alex42

Rohhh je répondais à « d’autres solutions? » Je ne me suis donc pas arreté aux prises renforcées. Après je parle de Witty One pcq je la connais, mais il y en a évidemment d’autres.

Maintenant avec les HC qui changent de créneaux 2 fois par ans, ça peut être intéressant d’utiliser un contacter sur le contact-sec. C’est toujours réglé. Et je me dis qu’avec l’émergence des ENR, on aura peut être bientôt des heures « spot » qui changent chaque jour et sans prévenir.

Avis perso, n'y compte pas trop... La solution que j'ai choisi pour chez moi: borne Häger Witty One, connectée à la téléinfo du Linky. Niveau configuration de la borne, j'ai indiqué que je ne voulais autoriser la charge qu'en HC. Il me suffit donc de brancher la voiture (dans laquelle je n'ai fait aucune programmation), et la charge se lance automatiquement en HC et s'arrête dès que ca repasse en HP. L'avantage de la connexion au Linky est que ca fonctionne quelque soit la saison et/ou changement de créneaux horaire, c'est le Linky qui dit quand on est en HC, pas besoin de modifier la programmation horaire 2 fois par an quand les créneaux changent.. Autre avantage est que cette solution est indépendante de la voiture. Donc mes voitures actuelles ou futur, ou bien celle d'invité qui rechargerait chez moi, ca ne charge qu'en HC.

Je me permets une précision sur la forme pour ne pas embrouiller tout le monde, et peut-être aider à la compréhension des gens du support chez Ohm. En gros, ce que tu appelles "TIC", c'est en réalité le "contact sec". La TIC, c'est autre chose que tu ne sembles pas utiliser. Avec un peu de détail: Le contact-sec, c'est un comme un interrupteur ouvert ou fermée qui permet à des équipements "simple" de savoir si on est en HP ou HC, en fonction de la position de l'interrupteur. C'est ca qui actionne ton chauffe-eau et qui produit probablement un "tic" lorsqu'il passe de ouvert à fermé et inversement. La TIC ou Tele-Information Client, c'est une connexion sur le Linky qui permet de recevoir des informations en temps réels comme ton numéro de Point De Livraison, la puissance de ton abonnement souscrit, quelle est la puissance soutiré actuellement, savoir précisément dans quelle tranche tarifaire on se trouve pour Tempo par exemple, etc... Grosso modo, ce sont les informations que tu peux faire défiler sur l'écran du Linky. C'est utilisé, par exemple, par les bornes de recharge de voiture pour faire du délestage dynamique (concrètement, la borne envoi tout ce qu'elle peut sans dépasser la puissance max de l'abonnement). Pour être précis, le problème chez toi semble donc être que ton contact sec, qui déclenche ton chauffe eau, ne soit pas synchronisé avec tes HC. La TIC n'ayant rien à voir dans l'histoire. Un petit visuel ne faisant pas de mal.

https://www.enedis.fr/media/2236/download Page 19

Admettons que tu sois en HP/HC avec des HC de 22h à 6h du matin. Imaginons qu'il soit actuellement 16h, tu regardes dans les infos de la TIC sur l'appli Hager et tu regardes dans quel tarif tu es, disons Tarif 1. Donc ca veut dire que HP = tarif 1. Et par conséquente HC = tarif 2. J'ai rien trouvé niveau documentation, mais j'ai l'impression qu'avec les nouvelles tranches horaire qui varient entre été et hiver, il est possible que, par exemple, tarif 1 = HC été, tarif 2 = HP été, tarif 3 = HC hiver, tarif 4 = HP hiver. Bref, méthode empirique, il faut tester... et si un jour ca fonctionne plus, penser à retourner voir si on est pas en tarif 3 ou 4.

Ton Linky est en mode standard étant donné que tu vois les 10 tarifs, ce qui est mieux (de mon point de vue). Chez moi tarif 1, c'est les HC. Et tarif 2, c'est les HP. Donc j'ai tarif 1 => boost, tarif 2 => désactivé. Mais ca n'explique pas pourquoi tu plafonnes à 3kW... Pour moi, d'après tes prises d'écran, tout est bien configuré.

Je disais ca pour xc100. Dans ton cas, j'avoue que je sais pas trop... il faudrait être devant ta borne et tout vérifier pour savoir. Normalement, l'électricien qui a installé la borne devrait faire aussi le SAV à mon sens.

