fcouma

Je pars sur Arcachon lundi 7 vers 10h00 (départ du Nord de la Roche/yon) Je ne prend pas l'autoroute (j'ai le temps) D'ailleurs le temps ne semble pas folichon Comme cartes, j'ai : Mobilize ChargePass, ChargeMap, Electroverse J'ai un compte Tesla via Chargemap J'aimerai arriver sur place avec 60% de batterie car Arcachon n'est pas une zone dense en Superchargeurs Je ne compte pas utiliser beaucoup la voiture mais je pars sur St Emilion le vendredi j'ai bien ABRP Premium mais j'aimerais votre avis sur quelle station recharger lors de l'aller vers Arcachon ? Au sujet des bornes TESLA, ABRP me propose Biganos mais j'arrive avec 13% de batterie selon ABRP ... C'est drôle car sur la photo accompagnant les bornes, il y a un bZ4X D'ailleurs sur les bornes TESLA, l'inscription au sol indique que même les non Tesla peuvent recharger, ce n'est pas clair. Sinon, ABRP me propose IZIVIA (comme j'ai la carte Electroverse) mais que 2 bornes

Supprimer les données du cache de l'appli ?

Révision des 2 ans sur une MG4L 27000km 190 charges sur Wallbox 7.4Kw la nuit Une 60aines de petites charges "solaires" 5 charges sur Superchargeurs SOH à 100% Pas vérifié avec carscanner

Pour celle de Mme (27000km) Entretien des 2 ans fait dans le groupe LVA (85) 198€ … 1h de MO à 87.5HT Rappel SCO77 faite SOH à 100%

Test fait sur une IONITY 43kW : 10.5kW au max donc c'est bien un chargeur 11kW sur mon modèle

Oui désolé je n'ai pas tout listé, il aurait fallu plusieurs pages 😄

Les suspensions sont fermes mais ça a reste très confortable On le voit au passage des ralentisseurs ou comparé a d'autres véhicules, le BZ ne rebondit pas sur ses suspensions à la descente, c'est flagrant quand je suis ou précède d'autres voitures récentes notamment type SUV

Pour avoir les 2 : BZ4X et MG4 Luxury, c'est vraiment différent Les ADAS sont une cata sur MG alors que je les laisse actifs tout le temps sur la BZ et niveau confort, amortissement, la BZ (version ORIGIN pour moi) est largement devant Pour la recharge, la MG est un peu meilleure mais vu que l'on recharge 90% du temps sur notre Wallbox 7.4kW, pas trop d'importance La MG4 est plus fun à conduire mais ses pneus d'origine s'usent vite ! Sans parler de la gestion de la clim, de l'éclairage incomparable avec la BZ qui est bien meilleure

Oui d'accord mais je parlais plus de l'inefficacité du mode ECO à faible vitesse où l'on voit clairement la puissance demandée grimper trop rapidement ça du déjà être évoqué ici ou sur le groupe FB

Oui j’ai bien ri pour la « boîte à gants » qui existe mais sous l’accoudoir Sinon, l'essai en lui-même est assez objectif mais on a l'impression que l'essayeur découvre la voiture électrique et ses avantages/inconvénients. On ne sait pas s'il pratique l'eco conduite. Les 31kwh de conso me paraissent énormes mais je voulais rebondit sur ça en faisant une remarque sur nos bz4X : Il est vrai que la conso grimpe très vite dès que l'on sollicite même très légèrement l'accélérateur Est-ce un mauvais calibrage de la pédale qui envoie la puissance dès le départ (je le pense quand on voit les test d'accel du BZ sur ZEperfs à basse vitesse) Car comparé à l'EV3 que j'ai essayée semaine dernière : le mode ECO est bien plus mou que celui du BZ et même en mode Normal sur l'EV3, ça correspond à peine au mode ECO sur le BZ en terme d'accélération. Il faudrait une recalibration du mode ECO sur le BZ pour qu'il respecte sa dénomination

Oui ça sent l'IA Surtout qu'ils parlent du modèle 2025 Gloubiboulga...

On a déjà parlé de cet article ici ? https://www.passionandcar.fr/2025/05/25/lexception-toyota-a-29-000e-la-plus-performante-de-la-gamme-au-prix-dune-renault-5-mais-avec-le-gabarit-dun-rav4/

Je viens de voir que je devais avoir l'option car j'ai eu un message sur mon Pixel 8a après avoir activé le mode développeur afin de limiter l'utilisation de la batterie par les accès réseau Ma Bz est censée être de avril 2024 "Vous devez désactiver le mode développeur Android pour utiliser la fonction clé digitale" remarque : on ne peut plus insérer des images directement dans le post ??

Vous m'avez mis le doute ... Je viens de vérifier sur ma facture du bz4X acheté (sur stock) fin nov 2024 : il est bien spécifié BX 204CH 2WD ORIGIN 11KW Je n'ai jamais pu testé sur borne en AC sauf sur ma Wallbox 7.4kW que j'ai déjà vu grimper à 8.1kW (étonnant..) J'irai faire un test cette semaine sur une 22kW AC pour voir

Oui pour la France

On se retrouve donc ici après le forum Lexis...

Les 3.8 fois de 10 à 80% représentent environ 165kWh donc si on est en été et que l'on fait pas ma de réseau secondaiore, une distance d'environ 1200km à 14kWh100 et 1100 km à 15kwh/100

C'était une LOA ? ou un achat ?

Rapid gate ou. cold Gate sur l'Enyaq ?

Je viens de demander la carte Electroverse On verra à l'usage

Celui-ci fonctionne très bien : Vgate iCar Pro OBD2 Bluetooth 4.0 BLE

Donc maintenant Mobilize Charge Pass c’est mort si tu n’as pas une Renault j’ai bien fait de la prendre en décembre dernier et malgré un arrêt de l’abonnement pendant 2 mois, ça refonctionné directement en mars quand je l’ai réactivé sauf si maintenant, ils demandent le VIN dans l’appli. 😱 Il faut avouer que c’est quand même le BO*** total au niveau du paiement et des tarifs aux bornes tu m’étonnes que les tests faits par certains journalistes sont plutôt négatifs

J’ai la carte Chargemap en secours, étant donné les 10 % de commission qu’ils prennent Sinon j’ai pris la carte Mobilize donc charge pass qui permet de bénéficier des 9 % de réduction sur n’importe quelle borne et surtout les 0,35 € sur les bornes Ionity, mais avec abonnement à 5.99 par mois mais que tu peux stopper quand tu veux et reprendre assez simplement. J’ai également activé l’auto charge pour les bornes. IE charge et ça nous va très bien surtout qu’on utilise plutôt le réseau secondaire. Pour nos voyages, on prend le temps, il suffit de bien s’organiser et on peut charger en temps masqué la plupart du temps.

Au fait, pour les valeurs WLTP, on arrive à 470 km en réel sur réseau secondaire Mais 503km pour le modèle ORIGIN, ça va être compliqué même si certains y sont arrivés Vu le buffer haut et bas (énorme), l'autonomie est très décente

Plutôt lié aux roues de 18" et à l'absence de toit pano