tanetanga

La messe est dite pour le bonus de la Leapmotor t03. Si la réponse de son éligibilité au bonus a été si longue à venir c'est parce que l'état préparait en sous main une modification de l'arrêté portant sur le calcul du "score environnemental et à la valeur de score minimale à atteindre pour l'éligibilité au bonus écologique pour les voitures particulières neuves électriques" Le site d'assemblage était originellement le site où se faisait l'assemblage du moteur et de la batterie sur le châssis du véhicule. La notion de site d'assemblage sera remplacée par le "site de fabrication". Ces modifications ont vraisemblablement pour visée de tuer les sites d'assemblage de composants chinois en Europe. Une fois encore quel amateurisme du législateur, laisser de telles failles dans les textes et agir uniquement en réaction. https://www.vie-publique.fr/consultations/296486-projet-darrete-methodologie-de-calcul-du-score-environnemental https://www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr/arrete-modifiant-l-arrete-du-7-octobre-2023-a3108.html Le projet d'arrêté est soumis à consultation ouverte du public du 4 au 26 décembre 2024. Reste à voir quelles seront les conditions d'application de l'arrêté.

Vue en concessions Opel dans la région de Nantes. Aucune idée de la façon dont elle sera distribuée ailleurs en France

Elles arrivent logiquement en concessions stellantis dans les semaines qui arrivent La t03 est annoncée en Espagne pour 20 110€, cependant avec stellantis ne nous sommes jamais à une surprise près... puissance réduite à 95 ch (contre 109 pour le modèle d'origine) et batterie visiblement réduite à 37,3 kWh (contre 41,3) mais elle semble désormais être équipée de 6 airbags contre 2 pour la T03 qui était vendue par l'importateur français. Il est donc à craindre que deux modèles de T03 cohabitent en France sans que rien ne les distingue extérieurement. A voir quels équipements et aides sont conservés ou si nous avons encore droit à une chinoise dépouillée. Il ne faudrait pas cannibaliser les ventes de la chimérique ë-c3!

et encore les spécifications se font attendre pour le modèle vendu en Europe. La Dolphin vendue en Nouvelle Zélande (la même version rallongée qui arrivera chez nous) est donnée pour 2 puissances de charge 60kW et 80 kW. (batteries de 44.9 et 60.48 kWh bruts / moteurs de 70 et 150 kW) et de 12.3 à 7s pour le 0 à 100. un poids allant de 1506 à 1658 kg (avec un poids admissible de 1919 à 2068 kg) autonomies WLTP de 340 et 427 km (15.2 et 15.9 kWh/100km)

Oui étrange stratégie de BYD. Tout cela en sachant que la marque n'a encore qu'un concessionnaire unique à Paris et pas le moindre réseau en France. Un testeur espagnol se demandait d'ailleurs pourquoi la byd n'était pas 3000€ moins chère que la mg pour lui tailler des croupières alors qu'à tarif équivalent il jugeait la voiture moins bonne que la mg4. Le châssis de la BYD semble être vraiment réglé confort et les suspensions être franchement souples, à la chinoise. La mg4 plus "sportive" semble être elle plus en adéquation avec les attentes européennes.

à priori c'est de la capacité brute. 60.48kWh bruts pour 58 à 59.6 kWh nets selon les sources

