alex42

Mon Linky est en mode Standard. Et je n’y ai pas pensé avant, mais la puissance d’injection qui remonte à travers la TIC, c’est effectivement peut être uniquement en mode Standard. Le mode historique étant assez ancien, est ce que le protocole intégrait le fait de produire de l’électricité au lieu de consommer… ça mériterait de vérifier (mais la flemme).

L'option est dépendante de l'installation de la carte TIC pour que la borne sache quel est le surplus qu'elle peut utiliser, connectée au Linky. Également, pour ma part, l'option est apparu assez récemment après une mise à jour de la borne depuis l'application (en version 1.1.6.9 actuellement, et l'appli me propose une mise à jour vers la 1.2.0.11). Pour l'optimisation solaire, dans l'appli, ça se trouve dans: Gestion des charges => État de la communication => Optimisation solaire

C'est difficile de répondre. En théorie, la loi dit que tu peux charger à 8A sur n'importe quelle prise de courant. Dans la pratique maintenant... Une bonne partie des CRO (cable de recharge) vendus avec les véhicule sont maintenant en 10A (soit fixe, soit automatiquement quand ils ne sont pas dans une prise certifié "16A VE"), donc déjà il y a un problème de cohérence. Ensuite, la norme C15-100 défini comment doivent être cablé les prises de courant, et hors prise de recharge VE, il est possible de chainer les prises de courants. Concrètement, si t'es sur: - la première prise du circuit, prise Legrand Plexo (par exemple), dans un garage, peu utilisé, correctement installé (longueur de dénudage du fil correctement fait), câblé en 2,5mm², à 3m du tableau électrique, c'est pas la meme chose que: - être sur la 8ème prise de la chaine, cablé en 1,5mm², avec 30m de circuit du tableau électrique, sur une prise de courant acheté à Action dont on branche et débranche des trucs dedans 10 fois par jour, installé à la vas-vite en extérieur, subissant les aléa de la météo. Et pire encore, si l'installation n'est pas aux normes: Une prise électrique sans terre, repiqué sur le circuit de la lumière de la niche du chien dans la jardin... tu vois l'idée Je caricature volontairement, mais si t'es dans le premier cas, j'ai envi de dire qu'il n'y a aucun problème. Dans le dernier cas, j'éviterai d'y brancher ma voiture. Tu dois surement être entre ces deux extrêmes, pour juger, il faudrait connaitre l'installation, ce qu'on ne peut pas faire à travers un forum de discussion. Il y a aussi l'option, si c'est techniquement possible (place dans le tableau, emplacement du tableau électrique), d'installer une prise Legrand Plexo classique (environ 10€), avec un disjoncteur 16A dédié (10€ encore) + le cable entre les deux (disons 1€/mètre). Avec ca, tu peux charger sans soucis à 10A.

En lisant cette nouvelle C15-100, je peux vous dire que quand elle sera d'application obligatoire, le prix de l'installation des bornes triphasé va augmenter sérieusement. La protection DC 6mA intégrée dans les bornes ne pourra donc plus justifier l'installation un différentiel type A uniquement. Pour info, chez Legrand c'est 350€ le différentiel. La mafia qui verrouille le marché pour s'en mettre plein les poches...

C'est un leak d'un électricien qui l'a payé (j'imagine) et uploadé sur Scribd. Il y a son nom en plus sur le site (et il est dirigeant d'une société d’électricité)...

Moi je dirais plutôt qu’on masque le problème en multipliant les différentiels au lieu de s’attaquer au vrai problème de fuite de courant. Question de point de vue… Le fait est qu’en terme de sécurité, ça n’apporte rien. Si le différentiel partagé ne déclenche pas, alors il n’y a strictement aucun intérêt, pour un particulier, à mettre un différentiel dédié. Le différentiel dédié, ça arrange surtout les Legrand et compagnie (ces mêmes boîtes qui poussent les normes, étrange non?) qui vendent leur matos à prix abusif (le fameux disjoncteur différentiel 20A type F à 100€). J’ai pas de soucis à supporter nos boites française en achetant du Legrand (français made in China) ou du Hager (allemand made in France). Mais arrêter de me faire installer des trucs inutiles ou me forcer à passer par un électricien IRVE alors que je fais mieux qu’eux chez moi.

