mickael92

C'est cool, un peu de participation.

du 19/02/2025 Une de nos lectrices de Bretagne nous écrit pour dénoncer une décote qu’elle juge astronomique sur un véhicule électrique. La voiture qu’elle avait achetée neuve il y a moins de deux ans aurait aujourd’hui perdu les deux tiers de sa valeur. Interrogé par Ouest-France, un expert automobile lui répond. Brigitte Beyou (Finistère) : « En mars 2023, j’ai acheté une Dacia Spring, souhaitant passer à l’électrique. Je me disais que c’était un « bon » investissement. Ma voiture a coûté 22 000 €. Mes besoins ayant changé, je souhaitais repasser à un véhicule essence pour pouvoir faire des trajets plus longs (je n’ai pas les moyens d’acheter une Tesla). Je me suis donc rendue chez Dacia pour étudier mon projet, avec reprise de mon véhicule. Quelle n’a pas été ma surprise quand on m’a annoncé le prix de la reprise : 7 500 € ! Pour une voiture qui n’a pas deux ans et juste 17 000 km… Je sais que les voitures neuves perdent très vite en décote la première année, mais là, ce n’est plus une décote, c’est une braderie… En fait, je viens juste de perdre la modique somme de 10 000 € ! Si j’avais eu une voiture thermique achetée au même prix avec si peu de kilomètres, j’aurais pu la revendre au moins 17 000 €. […] N’ayant pas un gros budget (c’était la première fois que je mettais aussi cher dans une voiture car j’ai bénéficié du bonus écologique), je me retrouve maintenant bloquée car je n’ai plus les moyens de changer de voiture ! […] Les voitures thermiques perdent 20 % de leur prix d’achat dès qu’elles sortent du garage, mais de là à perdre deux tiers du prix au bout de même pas deux ans… Je suis dégoûtée et j’ai vraiment l’impression de m’être fait « avoir ». Si j’avais su que je perdrais autant en achetant cette voiture, je serais restée au thermique. » L’éclairage d’un expert Le problème soulevé par Brigitte n’est pas propre à Dacia. On savait qu’une voiture thermique se dévalorisait en moyenne de 15 à 25 % la première année. Les voitures électriques, elles, peuvent perdre jusqu’à 50 % en un an ! Une importante décote que le bonus écologique a jusqu’ici permis d’atténuer, la ramenant à 15-20 %, selon le site La Centrale, spécialisé dans les ventes de véhicules d’occasion. Mais la baisse de cette prime à l’achat en 2025 (passée de 7 000 à 4 000 € maximum) va mathématiquement faire remonter cette décote. Déjà, en 2024, le prix des véhicules électriques d’occasion a connu une très forte baisse, de l’ordre de - 17,4 %, selon le site. En cause ? « Depuis un an et demi, il y a beaucoup d’offres sur le marché, et on note une forme de méfiance des acheteurs », commente Pierre-Olivier Marie, spécialiste du marché de l’occasion chez La Centrale. Une méfiance attisée par les évolutions technologiques qui rendent les modèles électriques neufs vite dépassés (autonomie, vitesse de charge…). Les clients redoutent aussi l’usure rapide des batteries, « pas forcément à juste titre, même s’il y a toujours une petite perte de capacité ». Dans le cas de Brigitte, notre expert estime surtout que le prix de vente initial (22 000 €, moins 6 000 € de bonus écologique) a été surévalué. Selon lui, une Dacia Spring « confort plus » (version tout équipée) se vendait 18 500 € en 2021. Néanmoins, il estime que la proposition du concessionnaire n’est pas aberrante. « Une Dacia Spring d’occasion avec 20 000 km se négocie actuellement 8 500 à 9 000 €, donc si le garage la reprend 7 500 €, il ne fera pas une marge énorme », note Pierre-Olivier Marie. Pour justifier la décote officielle, qu’il juge tout de même « un peu sévère » sur ce modèle, il explique que la Dacia Spring, du fait de son autonomie limitée, est actuellement « moins recherchée », et qu’un nouveau modèle sorti récemment a « un peu ringardisé » le précédent. Enfin, il estime que Brigitte a « revendu sa voiture un peu trop vite ». « Les véhicules électriques sont des achats à faire sur le long terme », ajoute-t-il, le temps que leur prix plus élevé soit amorti par le faible coût de la recharge et de l’entretien. Mon avis perso : Vous avez acheté une Dacia Spring... "Gardez-là"... elle est ultra économique ! La mienne a eu 2 ans et je n'ai pas encore perdu d'argent.... J'ai plutôt gagné environ 200€ de carburant par mois depuis 24 mois, soit environ 4800€ d'économie. Et avec l'offre Tempo, je paie moins cher d'électricité par rapport à avant l'achat de la Spring, c'est fou !

