Toinou

Ah je vais tester demain, je n'ai pas fait attention.

Bon, je viens de refaire des tests, mais je ne sais plus quoi penser... Déjà, j'ai fait plusieurs reboot et suppression de données du navigateur, mais ça n'a rien changé. J'ai teste la localisation par IP avec différents sites, et certains me disent que je suis aux Pays-Bas, d'autres au Royaume-Uni et d'autres enfin en France... Je me suis rendu compte que je rencontrais le blocage sur Oqee (bouquet TV de Free) ais pas sur MyCANAL. Du coup, j'ai cru que c'était un problème avec Oqee, mais en cherchant sur le net, je vois que MyCANAL fonctionne dans toute l'Europe (alors qu'Oqee ne fonctionne qu'en France). J'ai testé quelques sites (dont celui de Tesla), et chacun m'a bien redirigé vers la page française (mais ça vient peut-être de la configuration du navigateur). Je verrai ces prochains jours si ça me bloque vraiment et j'ouvrirai peut-être un incident chez Tesla.

OK, mais tu répond comme si c'était comme ça tout le temps. Ca fait 3 ans et demi que je suis en Tesla avec Connexion Premium, et ça ne me l'avait jamais fait. J'ai donc l'impression que Tesla a changé ma connexion pour me basculer aux pays-Bas, mais ce n'est pas sans impact...

Le porte-vélo n'est pas pour Model 3 mais compatible Model 3. Le descriptif est le même pour tout le monde, et ne peut donc pas tenir compte des caractéristiques de tous les véhicules ayant un attelage. Tu auras beau le ré-expliquer, j'ai bien compris ton point de vue dès la première fois, et je t'ai donné le mien... En poussant un peu à l'extrême, il me semble que les pneus de ma voiture sont des W. Ca veut dire qu'ils sont prévus pour rouler à 270km/h. Pourtant, il n'est pas précisé que ma voiture est bridé à 217km/h, qu'en France, je ne pourrai pas dépasser le 130, qu'en Belgique, je ne pourrai pas dépasser le 120...

Euh... ben désolé à mon tour, mais je ne comprends pas sur quoi on n'est pas d'accord... J'indiquais juste que de mon point de vue, il était normal que Tesla indique sur son shop la capacité de charge du porte vélo et que c'était à nous de vérifier qu'en plus de cette valeur, il ne faut pas dépasser le max de l'attelage (d'autant que comme cela a été signalé plus haut, le porte-vélo est disponible dans le shop Tesla pour l'ensemble des modèles S/3/X/Y). Personnellement, je l'ai acheté pour mon Model Y et j'ai bien noté que je ne devais pas dépasser 72kg en tout, donc 55kg de vélos puisque le porte-vélo fait environ 17kg, et que 55kg reste en-dessous de la charge maximum indiqué par le fabriquant du porte-vélo Atera (je n'avais jamais fait attention aux 54kg indiqués par Tesla, et je me demande même si c'était bien a valeur indiquée lorsque je l'ai acheté). Donc, comme je l'indiquais, la seule incohérence de mon point de vue que je n'explique pas est que Tesla indique une charge max de 54kg pour le porte-vélo alors que Atera qui le fabrique indique 60: (traduction auto Google allemand --> français)

Hello, Pour ce petit point, tu avais encore la possibilité de partager ta connexion mobile juste pour passer la Tesla en Wifi, mais faut-il encore confirmer que le passage en Wifi aurait répondu à ton besoin. Si j'arrive sur ce sujet, c'est en fait que je rencontre actuellement un problème avec ma connexion Premium et je voulais savoir si j'étais le seul: aux arrêts recharge (ou à tout autre moment où je dois attendre dans la voiture), j'ai pour habitude de regarder la télé sur l'écran de la Tesla grâce à Oqee (télévision de Free) ou MyCanal pour lesquels je suis abonnés. Mais hier et aujourd'hui, impossible de le faire sans connexion Wifi, et j'ai le message m'indiquant que je ne peux pas le faire dans cette zone géographique. J'ai ouvert le navigateur web sur la voiture et j'ai fait une localisation de l'IP: je suis localisé aux Pays-Bas, d'où le blocage géographique. J'ai reboot l'ordinateur de la voiture: toujours pareil. Avec un partage de connexion Wifi, aucun souci, mais ça tape dans mon forfait et non dans la connexion Premium. J'utilise également Netflix. Lui fonctionne mais j'imagine que du coup, je n'ai accès qu'au catalogue néerlandais (je ne sais pas sur quelle série ou film je pourrais tester). Avez-vous constaté la même chose de votre côté? J'en finis par me demander si ce n'est pas une pirouette de Tesla pour réduire la consommation de data sur les Connexion Premium...