Une norme est par défaut "d'application volontaire". Certaine loi, comme dans le cas d'une IRVE, oblige la norme, qui devient donc "d'application obligatoire". Puis le conseil d'état a indiqué qu'une norme payante ne pouvait être d'application obligatoire. Conseil d'État, 6ème chambre, 28/07/2017, 402752 Décret n° 2009-697 du 16 juin 2009 relatif à la normalisation, CHAPITRE IV, Article 17 La nouvelle C15-100 n'est pas d'application obligatoire (pas de décret ministériel) ET est payante (afnor). Elle est donc d'application volontaire. Libre à chacun de la suivre, ou bien de suivre la précédente qui a été rendu obsolète, mais toujours marqué d'application obligatoire. C'est aussi 2 emplacements dans le tableau, en plus du disjoncteur. Mais aussi de la filasse, et des serrages qui sont autant de point de faiblesses supplémentaires. Le différentiel dédié, ça sert juste à éviter de devoir réfléchir... En électricité, le dernier qui touche est responsable. Je comprends que ça arrange bien les électriciens de pouvoir ajouter une prise renforcée, facturé 500€ minimum, sans devenir responsable de tout le bazar existant. Mais quand on a un tableau propre, correctement dimensionné, et qu'on a un cerveau qui fonctionne, alors on a aussi le droit de faire les choses en bon intelligence. A une époque pas si lointaine, on avait un différentiel pour tous les disjoncteurs. Ensuite on est passé à 8 disjoncteurs max par différentiel, et il faudrait maintenant avoir un différentiel par disjoncteur... Personnellement, si j'avais du mettre des différentiels dédiés pour chacune de mes prises renforcées, j'aurais tout simplement pas eu assez de place dans mon tableau.

En voulant récupérer une information sur la dernière C15-100, je me suis rendu compte que la dernière version n'est pas gratuite, alors que la loi oblige les normes d'application obligatoire à l'être. Ce que me dit une IA (Claude Sonnet 4.6) sur la raison, c'est qu'aucun arrêté ministériel a rendu cette dernière version de la C15-100 d'application obligatoire... donc elle ne l'est officiellement pas. Par définition, si elle n'est pas obligatoire alors c'est donc qu'elle est facultative, et que l'ancienne est donc toujours en vigueur si ça nous arrange. Elle est d'ailleurs toujours marqué comme d'application obligatoire sur le site de l'afnor. Pour enfoncer le clou et lever tout doute, le conseil d'état a établi qu'une norme n'étant pas consultable et imprimable gratuitement en ligne ne peut pas être obligatoire. Pour ceux qui souhaiteraient donc installer une prise renforcée simplement et sans se ruiner avec un différentiel dédié qui prend de la place, ou un disjoncteurs-différentiel qui coute un rein, alors il est toujours possible de simplement mettre un disjoncteur à 10€ sous le différentiel type A existant dans le tableau (en s'assurant de respecter la règles de l'amont ou de l'aval évidement) source: https://www.gossement-avocats.com/blog/les-normes-nf-qui-ne-sont-pas-consultables-gratuitement-ne-peuvent-pas-etre-obligatoires-conseil-d-etat/

En France dans le cadre d'une installation domestique, une infrastructure de recharge supérieure à 3,7kW (16A) doit être installée par un professionnel IRVE. Une borne 32A, c'est disjoncteur 40A et câble en 10mm² minimum. Il doit y avoir une protection DC 6mA, donc si la borne n'est pas équipé, il faut un différentiel de type B, sinon minimum un type A.

