mickael92

Ce n'est pas faux, de plus quelque soit le moyen de chargement, que ce soit avec le chargeur de la Spring ou sur des chargeurs en combo CCS. Cela reflète ce que je pensais sur le SOH des voitures électrique. Donc finalement, vu le prix de la Spring à l'époque où l'on avait des aides, elle a été un excellent investissement pour ceux qui l'ont achetés.

Vache 55 balles, difficile de trouver moins cher.

Ce ne sont pas des cales de protections de la batterie, c'est fait pour lever la voiture. Bravo Clo, 62€ et contrôle vierge, c'est parfait.

Oui bien sur : https://fr.aliexpress.com/item/1005009094296855.html Et j'ai corrigé dans la vidéo.

Effectivement, certains achètent ce Konnwei KW902 ELM327 OBD2, d'ailleurs j'en ai un... Personnellement, je ne recommanderai "jamais" les solutions sans fil. Dans la vidéo, j'utilise mon ancien OBD USB de reprogrammation de clé/carte que j'utilisais sur mes Laguna II pour me faire des cartes neuves pour 10 balles au lieu de 250 balles chez Renault. Je ne pensais même pas que cela aurai fonctionné sur la Spring.

Avant toute chose, merci pour le partage, je ne savais pas qu'il y avait une petite batterie. EDIT j'ai trouvé la réf de la Batterie A2C sur le forum Allemand : Le boitier est bien derrière la boite à gants : Les loulous, Pour effacer le message, nul besoin de se rendre chez Dacia pour se faire pigeonner, j'ai fait une vidéo pour effacer le message "Appel SOS à contrôler", définitivement car pour ma part, je n'ai pas besoin de ce truc, bien qu'il est toujours fonctionnel. Voici la vidéo, mais attention, il faut bien avoir le bon OBDII et je conseil fortement un OBDII USB : Non, pas dans mon cas. A partir du moment qu'il y a un message sur le tableau de bord, normalement c'est contre-visite. EDIT : Depuis le 1er avril 2018, l'eCall est obligatoire pour tous les véhicules neufs. Le système eCall accélère l'intervention des secours et permet de sauver des vies. Donc si obligatoire, il doit être opérationnel. Sur la Spring, il n'y a pas de capteur (sauf peut-être sur les premiers modèles Business), juste le TPMS via l'ABS, donc il suffit juste de faire la pression et de supprimer le message via le tableau de bord de la Spring dans le menu, il y a TPMS. Oui, sur le font tu as raison et encore, on a de la chance avec la Spring car il n'y a pas grand chose.

Oui, merci pour ces précisions... Mais j'évite de rentrer dans les détails, ça peut être chiant pour certains, moi le premier.

Les voitures ne sont plus conçu pour durer, c'est du consommable qui coûte cher, très cher, trop cher.

La Spring est ma première voiture électrique, j'ai toujours des bons vieux diesel bien coupleux... Je ne connais pas la C-Zero, donc je n'ai pas de moyen de comparaison, pour autant, entre le vieux mazoute bien coupleux et la Spring, il y a une différence très importante... Mais je me suis fait sans aucun problème, même les haut trottoirs, je les montes doucement car je fais attention au bloc batterie sous la voiture. Je vais être un peu plus sec concernant le message que tu poste... Ce n'est pas une grande surprise que Dacia a fait de l'ultra Low Cost avec la Spring et la politique de marge par le constructeur, à vrai dire, je m'en fou ! Par contre, une chose est sûr, avant d'acheter la Spring (neuve), j'ai avant tout testé le modèle Business disponible en concession pour me faire un avis, je ne trouve pas que le moteur soit sous dimensionné bien au contraire, j'ai le modèle Confort avec 45cv et c'est largement suffisant dans la vie de tout les jours... c'est à dire... qu'elle est destiné aux petits trajets et bien entendu, pas d'autoroute.. Parfait, tout ce que j'ai besoin. Maintenant, as-tu testé la voiture ? Pourquoi l'acheter si tu l'as trouve bof... Pourquoi tu n'as pas gardé la C-Zero si elle était mieux ? Je ne l'a trouve absolument pas dangereuse, je suis surpris car il y a des gens qui ont la Spring en montagne et ils ne rencontrent pas les problèmes de puissance, bien au contraire, elle est même réputée pour passer un peu partout, mais sur les chemins de montagne. Peut-être que ta Spring a un problème, tu devrais en tester une autre pour te faire un avis !

