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tbouron

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  1. tbouron
    J'ai maintenant une deuxième voiture électrique en plus de la mégane à la maison et j'ai créé nouveau mode "Intelligent" qui permet de charger la voiture à un SOC donné, pour une date et heure donnée. C'est fait à base de helpers template + une automatisation et ça vient evidement piloter le CRO pour maximiser la recharge solaire (en produisant un planning en fonction de l'estimation et en regardant en live ce qui se passe) puis avec heure creuses, puis avec heure pleines si pas d'autre choix. Je ne l'utilise pas souvent mais pour l'instant ça marche très bien. J'utilise les APIs pour savoir quelle voiture est branchée et ajuster le SOC pris en compte. Est-ce que la lektrico est capable de faire ça toute seule? Après, c'était aussi le jeu d'implementer ça moi même via home assistant. Et la vous me direz: si HA meurt, je n'ai plus ces fonctionnalités. C'est pas faux mais en même temps, je veux tout centraliser pour eviter d'avoir 46 apps
  2. tbouron
    C'est celui là: https://assets.legrand.com/pim/NP-FT-GT/F03037FR-05 (Contacteur Connecté).pdf Je ne suis pas électricien mais je fais un peu d'électronique et quand je lis ça, c'est typiquement le principe d'un octocoupleur. ------- Technologie : . Contacteur électronique monostable connecté avec commande par contact sec via smartphone, assistants vocaux et/ou par bouton poussoir en face avant. . Technologie « Zero crossing » intégré : permet de limiter au maximum l’usure du contact lors des commutations sous charge. [EDIT] le zéro crossing semble être une technologie pour retarder l'alimentation du contact au moment où la phase est à 0 volts et ainsi éviter les arcs électriques, donc rien à voir avec un octocoupleur.
  3. tbouron
    Pour info, je fais la solution du pilotage du contacteur qui coupe/allume le CRO depuis 1 an et je n'ai aucun soucis. Par acquis de conscience, je suis allé voir le datasheet du contacteur Legrand et il est garantie pour 100000 cycles. De plus, ce n'est pas une bobine traditionnelle mais un optocoupleur qui, justement, et fait pour une une coupure/allumage sans risque. Avec mon mode "Eco++" (j'ai copié le zappy) je suis entre un et trois cycles par jour pour les jours de grand soleil. Pour les jours avec des éclaircies, je suis entre 10 et 25 cycles. Depuis un an, j'ai fait 1134 cycles.
  4. tbouron
    C'est généralement une mauvaise idée de changer les programmes de la mégane de manière général car cela est dépendant d'une connexion internet, du fait que les serveurs de Renault doivent fonctionner correctement, que la voiture soit connectée, etc... Vu que tu as déjà des automatisations, je recommanderai de ne rien programmer dans la voiture (donc la laisser en charge simple) et de piloter à la place la prise sur laquelle est branché le CRO. Avec un peu de chance, tu as une prise renforcée pour ça avec le dijoncteur legrand qui va bien. Ce dernier communique en ZigBee, c'est comme ça que je fais chez moi (j'ai exactement les mêmes problèmatiques) et tout passe en local, jamais un problème.
  5. tbouron
    C'est généralement une mauvaise idée de changer les programmes de la mégane de manière général car cela est dépendant d'une connexion internet, du fait que les serveurs de Renault doivent fonctionner correctement, que la voiture soit connectée, etc... Vu que tu as déjà des automatisations, je recommanderai de ne rien programmer dans la voiture (donc la laisser en charge simple) et de piloter à la place la prise sur laquelle est branché le CRO. Avec un peu de chance, tu as une prise renforcée pour ça avec le disjonteur legrand qui va bien. Ce dernier communique en ZigBee, c'est comme ça que je fais chez moi (j'ai exactement les mêmes problèmatiques) et tout passe en local, jamais un problème.
  6. tbouron
    Hello. Je n'ai jamais utilisé de graisse pour la prises. Si tu expériementes, fais attention à la conductivité de la dite graisse. J'aimerais quand même ajouter qu'il me paraît anormal que tu ais besoin de forcer pour brancher ta prise. Il a un jeux assez grand sur ces prise pour éviter ça. Est-ce que cela le fait avec toutes les prises T2 et CCS? Si oui, le problème vient du connecteur de la voiture. Si non, ça vient de la pris du câble. Dans tous les cas, regardes si tu n'a pas un problème sur le plastique ou pire, sur les différents connecteurs à l'intérieur.
