mickael92

Oui effectivement, tu as raison, mais après la garantie de 3 ans, si j'ai un problème, un accrochage, j'achèterai les pièces d'occasion et je refait la voiture moi-même, j'ai cette compétence... Donc cela me coutera pas trop cher en pièces d'occasion, je ne répare pas les éléments de carrosseries, je les remplaces avec une peinture, à partir du moment que c'est possible, sinon, je redresserai en sortant mes outils de carrosseries.

Excellente synthèse, je n'en pense pas moins, avec ou sans panneaux solaires... 2 ans sans panneaux solaires, j'étais déjà très content avec le tarif Tempo.... Mais maintenant que j'ai installé un kit solaire 3kW... Je suis encore plus satisfait ! De plus, la Spring reste toujours la voiture la plus économique, batterie de 26kW pour 200km env. d'autonomie, pour le moment, il n'y a pas mieux !

Pas tout à fait d’accord, la Spring ne vaut déjà plus grand chose, donc la revente sera au rabais avec ou sans entretien chez Dacia. De plus, Dacia, ne fait jamais de geste commerciale contrairement au concessionnaire, mais on a vu dernièrement que même les concessionnaires ne souhaitent faire de reprise sur la Spring sauf à prix très cassé.

Comme indiqué plus haut, c'est facile sur la Spring, peut-être que quand tu auras une nouvelle voiture, il faudra une valise pour réinitialiser. Pour répondre après la garantie de 3 ans, je ne ferai plus la révision car en effet, ils ne font pas grand chose. Je serai apte à faire la même chose.

Oui sur l'étiquette c'est 2.2bar mais Dacia recommande 2.5bar.

Le modèle est dans ma signature, j'ai été touché à 5000km et 1ère révision à 7000km, la concession est au courant car j'ai eu la reprogrammation. Elle a presque 2 ans et demi, presque 20000km et j'ai toujours le "Klong" ! Surtout quand il fait chaud.

C'est exactement cela, les amortisseurs sont très souple, donc le confort est bien présent mais en contre-parti c'est plus sensible aux vents latéraux. Il est possible de corrigé un peu ce phénomène, il suffit de remplacer les ressorts amortisseur par des -3cm pour la raidir un peu, la rabaisser et remplacer les amortisseurs par des amortisseurs de qualité car ceux d'origine sont de piètre qualité. J'ai également eu des petites voitures, par exemple, la 106... Bah sur l'autoroute à 130, si le vent latéral soufflait par rafale, tu le sent aussi, peut-être un peu moins que la Spring mais la 106 est moins haute. Pour les plus anciens, la 4L ou la dodoche était aussi très sensible mais elles roulaient moins vite. Mais bon, je suis aussi motard et c'est plus du tout la même chose, par vent fort, c'est particulièrement chaud pour rester sécure, donc la Spring ne me perturbe aucunement.

Non, ne t'inquiète pas, elles sont toutes comme cela !

Ne rêve pas de trop, Renault refuse la réparation.

Impec, c'est résolu.

Bah c'est un peu comme en France : https://www.springforum.de/ J'y suis sous le pseudo : John Comme je l'ai déjà indiqué, le concessionnaire exécute les ordres d'interventions de Renault, Il constate et applique ce que dit Renault, pas plus, pas moins. Le concessionnaire a conscience, en général, du problème, mais applique tout simplement les directives.

Je dirai oui, mais il faut ouvrir la boite pour remplacer les roulements de sortie de boite au niveau des cardans, voici pourquoi :

Pour moi, c'est : Pigeons

Pour ce qui concerne la batterie et le SOH, je me méfie de ces données... Je pense que la technologie de la batterie y est pour beaucoup... Le LFP ou le NMC... ce dernier équipe les Spring, mais il y a aussi la gestion électronique et la conception qui rentre en ligne de compte. La Spring a des batterie NMC tout comme la Mazda MX-30, selon le tableau ci-dessus la durée de vie est moyenne contrairement au LFP... Mais pour arriver à 75% il faudra combien de temps ? 15 ans, 20 ans... on ne le sait pas vraiment. Donc, les résultat du SOH, je me méfie. Pour moi, si la Spring tient 15 ans avec environ 180000 à 200000km, c'est très bien ! Le SOH sur la Spring est plutôt aléatoire, cela va de 93 à 98% avec des kilométrages bien différent et chargement à domicile ou CCS sur une borne de recharge, en respectant les 20 à 80% de recharge ou pas du tout.

