tbouron

Pareil, toujours pas dispo sur la mienne alors que j'ai rafraîchi une bonne centaine de fois la page des mises à jour. Je ne sais pas quels sont les critères mais on est plus dans "l'étalement des mise à jour dans le temps" car comme tu dis, c'est disponible depuis plus de 6 mois

Sais-tu s'il y a une raison particulière à cette pause? J'attends avec impatience depuis plusieurs mois maintenant l'affichage de la puissance de charge sur la mienne (septembre 2022) 😅

C'est une simple action, donc accessible aussi aux automatisations (et n'importe ou en vrai) Voila le yaml de l'action: action: renault.ac_start metadata: {} data: vehicle: <id> temperature: 20

J'avais le même questionnement mais je me suis au final tourné vers la simple prise renforcée avec le CRO. Et pour la modulation de puissance, je "règle" ça en chargeant que si le surplus est supérieur à un seuil que j'ai défini afin de maximiser l'autoconsommation. Franchement ça suffit pour mon utilisation. Oui, il faut utiliser la bonne action, voir screenshot

Perso, j'ai vraiment fait un dashboard tout simple pour ma Mégane, dont le but principal est de gérer la charge en fonction du solaire. Les plus assidu remarqueront que je me suis inspiré du chargeur Zappi pour mes modes de charges, sauf que c'est du tout fait maison. Comme ma prise renforcée est pilotée par le contacteur Legrand (donc ZigBee) j'ai les remontées de la conso, je sais donc exactement l'énergie distribuée et c'est une de mes lignes sur mon dashboard énergie. Après, je n'ai pas fait les détails des charges car il y a 2 ans, l'API (et l'intégration) n'avait pas de données fiables donc j'avais abandonné. Au final, j'ai ça via kelec maintenant ce qui me suffit pour l'instant. Mais c'est vrai que ce serait cool d'avoir aussi ces données sur HA.

Ce que dit @Lymhit j'utilise l'intégration native Renault de HA qui permet de faire ça, mais est elle aussi sujette aux problèmes de backend des serveurs Renault. Résultat, mon automatisation ne s'est pas déclenchée aujourd'hui 🥶 Je peux détailler plus et même partager le yaml sur l'autre sujet, mais c'est juste un simple appel de l'action exposée par l'intégration

Et effectivement, le gros bonus d'arriver dans une voiture chaude sans gratter le pare-brise, ça n'a pas de prix! 😄

Au niveau consommation, ça me prend en général 1 ou 2%, du moins c'est ce que le tableau de bord affiche. Mais ce n'est pas tout a fait vrai car c'est de l'énergie que tu consommera de toute manière car tu lanceras le chauffage en démarrant, ça se lance simplement plus tôt. Le fait d'avoir la voiture branchée permet simplement de prendre cette énergie de la prise plutôt que de la batterie de traction. Sinon pour le côté pratique, j'ai résolu ça avec mon serveur home assistant. J'ai une automatisation qui va lancer le preconditionnement de l'habitacle à 8h20 si et seulement si les conditions suivantes sont respectées: - aujourd'hui est un jour ouvré - aujourd'hui n'est pas un jour de vacances scolaires - il fait moins de 6 degrés - la voiture est à la maison - la voiture a 10% de batterie au moins - que le mode vacance est off Plus besoin de penser à lancer le preconditionnement 10 mins avant de partir, c'est la meilleure automatisation que j'ai créé 🤗

Voilà les coordonnées

Ma Mégane est de septembre 2022. Je n'avais pas la maj connectivité 3.1.0 ni moteur électrique 2.1.0. j'ai envoyé un message via WhatsApp au support multimédia et après quelques échanges de mails, j'ai reçu la semaine dernière le message suivant. Et j'ai ensuite eu la maj connectivité 3.1.0 mais je n'ai toujours pas celle pour le moteur électrique. Est-ce mon message a fait bouger les choses ou non? Aucune idée mais bon, quelque chose s'est passé car je n'avais aucune mise à jour malgré le fait d'essayer tous les jours Je fais suite à notre conversation Whatsapp du 2 octobre 2024 concernant la mise à jour système à bord de votre Megane E-Tech équipée d'un openR link. Après étude de votre dossier, notre département technique nous indique avoir déployé une nouvelle campage de mise à jour. De ce fait, pourriez-vous me confirmer par le biais de cet e-mail que vous avez reçu une nouvelle mise à jour système à bord de votre vehicule ?

Ahah ok, le timing était suspect mais ça paraît plus logique que cela vienne d'une maj de Google maps

Ben et bien je viens de faire la révision des 2 ans (24500 km). Résultats: SOH à 97% (pas bougé par rapport à l'année dernière) plaquettes de frein comme neuve et je suis à 50 et 35% sur les pneumatiques avant et arrière respectivement.

J'ai fait la révision des 2 ans ce matin et au retour du garage, j'avais mon écran derrière le volant qui affichait les données de navigation, vous savez, celles qui manquaient: heure d'arrivée et nombre de km restant Pourtant, ils ne m'ont pas parlé d'une mise à jour et rien n'est précisé sur les papiers. La mise à jour de maps s'est fait le 25 juillet dernier, c'est peut être ça mais je ne m'explique pas pourquoi je n'ai eu ça avant aujourd'hui. Le fait que ça arrive juste après la révision me laisse penser qu'ils ont fait quelque chose. Bref, je suis bien content car ça manquait cruellement 😁 Je vais faire une recharge ce soir pour voir si j'ai également l'indicateur de puissance de charge.

