tbouron

Voilà les coordonnées

Ma Mégane est de septembre 2022. Je n'avais pas la maj connectivité 3.1.0 ni moteur électrique 2.1.0. j'ai envoyé un message via WhatsApp au support multimédia et après quelques échanges de mails, j'ai reçu la semaine dernière le message suivant. Et j'ai ensuite eu la maj connectivité 3.1.0 mais je n'ai toujours pas celle pour le moteur électrique. Est-ce mon message a fait bouger les choses ou non? Aucune idée mais bon, quelque chose s'est passé car je n'avais aucune mise à jour malgré le fait d'essayer tous les jours Je fais suite à notre conversation Whatsapp du 2 octobre 2024 concernant la mise à jour système à bord de votre Megane E-Tech équipée d'un openR link. Après étude de votre dossier, notre département technique nous indique avoir déployé une nouvelle campage de mise à jour. De ce fait, pourriez-vous me confirmer par le biais de cet e-mail que vous avez reçu une nouvelle mise à jour système à bord de votre vehicule ?

Ahah ok, le timing était suspect mais ça paraît plus logique que cela vienne d'une maj de Google maps

Ben et bien je viens de faire la révision des 2 ans (24500 km). Résultats: SOH à 97% (pas bougé par rapport à l'année dernière) plaquettes de frein comme neuve et je suis à 50 et 35% sur les pneumatiques avant et arrière respectivement.

J'ai fait la révision des 2 ans ce matin et au retour du garage, j'avais mon écran derrière le volant qui affichait les données de navigation, vous savez, celles qui manquaient: heure d'arrivée et nombre de km restant Pourtant, ils ne m'ont pas parlé d'une mise à jour et rien n'est précisé sur les papiers. La mise à jour de maps s'est fait le 25 juillet dernier, c'est peut être ça mais je ne m'explique pas pourquoi je n'ai eu ça avant aujourd'hui. Le fait que ça arrive juste après la révision me laisse penser qu'ils ont fait quelque chose. Bref, je suis bien content car ça manquait cruellement 😁 Je vais faire une recharge ce soir pour voir si j'ai également l'indicateur de puissance de charge.

Merci d'avoir partagé leur réponse. Cependant, faire une révision par an pour une voiture neuve, ça me paraît délirant 🙃

J'ai des info conflictuelles sur l'entretien au bout de 2 ans. La mienne, reçu en septembre 2022 qui a 27000 km, me dit qu'il fait faire une révision au mois d'août 2024 (message sur le tableau de bord) mais le carnet d'entretien sur l'application me dit que la prochaine pour août 2025. Du coup, je suis allé chercher les papiers que j'ai signé lors de l'achat et il est marqué qu'il faut faire la révision après 1 an (ou 30000 km) puis tous les 2 ans ou 60000 km. Du coup, je vais ignorer la révision cette année.

C'est comme ça chez moi @Yannou78 (version iconic) mais pas de bruit constaté

Ca pourrait être cool d'avoir une Parked App qui puisse afficher la puissance instantané de recharge, avec un widget que l'on pourrait placer en bas de l'écran map, en assumant que les infos remontées sont bonnes. Cela ne m'aurait pas étonné de la part de l'API Renault (j'ai fait joujou l'année dernière pour la library renault-api sur laquelle est basée l'intégration Home Assistant et c'est un peu du grand n'importe qoi les valeurs retournées suivant les voitures) mais c'est super bizarre d'avoir un chiffre comme ça de la part des libraries AAOS. En fait, cette app utilitaire pourrait également fournir plusieurs informations importantes qui ne sont pas dispo actuellement. Par example avec la combination de propriétés EV_CHARGE_PORT_OPEN, EV_CHARGE_PORT_CONNECTED et EV_CHARGE_STATE on peut en déduire si la trappe est laissée ouverte après une recharge et envoyer une notification d'alerte pour la refermer.

Exactement l'inverse que hpo, côté passager donc et je n'ai jamais eu de problème

C'est une notification Renault. Mais je confirme : la voiture ne s'ouvre pas sans la clé physique

Je viens d'avoir la mise à jour sur Android (version 5.6.2 avec le nouveau logo et couleurs) sur mon Pixel 5 et suprise, j'ai cette notification silencieuse. Je vais tester ce weekend si mon téléphone fait office de clé

J'ai fais la révision des 1 ans cette semaine. Le SOH est indiqué sur les papiers sans rien demander. Résultats des courses pour moi: 98% avec 12625 kms au compteur. Soit dit en passant, j'ai très peu de recharges DC comparé au AC, envion 10-20 au total

Alors pour le prix pas cher: non, c'est ce que je m'efforce à dire. Pour le reste, oui, c'est exactement ce que je dis car tu insinuais que c'était insurmontable autrement. Ce n'est qu'un contre argument. Mais content de voir que nous sommes d'accord.

Je décris plusieurs cas d'usage, en l'occurrence les miens. J'ai eu parfois quelques problèmes mais sans plus. Est-ce que tu aurai plus de malchance que moi?

