JAZ

Vous avez tout à fait raison que l’hayon est plus pratique que le coffre. La Sealion est plus que top. C’est un très bon choix et une très bonne voiture, plein d’équipements intéressants pour son prix. Félicitations avec votre achat et je vous souhaite beaucoup de succès.

La Seal Chinoise est sortie en août 2024 et elle a aussi la plateforme 800V comme la Sealion 7. Le temps de recharge de 10 à 80% diminue de 38 min à 25 min sur la nouvelle Seal et elle charge en AC 230 kW max au lieu de 150 kW max. Donc cela vaut le coup d’attendre, ou bien acheter la Sealion 7 comme vous avez fait. Personnellement il y a juste le poids qui m'intrigue et par conséquent la consommation plus élevée de la Sealion par rapport a la Seal aussi plus aérodynamique. Mais la Sealion me plait aussi beaucoup. Je vais regarder la video de Bjorn au plus vite. Merci de l'info.

Voici la nouvelle Seal retravallée 2025 version Chinoise (depuis le 08 Août 2024 chez les concessionnaires Chinois) Voici les liens officielles BYD : (il faudra traduire le Chinois) Présentation page web données techniques En grandes lignes : (Données modifiées en gras) 4 Versions : 510 Édition Standard RWD : Batterie : 61,44 kWh Charge AC max : 180 kW Temps de charge rapide (10%-80%) : 25 min Poids à vide : 1950 kg Puissance moteur : 170 kW (231 CV) Couple moteur : 380 Nm Vitesse Max : 220 km/h 0-100 km/h : 6.5 sec autonomie selon CLTC : 510 km (+/- 420 km WLTP) 650 Version grande batterie RWD: Batterie : 80,64 kWh Charge AC max : 230 kW Temps de charge rapide (10%-80%) : 25 min Poids à vide : 2080 kg Puissance moteur : 230 kW (313 CV) Couple moteur : 380 Nm Vitesse Max : 240 km/h 0-100 km/h : 5.9 sec autonomie selon CLTC : 650 km (+/- 540 km WLTP) 650 édition conduite intelligente RWD : batterie 80,64 kWh Charge AC max : 230 kW Temps de charge rapide (10%-80%) : 25 min Poids à vide : 2080 kg Puissance moteur : 230 kW (313 CV) Couple moteur : 380 Nm Vitesse Max : 240 km/h 0-100 km/h : 5.9 sec autonomie selon CLTC : 650 km (+/- 540 km WLTP) 600 Version de conduite intelligente à quatre roues motrices AWD : batterie : 80,64 kWh Charge AC max : 230 kW Temps de charge rapide (10%-80%) : 25 min Poids à vide : 2210 kg Puissance moteur : 390 kW (530 CV) Couple moteur : 690 Nm Vitesse Max : 240 km/h 0-100 km/h : 3.8 sec autonomie selon CLTC : 600km (+/- 500 km WLTP) Autres grandes modifications par rapport à la version précédente : Intérieur modifié - Tableau de bord / garnissage des sièges Autre jantes - autre dessin Certaines version avec LIDAR sur le toit pour le pilotage autonome La voiture est devenu moins chère en Chine par rapport a la version précédente. Voyons si ce sera pareil ici 😅 Ce serait bien si les responsables de BYD pouvaient nous informer quand cette nouvelle version arrivera en Europe.

Est-il possible d'ajouter A390 sous la marque Alpine?

Bonjour, Est-ce que vous roulez toujours en mode ECO (sur les photos) ? Quelle est votre consommation sur autoroute (115/120 km/h) été et hiver?

Moi, je prendrait des Michelin Alpin 7, Alpin 5 ou crossclimate (si vous voulez un pneu tout temps) 19 pouces 235/45 R 19 95Y la liste de pneus hiver 19 pouces: https://www.michelin.be/fr/auto/browse-tyres/by-vehicle/byd/seal/seal/2024/Electric 530 (390 kW)/235---45-R-19-95Y 18 pouces 225/50 R 18 95Y la liste de pneus hiver 18 pouces: https://www.michelin.be/fr/auto/browse-tyres/by-vehicle/byd/seal/seal/2024/Electric 530 (390 kW)/225---50-R-18-95Y