  7. tbouron
    Je pense que le plus simple est de créer: - une entrée de type "nombre" - une entrée de type "bouton" - un tableau de bord ou tu vas ajouter les deux entrées au dessus - une automatisation qui va réagir à l'appui de l'entrée "bouton" et appeler l'action que j'ai mentionné précédemment, tout en utilisant l'entrée de type "nombre" pour le paramètre "temperature" de l'action
  8. tbouron
    Ça le fait également
  9. tbouron
    Hello. Si comme moi vous être frustré par le manque d'une option officielle Renault pour un hayon électrique, alors ce sujet peut vous intéresser. J'ai fais quelques recherches et je suis tombé la dessus: https://www.autoease.com/ C'est un kit chinois pour un très grand panel de voitures, qui s'intègre – d'après leurs dires – au système de la voiture en passant par la clé, le bouton du tableau de bord, etc. Et il se trouve qu'ils ont une variante pour... la mégane E-Tech! Je n'ai pas trouvé de sujet sur ce forum à propos de ce kit, que ce soit pour la mégane ou autre voiture d'ailleurs. En revanche, il y a vraiment plein de vidéos YouTube sur des propriétaire de tesla qui installent ça et ça à l'air de bien marcher. Je suis donc très tenté de l'acheter de le faire installer. Enfin, si je suis capable de trouver un garage qui veuille bien, c'est pas gagné je pense. Je vais faire les garages autour de chez moi pour prendre la température car je ne pense pas pouvoir/savoir le faire tout seul.
  10. tbouron
    Pareil, toujours pas dispo sur la mienne alors que j'ai rafraîchi une bonne centaine de fois la page des mises à jour. Je ne sais pas quels sont les critères mais on est plus dans "l'étalement des mise à jour dans le temps" car comme tu dis, c'est disponible depuis plus de 6 mois
  11. tbouron
    Sais-tu s'il y a une raison particulière à cette pause? J'attends avec impatience depuis plusieurs mois maintenant l'affichage de la puissance de charge sur la mienne (septembre 2022) 😅
  12. tbouron
    C'est une simple action, donc accessible aussi aux automatisations (et n'importe ou en vrai) Voila le yaml de l'action: action: renault.ac_start metadata: {} data: vehicle: <id> temperature: 20
  13. tbouron
    J'avais le même questionnement mais je me suis au final tourné vers la simple prise renforcée avec le CRO. Et pour la modulation de puissance, je "règle" ça en chargeant que si le surplus est supérieur à un seuil que j'ai défini afin de maximiser l'autoconsommation. Franchement ça suffit pour mon utilisation. Oui, il faut utiliser la bonne action, voir screenshot
  14. tbouron
    Perso, j'ai vraiment fait un dashboard tout simple pour ma Mégane, dont le but principal est de gérer la charge en fonction du solaire. Les plus assidu remarqueront que je me suis inspiré du chargeur Zappi pour mes modes de charges, sauf que c'est du tout fait maison. Comme ma prise renforcée est pilotée par le contacteur Legrand (donc ZigBee) j'ai les remontées de la conso, je sais donc exactement l'énergie distribuée et c'est une de mes lignes sur mon dashboard énergie. Après, je n'ai pas fait les détails des charges car il y a 2 ans, l'API (et l'intégration) n'avait pas de données fiables donc j'avais abandonné. Au final, j'ai ça via kelec maintenant ce qui me suffit pour l'instant. Mais c'est vrai que ce serait cool d'avoir aussi ces données sur HA.
