Vinz

Pour ceux qui ont pris les sacs Kjust, vous avezes tailles (longueur, largeur, hauteur, litrage), je voudrais essayer de trouver des rapprochant moins cher, je partagerais mes recherches si ca peut intéresser d'autres personnes du coup!

Je vsis chercher des sacs de voyages à peu près aux mêmes dimensions que ceux sur mesure, je devrais probablement en trouver des moins cher.

Est-ce que quelqu'un a déjà essayé le kit de 5 sacs spécialement conçu pour le Tesla Model 3? J'ai des valises en dure et je cherche à optimiser, je perd une place de dingue actuellement. C'est un peu cher je trouve, vous avez d'autres solutions sinon?

Donc enfin, la carte Freshmille marche enfin sur toutes les bornes sur autoroute? Cool!

Merci. Je vais changer de carte alors, il y a trop de bornes Engie. Et puis une carte où tu payes au temps passé, pss top

Avec la fin de Spotify, est-ce que quelqu'un a fait un comparatif de ce qui nous permettrait d'écouter de la musique en Tesla? A quel prix? Avec ou sans pub?

Ça serait bien, j'étais près à changer de carte sinon! J'attend la première personne qui testea! 😆

Au moins, c'est rassurant. Je vais en effet me faire une bonne recharge à Grenoble avant de monter. Et je suis sur que l'année prochaine je ne me poserais aucune question (comme cet été où j'ai beaucoup roulé et je ne me suis pas pris la tête, comme sur mon essence d'avant !) Merci pour vos retours

Alors oui, j'au vu. Donc je développe un peu pardon (et je cherche surtout un retour d'expérience séjour au ski avec une petite LFP dans les mêmes conditions, donc sans parking couvert) Bornes AC : soit pas super fiable (ca ne marche pas tout le temps, c'est squatté...), soit ça peut être aussi blindé en pleines vacances scolaires avec une station pleine. Bref, j'ai du mal à miser à 100% dessus, à tord ou à raison ? Et finalement deuxième question : je vais perdre combien de pourcentage de batterie en une semaine avec des température allant jusqu'à -10 degré la nuit? Combien va t-ellz consommer pour se mettre à température pour le retour? Et du coup, je ne sais pas à combien je vais arriver, car je ne maîtrise pas la consommation pour monter la montagne

Je prévois d'aller au ski cet hiver, à.Chamrousse a priori (à côté de Grenoble). J'ai une Tesla Model 3 Propulsion Highland, donc petite batterie LFP. La station ne semble prévue pour accueillir vraiment les VE. Mes questions : ma voiture peut-elle dormir dehors une semaine sous la neige sans que je n'y touche une seule fois? Quel est le minimum batterie que je dois avoir à mon arrivée pour pouvoir repartir après une semaine sous la neige?

Je me sens moins seul. J'ai tenté 3 fois, sur 3 aires d'autoroutes différentes, de payer en CB (de mi-août à fin août) et ça ne marchait pas. Cher, ne marche pas, et n'accepte pas la carte Freshmile (qui est celle que j'utilise). Bref, nul

Cet été, en plein rush des congés, j'ai passé mon temps en voitures en famille : Paris - Île d'Oleron Ile d'Oleron - Valences Valences - Paris Paris - Valences Valences - Frejus Frejus - Paris Paris - Valences Valences - Annemasse Annemmasse - Paris J'ai du faire 70% de SUC, le reste au hasard sur les airs d'autoroute. Une fois de l'attente sur du Fastned : 5 minutes. Sinon 0 soucis ou attente, c'est super facile, et les charges sont même trop rapide pour faire mes pauses, c'est presque pénible de revenir se déconnecter et se regarer (compliqué car parking pleins en plus...). Bref, la voiture électrique en vacances, c'est facile en Tesla Model 3 propulsion

J'ai vu un pare soleil de toit sur Amazon en beige, ça sera mieux assorti à la voiture et plus efficace?

Je me prépare à l'été, et la Model 3 chauffant de dingue des qu'il y a du soleil, je veux m'acheter le pare soleil de toit de Green Drive. Des avis pour ceux qui l'ont? Ou il vaut mieux en prendre un d'une autre marque?

La Suisse un peu loin de Paris malheureusement... Quelqu'un connaît un carrossier sympa et bon en région parisienne?