alex42

D’un autre côté, si les jours sont ne sont plus les jours de grands froids, alors ça nous coûte moins cher

Je pourrais pas te répondre directement à ta question car je ne suis pas expert OCPP & Co... Mais peut-être te donner un autre point de vue. Pourquoi vouloir absolument mettre la borne dans HASS? Une borne connecté au Linky (jusqu'à 500m possible entre le Linky et la borne) qui fera le delestage quasi instantanément, plutot que de passer par un tore, qui envoi les info à hass, qui va décider ou non de baisser. Hass sera peut-être pas assez réactif (maison qui disjoncte) ou trop réactif (voiture qui coupe car ca n'arrête pas de varier). Il y a des bornes qui gère plus ou moins le solaire via la téléinfo, soit de façon très simple en commandant de lancer la charge uniquement si le surplus solaire dépasse les 1400W. Soit de façon plus complexe avec certaines bornes savent passer automatiquement de triphasé réseau en monophasé solaire par exemple. La téléinfo permet aussi de dire à la borne de ne charger qu'en HC sans s'embêter avec les horaires (qui sont en train de devenir variables au fil de l'année) Autant avoir un relevé de conso dans HASS ou tout autre système domotique, je pense que c'est une bonne chose. Autant pouvoir contrôler la charge on/off et la puissance, je ne vois pas trop l’intérêt si la borne sait déjà le faire de façon autonome, et surtout le fait mieux.

Un disjoncteur protège un circuit, on le dimensionne le calibre max en fonction de la section de câble du circuit, pas de ce qu'on y branche au bout. - prise renforcée = 2,5mm² minimum, donc 20A c'est ok - de plus, cf mon message juste au dessus sur la EN-61439

En France: "La norme NF EN-61439 impose que le courant d’emploi d’un disjoncteur ne peut dépasser 80% son courant nominal." source: https://help.hager.fr/produit/bornes-de-charge/ Donc: recharge à 16A => disjoncteur 20A Étant donné le connecteur de terre (type F), il s'agit d'une prise européenne. Ça fonctionne parfaitement avec les fiches française (type E). Personnellement, si je devais prendre un kit Legrand, je prendrais le kit avec la prise type E et le disjoncteur 20A. Attention a bien prendre le kit sur un site sérieux, ou sur Amazon en "vendu et expédié" par Amazon car il semble qu'il y ait pas mal de contrefaçon.

Je me permets au cas où, ce dont tu parles n'est pas compatible avec l'offre "Octopus UFC que choisir" (sujet de ce thread).

Je ne connais pas ton setup, ni ta production/consommation. Juste fait attention à ne pas mettre le doigt dans l'engrenage: - Je mets des PV - Zut je perds de l'énergie en refilant ca gratos à EDF quand je consomme pas - J'achète des batteries pour stocker - Ah zut, en été j'arrive à peine à les descendre sous les 90%, et l'hiver, j'arrive à peine à les charger à 10% car mon habitation consomme déjà tout - etc... Parfois, le moins cher, c'est juste de laisser filer le surplus de production sur le réseau.

Tempo permet de compenser, via un tarif judicieusement placé, le rapport offre/demande/prix de l'électricité au cours d'une journée. Tempo date d'avant l'avènement des VE et des fermes de photovoltaïque. Aujourd’hui: - Les fermes à PV aident à la production en journée. - Les recharges de VE consomment la nuit. Tempo ajuste donc son tarif afin de garder le bon équilibre. Tu vois ça comme une "dissuasion", ils voient ça comme un "ajustement".

Qui n’est pas aux normes en France. c’est important de le préciser…

Pour info, ma MG4 (détail dans la signature) ne respectait parfois pas la planification. Et c'était assez fréquent. Après une mise à jour en concession. RAS. Çà fait bientôt 3 ans que j'ai la MG4 et c'est un sans faute à 100% sur la planification de la recharge depuis la mise à jour a été faite il y a 2 ans.

5W, ça fait 43kWh par an. Soit grosso modo l’équivalent d’une charge 20-80 par an. Y a pas de petites économies

Malheureusement, une borne AC n'a pas connaissance du niveau de charge du véhicule qu'il est en train de charger, en dehors, il me semble, des Tesla Wall Connectors quand ils chargent une Tesla (bref, quand on reste dans le monde 100% Tesla quoi).

Yes, c'est ce qui est écrit dans la doc: Power consumption ........................ XVR107Sxx: 2,1 W C'est l'avantage d'une borne qui n'intègre pas un ordinateur complet (comme les Pulsar avec carrément un rasberry pi dedans). C'est de l'électronique de base, avec un microcontroleur.

A ma connaissance, le module WiFi de la Witty One, ca sert à la piloter via le protocol OCPP. A la base, c'est pour avoir une gestion centralisé (pour les professionnels), et certain l'utilise avec une intégration Home Assistant (domotique). Mais il n'y a pas de cloud, ni d'appli associée. La Schneider Charge, je ne la connais pas. Après, as-tu vraiment besoin de pouvoir t'y connecter via une appli? Personnellement, j'ai une Witty One connectée à la TIC. Je l'ai programmé via le bluetooth pour qu'elle ne charge qu'en heures creuses, et qu'elle adapte la puissance de charge dynamiquement pour ne pas faire disjoncter la maison. Que m'apporterai une appli qui s'y connecte à distance via un cloud propriétaire, qui finira par ne plus gérer la borne... à part des emmerdes? Si j'ai besoin de savoir le niveau de charge du VE qui charge, j'utilise l'appli du VE.

T'es sure que c'est pas ta voiture? Par exemple, ma MG4 Standard à un chargeur embarqué de 6,9 ou 7,1 (je sais plus...) donc elle ne charge jamais à 7.4kW, et c'est normal.

Rien à voir avec le sujet, mais il n'est pas nécessaire que le compteur soit MID. MID, ca veut juste dire qu'il est homologué pour pouvoir facturer de l'électricité. Entre autre, ça oblige à ce que le compteur ne puisse pas être remis à 0. La, il n'y a même pas besoin d'avoir un "compteur qui compte" en vérité, mais juste avoir une mesure de la puissance instantanée, l'informatique de la borne pouvant faire le reste.