Je suis dans le même cas que toi sange... Je compte aussi garder la mienne le plus longtemps possible, difficile de trouver plus économique. Je t'avoue que je ne fais pas spécialement attention car au vu des stats, différents usages, différentes recharge (20 à 80% ou pas, chargeur 10A de la Spring ou un autre plus puissant voir le chargement rapide Combo CCS) l'écart n'est pas très important. Je recharge en général +ou- 20% à +ou- 80% et si j'ai besoin de rouler plus que d'habitude, je recharge à 100%. Et si la batterie, mais j'en doute car elle est plutôt fiable, descends trop vite... Je me fait pas chier, j'achèterai un bloc batterie d'occasion et je l'a remplacerai, c'est pas sorcier sur la Spring... Elle est en dessous est particulièrement accessible mais lourde. Exemple : Bloc batterie Spring 2023 avec 3331km à 2200€ et la voiture donneuse a eu un choc avant droit, l'arrière est intact.

Ecoute, je charge la Spring même en dessous de 0°C et cela ne pose pas réellement de problèmes. Dans les pays nordique, ils ont aussi des Spring, il fait plus froid et pour le moment, je n'ai rien vu concernant le bloc batterie et le froid.

Malheureusement, je ne peux pas te répondre et je n'ai pas de CCS, je ne fait pas d'autoroute. La logique voudrait que : moins sollicitée = Charge plus lente et usage urbain (je ne pense pas qu'il y ai une différence ou infime pour la recharge 10A à 32A) Plus sollicitée = Charge rapide et usage autoroute Mais bon, j'imagine que tu le savais déjà.

L'appli pose régulièrement des problèmes, la solution : patienter

C'est évident !

Oui j'ai bien compris, mais ils n'en savent rien, peut-être qu'ils vont investir en Roumanie car j'imagine que la Sandero ne sera pas le seul modèle électrifié !

Pourquoi faire une Sandero en France ? Les usines Roumaines font parfaitement leurs travailles, Ils fabriquent d'excellentes voitures, fabriquer en France pour la vendre plus cher n'a aucun intérêt. Laissons faire les Roumains car ils le font bien !

Cela ne me dérange pas qu'elle soit produite en Chine, sinon, cela n'aurai pas de sens puisque j'ai une Spring. Mais d'autres marque comme BMW iX3, Smart #1, #3 et bientôt #5 sont fabriquées en Chine, mais aussi le Volvo EX30 qui en 2025 pourrait être produite en Europe. Et je ne parle pas des voitures du groupe VW ou Stellantis (et d'autres) dans la gamme thermique fabriquées aussi en Chine. Pour ce qui est de Tesla, je ne m'occupe pas du mégalomane E. Musk et son pote D. Trump, c'est un autre monde ! Mais c'est juste trop cher !

Dacia n'a pas vraiment le choix. Effectivement, la Leapmotor T03 s'avère plus intéressante mais c'est bien que la Spring en version 45cv revienne sur la scène française ! Tous les constructeurs sont en difficultés, les ventes s’effondrent, électrique ou thermique. L'Europe exige un niveau de sécurité qui a un coût trop important et fait monter les tarifs ! Néanmoins, il va falloir m'expliquer car Dacia affichait une Spring à ce tarif lors de sa sortie avec la Confort ! Bref ! Je suis très content de ma Confort, mais en 2022, lors de la commande, il n'y avait rien à côté ! en 2025, je ne prendrai pas la Spring, uniquement pour la raison que Renault se moque des gens avec le "Klong" ! Oui juste pour cela !