Merci d'avoir partagé leur réponse. Cependant, faire une révision par an pour une voiture neuve, ça me paraît délirant 🙃

J'ai des info conflictuelles sur l'entretien au bout de 2 ans. La mienne, reçu en septembre 2022 qui a 27000 km, me dit qu'il fait faire une révision au mois d'août 2024 (message sur le tableau de bord) mais le carnet d'entretien sur l'application me dit que la prochaine pour août 2025. Du coup, je suis allé chercher les papiers que j'ai signé lors de l'achat et il est marqué qu'il faut faire la révision après 1 an (ou 30000 km) puis tous les 2 ans ou 60000 km. Du coup, je vais ignorer la révision cette année.

C'est comme ça chez moi @Yannou78 (version iconic) mais pas de bruit constaté

Ca pourrait être cool d'avoir une Parked App qui puisse afficher la puissance instantané de recharge, avec un widget que l'on pourrait placer en bas de l'écran map, en assumant que les infos remontées sont bonnes. Cela ne m'aurait pas étonné de la part de l'API Renault (j'ai fait joujou l'année dernière pour la library renault-api sur laquelle est basée l'intégration Home Assistant et c'est un peu du grand n'importe qoi les valeurs retournées suivant les voitures) mais c'est super bizarre d'avoir un chiffre comme ça de la part des libraries AAOS. En fait, cette app utilitaire pourrait également fournir plusieurs informations importantes qui ne sont pas dispo actuellement. Par example avec la combination de propriétés EV_CHARGE_PORT_OPEN, EV_CHARGE_PORT_CONNECTED et EV_CHARGE_STATE on peut en déduire si la trappe est laissée ouverte après une recharge et envoyer une notification d'alerte pour la refermer.

Exactement l'inverse que hpo, côté passager donc et je n'ai jamais eu de problème

C'est une notification Renault. Mais je confirme : la voiture ne s'ouvre pas sans la clé physique

Je viens d'avoir la mise à jour sur Android (version 5.6.2 avec le nouveau logo et couleurs) sur mon Pixel 5 et suprise, j'ai cette notification silencieuse. Je vais tester ce weekend si mon téléphone fait office de clé

J'ai fais la révision des 1 ans cette semaine. Le SOH est indiqué sur les papiers sans rien demander. Résultats des courses pour moi: 98% avec 12625 kms au compteur. Soit dit en passant, j'ai très peu de recharges DC comparé au AC, envion 10-20 au total

Alors pour le prix pas cher: non, c'est ce que je m'efforce à dire. Pour le reste, oui, c'est exactement ce que je dis car tu insinuais que c'était insurmontable autrement. Ce n'est qu'un contre argument. Mais content de voir que nous sommes d'accord.

Je décris plusieurs cas d'usage, en l'occurrence les miens. J'ai eu parfois quelques problèmes mais sans plus. Est-ce que tu aurai plus de malchance que moi?

Donc de tout ce que j'ai dit, tu retiens mon "faire de l'exercice". Pourquoi pas, mais le point que je voulais appuyer est le suivant: ne pas avoir de borne chez soi n'est plus un argument valide pour ne pas passer à l'électrique. J'ai effectivement de la chance d'avoir une prise près et pas chère, ce qui me permet de rester dans le même mode de consommation qu'avant. Mais je t'aurai répondu la même chose si cela n'avait pas été le cas car l'électrique te fait changer tes habitudes de consommation: tu ne recharges pas quand tu es vide, mais quand la voiture ne roule pas. Il faut voir ça comme un téléphone ou des écouteurs: Je vais faire les courses => hop, je charge Je vais au travail => je charge sur le parking Je vais me balander à la mer => tiens des bornes avec vu sur la plage En adoptant ceci, cela ne devient plus une contrainte. Au contraire, cela devient du confort car tu ne vas plus jamais te soucier de la recharge puisse que tu fais autre chose de plus intéressant. C'est encore plus facile quand tu as une borne ou prise chez toi, mais c'est le même principe. Quant à l'argument du prix, c'est vrai que rien ne battera ce que tu paie chez toi mais bon, les prix des 7.2 kW sont très souvent au même prix qu'à la maison, voir gratuit.

Tu perds le confort => pas vraiment. Le chargeur est probablement à 5 mins de chez toi ou moins. Marcher c'est de l'exercice et bon pour la santé. Si c'est plus effectivement c'est chiant mais la plus part des villes sont relativement bien équipées en chargeurs lents. C'est d'ailleurs pour moi le plus important plutôt que les chargeurs rapides. Pour info, je n'ai pas de chargeur à la maison car je n'ai pas de garage, ça me pose pas de problème. Je recharge environ une fois par semaine sur du 7.2 kW et ça me coûte 3.5€, le prix du parking pour la nuit, la charge étant gratuite. Au prix du kWh actuellement, ça me coûterait plus cher à la maison. Bon après j'admets que ce prix est défiant toute concurrence. De nos jours, l'argument "je ne peux pas avoir une électrique parce que je n'ai pas de borne" n'en ai pas un, c'est surtout de la peur plus qu'autre chose