jidé06

bonjour à tous. Quelques infos sur des petits soucis informatiques que j'ai eu. voilà 2 mois et demi que j'ai reçu ma Born 230 bleu aurore en 77kw. Option PAC, pack hiver et sièges baquets massant/chauffants. J'ai environ 3000 km au compteur aujourd'hui. Sur les trajets locaux aucun souci, recharge à la maison en 3.2 kwh. Vient le moment du premier long trajet : Grasse-Nancy. Le matin du départ : la charge s'est arrêtée avant les 100% (aux alentours de 90%) et écran central noir. Je n'avais chargé que jusqu'à 80% jusque là bien sûr. La musique fonctionne, mais plus d'affichage. Comme je dois aller bosser, je la remets en charge et pars à moto. Appel au commercial, qui n'est pas surpris (!) et me dit qu'i faut rebouter la tablette en appuyant longtemps sur le bouton on/off. En rentrant à la maison en fin de journée, je n'ai pas eu besoin de faire la manip, la charge était terminée et l'écran refonctionnait. Le trajet se passe bien, recharge très rapide (environ 165kwh au départ et 70 en fin pour du 20-80%), c'est deux fois plus rapide qu'avec mon MG ZS LR. Puis de Nancy à Clermont-Ferrand, sous une pluie battante (il tombait des seaux, vraiment, des gerbes d'eau invraisemblables), les essuie-glaces se sont arrêtés brutalement. Je me demande si la quantité d'eau sur le pare-brise était telle que le capteur a considéré que ce n'était pas de la projection ?). Grosse panique, manipulation du commodo (qui n'est pas des plus ergonomiques) et retour à la normale. Quelques jours plus tard sur Clermont, j'arrive à la déchetterie, et là impossible d'ouvrir la fenêtre conducteur. Tout le bloc de commande est HS. Je peux ouvrir les vitres des 3 autres portes avec leur commande propre, mais pas depuis ma portière. Appel au commercial (on commence à se tutoyer ) qui n'est toujours pas surpris et me rappelle le lendemain pour me dire de rebooter le machin en appuyant longtemps sur un des boutons, il ne sait plus trop lequel… pour avoir joué avec il semble que se soit le bouton de sélection des vitres arrières, mais là encore le problème était passé au bout de quelques redémarrages. Et enfin, du moins pour le moment, je me suis rendu compte au retour que je n'ai plus l'alerte d'angle mort sur les rétros, ni le rétro passager qui s'oriente vers le bas en marche arrière. Pour le moment ce soucis persiste, je n'ai pas encore appelé mon ami vendeur... J'ai également le troisième "widget" que l'on peut programmer sur la tablette qui disparait régulièrement. Pas méchant mais pas normal... Voilà, au global je suis satisfait de l'auto, très bon châssis, très précise en conduite sportive, très confortable, très silencieuse, hyper maniable en ville, elle tourne plus court que tout ce que j'ai pu conduire jusque là... mais ces bugs sont contrariants. En avez-vous connu sur vos autos ? Et si quelqu'un a la soluce pour mes rétros, je suis preneur

salut j'ai fait des essais du côté de Sisteron, du côte de Aix en Provence, ça ne fonctionne pas. J'ai parlé de l'histoire de la mise à jour à mon concessionnaire, à priori ça ne leur dit rien C'est une des raisons qui me poussent à vendre le ZS pour acheter un Cupra Born

j'ai installé aussi un EKIY, mais modèle mini A2A chez Ali Express payé 16.90€. Il fonctionne très bien, installation facile il suffit de le brancher sur la prise USB et d'appairer le tel. Un très bon double-face est fourni qui permet de le fixer "au plafond" de la niche ce qui laisse la place pour la charge par induction si on le désire.

bah il y a toujours un risque à commander chez Ali, mais globalement, je n'ai pas de souci, pas plus qu'avec des achats européens J'en suis à 3 chargeurs 16A en 1 an et demi (nous avons 2 ZS) Le premier est tombé en panne au bout de 3-4 mois. Ils m'ont proposé de le renvoyer en garantie. J'ai refusé vu la complexité d'un envoi en Chine (j'avais déjà testé avec une caméra de surveillance). Ils m'ont alors proposé d'en racheter un, et de renvoyer le premier comme si c'était un refus du second. Retour organisé sur le site, sans souci et il fonctionne depuis. Le troisième a un an et fonctionne bien. A noter que c'est le ZS1 de madame qui nous a fait un coup de calgon et refusait la charge. Passage à l'atelier et le problème a été réglé.