C'est pour cela qu'il ne faut pas acheter de suite une voiture qui vient de sortir... Il faut au moins attendre 1 an et surveiller les forums. Pour la R5, elle est superbe, mais bien trop cher ! Peut-être attendre mi-2025 et sa version à 25000€ si toutefois Renault maintient toujours ce tarif de l'entrée de gamme. Pour ma part, Spring payée, elle va avoir 2 ans et je compte la garder !

C'est un excellent choix !

En mieux, tu as la ë-C3, mais j'en ai déjà parlé. La nouvelle Spring 2024, à ce tarif là, est morte ! Par contre, en encore mieux et c'est en ce moment qu'il faut être stratège : une Spring d'occasion avec moins de 20000km pour moins de 9000€ en 45cv, une Business, Confort, Confort +... avec ou sans CCS, selon ses besoins ! Acheter une Spring d'occasion avec 12 mois de garantie, c'est top ! Elle est tellement économique, même si elle est basique, oui, elle n'est pas parfaite mais aucune ne l'est !

Les trappes qui s'ouvre vers le haut, Spring ancienne génération, c'est normal, avec le gel, elles ne s'ouvrent pas correctement ou pas du tout. Les trappes restylage 2023 qui s'ouvre sur le côté, pour le moment, je ne sais pas s'il y a aussi ce genre de problèmes, mais avec la neige, le grive, le gel, cela ne me surprendrai pas !

Bonne année 2025 les Springeurs

Les Klong n'ont pas disparut ! Il fait froid et l'huile de boite est moins liquide ce qui atténue ou masque le Klong, mais mon petit doigt me dit qu'au printemps, c'est reparti !

Ohhh oui, avec Tempo c'est encore plus rentable ! En HC uniquement pour la recharge : Bleu = 0.13Cts/kW Blanc = 0.15Cts/kW Rouge = 0.16Cts/kW

Bien sûr que c'est la même appli restylée ! Les problèmes liés aux serveurs n'ont pas été restylé 😜

Elle est garantie, il faut se rapprocher d'un concessionnaire.

Heuuuuu non... elle ne tremblera pas sans le cache moyeu mais c'est quand même mieux de te rendre chez Renault en leur expliquant, cela ne coute pas bien cher ! Ou tu vas dans un concess Renault/Dacia proche de chez toi et tu commande la pièce, il y en a pas pour cher, si tu constate qu'il de demande plus de 15€ la pièce, va ailleurs ou demande la référence !

Je ne sais pas s'il te répondra, donc un attelage pour la spring se trouve sur ebay ou france-attelage ou ailleurs.... C'est cher, avant on en trouvais pour 250€ voir moins... maintenant c'est 370€ environ. Pour le montage, en général, les gens le font eux même ! Un mécano le fera mais tu en paieras le prix fort.

Entre autre, mais pas forcément un choc arrière, de plus le bloc batterie n'est pas sur l'arrière mais avant l'essieu, donc pour que le bloc soit touché, il faut y aller très fort. Ce sont des professionnels qui les vendent et avec une garantie et on voit les photos des voitures donneuse sur Ovoko. Après vous êtes libre d'acheter un bloc neuf, mais si ma Spring après les 8 ans de garantie du bloc doit avoir un remplacement du bloc batterie pour lui donner quelques années de plus... Je ne vais pas m'en priver !

Effectivement mais chez Stellantis, la capacité n'est pas la même. Il est aussi possible de jouer le jeu de la seconde main en achetant un bloc batterie d'occasion avec 10000km par exemple sur Ovoko avec une garantie, la ref : 295103491R pour bien moins cher et faire le remplacement par un professionnel (ou pas). Cela permet de faire des économies environ 2400€, plus la livraison et enfin le montage par un pro, voir même, votre concessionnaire s'il est concilient. De plus vous contribuez à ne pas extraire des métaux rares supplémentaire et d'attendre un bloc neuf qui vous le savez, mettra un temps de dingue ! C'est gagnant, gagnant pour tout le monde.

Merci pour ton retour.