Ma situation est la suivante: ma voiture date d'octobre 2022. J'ai reçu 5 ans de garantie. La première année j'ai reçu la Renault Assistance gratuitement. Après mon premier entretien annuel, j'ai du payer Renault Assistance environ 60 euros/an. J'ai fait la même chose quand j'ai eu mon deuxième entretien en octobre 2024, j'ai donc repris Renault Assistance pour un an, jusque octobre 2025. Mon garage m'a chaque fois pris quelques jours avant la date prévue. Je n'ai heureusement pas encore eu de panne et je n'ai donc pas encore eu besoin de Renault Assistance, touchons du bois. Je trouve personnellement si vous avez demandé à temps votre rendez-vous pour l'entretien et que le garage ne peut vous prendre que plus tard que votre date annuel, que le garage devrait prendre ses responsabilités, et résoudre votre problème. Au moins ils auraient dû vous informer de renouveler votre Assistance. Mon garage est très sérieux et je suis sûr qu'ils auraient trouvé une solution admissible. C'est malheureux pour vous. J'espère qu'ils trouvent une solution pour vous aider.

Aujourd'hui je recharge ma Megane EV60 et pendant la recharge je ne vois, sur l'app renouvelé, que le pourcentage SOC et les km, mais je vois pas le temps restant pour arriver à 100%. Est-ce normal? En plus je vois plus mes contrats. En plus de ça, je suis passé au garage en octobre pour mon entretien annuel, le deuxième annuel. C'est mentioné dans mon application, mais l'application demande toujours d'aller en urgence au garage en octobre. Est-ce que quelqu'un d'autre a les mêmes problèmes ?

La grande partie de la liste, sont des fonctions qui ont été intégrées sur d’autres modèles depuis plus de 10 a 20 ans. Essuie-glaces, feux de route automatiques, lève-vitres etc… Incompréhensible, rien a voir avec des possibles problèmes de VE.

Je viens d'acheter une Kangoo 3 électrique de stock 2024 avec écran 8 pouces. Je me demande si quelqu'un a une idée si on peut utiliser Android Auto sans fil d'origine Je cite l 'annonce Renault : "Vous pouvez également écouter vos musiques favorites et parcourir vos applications préférées depuis l’écran tactile de 8” grâce à la réplication smartphone sans fil compatible avec Android Auto™ et Apple CarPlay™. Ou faut-il avoir un adapteur sans fil de tiers? Si ce n'est seulement possible avec adapteur, je pense a https://www.amazon.fr/MSXTTLY-Android-Auto-U2A-AIR-Wireless/dp/B0C9ZVGJB7?th=1 Y-a-t-il quelqu'un qui a de l’expérience dans ce domaine?

Est-ce qu’il y a de la place en dessous du Kangoo 3, pour mettre une batterie 52kWh(Zoe,R5) / voir 60 kWh(Megane) ? Je pense aussi longtemps qu’il y aura une version thermique, il sera difficile d’agrandir la batterie, mais en tout cas on l’espère et a une prix plus bas.

Vous avez raison, remplacer par un pack reconditionné. En plus la réparation pour un pack de batterie de la Renault Megane ne coute que 10% par rapport aux marques les plus chères en remplacement de batterie. Voir l’article très intéressant : https://www.automobile-propre.com/une-batterie-de-voiture-electrique-est-elle-reparable/ je cite : À l’inverse, si la plupart des constructeurs européens rendent le démontage des batteries (et donc leur réparation) plus facile, cela augmente d’environ 10 % le coût de construction des véhicules. Une approche vertueuse, mais pénalisante vis-à-vis d’autres acteurs déjà très agressifs sur les prix. L’étude Mobivia prend ainsi pour exemple la Renault Megane E-Tech. Sur le véhicule, tous les modules de la batterie sont démontables et facilement remplaçables. Pour le client, cette réparation reviendrait 10 fois moins chère que s’il fallait changer l’intégralité du pack, comme c’est le cas sur des modèles tels que ceux du constructeur chinois BYD.

Tout d’abord, il ne faut pas se fier au nombre de kWh indiqué sur une borne de recharge, car il y a des pertes et une consommation de la borne de recharge elle-même. Le mieux est d'ouvrir votre application « My Renault » et de consulter l'historique de recharge. Prenez par exemple une séance de recharge, la dernière que vous avez faite. Je vais prendre un exemple de mon histoirique de recharge pour que ce soit clair : commencer à charger à 59 % arrêter de charger à 100% énergie chargée 24,45 kWh calcul de la capacité réelle à 100% : 24,45 / (100-59)/100 = 24,45 / 0.41 = 59,63 kWh donc un pourcentage de dégradation théorique de la batterie : (1 - (59,63/60))*100 = 0,616% Renault vous offre une garantie 8 ans et 160 000 km, à 70% du niveau de performance initiale de votre batterie. Ainsi, si votre batterie devait fournir moins de 70 % (< 42 Kwh) de capacité pendant cette période de garantie de 8 ans et < 160 000 km, Renault vous fournira gratuitement une nouvelle batterie.