Je ne connais pas cette borne, mais en te lisant, je me demande si ca serait pas plus simple avec 2 téléphones. Cette borne est sensée être connectée en permanence à Internet, alors connecte là à un téléphone en partage de connexion, comme si c'était ta box Internet. Puis avec l'autre téléphone, connecté également au wifi du premier téléphone (pour simuler le fait que tu sois sur la même box internet que la borne), alors tu lances la mise à jour.

Concernant les conseils en électricité que chacun donne ici, attention car si t'es en France, au delà de 3,7kW, il faut forcement faire appel à un électricien IRVE. Si tu installes tout toi même, la loi ne prévoit pas de sanction, mais l'assurance saura te rappeler que l'installation était illégal en cas de pépin grave. Pour la recharge avec du solaire, je pense que sincèrement que ca n'est jamais rentable pour si peu de km. Pas uniquement ou forcement en rentabilité financière, mais aussi en terme de temps passé à installer, débuger, maintenir, expliquer aux autres utilisateurs, etc... Mais je comprends aussi le coté geek du truc de vouloir charger au solaire avec une petite infra aux petits oignons. Ceci étant dit, j'ai une borne Häger Witty One, connecté au borne TIC du Linky, qui permet à la borne de connaître la conso et l'injection sur le réseau en temps réel. Dans la configuration de la borne, il y a une unique case à cocher pour activer la charge solaire. Ce que ca fait? quand la maison réinjecte plus de 1400W sur le réseau, alors ca active la charge et ca envoi dynamiquement dans la voiture le surplus solaire. N'ayant pas suffisamment de PV chez moi, je n'ai jamais testé

Désolé, je vais être rabat joie ~200km par semaine x 52 semaines => 10400 km/an /100 => 104 paquets de 100km/an x 15kWh au 100km => 1560 kWh/an x 13,37cts/kWh (Primeo HP/HC) => 200€/an Borne avec gestion solaire => 1400€? 3kWc de PV (panneau + support etc... , hors installation) => 2000€? Total: 3400€ Soit la consommation de 17 ans de recharge... D'ici là, la borne ou ton onduleur aura sûrement rendu l’âme et il faudra repasser à la caisse. Installe une prise renforcée. Pas de prise de tête, et ça marche même quand il n'y a pas de soleil.

J'ai aucun doute qu'ils soient de très bonne qualité, c'est juste le prix qui me fait hurler Effectivement, sur 90€ sur LbC, c'est une bonne affaire. Effectivement, ils n'ont aucun réglage. Avec le câble d'origine, c'est 13A max. Et il faut baisser dans la voiture si tu veux tirer moins. L'embout coté prise murale est interchangeable entre 3 petits câbles avec des embouts différents: - Fiche type E classique (prise française) => 13A max - P17 16A - P17 32A Et j'ai acheté un embout type E 16A sur AliExpress qui se fait passer pour une P17, donc je peux charger à 16A sur une prise renforcée.

Je fais un petit hors sujet Le prix du Flexichargeur Renault est totalement abusif, 400€... Ca me dérange pas de mettre le prix dans un truc de qualité. Par exemple, j'ai acheté un CRO Tesla qui coute 200€ (vs les 70€ de mon CRO Feyree), mais il est solide, compact, avec sa belle house bien qualitative et monte jusqu'a 32A avec le bon embout. Il est donc il est en 6mm², mais vraiment bien car le cable est même plus souple que le 2,5mm² de mon Feyree. Mais le Renault à 400€... je peux pas là...

Le gouvernement a dit que les benef exceptionnels amener par les taxes et la hausse des prix du carburant servirait à l’électrification. Peut être est-ce un signe d’un retour de l’aide à l’installation des bornes lors du prochain budget de l’état? Quoi qu’il en soit pour charger une batterie de 42kW, une prise renforcée 16A suffit largement: 75% en une nuit heure creuse, 100% en dépassant un peu en heure pleine.