Le problème avec le mode historique, c'est que le format n'est pas normalisé sur la sortie TIC. La borne n'en reconnait que quelques un, ceux qui ont été implémenté par Häger. Si l'abonnement est pris en compte, c'est ok, sinon ca ne marchera pas du tout. En mode standard, c'est normalisé et il y a 10 tarifs possibles, quelquesoit l'abonnement. Donc ok, elle ne saura pas si tarif 1 c'est HP et tarif 2, c'est HC, mais il suffit d'observer quand on est en HP et HC pour retrouver dans quel "tarif" on est. Concètement, mes parents étaient en Tempo historique et aucun problème, ils avaient bien les 6 options bleu/blanc/rouge en HP et HC. Ensuite, il sont passé en HP/HC ohm énergie et la borne ne reconnaissait plus l'abonnement, donc plus de gestion HP/HC. Je leur ai dit de passer en mode standard et la borne s'est mise à détecter les 10 tarifs. Il a suffit d'en déduire que tarif 1 c'était HP et tarif 2 pour HC (ou l'inverse, je sais plus) et voilà. Donc dans tous les cas, je conseille de passer le linky en standard car ca marche avec tous les abonements.

En dehors des abonnements EDF en mode « historique », t’auras rien à mon avis. Je dirais même que si tu n’es pas chez EDF, il vaut mieux passer en mode « standard » avec la gestion des 10 tarifs pour éviter les problèmes de détections des HP HC.

T’es sûre de ça? Je parle pas de la « Witty One Solar » mais bien de la Witty One classique avec la carte TIC.

Quelques idées: Es-tu sure d'avoir un abonnement 9kVA configuré sur ton Linky? ca se vérifie sur le Linky directement Quand la voiture charge, quel est la conso instantané de la maison? (sur le Linky aussi directement) T'es en 9kVA en triphasé peut-être? Ce qui signifierait 3kVA (~3kW) par phase. Donc avec une borne monophasé, ça ne pourrait pas dépasser les 3kW. Paramétrage "installateur" de la borne qui aurait été limité à 3kW ? Paramétrage "utilisateur": dans l'appli à "Paramètre de la borne" > "Gestion des charges" > "Charge Boost" / "Charge lente", t'as quoi? La borne n'arrive pas à lire le signal TIC du Linky, pour vérifier: dans l'appli à "Paramètre de la borne" > "Gestion des charges" > "Etat de la communication" avec un symbole à coté Si tu charges à 3kW tout le temps à cause du délestage, ça signifierait que tu consommes au moins 6kW tout le temps. Et donc une facture d'au moins 7000€ par an. J'imagine que c'est pas le cas. Pour ton second point, avec la carte TIC et un Linky en mode "Standard" (si tu ne sais pas de quoi je parles, ton Linky est probablement en mode "Historique", il faut demander à ton fournisseur d'énergie de te le configurer en mode "Standard"), tu peux activer l' "Optimisation solaire" via l'appli mobile. Je ne l'ai pas testé personnellement car pas assez de solaire, mais si j'ai bien compris ce que fait ce mode, dès que le Linky mesure un surplus de production de 1400W, elle se met à charger la voiture avec le solaire disponible (ce que tu aurais renvoyé sur le réseau si ca n'avait pas été consommé), ça n'impacte pas les heures creuses qui, en parallèle, continueront d'être utilisé pour lancer/arrêter la charge.

Perso j’ai une update de firmware possible sur la borne.

Tu mélanges disjoncteur et interrupteur différentiel. Le calibre en ampère d'un interrupteur différentiel, c'est une valeur qu'il ne faut pas dépasser pour respecter sa plage de fonctionnement. Pas la valeur à laquelle il déclenche. Tu peux tirer 200A sur un interrupteur différentiel 63A, il ne va probablement rien se passer, en dehors juste de le cramer. L'interrupteur différentiel est là pour détecter une fuite de courant importante (plus de 30mA de fuite) qui correspond en général à quelqu'un qui est en train de s'électriser... Un interrupteur-différentiel 63A, en général c'est fait pour mettre en aval d'un disjoncteur de branchement (aussi appelé disjoncteur abonné) qui monte à 45A (branchement 9kVA) ou 60A (branchement 12kVA) quand on utilise la règle de calcul de dimensionnement d'un interrupteur différentiel par l'amont. Car avec la règle de calcul par l'amont, le calibre du différentiel doit au moins être égal au disjoncteur qui le protège. Le circuit en 10mm² qui va au tableau secondaire doit passer par un disjoncteur au niveau du tableau principal, il ne peut pas être connecter aux borniers du tableau principal en direct (si c'est le cas, alors c'est pas bon). C'est ce disjoncteur qui protège le circuit contre une sur-intensité ou un court-circuit. Vérifie donc le tableau, mais ce circuit devrait être protégé par un disjoncteur 40A dans le tableau principal (voire moins si le circuit est très long). En vrai, ca devrait pouvoir aller a 45A jusqu'à 34m mais les disjoncteurs modulaire 45A, ca court pas les rues, d'où mon hypothèse pour un 40A.

Non, il y a un abaque par type de métal.