ogourbil

D'après mes sources, le One Pedal sera activé via une mise à jour OTA. Cela concernera les Scenic et Megane (produits à partir de mars 2024), mais pas la R5 qui est dépourvu du hardware pour le faire. Quant à ma livraison, le scenic est sur leur plateforme, elle devrait avoir lieu dans les 2 semaines à venir. Je croise les doigts.

non le véhicule est sous garantie c'est une LLD qui finit le 20/04 et là j'ai de la carrosserie à faire suite à un choc ce week end, je m'attends au pire pour une date de réparation.

Bon , Bad news Batterie débranchée, mais l'odb ne redémarre pas plus qu'attendre le passage aux diag dans 1 mois.

Bon passage en concession, Aucune manipulation ne fonctionne. Il faudrait débrancher la batterie basse tension pour relancer. Vous en pensez quoi ? Sinon, la passer au diag, rendez-vous pris dans un mois le 2/4 pas de dispo avant. Alors que je rends la voiture le 15/04.

Bonjour, Hier soir, l'écran de l'enyaq s'est éteint durant le trajet. Il ne s'allume plus ni au démarrage de la voiture ni avec le bouton on/off. L'affichage des caméras est fonctionnelle. Avez-vous des idées ? Je vais essayer de passer en concession aujourd'hui. Merci de votre aide. Olivier

Merci Oui, les mises à jour Ce ma paraissait évident mais cela va mieux en le disant et en le demandant. J'avais eu une semaine de décalage lors de la livraison de l'enyaq, à cause des maj. J'espère que c'est plus performant chez Renault que dans le groupe VW. Pour le compte google, comme je n'avais aucun compte ou appli google, je les ai configurées avec ce profil. Je vais voir à l'usage.

Bonjour à tous, Nouveau propriétaire d'un Scenic, la livraison est annoncée entre le 16 et 30/03 (et c'est parfait car je restitue l'Enyaq le 15/04). Pour anticiper, j'ai - créer mon compte My Renault (manque que le VIN) - créer un compte google dédié en appliquant le tips de @christophe69 pour le message "âge minimal requis" Voyez-vous d'autres choses à préparer ? Concernant la livraison, y-a-t-il - des points particuliers à vérifier (défaut connu, ..) ? - des actions à faire tant que je suis en concession avec un spécialiste (connexion Google, BT, ..) ? Concernant l'utilisation, si j'ai bien tout lu et compris (et surtout ce qui diffère de l'enyaq) - utiliser Google Maps pour la navigation pour bénéficier du pré-conditionnement de la batterie (donc pas de CarPlay) - faire un partage avec son tel si on veut utiliser d'autres applications du Play Store que Google Maps. J'ai un iphone, à priori possible de le faire en automatique - activer le BT pour récupérer les appels J'ai quelques interrogations - je suppose que la connexion google de l'open RLink ne nécessite pas de s'identifier à chaque démarrage - le partage de connexion se fait en Wifi ou en BT ? Merci pour votre aide. Olivier

Bonjour, @POC sympa le bleu, j'hésite avec le rouge. @fzik @Scritchoune c'est ou ce Tesla ? je n'en ai pas encore croisé avec les bornes dans ce sens. Je crois que j'ai fait pire avec l'enyaq sur les SUC Tesla. C'est Avallon sur la photo. Il y a même 2 conducteurs tesla qui m'ont remercié ne na pas avoir bloqué 2 stèles (on voit il y a la queue) Concernant, le choix d'aller sur des SUC c'est le prix et le nombre de stèles (surtout en WE de vacances scolaires). Je n'ai jamais attendu. Un abonnement Ionity n'est pas rentable (au delà de la 1ère année offerte et du voucher 3 mois gratuits que j'ai actuellement), je fais trop peu d'autoroute. Il faut juste surveiller les prix qui changent souvent en plus des créneaux horaires. Cette hiver, j'ai pu chargé à 36cts à l'aller, mais 45cts au retour (contre 59cts sur les aires d'autoroute), les SUC sont très proches des sorties, en plus je me suis rendu compte que j'ai payé 10€ de moins de péage AR. Sur ce trajet AR (1300Km), j'ai rechargé 238kw pour 97€ chez tesla, chez Ionity cela m'aurait couté 140€. Y-a-t-il, avec une voiture neuve, une carte d'abonnement avec tarifs préférentiels la 1ère année, comme Skoda ou Kia ?