On va revenir sur des bases simple... la Spring fait 45cv voir pour certains modèles 65cv... cela reste une petite voiture pas très puissante mais ultra économique... Ce n'est "selon moi" pas un problème... il faut s'habituer au monstre qu'est la Spring... Pas très puissante et ultra économique, donc ne pas hésiter à s'habituer à la manière de faire pour monter ce petit trottoir tout en restant doux dans l'action. Bref, laisse lui une chance car c'est vraiment une excellente petite voiture. C'est à toi de la prendre en main et non l'inverse.

Bé vi... c'est juste "la base" ! Lachez vos manuels à la *** et revenons sur des valeurs simple... "La logique". Mais je laisse les psycho-rigides suivre le manuel à la lettre car finalement, ce n'est pas moi qui paie ! Oui, c'est tout simplement "la base" je n'ai rien inventé !

Il fut un temps où l'on remplaçait le liquide de frein après un test de taux d'humidité, maintenant c'est un carnet qui te dit qu'au bout de 3 ans, il faut remplacer le liquide ! Qui croire ? ! Pour ceux qui ne connaissent pas le fonctionnement du liquide de frein, au fur et à mesure du temps selon l'utilisation, le climat, le liquide de frein se charge d'humidité... Le liquide de frein est incompressible mais quand il se charge d'humidité, il est moins compressible, frein plus mou, moins efficace et l'humidité détériore les durites, flexibles, étriers et pistons de frein... Mais 3 ans ou moins de 30000km, je ne suis pas certain que le liquide soit mort, la mienne à bientôt 3 ans et 23000km, elle freine à merveille... Alors ?! Que faire ?! Tout simplement revenir aux bases, tester votre liquide de frein, c'est tellement facile avec un testeur : Où se le procurer ?! Par ici : https://www.amazon.fr/Retoo-Affichage-véhicule-Automobile-détection/dp/B09FPTVW8Z Si le taux est 1 ou 2%, envisagez sans urgence, le remplacement de votre liquide de frein. Et si le taux est supérieur à 2% ? Il est temps d'agir ! Vous connaissez un ami, un petit garagiste ou un réseau comme AD (pas feu vert, norauto) bref quelqu'un de sûre pour faire un remplacement de liquide de frein, sur la Spring, c'est aussi simple que sur une ancienne voiture. Ou autre possibilité, vous rendre chez votre concessionnaire et peut-être vous faire pigeonner.

Effectivement, c'est pas idiot... dans 3 mois elle a 3 ans donc vu qu'elle se porte plutôt bien cette Spring, je vais aussi passer mon chemin et attendre le printemps pour vidanger cette boite, remplacer le filtre habitacle, brancher l'ordi pour voir où se trouve le SOH dans DDT4ALL si je trouve où c'est.

Pinaise, je confirme que je ferai la révision moi même après les 3 ans... Une batterie équivalent de marque Bosch c'est 82€ sur Amazon : https://www.amazon.fr/Bosch-S4002-Batterie-Voiture-h-470A/dp/B005XVU2VI Le balai d’essuie glace avant en Bosch 10 balles : https://www.amazon.fr/Bosch-3397008937-Dessuie-Glace-Aerotwin-Retrofit/dp/B00BCL68K2 Pour le balai arrière, la référence est Valéo VR56, Bosch H250 ou Bosch 3397011629... Bref un balai classique en 240mm ou 250mm

La mienne arrive à 3 ans en février... ça sera le dernier entretien chez Dacia ! 495 balles, que la révision et le CT ? Ils ont changés des pièces ?

Oui effectivement, ce n'est pas pour cela qu'elle est dangereuse, perso, j'ai les pneus été d'origine et j'ai 4 jantes avec enjoliveurs d'origine monté en pneus hiver. Si tu ne veux pas mettre une fortune, la marque Riken qui est une marque de Michelin offre un excellent rapport qualité prix, en pneus été, hiver ou 4 saisons. Cela semble venir de l'ABS, si le voyant ne s'affiche pas, rends toi chez ton concess car cela ne m'arrive jamais, peut-être des saletés sur les capteur ABS. Carrément, moi qui roulais en Mercedes Classe E qui est bien entendu, une excellente voiture, la Spring pour un usage au quotidien s'avère bien suffisante et très très très très économique.