Capteurs de parking défectueux -> plus d’aide à la conduite J’ai déjà plusieurs fois eu ce message / problème. Je l’ai signalé lors du grand entretien, le dealer a reprogrammé la dernière version de soft, pour que ce problème ne revienne plus. Malheureusement hier en partant de chez moi, après 500m, j’ai de nouveau eu ce problème. J’ai rouler sans aide a la conduite jusqu’à ma destination, j’ai arrêté la voiture pour environs une heure, j’ai repris ma voiture pour rentrer chez moi, plus de problème, tout a marché comme il faut. Je me demande s’il y a des autres utilisateurs qui ont le même problème et si ce problème a été résolu et comment? Merci d’avance.

Exactement.

Je l'ai commende chez mon CC en Belgique, 200 Euros + TVA = 242 Euros, le prix allait augmenter a partir du 1 septembre, donc il s´est dépêché pour la commande en août.

D'accord, mais pourquoi gâcher le gain de poids du hayon en utilisant des jantes plus lourdes ? Je suis sûr que le gain avec des jantes plus légères est supérieur à celui du hayon. Le poids est l’ennemi numéro 1 et certainement du VE. Renault a déjà réalisé ici un bon résultat, qui pourrait être bien meilleur et cela au bénéfice de la consommation.

Afin d'éviter un accident, j'ai cogné une jante contre une haute bordure. La personne ne m'a pas vu et a disparu. J'ai commandé une nouvelle jante Iconic. Heureusement, le prix n'était pas trop mal, 200 euros + TVA. À ma grande surprise, la boîte contenant la jante semblait très lourde. C'est pour cela que j'ai pesé la jante et à ma grande surprise elle pesait 16 kg. Cela me semble beaucoup personnellement. Je ne comprends pas pourquoi l'hayon est fabriqué en composite, ce qui coûte assez cher, alors qu'on pourrait gagner 20 à 30 kg au total avec des jantes plus légères. En moyenne une jante 20 pouces en alu pèse 8 a 10 kg.

Je me demande si les concessionnaires n'auraient pas reçu une note concernant ce défaut.

Merci de ce témoignage, je vais demander à mon cc d'en tenir compte, donc cela pourrait être un défaut de capteur et non un problème de software.

Je ne comprend pas bien qu’avec la trappe ouverte, la voiture peut se déplacer. J’avais penser qu’on ne pouvait pas enclencher une vitesse quand la trappe est ouverte. Cela serait plus logique, je pense.

Je vais l’essayer la prochaine fois, merci de l’info. Je l’ai activé sur mon app. Je dois dire que je suis très content d’Electra. La première fois j’ai eu une remise de 5 euros. Après ils m’ont appelé (de l’Angleterre en français) pour savoir si tout c’est bien passé, j’ai donné mon avis et j’ai de nouveau reçu une code de ristourne de 20% . Bravo Electra.

Au sujet d’ Android Auto, j’ai noté que mon téléphone ne se connecte pas si mon wifi du téléphone est connecté au VPN. Si je déconnecte du réseau VPN, et je prend le réseau normal, l’ Android Auto fonctionne à merveille.

C’est la différence de calculer la consommation des derniers 200 km ou les derniers 70 km. En chargeant à 100%: calcul est refait sur la base de la consommation moyenne des 200 derniers km, alors que si on ne charge pas jusqu’a 100%, ou on ne charge pas du tout: Quand réinitialise à 0 il prend la moyenne des kilomètres accomplis depuis la mise à 0, jusque qu’on dépasse les 70 km et alors la consommation moyenne est calculée sur les 70 derniers kilomètres A l’écran central: consommation moyenne de l’itinéraire, à réinitialiser séparément (pas liée à la consommation moyenne sur le tableau de bord).

Si on a chargé la batterie: L’autonomie est réinitialisée automatiquement en fin de recharge complète de la batterie de traction à une valeur calculée sur la consommation d’énergie durant les derniers 200 km. Page 1.101 Si on ne recharge pas : consommation moyenne depuis le dernier top départ et après 70 km la moyenne des 70 derniers km. Donc il peut y avoir des grosses différences selon les cas.