Donc de tout ce que j'ai dit, tu retiens mon "faire de l'exercice". Pourquoi pas, mais le point que je voulais appuyer est le suivant: ne pas avoir de borne chez soi n'est plus un argument valide pour ne pas passer à l'électrique. J'ai effectivement de la chance d'avoir une prise près et pas chère, ce qui me permet de rester dans le même mode de consommation qu'avant. Mais je t'aurai répondu la même chose si cela n'avait pas été le cas car l'électrique te fait changer tes habitudes de consommation: tu ne recharges pas quand tu es vide, mais quand la voiture ne roule pas. Il faut voir ça comme un téléphone ou des écouteurs: Je vais faire les courses => hop, je charge Je vais au travail => je charge sur le parking Je vais me balander à la mer => tiens des bornes avec vu sur la plage En adoptant ceci, cela ne devient plus une contrainte. Au contraire, cela devient du confort car tu ne vas plus jamais te soucier de la recharge puisse que tu fais autre chose de plus intéressant. C'est encore plus facile quand tu as une borne ou prise chez toi, mais c'est le même principe. Quant à l'argument du prix, c'est vrai que rien ne battera ce que tu paie chez toi mais bon, les prix des 7.2 kW sont très souvent au même prix qu'à la maison, voir gratuit.

Tu perds le confort => pas vraiment. Le chargeur est probablement à 5 mins de chez toi ou moins. Marcher c'est de l'exercice et bon pour la santé. Si c'est plus effectivement c'est chiant mais la plus part des villes sont relativement bien équipées en chargeurs lents. C'est d'ailleurs pour moi le plus important plutôt que les chargeurs rapides. Pour info, je n'ai pas de chargeur à la maison car je n'ai pas de garage, ça me pose pas de problème. Je recharge environ une fois par semaine sur du 7.2 kW et ça me coûte 3.5€, le prix du parking pour la nuit, la charge étant gratuite. Au prix du kWh actuellement, ça me coûterait plus cher à la maison. Bon après j'admets que ce prix est défiant toute concurrence. De nos jours, l'argument "je ne peux pas avoir une électrique parce que je n'ai pas de borne" n'en ai pas un, c'est surtout de la peur plus qu'autre chose

Oui mais particulièrement pour elle. J'ai eu une Nissan leaf, Zoe et ID3 avant elle et c'est la Mégane qui a le plus grand delta conso hiver/été

Carrément ! Mais j'ai attribué ça aux températures douces plutôt qu'aux mises à jour. Je fais actuellement du 12.3 kWh/100 alors que j'étais à 19 kWh/100 cet hiver (et a 14.5 kWh/100 sur septembre 2022 quand je l'ai reçu) Cette Mégane est clairement une voiture faite pour le sud 😎

J'ai le badge mango pour le télépéage, je n'ai jamais eu de problème de décharge. J'ai toutes les mises à jour et je peux confirmer qu'il n'y a plus de problème de déconnexion aux péages et que le calcul de l'autonomie est effectivement beaucoup plus précis qu'avant

Avec le retour des températures douces, l'autonomie s'envole en effet. Cet hiver, j'était à 20.3 kWh/100 de moyenne (dont 3.4 kWh/100 pour le chauffage). Actuellement, je tourne entre 11 et 13 kWh/100 [EDIT] Pour preuve, le trajet d'aujourd'hui qui n'est que de la ville Je n'ai pas réinitialisé mon odometer qui m'affiche une conso de 18.7 18.6 kWh/100 sur 4356 5365km (sur la période Novembre 2022 - Avril 2023) Cette moyenne est pour une conso mix avec environ 50% d'autoroute, toujours aux limitations de vitesse (je ne reduis jamais ma vitesse à 110 ou 120)

Je sais que sur cette station, il n'y a pas de problème. Au pire, il y a d'autres bornes à la ronde. Même quand la voiture annonce 0%, il reste un peu plus de 20kms. Il faut juste essayer de changer son rapport avec les pourcentages bas, ne pas en avoir peur

Ca passe sans problème 😉 Il faut juste vérifier si la conso est stable. Donc sur le trajet, je regarde buffer = autonomie annoncée - le nombre de kilomètres jusqu'à la borne: si ce chiffre reste stable => 😎 si ce chiffre baisse => je réduis la vitesse à 120 (ou 110) pour qu'il redevienne stable => 😎 si ce chiffre augmente => 😎 Je fais complètement confiance au plannificateur de la mégane maintenant (7000 kms au compteur) car il est toujours juste ou un poil pessismiste.

Je viens de faire un trajet Nantes -> Angers -> La Rochelle avec beaucoup de vent d'ouest, par 14°C et à 130 km/h tout du long Nantes -> Angers: de 90% SoC à 58% Angers -> La Rochelle : 58% SoC à 3%. Arrêt à l'aire de Vendée (borne insérée comme étape dans Google maps) j'ai repris 69% (de 3% à 72%) en 33 mins avec 125kW de vitesse de recharge tenue jusqu'à environ 25% de SoC Enel X way me dit avoir injecté 44.57kWh alors que la voiture dit avoir reçu 41.25hWh soit une perte d'environ 7.4% Bref franchement, je suis très content de la recharge. Au final, je n'ai pas eu assez de temps pour déjeuner et prendre mon café tranquillement 😅 PS: stat intéressante je trouve, j'ai fait 257km de 90% à 3%. J'aurai pu faire mieux sans cet énorme vent de face

J'utilise l'application "automate" que je préfère à "macrodoid". J'ai fait mon propre workflow qui marche très bien. Non seulement ça partage la connexion mais en plus, Android auto sans fil se connecte sans aucun problème. Je partage le workflow mais il faudra bien sûr changer la configuration pour le device bluetooth. Car hotspot.flo