Merci pour vos réponses et les miennes par forcément dans l'ordre - 19" c'est pour le confort et effectivement le prix des pneus. Sur l'Enyaq avec les pneus hiver et probablement le chauffage je perds environ 15% d'autonomie, donc pas trop envie de les garder tte l'année - Open R-Link, c'est une bonne nouvelle car la solution du groupe VW est catastrophique. J'ai un copain qui travaille sur le dev du scenic (et de la megane avant) me le dit aussi. - oui je prends le chargeur 22kW, car le 7KW d'origine sera limite (je suis à 11kW sur l'enyaq). Je recharge en voirie sur un abonnement la borne bleue au temps passé entre 20h et 8h00 avec un plafond à 12€. Souvent je la branche vers 22h30, en rentrant, donc j'ai 9h30 à ce tarif. En plus pour les compléments, le cout horaire (4,5€) est le même pour 11 et 22kW donc je vais y gagner en temps et € - concernant les recharges rapides, je suis d'accord, avec l'enyaq (sans pré-conditionnement) j'ai souvent fini que le café de madame est encore trop chaud Donc ce n'est pas un débat (quand même ça pique quand je recharge à coté d'une EV6) Je veux éviter les purges comme l'enyaq 60 qui est très très loin des vitesses annoncées.

Bonjour à tous, Je roule en électrique depuis 2016, et actuellement avec une Skoda Enyaq 80. Je vais restituer ce véhicule en LLD en mars 2025. J'envisage d'acheter son remplaçant (cédit ou LOA), et me pose la question pourquoi pas un Scenic Mon profil - en appartement donc pas de charge à domicile (j'ai un abonnement la borne bleue, 12€ par recharge la nuit en T2) - 15000km /an - 5 grands trajets autoroutiers par an entre 1200 et 1500km - plus qu"un seul ado, donc en théorie besoin de moins de volume Je suis très satisfait de l'Enyaq, hormis les mises à jour OTA qui ne fonctionne pas et nécessite un passage en concession à chaque fois. Je recherche cependant un gabarit plus raisonnable. Je suis passé en concession samedi dernier, ou j'ai vu un Techno option Iconic blanc nacré. J'ai demandé un devis avec pour cette finition avec l'option chargeur AC 22Kw, attelage et garantie max J'aimerai vos avis sur les points forts / faibles de ce véhicule (conduite traction, confort, recharge, carplay, solarbay, ... ) Mon premier avis suite à mon passage en concession (pas encore essayé) Les plus - les dimensions extérieures - la position de conduite - les rangements intérieurs - la banquette en 3 parties - la prise à l'avant droit (pratique pour les SUC Tesla) - sellerie claire (j'ai la version Ecosuite sur l'enyaq) Les moins (je compare avec l'enyaq) - le seuil de charge du coffre - la place du milieu me parait étroite (mais besoin rare) - pas vu de store pare soleil sur les vitres arrières - attelage manuel J'ai déjà quelques questions - Me rendant sur Paris 2 fois par mois, je bénéficie jusqu'en avril 2025 à priori du stationnement gratuit en surface, mais non renouvelable car l'enyaq est trop lourd. Quel est la valeur G (pas G.1) sur la CG pour cette finition ? - Le Solarbay, sympa ou gadget ? - 19" ou 20" (on a le choix dans cette finition), - Ce véhicule est-il chainable en 19" ? Merci pour votre aide. Olivier

@as1chrone Merci pour les infos pour un plus se projeter dans la voiture, avez-vous quelques exemples de consommation sur un trajet à base d'autoroute ? Exemple pour l'enyaq - Courbevoie - Aire de la Mayenne (Via A11 à 130km/h), 4 personnes + chauffage + pneus hiver, départ 100%, recharge à 18%, 272km - A6, aire de la réserve - aire de mâcon (à 130km/h), 3 personnes + chauffage + pneus hiver : départ 89%, recharge à 10%, 252km, - Samoens - aire des lochères (30km de descente, puis A40/A6), 3 personnes + clim ; départ 100%, recharge 9%, 336km

@Segil69 Merci pour les infos sur la batterie. de mon coté, la voiture est toujours fermée la nuit. Quand tu parles de la recharger fréquemment, c'est bien de la 12v dont tu parles, donc difficile à faire en appartement. Le fait de rouler tous les jours ne suffit pas ?

