Pim

Assez génial. Sur le plan macro économique et écologique, c’est top! C’est frugale… Mais ça ne correspond pas à mes besoins! Le succès des véhicules sans permis va-t-il permettre à ce type de véhicule de rencontrer le succès?

Oui la Kona est très efficace. Mais le coffre est petit. Je crois que je vais pour cette fois ci revendre mon véhicule GPL et acheter un hybride, d’occasion, sur 24 mois, et le remplacer par une électrique dans deux ou trois ans. D’ici là j’aurai déménagé et n’aurait pas cette contrainte de garage difficile d’accès.

Merci!!!!

Bonjour, Sur le parking du magasin Auchan de Grasse, j’ai eu la surprise de voir une borne de recharge rapide pour VE. Savez vous si c’est fréquent? Avez vous des tuyaux en région PACA !

Oui c’est certain. Et j’avais une simulation de LOA sur leur site, sur 2 ans, et j’avais été surpris du résultat. Peut-être devrais je attendre d’avoir déménagé ( pas de suite) ou attendre une nouvelle Tesla plus petite… C’ est en projet , paraît-il !!!

Merci pour ce retour d’expérience. L’U5 est dans ma short list, malgré l’autonomie limite pour mon usage et l’impossibilité de la garer dans mon garage! Le SAV fait réfléchir effectivement. Une voiture confortable mais bloquée sur un parking, ça ne fait pas rêver. Maintenant, des histoires de SAV pourri, j’en ai entendu même à propos de voitures allemandes et même bavaroises. On ne parle pas des trains qui arrivent à l’heure, mais le réseau SAV feu vert, ça ne rassure qu’à moitié.

C’est peut-être une alternative. Avec une marque généraliste jouissant d’une bonne image. Donc une revente futur plus facile….

Faudrait élargir la rue. Maison de village. C’est pas le garage le problème, c’est la rue! On peut gagner un peu sur les angles mais ça joue pas à grand choses.

Pour ou contre le nucléaire? Un débat idéologique, pas économique ni scientifique. On reproche au nucléaire d’être dangereux: en nombre de victimes par ans, c’est rien. Le ski ou le vélo sont plus dangereux. Le charbon tue des millions de gens chaque année. Les déchets ? Les volumes sont faibles, surtout pour la partie dangereuse de ces déchets. Les autres énergies balancent leurs déchets dans la nature.! le coût ? Les gros chantiers explosent toujours les budgets. Malgré cela, le nucléaire est rentable. Parlons aussi des conséquences écologiques des éoliennes et dû solaires. il faut quand même savoir que les lobbys antinucléaire depuis les années 70 nous disent les mêmes choses : ENR et économie d’énergie. Et à chaque fois qu’ils ont été écouté, les émissions de CO2 ont augmenté. D’ailleurs, le secteurs du gaz et du pétrole aux États-Unis ( sans doute ailleurs aussi) finance les organisations climato-sceptiques , mais plus encore l’es lobby écolo anti nucléaire. Parce qu’ils savent que plus d’ENR, c’est plus de gaz, dans le meilleur des cas. De nombreux auteurs s’expriment sur le sujet, souvent outre atlantique, mais pas que. Lisez par exemple, s’il vous plaît, Michael Schellenberger. Il y a aussi des associations qui défendent le nuke. Si vous roulez en véhicule électrique et que.vous êtes contre le nuke, il y a un problème. Vous risquez de rouler de plus en plus au gaz.

J’aime beaucoup l’U5. Ai Ways va créer un réseau de concessionnaires. Comme pour MG, revendre un U5 doit être plus difficile que revendre une Tesla. Sauf si on repart sur un véhicule de la marque, peut-être! Moins cher à l’achat, mais valeur de revente plus faible, ça revient un peu au même. Et puis aujourd’hui une tesla n’est perd que très peu de valeur. Mais dans 3ans ? L’offre en électrique augmente… à votre place, j’achèterais celle qui me plais !!!

https://forums.automobile-propre.com/profile/13326-manutaden/ Merci pour toutes ces infos. Concernant le modèle 3 , vous avez raison. Mon garage peut contenir une Tesla, même modèle S. Le problème est de la faire rentrer. La rue est étroite, il faut la rentrer en marche arrière. Même avec une Fiat 500 il faut s’y prendre en plusieurs fois. Ma voiture actuelle rentre, 4m57 sur 1m79, la précédente 4m78 par 1 m86 ne rentrait pas, et de beaucoup. La TM3 fait 4m69 par 1m86. Peut-être elle rentre. Je ne crois pas, il faudrait essayer. Mais pour ce genre de manœuvre il faut être confortable. Je devrais le faire tout les jours. Pourquoi ne pas la garer dehors? J’y ai pensé ! Il y a 2 bornes, pas toujours libre, près de chez moi, et plus cher que mon électricité en heures creuses….Mais d’un point de vue économique, et fiscale là Tesla est intéressante! Quand j’aurai déménagé….

