TiBinou

J’ai des horaires à la noix cette semaine et la semaine prochaine, donc nous n’avons pas encore pu nous rencontrer. On verra si on peut se croiser la semaine prochaine 😉.

Bonjour, je t’envoie un MP 😉.

Voici le menu EV de l’EV6 où on peut régler le % de batterie minimal pour l’usage de la V2L.

Merci, pour vos réponses. Avez vous le menu V2L dans la partie EV du menu ?

Bonjour, j’ai commandé un Niro premium, je souhaitais partir sur les sièges gris pour éviter de m’assoir sur des sièges à 170°C en plein été vu qu’ils ne sont pas ventilés. Mais le commercial m’a annoncé que la brochure n'était pas bonne et que cette finition n'était destinée qu’aux hybrides. Quand je joue avec le configurateur je peux pourtant sélectionner les sièges gris. qu’auriez vous comme infos là dessus ? merci 😉

Bonjour tout le monde, je viens de commander un Niro EV sans l’option V2L pensant acheter l’adaptateur à part, car cela marche avec mon EV6. Je n’arrive plus à retrouver le post où il n’en serait peut être pas ainsi. l’un d’entre vous saurait-il si cela fonctionne sans l’option? J’ai un adaptateur V2L KIA chez moi, si un heureux propriétaire est sur Rennes, on pourrait tester la chose.

merci @Ger soi pour les photos car la mienne est dans un état lamentable. Je me suis garé sur un parking en terre à côté d’une des plages du lac d’Annecy, on aurait pu y faire le prochain Garros. la couleur est certes très jolie, mais que ça chauffe en été 🥵. Par contre en hiver, l’inverse très peu de chauffage.

C’est bon a savoir suivant l'opportunité d’avoir des bornes dans le périmètres souhaité sur le trajet 👍.

Bon, voici le bilan.... et bien j’ai pu rallier l’aire de Bourges Ste Thorette depuis Rennes (373km) en une traite avec un peu de marge (16%)😄. Pour ce faire, je me suis limité à 110 avec quand même des portions à 130. J’ai pu charger au taquet, par contre à un moment (65%), la borne c’est mis à 35kW. Je suis passé sur la deuxième et j’ai pu reprendre à bon rythme. Cependant je me suis fais avoir car je papotais avec un curieux, et je n’avais pas vu que la borne avait chuté à 2kW( vers 80%) sans doute par rapport à la température de la batterie. J’ai déconnecté et j’ai refait un petit plein de l’autre côté de Bourges sur Farges Allichamps, avec comme autre raison de prendre le goûter. il faut donc se méfier des hautes températures actuelles, la dernière fois je continuais à charger même au delà de 85%, maintenant vers 80% ça s’écroule direct à 2kW

Merci pour les infos, je vais tenter. En fonction de la conso moyenne depuis la dernière charge, je verrais si je peux y aller ou pas. J’avais repéré la borne allégo de Tours lors de mon dernier trajet en Lozère, c'était mon plan B en cas d'échec à Longué . A l’air de Bourges je ne chargerai qu’a 85% car il y a 279km jusqu’à la station Ionity suivante, et je sais que ça passe. si pas de nouvelles demain, c’est que ça ne passait pas 😂

Salut tout le monde, demain c’est le grand départ en vacances, on part de Rennes pour aller du côté d’Annecy (environ 880km). Vu que je suis joueur j’ai envie de tenter 2 charges, la première à Bourges ste Thorette au bout de 373 km et la deuxième à la station Loire (avant Lyon). La raison de ce choix est d'éviter les stations de Longué Jumelles qui merdent toujours autant et en roulant à 110 je perds du temps mais j’en gagne par la suite. Je pense qu’il y a moyen de gagner cet aire sans trop serrer les fesses, sauf pour l’occupation des bornes, car il n’y en pas beaucoup. Sur un trajet autoroutier, j’ai fais une fois un trajet à 110 de moyenne sur 270km derrière un camping-car pour finir à 16,1kW/h de conso. Pour vous c’est jouable ou pas? Sachant que je vais partir à 100%, le matin vers 7heures pour éviter un Max l’usage de la clim, 150Kg de poids supplémentaires (femmes, enfants, bagages 😂) et une météo qui m’annonce un vent de Nord-suest (sic😂). J’ai l'impression Que les planètes sont alignées pour faire le trajet d’une traite.

