jidé06

j'ai installé aussi un EKIY, mais modèle mini A2A chez Ali Express payé 16.90€. Il fonctionne très bien, installation facile il suffit de le brancher sur la prise USB et d'appairer le tel. Un très bon double-face est fourni qui permet de le fixer "au plafond" de la niche ce qui laisse la place pour la charge par induction si on le désire.

bah il y a toujours un risque à commander chez Ali, mais globalement, je n'ai pas de souci, pas plus qu'avec des achats européens J'en suis à 3 chargeurs 16A en 1 an et demi (nous avons 2 ZS) Le premier est tombé en panne au bout de 3-4 mois. Ils m'ont proposé de le renvoyer en garantie. J'ai refusé vu la complexité d'un envoi en Chine (j'avais déjà testé avec une caméra de surveillance). Ils m'ont alors proposé d'en racheter un, et de renvoyer le premier comme si c'était un refus du second. Retour organisé sur le site, sans souci et il fonctionne depuis. Le troisième a un an et fonctionne bien. A noter que c'est le ZS1 de madame qui nous a fait un coup de calgon et refusait la charge. Passage à l'atelier et le problème a été réglé.

199€ pour les 2 ans à Mougins Cavallari, vidange circuit frein, filtre habitacle, mises à jour logiciel. A 2 ans et 32000km, le SOC est à 98%

paire de pneus commandés, des allseasoncontact2 300€ la paire chez Allopneus, qui rembourse le montage fait dans une station de montage partenaire jusqu'au 7 juillet pour l'achat d'au moins 2 pneus Continental, des fois que certains soient intéressés... J'ai cherché un peu ailleurs, le prix est identique, mais sans promo montage en tout cas pas vu sur les autres sites.

merci pour l'info 👍

Hello j'ai passé les 30000 bornes sur mon ZS LR, et je vais avoir les pneus avant à changer dans peu de temps Je ne suis pas satisfait de la monte d'origine que je trouve très faible sur le mouillé en particulier (Michelin Primacy 3ST) Qu'avez-vous monté sur les votres ? Que vaut le Primacy 4 vs le 3 ?

bravo pour avoir osé, beaucoup pensent cela impossible 😉 Une petite prise de renseignements avant le voyage aurait pu t'aider, par exemple : / il n'y a pas que le Marvel pour lequel la charge s'effondre au delà de 80%, ça concerne tous les ve. En voyage, on "travaille" entre 20 et 80% pour optimiser le temps passé à la borne, tu passes autant de temps pour charger de 80 à 100% que de 20 à 80%. / "clim sur 23° et mode éco" : en mode éco la climatisation devient quasiment inefficace, justement pour économiser la batterie. Perso je n'ai utilisé ce mode qu'une seule fois lors d'un long trajet suite à la défaillance d'une borne et pas de plan B dans la zone. J'étais arrivé au but avec 5% ! 🤪. Le mode normal est bien plus confortable et représente (pour moi) le meilleur compromis pour rouler loin (ce n'est pas un hasard si c'est celui qu'active par défaut le fabriquant du véhicule) / Tu utilises la carte chargemap, comme beaucoup (dont moi et sus de la Ulys) : sers-toi de l'appli pour planifier tes recharges, elle est performante, et on peut maintenant paramétrer sa conso perso. Son seul défaut : on ne peut pas l'utiliser en Android Auto une fois parti. Perso je me fais un petit papier avec les points de passage et le niveau de batterie théorique à ces endroits, les bornes prévues et SURTOUT des plans B si il devait y avoir défaillance de ces bornes (ça arrive plus souvent qu'on le voudrait, surtout sur les réseaux secondaires, le réseau EBorn est une vaste merde par exemple selon mon expérience, alors que Freshmile des Lidl est une merveille) Bonne route en électrique ! 🙂

petite contribution suite à un voyage récent : échec de connexion sur réseau EBorn avec la carte chargemap. Après plusieurs tentatives j'ai essayé avec la carte Ulys et ça a fonctionné. Je n'avais eu aucun échec jusque là avec chargemap

ayé, auto réparée depuis avant hier ! C'est con maintenant j'ai peur de l'accrocher 🤣

la seule commande qui fonctionne correctement et que j'utilise pour le fun parce que les boutons fonctionnent très bien, c'est "ouvre le toit" et "ferme le toit" Les commandes du GPS sont à mourir de rire, je vous conseille de tenter de discuter un peu avec la demoiselle (vois féminine en tout cas sur la mienne), vous ne serez pas déçus 🤣

salut première tentative chez Tesla pour moi, le parc à Sisteron sur la route Napoléon a ouvert 12 bornes sur 16 je crois. la connexion a fini par se faire, très lentement, mais la charge n'a jamais débuté. Petite frayeur après la première tentative, j'arrête la charge, et impossible de débrancher la prise CCS. J'ai relancé, toujours sans succès à part la connexion, et là en arrêtant la charge j'ai pu débrancher. Je me voyais beau accroché à la borne pour le we 😃 bref, le plan B chez Ionity Sisteron juste à côté du parc Tesla à même pas un km a fait l'affaire.

