles aérodynamiques. En tout cas je récupére des EPrimacy dans 10 jours à la place des Alpin 5, et comme il me faudra 180km pour rejoindre la concession de Clermont depuis mon domicile, je compte bien comparer À/R pour voir… (bien sûr il y aura un dénivelé différent à considérer). En tout cas c’est encore une démonstration que les professionnels de l’automobile ne maîtrisent vraiment pas l’électrique… Petite anecdote : avec Kelec j’ai récupéré l’historique de charge sur 6 mois… Que des charges 70 à 100%. Avec deux charges rapides… une 45-90% l’autre 60 80%… [emoji2957]

19,4kW/h de moyenne sur nationale / Départementale sur 400km. Température idéale… Clairement les pneus hiver, très mauvaise idée… je vais retourner à la concession qui me les change.. j’ai du négocier les mecs de Clermont Ferrand ça ne les choque pas de rouler toute l’année en pneus hiver… Avoir la même autonomie avec 87kWh qu’une Megane 60.. !

C’est ce que je pensais.. merci. Je vais gérer ça.

Oui tout à fait le 22kW débloque pas mal de situations en cas de tourisme dans les petits villages. Je découvre les Alpin 5 montés sur mon scenic… C’est vraiment pas ouf en terme de consommation j’imagine ? On a une idée de l’impact ? En même temps je me dis que niveau sécurité c’est le top car ils sont notés comme utilisable toute l’année… 4pneus 20 pouces ça fait un sacré investissement ! Des conseils à me donner ?

Merci pour cette précision. Je m’en suis douté que la réglementation pouvait impacter ce réglage. Bon eh bien je me réponds moi même après avec ouvert Kelec et découvert l’historique de charge. J’ai bien le chargeur 22kW. Incroyable car la concession ne m’en n’a pas parlé. Belle découverte à 3 jours de départ en vacances dans des villages où il n’y a que du AC !

Bonsoir à tous, Ça y est, je rejoins le club des anciens meganeux (Iconic 2022 Gris lame Or) passés au Scenic ! Finition Iconic du modèle 2024 (je préfère tellement les anciens sièges et surtout les accoudoirs beige plutôt que noir en 2025, et bon prix sur un modèle avec 18k kms) La première installation, quel bonheur pour mon 1m84 de pouvoir régler le siège comme je veux sans sacrifier les places arrières. La luminosité de l’habitacle, sacré bond en avant par rapport à la Mégane avec ses meurtrières qu’étaient les fenêtres arrières. Et ce solarbay, incroyable effet waouh quand tu mets le contact. J’ai découvert aussi tous les raffinements du logiciel : CarPlay affiche sa carte derrière le volant. Trop bien pour Waze ou Apple Plans. Je regrette un peu le look analogique de l’ancien thème OpenRLink avec le compteur à double aiguille des premières légales (je comprends leur stratégie de le garder aux modèles sportifs comme l’Alpine A390…) J’ai fouillé tous les paramètres, j’ai besoin de vous : J’adorais un réglage qui permettait de personnaliser le régulateur adaptatif avec la vitesse des panneaux. Par exemple sur la Mégane j’avais réglé +3km/h et du coup quand je m’adaptais au panneau, elle se réglait par exemple à 133km/h. Ce réglage existe il toujours ? Ed

Pour une dépanneuse. Si personne est au volant pour tracter la voiture.. heureusement que l’autohold ne se lance pas !

Ça ressemble à l’autohold désactivé tout simplement…

Il me semble que pour les panneaux en limiteur la nouvelle version avec le nouveau graphisme comme le Scenic, ça fonctionne. Quelqu’un pour confirmer ? Et sinon, le double clic pour changement de profil, est-ce que le nouveau logiciel a résolu ça aussi ? J’avoue que c’est relou.

Merci d’avoir cherché la source, jolie démarche ! Mais en effet on parle de l’inclinaison de l’assise, qui est impossible. Surtout que quand tu règles la hauteur, l’inclinaison bouge légèrement. Par exemple, avec mes grandes jambes (1m84), difficile de faire en sorte que toutes mes cuisses reposent sur le siège. J’ai plutôt les fesses et le début des cuisses, mais proche du genoux je n’ai pas vraiment de contact. Fatigant sur long trajet. Sur la Mégane je résous le problème en abaissant au max le siège, mais si le passager derrière mois à de grande ou grosses chaussures, alors c’est inconfortable pour lui. Le Scenic résoudra en partie ce problème du fait de l’espace aux pieds pour l’arrière !

Oui d’ailleurs en choisissant la finition gris clair sur les sièges iconic, on voit bien qu’ils ont changé de forme (on voit aussi que les accoudoirs restent noirs contrairement à avant où ils étaient beige comme la sellerie…). J’essaie de trouver de vraies photos de ces nouvelles selleries iconic, mais rien. Si jamais quelqu’un trouve…

C’est une mauvaise interprétation du communiqué de presse qui fait croire que ça a été corrigé en phase 2… ce n’est toujours pas le cas. Le passage au scenic pour moi plutôt que la Mégane résous en partie ce point : je baisse le siège sans gêner les pieds des passagers… La phase 2 ajoute les sièges électriques sur les deux sièges avant dès la finition esprit Alpine. Auparavant ce n’était que l’Iconic qui profitait de siège électrique, et en plus que pour le conducteur ! (Plutôt mesquin pour cette gamme de prix). C’était d’autant plus incohérent que la Mégane l’avait depuis le début. Je soupçonne un manque d’approvisionnement temporaire qu’il leur a fait faire ce sacrifice. Question : est-ce que le nouveau logiciel (avec la nouvelle interface) permet plus facilement de changer d’utilisateur ? Sur la Mégane, un coup sur 2 ça ne marche pas il faut retourner changer le profil. PS: je récupère ma Scenic Iconic 2024 semaine prochaine [emoji2956]

5 topic plus bas, dans cette même catégorie de forum, vous avez un topic One Pedal. Attention de rechercher avant de poster… ça évite les doublons et c’est vite le bazar sur le forum. Si un modo veut supprimer / déplacer le post…

Vu le prix des pneus 20 pouces et la différence de conso entre une conduite dynamique et plus cool… même si l’économie vs essence est réelle, il est dommage d’augmenter le coût des consommables avec des freins et pneus supplémentaires. Le mode eco je l’utilise aussi car le chauffage/clim est moins fort et pour les petits trajets aucun intérêt d’avoir un habitacle qui atteint la température 5 minutes plus vite quand ton trajet n’en fait que 15.

J’en ai marre de cette correction de frappe. Bon ok je dis plus souvent apéro que aéro mais quand même.

Ça peut valoir le coup de rouler à 115 plutôt que 130 avec les vélo car l’apéro en effet est bien bouleversé. (Sans compter la réduction des bruits d’air dans l’habitacle, quand les passagers arrières veulent causer, c’est plus reposant…). Curieux d’avoir vos résultats de conso avec porte vélo et moins rapide…