Bonjour et merci pour vos message. Ça anime mes réfections!!! Concernant l’aspect comptable, je pense que pour de faibles kilométrages ( moins de 25/30 000 km ) les frais réels sont intéressant. Pour les kilométrages que je fais, le forfait kilométrique est plus simple et probablement plus avantageux. A moins d’acheter une Mercedes neuve essence haut de gamme et de changer chaque année ! Concernant Tesla, elles décotent peu, le ticket d’entrée est à 43000€ , et elles sont efficaces sur route et autoroute. C’est un très bon choix pratique et économique. En plus elles sont très agréables, et puissantes Hélas pour moi elles ne rentrent pas dans mon garage!!!!! encore merci pour vos messages.

Comme indiqué précédemment je pense à la Kona, la Megane et la Mg. Pour un achat entre février et juin! Je vais commencer à essayer ces 3 voitures dés que possible. Je suis ouvert à toute idée, l’important est 400 km minimum selon les normes W….. donc + ou - 250 km sur autoroutes en roulant tranquille et un temps de recharge de moins de 30 minutes pour récupérer 100 a 150 km supplémentaire. Plus il y a de chevaux fiscaux, mieux c’est. Et un prix d’achat raisonnable. Évidemment le premier critère c’est l’agrément, l’essai. Je suis prêt à m’arrêter plus souvent avec une voiture agréable!!! bon dimanche

Merci! Attention, quand j’écris 270/ 300 km, c’est dans la journée! Par exemple Toulon/Cannes avec des arrêts long en parking branché. Je pars le matin et rentre le soir. Certains clients ont des bornes de recharge, pour ceux qui ont un parking. Et puis si je charge sur l’autoroute de temps en temps, ça ne me gêne pas! merci pour ce point de vue équilibré. Sur PACA, il semble qu’il y a IT moyen de recharger facilement.

Merci beaucoup!!!! En terme d’autoroute, je fais rarement plus de 270/300 km d’autoroute, et je m’arrête de toute façon souvent. Une pause de 15 à 30 minutes tout les 100/200 km ne me fait pas peur, et je fais quasiment jamais 200 km sans arrêt. Quand je vais loin, je dors à l’hôtel. Et si je vais très loin, je prends le train ou l’avion. pour les IK merci de me le rappeler! Je suis indépendant , et un des critères qui m’avait fait choisir mon véhicule GPL, c’était 7 cv fiscaux. Pour les Électriques, j’avoue ne pas avoir regardé, je pensais que c’était faible et tous pareil . Pour la valeur de revente ou la LOA il semble que Tesla soit très intéressant, mais mon garage m’impose un véhicule pas trop grand ni trop large. Mon véhicule actuel , L 4m57 et l 1m80 rentre de justesse. Là Tesla est trop large. Il n’y a pas beaucoup de choix en taille moyenne capable de faire +ou - 250 km d’une traite sur l’autoroute, à 110/120 en moyenne. merci pour votre réponse positive, je vois grâce à vous que c’est possible. Je vais creuser les cv fiscaux!!!! Bonne journée

Bonjour, Je suis Commercial indépendant, je parcourt environ 40 à j50 000 km par an. Je parcours rarement plus de 300km par jour, très rarement plus de 400km. Je fais des pauses souvent, il est rare que je fasse plus de 200km sans une pause café, email, téléphone avec la clientèle ou les fournisseurs. Il y a 4 ans j’ai abandonné le diesel pour le GPL, il n’y avait pas assez de borne de recharge pour l’électrique. 400 a 450 km d’autonomie, rarement plus. C’est un test si on veut passer à l’électrique, d’autant qu’il n’y a pas de risque de panne: il y a un réservoir d’essence. Donc en tout on peut faire environ 900 km. Aujourd’hui les bornes GPL deviennent rare! Et la voiture a 180000km. J’envisage d’acheter une électrique, neuve, pas trop grosse, et pas trop cher. Kona, la nouvelle megane ou peut-être bien la MG, j’essaierai les 3 et en fonction de l’essai et du budget, reprise de mon ancien véhicule compris, je choisirais. Des collègues et même des vendeurs de voiture( pas tous) essayent de me dissuader, par rapport aux « contraintes ». Pensez vous que passer à l’électrique soit prématuré pour mon profil? Est-ce que des commerciaux utilisent des VE sur ce forum? Quelle est leur expérience? Que pensez vous de la sélection que j’ai faites? merci pour vos retours!!!

Bonjour, Agent commercial, je m’intéresse à l’aspect écologique de mon activité, et j’ai renoncé au diesel il y a 4 ans, essentiellement par rapport au problème des particules fines. Après quelques hésitations entre une hybride, une électrique, et le GPL, j’ai opté pour le GPL. 170000 km et 4 ans plus tard, je pense choisir une Electrique. Pour m’informer, je consulte diverses publications dont automobiles propres. bonne journée à tous!