J'ai un Rdv chez le carrossier ! en principe le 18 juillet l'auto sera réparée ! Pour rappel, l'accident date du 16 décembre, l'expertise du 19 décembre 🤨 Donc 7 mois pleins (si tout va bien mais ils ont reçu les pièces) pour avoir une auto réparée Ces derniers temps, j'ai mis la pression par mail à la concession, atelier et commercial. Je ne sais pas si ça a été utile ou pas, je commençais à monter le dossier de réclamation.

salut oui si tu lis la page précédente, j'ai eu le même problème. Résolu en débranchant quelques instants la batterie 12V. ça remet à zéro les stats de l'ordi de bord, pas d'autre conséquences. Une clé de 10 suffit 😉

clairement le ZS ne fait quasiment aucun bruit à basse vitesse. Notre ZS1 est un poil plus bruyant (petit bruit genre star trek), mais vs une ZOE ou autres, il n'est pas audible

le prochain Roadster ? ben après plus de 6 mois à attendre des pièces pour réparer mon ZS accidenté (depuis le 19 décembre et j'attends toujours), je ne vais pas me précipiter chez MG pour une autre auto. On prie pour ne pas avoir d'autre souci avec les 2 ZS, et dans quelques années quand le choix Européen sera viable, je ne garderai que la vraie MG 😉

je vais d'abord me déplacer pour parler en direct au commercial quand j'en aurai le temps S'il me prend pour un jambon je pense qu'il faudra enclencher un recours. Même si ça ne change rien pour mon problème perso, ça les fera peut-être un peu bouger.

une fois la charge débutée, vous pouvez parfaitement entrer dans l'auto et mettre le contact (pas démarrer, pas pied sur le frein) et donc écouter la radio et profiter de la climatisation/chauffage

salut j'utilise chargemap depuis 1 an, compatible quasi partout, et l'appli qui va avec est plutôt perfo, je m'en sers pour planifier les trajets. J'ai aussi une carte fournie par la société d'autoroute avec le télébadge, Ulys, mais je prends très peu l'autoroute, je ne m'en suis jamais servi.

Je commence à me demander si je ne vais pas me fendre d'un courrier à la répression des fraudes. Voilà des gens qui vendent des autos garanties 7 ans, et qui n'ont pas le premier phare de rechange en stock. Ne parlons pas d'une batterie de propulsion. Par contre ils continuent à vendre, tous le jours, sachant pertinemment qu'ils sont incapables d'assurer ce qu'ils garantissent. Autant il y a 1 an ils pouvaient plaider le manque d'info, autant aujourd'hui ils le savent et continuent.

22 mai, 5 mois depuis l'accrochage, zéro nouvelles

une panne ça arrive bien sûr. Un fabriquant qui ne sait pas à quoi correspond un code erreur sur du matériel qu'il vend, c'est plus embêtant, il ne sait pas ce qu'il vend ! M'enfin, s'il le change sous garantie tout va bien

si ce que tu appelles "le câble" est un chargeur, il est compatible avec tous les véhicules. D'un côté une prise domestique, de l'autre une T2. Commandes du neuf sur Aliexpress, ça vaudra mieux qu'un machin d'occasion sur lbc (ce n'est qu'un avis perso) j'ai pris celui là, 2 fois (pour nos 2 ZS ) 124€ livré à l'époque 230V chargeur ev type 2 wallbox evse controller 8A/10A/13A/16A/ chargeur voiture electrique 3.5kW ev charger type 2 prise de rendez vous IEC62196 2 5M | AliExpress

je n'ai encore jamais dépassé 65-70 kWh en CCS sur mon ZS2 (en pointe au départ, chutant à 50-55), mais bien souvent on ne trouve du CCS qu'en 50 kWh hors autoroute alors les 92 théoriques sont suffisants pour un rouleur "normal". C'est amplement suffisant, en 1/2h tu fais 40-80%, ça permet d'avancer Je suis assez d'accord que le T2 ne sert pas à grand-chose pendant le déplacement. Il est surtout utile quand tu es arrivé au but mais que tu ne peux pas charger chez toi, dans un parking en un après-midi tu refais "le plein"

je viens de passer voir le carrossier, qui a appelé la concession Cavallari à Mougins (Honda, Volvo, c'est pas vraiment un magasin de poupées) qui a 40 commandes en attente sans nouvelles. J'ai appelé la concession MG Paris comme suggéré par SoldatRyan, ils n'expédient pas de pièces, autrement dit ils commandent pour leur atelier et éventuellement pour un carrossier de région Parisienne, vu qu'il faut aller chercher les pièces chez eux. Donc dans mon cas walou. Le type très sympa m'a expliqué que maintenant ils passent toutes leurs commandes en VOR (véhicule immobilisé) pour avoir un délai "raisonnable" de 15 jours à 1 mois.

oui c'est dommage je suis aussi très content de l'auto aussi. Un aller-retour à Montpellier ce grand we (700 bornes A/R), recharge à 10cts le kW chez Lidl, un poil plus cher au retour au Campanile de Aix, au final un coût du voyage indécent 🤣 Mais quand on communique sur 7 ans de garantie totale, ne pas être capable de fournir un pare-chocs dans un temps raisonnable ce n'est pas sérieux et il vaut mieux que la batterie ne lâche pas... Pour relativiser et espérer une amélioration à venir, j'ai un copain qui a une Spring et s'est fait casser un rétroviseur. Le délai annoncé par Dacia c'est 6 mois !