Bonjour à tous et grand merci pour vos réponses, J'ai tout lu en détail 😛 @seb0410 la seule chose qu'il y a c'est le bandeau de commandes qui permet d'afficher soit les commandes de ventilation..., oui c'est ça. Je n'ai pas été clair. je suis d'accord pour le coffre, à 3 ça passera, c'est juste le ratio gabarit de la voiture/taille du coffre qui me surprend. Quitte à avoir un petit coffre, autant avoir une voiture moins longue. @Segil69 C'est de ce problème de batterie 12v qu tu évoques ? https://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-kia-ev6-une-solution-aux-batteries-12-v-qui-se-dechargent-30034501.html Le rappel n'a pas corrigé ? J'ai eu le même rappel sur l'enyaq (mais n'ai jamais eu de problème) Cela me conforte sur la fiabilité et la vitesse de charge. Il n'y a plus qu'à l'essayer et choisir entre AWD et RWD Une mauvaise nouvelle quand même, assurance (MAIF), 200€ plus chère sur la RWD, 300 sur l'AWD Autres questions - Le préconditionnement de la batterie nécessite-t-il d'utiliser le planificateur de trajet Kia, ou peut-on l'activer manuellement ? Comment faites-vous ? - Comment se comporte l'AWD ? Permament ou RWD activation si nécessaire

Bonjour à tous, Je roule en électrique depuis 2016, et actuellement avec une Skoda Enyaq 80. Je vais restituer ce véhicule en LLD en mars 2025. J'envisage d'acheter son remplaçant, et me pose la question pourquoi pas une EV6. Mon profil - en appartement donc pas de charge à domicile (j'ai un abonnement la borne bleue, 12€ par recharge la nuit en T2) - 15000km /an - 5 grands trajets autoroutiers par an entre 1200 et 1500km - plus qu"un seul ado, donc en théorie besoin de moins de volume Je suis très satisfait de l'Enyaq, hormis les mises à jour OTA qui ne fonctionne pas et nécessite un passage en concession à chaque fois. Mon intérêt pour l'EV6 : - la garantie 7 ans / 150 000km - bon ne va pas se mentir, la vitesse de charge fait kiffer aussi (pour fait jaser le voisin de recharge), même si le gain sur un long trajet n'est pas aussi important - la concession est à 10" à pied de chez moi J'envisage une EV6 Gt-Line + Pack systèmes avancés d'aide à la conduite en neuf ou occasion (moins d'un an et de 15000km). Je n'ai pas encore essayé la voiture et je suis uniquement monté dans la seule en concession une GT Mes premières impressions les plus - qualité de finition - moins massif que l'enyaq (mais plus long, mais moins haut) - le frunk (même si ridicule sur la AWD que j'ai vu), - la console centrale (assez proche de l'enyaq) - la personnalisation des menus sous l'écran tactile - les caméras 360 les moins - le coffre me parait très petit par rapport au volume annoncé (520l vs 585 dans l'enyaq) - l'écran tactile aussi - carplay filaire uniquement - l'emplacement les ports USB avant (je n'ai pas penser à regarder à l'arrière) - si on veut le toit ouvrant, passage obligatoire en 20" (ce qui ne m'arrange pas, j'ai des pneus hiver en 19" de l'enyaq , donc rachat de jantes) Je suis preneur de vos retours d'expérience, si des années/modèles sont à éviter (si achat occasion), les OTA, les accessoires incontournables, comment elle vieillit, les sensations de conuite, ... et déjà quelques questions - sur la version RWD, le frunk est-il à prendre en accessoire ? - AWD ou RWD ? permanent ? Merci de votre aide. Olivier

@Delain Le plug&charge ne peut fonctionner qu'avec PowerPass et donc aux tarifs de Powerpass. Je pense que c'est aussi limité aux bornes Ionity