  15. tbouron
    Ce que dit @Lymhit j'utilise l'intégration native Renault de HA qui permet de faire ça, mais est elle aussi sujette aux problèmes de backend des serveurs Renault. Résultat, mon automatisation ne s'est pas déclenchée aujourd'hui 🥶 Je peux détailler plus et même partager le yaml sur l'autre sujet, mais c'est juste un simple appel de l'action exposée par l'intégration
  16. tbouron
    Et effectivement, le gros bonus d'arriver dans une voiture chaude sans gratter le pare-brise, ça n'a pas de prix! 😄
  17. tbouron
    Au niveau consommation, ça me prend en général 1 ou 2%, du moins c'est ce que le tableau de bord affiche. Mais ce n'est pas tout a fait vrai car c'est de l'énergie que tu consommera de toute manière car tu lanceras le chauffage en démarrant, ça se lance simplement plus tôt. Le fait d'avoir la voiture branchée permet simplement de prendre cette énergie de la prise plutôt que de la batterie de traction. Sinon pour le côté pratique, j'ai résolu ça avec mon serveur home assistant. J'ai une automatisation qui va lancer le preconditionnement de l'habitacle à 8h20 si et seulement si les conditions suivantes sont respectées: - aujourd'hui est un jour ouvré - aujourd'hui n'est pas un jour de vacances scolaires - il fait moins de 6 degrés - la voiture est à la maison - la voiture a 10% de batterie au moins - que le mode vacance est off Plus besoin de penser à lancer le preconditionnement 10 mins avant de partir, c'est la meilleure automatisation que j'ai créé 🤗
  18. tbouron
    Voilà les coordonnées
  19. tbouron
    Ma Mégane est de septembre 2022. Je n'avais pas la maj connectivité 3.1.0 ni moteur électrique 2.1.0. j'ai envoyé un message via WhatsApp au support multimédia et après quelques échanges de mails, j'ai reçu la semaine dernière le message suivant. Et j'ai ensuite eu la maj connectivité 3.1.0 mais je n'ai toujours pas celle pour le moteur électrique. Est-ce mon message a fait bouger les choses ou non? Aucune idée mais bon, quelque chose s'est passé car je n'avais aucune mise à jour malgré le fait d'essayer tous les jours Je fais suite à notre conversation Whatsapp du 2 octobre 2024 concernant la mise à jour système à bord de votre Megane E-Tech équipée d'un openR link. Après étude de votre dossier, notre département technique nous indique avoir déployé une nouvelle campage de mise à jour. De ce fait, pourriez-vous me confirmer par le biais de cet e-mail que vous avez reçu une nouvelle mise à jour système à bord de votre vehicule ?
  20. tbouron
    Ahah ok, le timing était suspect mais ça paraît plus logique que cela vienne d'une maj de Google maps
  21. tbouron
    Ben et bien je viens de faire la révision des 2 ans (24500 km). Résultats: SOH à 97% (pas bougé par rapport à l'année dernière) plaquettes de frein comme neuve et je suis à 50 et 35% sur les pneumatiques avant et arrière respectivement.
  22. tbouron
    J'ai fait la révision des 2 ans ce matin et au retour du garage, j'avais mon écran derrière le volant qui affichait les données de navigation, vous savez, celles qui manquaient: heure d'arrivée et nombre de km restant Pourtant, ils ne m'ont pas parlé d'une mise à jour et rien n'est précisé sur les papiers. La mise à jour de maps s'est fait le 25 juillet dernier, c'est peut être ça mais je ne m'explique pas pourquoi je n'ai eu ça avant aujourd'hui. Le fait que ça arrive juste après la révision me laisse penser qu'ils ont fait quelque chose. Bref, je suis bien content car ça manquait cruellement 😁 Je vais faire une recharge ce soir pour voir si j'ai également l'indicateur de puissance de charge.
  23. tbouron
    Merci d'avoir partagé leur réponse. Cependant, faire une révision par an pour une voiture neuve, ça me paraît délirant 🙃
  24. tbouron
    J'ai des info conflictuelles sur l'entretien au bout de 2 ans. La mienne, reçu en septembre 2022 qui a 27000 km, me dit qu'il fait faire une révision au mois d'août 2024 (message sur le tableau de bord) mais le carnet d'entretien sur l'application me dit que la prochaine pour août 2025. Du coup, je suis allé chercher les papiers que j'ai signé lors de l'achat et il est marqué qu'il faut faire la révision après 1 an (ou 30000 km) puis tous les 2 ans ou 60000 km. Du coup, je vais ignorer la révision cette année.
  25. tbouron
    C'est comme ça chez moi @Yannou78 (version iconic) mais pas de bruit constaté


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