Bah, comment te dire, Renault ne fera rien ! Mais si tu as envie de les taquiner, n'hésite pas ! Tu peux toujours leur demander de vidanger l'huile de boite et y mettre de l'huile plus épaisse. C'est à toi de voir, mais la Spring reste une excellente voiture malgré ce Klong. Perso, la mienne, je la garde car elle reste ultra économique. Écoute, à ce jour, on ne connait pas un seul cas où il y aurait eu un problème ou de casse, donc cela semble ne pas poser de problème. Le bruit, évolue au début puis reste stable, mais l'été, avec la chaleur, le bruit est plus important, l'huile de boite est plus fluide, d'où ma réponse en 1. Il y a eu plusieurs rappels, la mienne est un modèle 2022 : - Ceinture arrière (je ne sait plus quel côté) => j'ai été concerné mais ils l'ont fait avant la livraison de la voiture en février 2023. - Reprogrammation pour le contrôle de charge => j'ai été contacté par Dacia et il ont procédé à la reprogrammation. Elles n'ont pas été toutes concernée. Enfin, j'ai eu aussi une reprogrammation pour le Klong, afin de limiter le couple, cela a atténué le bruit mais ne disparait pas.

Oui, personnellement, j'ai eu du Peugeot 306, Renault Clio, Laguna II, Megane II, 19, Alpha Roméo 75, Mercedes 190, W210, W211, W204 et Vito, je n'ai jamais été obligé de me rendre dans un garage... Mais vu les usines à gaz qu'il y a maintenant, avec l'hybridation, ect... il vaut mieux être prudent et rester alimenté ! Mais pour la Spring... c'est juste une Spring, pas de problème.

Bien sur, c'est évident... Il y en a toujours qui cherche les problèmes là où il y en a pas !

Je n'y crois absolument pas... Depuis quand un ECU perd les données ! Mais il est possible de mettre une batterie (ou une autre voiture) avec des câbles (à l'ancienne) pour remplacer la batterie de la Spring tout en étant toujours alimenté (voir même un petit booster)... J'utiliserai cette méthode simple.

Évidemment, rien ne t'y oblige Bah comme toutes les voitures, si la batterie 12V rends l'âme, il faudra la remplacer. C'est le piège des marques et la pression qu'ils ont sur les clients... 8 ans ou 120 000km avec une capacité de charge garantie de 75% minimum En aucun cas tu as le couteau sous la gorge, d'autres diront le contraire, j'en suis certain. Pour ma part, je vais faire ce que j'ai toujours fait, la voiture arrivant en fin de garantie de 3 ans en février prochain, je ferai la dernière révision chez Dacia en février 2026 et ensuite, je prendrai le relais, changer une batterie 12V, faire une purge de frein et remplir le lave-glace sont des opérations plutôt simple que j'arriverai à faire. Pour ceux qui ne sont pas bricoleur, le petit garagiste du coin, un ami, un mécano du groupe AD et j'en passe... pas feu vert, norauto,... on s’entend bien ! Des mécanos pas des groupes qui chronomètre des opérations quitte à bafoué le travail et mettre en danger le moteur, dernièrement même chez Citroën, un ami a emmené la C3 société de sa boite en révision, ils ont mal serré le filtre à huile, une opération pourtant simple, cela se serre fortement à la main, le moteur est mort... Maintenant il a une jolie R5 Blanche électrique... bref, je me disperse... Pas besoin d'aller en concession pour tout ça.

Je passe par un indépendant, j'évite les grands groupes pour des raison de chiffres et je paie 62€.

Heu.... non pas de câble de recharge pour le CT... C'est quoi ce centre de CT ?

Ce n'est pas du tout une concurrente de la Spring, la vitesse est limité à 90km/h ( possible 110km/h ) et une autonomie de 150km. Et elle est cher, moins de 15000€, pas d'ABS, pas de clim et ils ne savent pas si c'est une voiture VP ou Quadricycle mais un quadricycle est limité à 450kg hors le concept fait 750kg... Bien que le concept qui a une gueule de mini Hummer est vraiment très jolie, en tout cas j'aime bien... Je préfère quand même la Spring. A suivre...

Je ne sais pas, je n'ai pas cherché. La seule chose que j'ai faites, c'est retirer l'affichage Appel SOS suite au remplacement de l'autoradio basique par un autoradio Android. Et je précise que l'Appel SOS fonctionne toujours (j'anticipe les mauvaises langues)