Oh la vache, la mienne à 20000km et il est nickel le joint. Rapproche toi de ta concession pour faire constater et la garantie devrait fonctionner.

Je ne pense pas...

Merci pour ces précisions des consommations ce qui est plutôt pas mal. Non carrément pas, la Spring n'est pas faite pour l'autoroute. Oui très certainement... Mais la Spring est largement suffisante pour mon usage au quotidien, petites départementales et moins de 40km/jour et surtout, ultra économique ! Mais après avoir été dans la section MX-30, 200km en été avec une plus grosse batterie de 35,5kW, la Spring fait largement mieux car la batterie est nettement plus petite avec 26kW... Bref elle reste indétrônable niveau coût d'utilisation/consommation. De plus 6cv pour la Mazda et 2cv pour la Spring, soit des économies sur l'assurance. Par contre la Mazda comme la Spring sans CCS avec une recharge à domicile sans borne, c'est plutôt bien.

Je testerai, mais je pense que c'est le même contacteur que les feux stop qui lance la régénération qui bien entendu, n'a aucun effet avec le frein à main.

Effectivement, je l'ai déjà évoqué, en 2025, je n'achèterai jamais une Spring neuve... Mais d'occasion, j'irai les yeux fermés. Pour ce qui est de la qualité, certes, c'est basique, on peut dire que ce n'est pas terrible... Mais il bon de noter que niveau insonorisation, il n'y a rien, si tu regarde un peu sur le net, certains ont tout simplement ajouté des plaques collante pour limité l'effet de résonance des portes et cela fonctionne... Perso, je m'en fou, j'ai eu une 106, ma belle mère à une C1 et ce n'est pas mieux ! Pourquoi je ferai ça ? j'ouvre le coffre normalement et je le ferme normalement et tout va bien ! Ah oui ! Je ne connais pas du tout la Mazda MX30... J'ai regardé vite fait, elle a l'air pas mal, mais les portes arrière c'est vraiment pas terrible, le reste semble plus qualitatif mais 19kWh/100km, elle suce la batterie en 145 ! Par contre, il y en a une chier en vente d'occasion, c'est souvent pas bon signe !

Je ne suis pas d'accord, la Spring n'est pas plus fragile qu'une autre, certes c'est particulièrement simpliste et d'entré de gamme ! Absolument pas, pour le moment, il n'y a pas mieux au niveau économie, 26kW pour 200km ou plus, la concurrence ne le fait pas car elles sont plus lourde ! La stratégie est étrange car si ta voiture est payée dans 1 an et demi par les économies, pourquoi ne pas profiter des économies pour autre chose que de repartir sur un nouvel achat qui te couteras plus cher et repartir sur un crédit ! La mienne est payé car j'avais un apport, elle ne me coute rien du tout...

Comme sur toutes les voitures, il y a un contacteur sur la pédale de frein, c'est pour allumer les feux stop, c'est pratique. Je rappel que la Spring est low cost, la régénération et peut-être activé avec le contacteur de Stop et il y a aussi un contacteur sur le levier de frein à main, qui donne l'information quand on est sur N et frein pour démarrer, mais aussi le voyant de frein sur le tableau de bord. La Spring ne régénère pas avec le frein à main, c'est le côté low cost de la voiture.

Extrait de la fiche technique Spring 2025 : "Le nouveau mode de freinage régénératif, « Mode B », récupère encore plus d’énergie quand vous levez le pied de l’accélérateur, et toujours également lorsque vous freinez afin de faciliter votre conduite." Mais il n'y a pas la conduite "One" pédale.

Malheureusement, sous garantie, ce n'est pas la concession qui décide, elle fera un compte rendu à Renault et c'est Renault qui ordonne ou non tel ou tel réparation. Même avec le Klong, elle roule sans problème !

Chez un pro, tu as une Spring avec moins de kilomètres pour moins de 10000€, un particulier aura du mal de la revendre 10000€ avec 30000km. Attention avec la Zoé, à 10000€ tu auras en plus la location de batterie tout les mois, pour moi, la stratégie n'est pas bonne. Si la Spring te convient jusqu'à maintenant, garde là ! Tu n'auras pas plus économique.

Oui il le faut ! Mouais, donc quand c'est neuf, ça ne claque pas mais à 5000km (plus ou moins), ça claque... c'est déjà une usure prématurée.