Effectivement c’est bizarre 🧐 la plaque était en peut être dans le 35? Sans doute un vacancier 🤣

On n’a pas encore eu l’occasion de se croiser, c’est ma route aussi. Moi aussi j’ai une vieille de janvier en GE 😆

Je n’en croise jamais, et lundi matin deux coup sur coup au niveau du décathlon Chantepie (Rennes). C'était Des vieilles immat en GC et GE.

Itou chez moi. J’ai appelé KIA cet aprèm, il devait me rappeler.... j’attends toujours. J’en profiterai pour leur demander de regarder mes poignées qui grincent, elles font le même bruit que les portières de R5 de ma jeunesse (je suis encore jeune donc c'était La R5 qui ne l'était pas 😂).

Pièce changée en seulement quelques heures, pas de soucis depuis. Elle est de juin 2020.

Sebfulks en avait parlé il n’y a pas si longtemps.

Moi je l’ai reçu un mois après par la poste.

Salut tout le monde, on a déposé la voiture mercredi en brûlant un cierge pour que la panne apparaisse, rien de pire que les pannes intermittentes........... et le miracle fût: elle a deconnée 🍾😁 la pièce est commandée et sera changée lundi prochain car la garantie s’achève, tout est pris en charge. je n’ose imaginer la prise en charge en dehors de la période, même s’il ne s’agit pas d’une pièce d’usure. affaire à suivre....

Ce soir, ça marchait directement. J’ai appelé la concession ce matin, j’ai RDV la semaine prochaine. Nous n’avons pas de véhicule de remplacement, je pense que c’est parce que la voiture est en fin de garantie. Ça ne va pas le faire car on en a besoin pour travailler. ils ont déjà perdu la vente d’une ID4 car l’accueil était moyen, ils vont perdre la vente de la remplaçante de la up si leur SAV ne suit pas. Lors de la révision des 30k c'était déjà folklo par rapport au tarif annoncé, finalement la personne c’etait « trompée ». Dommage car il n’y a pas que la qualité de la voiture à prendre en compte, qui est top malgré les petits couacs, il y a aussi le niveau de service l’accompagnant.

Merci pour l’info, je les appelle demain car la voiture a encore 10 jours de garantie, mais au cas où j’ai la solution de repli. C’est par le fait moins anxiogène étant donné que ça marche. ce soir j’ai retenté la charge et rebelote. J’ai d’ailleurs pu filmer l'opération, rien De pire que les pannes intermittentes. Après manoeuvre du levier ça a de nouveau fonctionné.

Salut @viper76, Depuis que tu es intervenu sur le mécanisme avec le WD, as tu réitéré l'opération?

Bonjour à vous, même soucis chez moi. Ce soir j’ai eu droit au voyant orange s’allumant par intermittence. La charge qui démarre uniquement avec le contact allumé et qui rebascule en orange clignotant si on coupe le contact. Et le miracle se produit après avoir manœuvré le levier de vitesse avec la charge qui a bien voulu continuer une fois le contact coupé. les symptômes sont identiques, je pense donc que comme beaucoup j’y ai droit à mon tour. On appel VW demain, la voiture est de juin 2020 donc encore quelques jours de garantie 😱😱😱 affaire à suivre...

Après mesure, l’écart est présent mais pas énorme. J’ai effectué la mesure entre le fond de la gorge et la bande de roulement. pour le pneu arrière droit -intérieur du pneu 8,4mm -extérieur du pneu 8,9mm pour le pneu arrière gauche -intérieur du pneu 8,3mm -extérieur du pneu 8,9mm Si je fais l'hypothèse qu’au départ le pneu à 10mm ça me laisse environ 29500 km avant changement. J’ai oublié de précisé que je suis équipé en Nexen.

C’est encourageant comme retour, avec le poids de la bestiole et la puissance, j’imaginais un remplacement vers les 30-40000km.