199€ pour les 2 ans à Mougins Cavallari, vidange circuit frein, filtre habitacle, mises à jour logiciel. A 2 ans et 32000km, le SOC est à 98%

paire de pneus commandés, des allseasoncontact2 300€ la paire chez Allopneus, qui rembourse le montage fait dans une station de montage partenaire jusqu'au 7 juillet pour l'achat d'au moins 2 pneus Continental, des fois que certains soient intéressés... J'ai cherché un peu ailleurs, le prix est identique, mais sans promo montage en tout cas pas vu sur les autres sites.

merci pour l'info 👍

Hello j'ai passé les 30000 bornes sur mon ZS LR, et je vais avoir les pneus avant à changer dans peu de temps Je ne suis pas satisfait de la monte d'origine que je trouve très faible sur le mouillé en particulier (Michelin Primacy 3ST) Qu'avez-vous monté sur les votres ? Que vaut le Primacy 4 vs le 3 ?

bravo pour avoir osé, beaucoup pensent cela impossible 😉 Une petite prise de renseignements avant le voyage aurait pu t'aider, par exemple : / il n'y a pas que le Marvel pour lequel la charge s'effondre au delà de 80%, ça concerne tous les ve. En voyage, on "travaille" entre 20 et 80% pour optimiser le temps passé à la borne, tu passes autant de temps pour charger de 80 à 100% que de 20 à 80%. / "clim sur 23° et mode éco" : en mode éco la climatisation devient quasiment inefficace, justement pour économiser la batterie. Perso je n'ai utilisé ce mode qu'une seule fois lors d'un long trajet suite à la défaillance d'une borne et pas de plan B dans la zone. J'étais arrivé au but avec 5% ! 🤪. Le mode normal est bien plus confortable et représente (pour moi) le meilleur compromis pour rouler loin (ce n'est pas un hasard si c'est celui qu'active par défaut le fabriquant du véhicule) / Tu utilises la carte chargemap, comme beaucoup (dont moi et sus de la Ulys) : sers-toi de l'appli pour planifier tes recharges, elle est performante, et on peut maintenant paramétrer sa conso perso. Son seul défaut : on ne peut pas l'utiliser en Android Auto une fois parti. Perso je me fais un petit papier avec les points de passage et le niveau de batterie théorique à ces endroits, les bornes prévues et SURTOUT des plans B si il devait y avoir défaillance de ces bornes (ça arrive plus souvent qu'on le voudrait, surtout sur les réseaux secondaires, le réseau EBorn est une vaste merde par exemple selon mon expérience, alors que Freshmile des Lidl est une merveille) Bonne route en électrique ! 🙂

petite contribution suite à un voyage récent : échec de connexion sur réseau EBorn avec la carte chargemap. Après plusieurs tentatives j'ai essayé avec la carte Ulys et ça a fonctionné. Je n'avais eu aucun échec jusque là avec chargemap

ayé, auto réparée depuis avant hier ! C'est con maintenant j'ai peur de l'accrocher 🤣

la seule commande qui fonctionne correctement et que j'utilise pour le fun parce que les boutons fonctionnent très bien, c'est "ouvre le toit" et "ferme le toit" Les commandes du GPS sont à mourir de rire, je vous conseille de tenter de discuter un peu avec la demoiselle (vois féminine en tout cas sur la mienne), vous ne serez pas déçus 🤣

salut première tentative chez Tesla pour moi, le parc à Sisteron sur la route Napoléon a ouvert 12 bornes sur 16 je crois. la connexion a fini par se faire, très lentement, mais la charge n'a jamais débuté. Petite frayeur après la première tentative, j'arrête la charge, et impossible de débrancher la prise CCS. J'ai relancé, toujours sans succès à part la connexion, et là en arrêtant la charge j'ai pu débrancher. Je me voyais beau accroché à la borne pour le we 😃 bref, le plan B chez Ionity Sisteron juste à côté du parc Tesla à même pas un km a fait l'affaire.

