fcouma

Test Les Numériques : https://www.lesnumeriques.com/voiture/toyota-bz4x-p66049/test.html

Si ça fonctionne avec un boitier du type Carlinkit Mais pas avec un smartphone

J'ai encore pu tester hier avec le vgate pro et ça suit bien chez moi en ABRP premium Alors qu'en Enode non

Et le CHR ne pose pas de problème ? Largeur des sièges ? Exiguïté de l'habitacle ?

C'est pour ça que je demandais... Perso, j'ai des problèmes de dos et le bZ4X est vraiment confortable niveau assise et suspensions. Chacun sa croix

Trop petit, trop grand, trop... c'est intéressant de savoir

Alors là c'est la 1ere fois que je lis ça Je ne comprends pas, c'est au contraire très accessible

C'est faisable mais pas trop souvent On trouve quand même des occasions moins chères maintenant Certains sur ce fil ont acheté d'occasion à bon prix Conseil : prendre une Origin pour avoir tous les équipements.

Salut, Ou alors les possesseurs sont tellement dégoutés qu'ils ne viennent même plus ici Pour les 3.8x, je ne sais pas si c'est toujours d'actualité mais ça fait quand même dans les 1200km en 24h avec une conso de 20kWh/100 Pas de montagne pour moi (sauf parfois l'été) Comment es-tu tombé sur ce modèle si décrié et pourtant très bien sur pas mal de plans tant que tu ne fais pas trop souvent de grandes distances (comme la plupart des VE qui rechargent moyennement vite en fait) ?

Pourquoi la génération de chaleur ne serait pas possible avec voiture froide ? Sur ma PAC air-air LG dans ma maison, il n'y a pas de résistance et pourtant elle envoie de la chaleur au bout de quelques minutes même quand il fait 0°C dehors (en plus elle a 16 ans). Si c'est un souci de conso électrique, je ne vois pas l'intérêt de coupler ça avec une résistance électrique qui va consommer encore plus. Techniquement les PAC sont moins efficientes dans les basses T°C (COP) mais produisent quand même de la chaleur Vu le fonctionnement de la PAC de ma Toyota, je doute qu'il y ai une résistance accouplée : on sent bien le début de chaleur lors de la phase de détente du gaz mais pas avant. Je poserai la question

Resistance électrique sur un VE avec PAC : source stp ?

Ok donc : Je simplifie : 1 litre essence contient environ 9kWh d'énergie ce qui correspond avec une consommation électrique de 18kWh/100 à 2l d'essence /100km (ça donne déjà une idée) Exemple concret : ma MG4 a consommé (relevés à la borne !) 15.6kWh/100 en moyenne depuis 20mois et 22000km (je ne compte pas le cout de la borne qui sert pour 2 voitures électriques, il faudrait lisser sur plusieurs années mais tu peux aussi installer juste une prise renforcée si tu prends une citadine à petite batterie) Donc si tu recharges chez toi : jusqu'à début février, le prix au kWh pour moi était d'environ 0.20ct ttc/kWh (arrondi) en heures creuses soit 3.1€/100km en moyenne sur 20mois Si ta consommation de 4.5l/100 est sur les 3 ans, le coût est de 2.7 fois plus faible en électrique et encore j'ai pris une MG4 pas forcément réputée pour sa frugalité et qui fait aussi beaucoup de petits trajets donc source de surconsommation en hiver. Carte grise : 11.76€ Assurance : plus faible qu'une thermique équivalente (385€/an ts risques) Révision a 1 an : 99€ Cette MG4 a été achetée pour remplacer une Xsara essence de 16 ans qui consommait plutôt 6.5l/100. Silence, performances, rien à voir avec la Xsara C'est madame qui la conduit et elle hésitait en 2023 avec une Yaris4 hybride : même tarif en neuf finalement ... A toi de faire une projection sur plusieurs années.

En dessous d'une certaine vitesse (faible) ça m'a sauvé la mise 2 fois en stationnant avec mon ex Lexus et c'est pratique même si ça surprend J'ai actuellement ce même système mais tout autour de la voiture avec ma Toyota : ça restreint l'accélération en mode parking et ça stoppe la voiture si besoin

Désolé pour toi La Mégane n'est pas équipée de capteurs a l'avant et d'un freinage automatique ?

ça ne fait que 22€ sur l'année C'est l'objectif avec nos 2 voitures électriques Taux d'utilisation de 40% pour le moment en Super creuses Il est vrai que je n'ai pas remis le nez dans les tarifs EDF depuis un moment

Pas du tout je ne suis chez TE que depuis 3 ans et les tarifs de la grille sont ceux que l'ont m'a annoncés par email hier. Pour l'abonnement, oui augmentation de 8% mais c'est partout pareil, non ? En tout cas, c'est devenu bien complexe

C'est pour ça que j'ai édité mon message, je n'avais pas compté toutes taxes... ça reste quand même intéressant quand on ne peut pas prendre Tempo D'ailleurs, est-ce que Tempo reste encore intéressant ?

Oui, j'ai oublié toutes les taxes ... j'ai corrigé mon 1er post ça reste néanmoins intéressant (21% de baisse TTC)

C'est une option de chez TotalE qui permet pour notamment les recharges des voitures électriques à la maison de bénéficier d'un tarif plus intéressant que les HC mais seulement entre 2h et 6h du matin Sur ma Wallbox 7.4kW, je peux donc recharger environ 28kWh pendant ces 4h à maintenant .0108€/kWh soit environ 3€ la recharge de 28kWh

Je ne suis pas chez EDF mais je viens de recevoir un mail de TotalEnergies m'indiquant que les tarifs de l'Électricité baissent au 1/2/25 On n'est jamais à l'abri d'une bonne nouvelle 😄 29% de baisse 😲 Ce qui fait TTC : 0.13€ pour les Super creuses 0.1696 pour les HC 0.221 pour les HP

Edit ...

Il apporte quoi le iCar Pro 2S par rapport à celui-ci : https://www.amazon.fr/dp/B06XGB4873 ?

J'ai un lag au niveau ENODE-Toyota pour la mise à jour des infos, c'est pénible Par contre, le dongle OBD2 Vgate iCar Pro OBD2 Bluetooth 4.0 BLE fonctionne impec

Nous avons une V1 en R46 C'est insupportable cette luminosité la nuit Obligé de régler manuellement l'écran 10" et évidemment en plein jour, ce n'est plus assez lumineux ! Ma bZ4X, bien qu'elle ai des défauts est à des lieux niveau aides à la conduite et système MM (un comble pour une Toyota !) et bien que plus lourde, ne consomme pas plus voire même moins.

C'est franchement gênant Meme l'écran principal est trop lumineux Sinon il y a les lunettes de soleil ☀️ 🎉