Les tarifs semblent commencer à sortir pour l'arrivée en Europe et ce n'est pas vraiment donné surtout en comparaison avec la MG4 qui est plus grande (pas un modèle faussement rallongé uniquement du capot comme la dolphin européenne) dolphin européenne : 4.29 x 1.77 x1.57m, coffre 345 litres MG4 : 4.29 x 1.83 x 1.5m, coffre 363 litres tarifs espagnols BYD dolphin Active, batterie de 44.9 kWh (29 990€) moteur 70 kW (95CV) 180 Nm charge en 7 kW AC / 88 kW DC de série freinage automatique d'urgence, détection angles mort, régulateur de vitesse intelligent, éclairage led, caméra stationnement 360°, radar de recul, audio hifi Dirac 6 haut-parleurs (la charge max admissible est donnée pour seulement 375kg du moins avec cette motorisation) le modèle chinois avec cette configuration moteur/batterie est donné pour 1405kg à vide la MG4S (50 kWh) est elle donnée pour 1655kg à vide et une charge max de 448kg. BYD dolphin Boost, batterie de 44.9 kWh (30 690€) moteur 130 kW (177CV) 290 Nm roues de 17 pouces essieu arrière multibras BYD dolphin confort, batterie de 60.4 kWh (35 690€) moteur de 150 kW (204 CV) 290Nm charge en 11kW AC / 88 kW DC charge bi directionnelle audio hifi Dirac 8 haut-parleurs BYD dolphin design, batterie 60.4 kWh (37 690€) idem confort: + toit panoramique + cable de recharge bidirectionnel + vitres teintées à l'arrière + chargeur induction Reste à connaitre l'efficience énergétique de la Dolphin qui promet sur le papier d'être meilleure que celle de la MG4 et de compenser en partie la moindre capacité de ses batteries. Le poids de cette version européenne rallongée semble n'être pas encore communiqué. Le modèle chinois allant de 1405 à 1450kg en batterie 44.9kWh Si confirmés les tarifs restent plus accessibles que la concurrence européenne mais comparativement à la MG4 ce n'est franchement pas donné surtout avec le moteur d'entrée de gamme. On reste fondamentalement sur une voiture plus petite que la MG4, moins de capacité de batterie (une chimie LFP sur toutes les finitions de la dolphin par nature moins dispendieuse que les NMC des modèles les plus hauts de gamme de la MG4). Etonnant de ne pas assommer la concurrence pour un groupe industriel de l'envergure de BYD

La geometry C est vendue en Israël directement sous marque geely. Elle y coûte 151990 shekels. (40200€). Visiblement les tarifs sont semblables en Israël ou en France. La leapmotor T03 y est vendue 99900 shekels (26420€) et on la retrouve chez nous pour 25990€. On devrait donc repasser pour le low cost 😕

Bonjour, très intéressé par ce véhicule depuis sa sortie chinoise, je me permets de corriger ce que semblent être les caractéristiques techniques du véhicule finalement importé chez nous. Ecran conducteur 100 % numérique 8 " Ecran 10,1 " pour l'odb compatible Apple car play et Android Auto Assistance conduite niveau 2 Régulateur de vitesse intelligent Aide au démarrage en côte Fonction autohold pour rester immobile au feu sans appuyer sur le frein Fonction de parking automatique Alerte de collision (?) Détection de panneaux de limitations de vitesses et alertes Détection de fatigue anti-endormissement Coffre 210 l (Fiat 500= 185 l) banquette monobloc. Toit en verre (non ouvrant) avec velum électrique pour l'été Garanties: 8 ans 3 ans 150 000 km Prix: 25 990€ avant bonus Le véhicule a été avant tout pensé comme une plateforme low cost avec seulement 2 airbags frontaux, une tablette tactile qui permet de faire l'économie de tous les boutons sur la planche de bord, pas de plage arrière, une banquette arrière monobloc, un essieu arrière très simplifié et une monte pneumatique d'origine qui semble pour le moins douteuse. Au prix actuel sa batterie LFP devrait revenir peu ou prou au prix de la batterie Li-Ion d'une VW e-up (différence de capacité prise en compte) Le modèle importé en France ne correspond pas au modèle avec ces différentes options vendu en Chine 79 500RMB (10 904€) après aides locales. Le modèle français dispose uniquement des capteurs (ultrason?) avant et arrière, de la caméra de recul mais visiblement d'aucun capteur à l'avant permettant une quelconque assistance ou aide à la conduite. C'est vraiment dommage, le modèle semblait très intéressant pour une vraie citadine électrique. Le placement tarifaire ou la durée de garantie rendent ce choix moins évident.

Bonsoir, Tanetanga, qui approche gentiment de la quarantaine dans la région nantaise. Jusqu'ici propriétaire d'une smart fortwo CDI, je surveille discrètement ce forum depuis quelques temps. Après la tentative d'achat infructueuse d'une twingo ZE via un mandataire auto indélicat (suites à venir en justice...). mon intérêt c'était porté sur une leapmotor T03. Las, le niveau de finition et le prix du modèle finalement importé me font reporter mon choix vers une MG4 standard, enfin dès que les déboires de la twingo auront été réglés. j'espère avoir donc l'occasion d'échanger au sujet de cette voiture et d'ici là je suis tout ce qui est posté à son sujet. Merci pour le forum et une bonne soirée à vous