J'ai un Rdv chez le carrossier ! en principe le 18 juillet l'auto sera réparée ! Pour rappel, l'accident date du 16 décembre, l'expertise du 19 décembre 🤨 Donc 7 mois pleins (si tout va bien mais ils ont reçu les pièces) pour avoir une auto réparée Ces derniers temps, j'ai mis la pression par mail à la concession, atelier et commercial. Je ne sais pas si ça a été utile ou pas, je commençais à monter le dossier de réclamation.

salut oui si tu lis la page précédente, j'ai eu le même problème. Résolu en débranchant quelques instants la batterie 12V. ça remet à zéro les stats de l'ordi de bord, pas d'autre conséquences. Une clé de 10 suffit 😉

clairement le ZS ne fait quasiment aucun bruit à basse vitesse. Notre ZS1 est un poil plus bruyant (petit bruit genre star trek), mais vs une ZOE ou autres, il n'est pas audible

le prochain Roadster ? ben après plus de 6 mois à attendre des pièces pour réparer mon ZS accidenté (depuis le 19 décembre et j'attends toujours), je ne vais pas me précipiter chez MG pour une autre auto. On prie pour ne pas avoir d'autre souci avec les 2 ZS, et dans quelques années quand le choix Européen sera viable, je ne garderai que la vraie MG 😉

je vais d'abord me déplacer pour parler en direct au commercial quand j'en aurai le temps S'il me prend pour un jambon je pense qu'il faudra enclencher un recours. Même si ça ne change rien pour mon problème perso, ça les fera peut-être un peu bouger.

une fois la charge débutée, vous pouvez parfaitement entrer dans l'auto et mettre le contact (pas démarrer, pas pied sur le frein) et donc écouter la radio et profiter de la climatisation/chauffage

salut j'utilise chargemap depuis 1 an, compatible quasi partout, et l'appli qui va avec est plutôt perfo, je m'en sers pour planifier les trajets. J'ai aussi une carte fournie par la société d'autoroute avec le télébadge, Ulys, mais je prends très peu l'autoroute, je ne m'en suis jamais servi.

Je commence à me demander si je ne vais pas me fendre d'un courrier à la répression des fraudes. Voilà des gens qui vendent des autos garanties 7 ans, et qui n'ont pas le premier phare de rechange en stock. Ne parlons pas d'une batterie de propulsion. Par contre ils continuent à vendre, tous le jours, sachant pertinemment qu'ils sont incapables d'assurer ce qu'ils garantissent. Autant il y a 1 an ils pouvaient plaider le manque d'info, autant aujourd'hui ils le savent et continuent.

22 mai, 5 mois depuis l'accrochage, zéro nouvelles

une panne ça arrive bien sûr. Un fabriquant qui ne sait pas à quoi correspond un code erreur sur du matériel qu'il vend, c'est plus embêtant, il ne sait pas ce qu'il vend ! M'enfin, s'il le change sous garantie tout va bien

si ce que tu appelles "le câble" est un chargeur, il est compatible avec tous les véhicules. D'un côté une prise domestique, de l'autre une T2. Commandes du neuf sur Aliexpress, ça vaudra mieux qu'un machin d'occasion sur lbc (ce n'est qu'un avis perso) j'ai pris celui là, 2 fois (pour nos 2 ZS ) 124€ livré à l'époque 230V chargeur ev type 2 wallbox evse controller 8A/10A/13A/16A/ chargeur voiture electrique 3.5kW ev charger type 2 prise de rendez vous IEC62196 2 5M | AliExpress

je n'ai encore jamais dépassé 65-70 kWh en CCS sur mon ZS2 (en pointe au départ, chutant à 50-55), mais bien souvent on ne trouve du CCS qu'en 50 kWh hors autoroute alors les 92 théoriques sont suffisants pour un rouleur "normal". C'est amplement suffisant, en 1/2h tu fais 40-80%, ça permet d'avancer Je suis assez d'accord que le T2 ne sert pas à grand-chose pendant le déplacement. Il est surtout utile quand tu es arrivé au but mais que tu ne peux pas charger chez toi, dans un parking en un après-midi tu refais "le plein"