C'est comme ça pour toutes les marques et tous les portes vélos: à nous de vérifier qu'on ne dépasse pas le max du porte vélo avec nos vélos et le max de l'attelage avec l'ensemble. C'est ma 8è voiture (4 modèles différents) avec attelage sur lequel je mets mon porte-vélos, et j'ai toujours fait attention à ces 2 limitations. La seule incohérence que je vois, c'est les 54kg sur le shop alors que Atera le donne pour 60.

Hello, Le porte-vélos peut supporter 54kg. L'attelage peut supporter 55kg. Mais tu peux utiliser le porte-vélos sur une autre voiture, dont l'attelage peut par exemple supporter 80kg. A toi de voir, en additionnant le poids des vélos, que tu ne dépasses pas le maximum supporté par le porte-vélos, et que l'ensemble ne dépasse pas le maximum supporté par l'attelage. Perso, il me semblait avoir lu 60kg max pour le porte-vélos, mais c'est peut-être sur le site du constructeur (Atera).

Ca dépend de la voiture: 500€ de réduction sur les S et X, 1000km de supercharge sur les Y et 3. Ca ne va pas très loin: 1000km de supercharge, ça fait environ 100€ (j'ai pris le tarif le plus cher de la station à côté de chez moi)... mais au moins, c'est valable sur les nouveaux Model Y qui n'avaient plus droit à rien. Je pense que pour un nouvel électromobiliste, ça peut lui paraître intéressant, alors que ça ne l'est pas tant que ça...

Ah oui, en effet, pour être bizarre, c'est bizarre

Alors elle est pas mal celle-là: moi non plus je n'avais pas accès à la fonctionnalité. Je me suis dit que je n'avais pas la bonne version de l'appli et qu'il fallait juste que je sois un peu patient. Suite au commentaire de @remjes, je vois qu'on est sur la même version, mais j'étais surpris que personne ne réponde "Normal, tu n'as pas la bonne version". Je vérifie quand-même ma date de mise à jour: 26/03/25, mais je vois que dans la change log, il est bien indiqué que je suis censé voir les vidéo. Du coup, je vérifie et en effet, j'ai bien accès aux vidéos. Je vous assure que j'ai régulièrement vérifié ces dernier jours et que je n'y avais pas accès. La seule chose que je vois, c'est que hier j'avais un problème avec mon casque Bluetooth, et j'ai fini par rebooter mon smartphone. Est-ce que ce reboot aurait permis indirectement d'activer la fonctionnalité?

Je plussois, je ne vois pas Tesla faire ce genre de geste. Perso, j'ai utilisé mes derniers points ce week-end, en calculant ce qu'il y avait de mieux, et j'ai réussi à tomber pile à 0 (mais j'avais plus que 2500). Je suis donc plutôt content de mon opération...

Ah? Je ne me rappelle pas avoir eu de souci sur le site web... Encore une différence entre les version iPhone et Android...

Moi aussi sur l'appli il était tronqué et je devais le corriger pour chaque tentative. En effet, après plusieurs tentatives, on ne reçoit plus le SMS. Mais comme je le disais, j'ai fini par le faire sur le site web et ça a fonctionné du premier coup.

Bonjour à tous, J'ai eu pareil et après une trentaine de tentative au cours des 10 derniers jours, je me suis connecté à mon compte via le site web sur mon ordi et j'ai pu faire la validation du numéro de téléphone, cela a fonctionné. Depuis, l'appli ne me demande plus rien.

Pour ceux qui se poseraient la question, comme j'ai eu plusieurs parrainages, chaque parrainage a sa propre date de validité

Je ne pense pas que cela fonctionne: ton compte d'origine ne sera plus propriétaire d'une Tesla, donc tous les crédits seront perdus. Pareil pour moi: le superchargeur qui devait ouvrir fin 2021 près de chez moi est enfin en construction... depuis septembre. Je passe régulièrement devant depuis fin décembre, mais rien ne bouge: tout semble être prêt mais les housses sont toujours sur les bornes. Le temps qu'elles ouvrent, mes crédits vont arriver à expiration. Pour l'abonnement Premium, je comptais aussi dessus. Je ne comprends pas que ce ne soit pas utilisable alors qu'avec l'ancien programme de parrainage, on pouvait acheter 1 an de connexion directement... Il ne faudrait pas leur faire remarquer pour qu'ils remettent cette possibilité? C'était pas mail d'acheter directement 1 an de connexion, entre autres pour la revente du véhicule: quand j'ai revendu le mien en mars dernier, ça faisait un argument supplémentaire: la connexion Premium était encore valable plusieurs mois, le temps au nouveau propriétaire de l'essayer et de voir s'il la conservait par la suite. J'ai dû avoir une mise à jour de l'appli sous Android car ça y est, j'ai les dates d'expiration des crédits... Bon, ben il va falloir trouver à quoi les utiliser maintenant, le superchargeur n'étant pas encore ouvert et la connexion Premium ne pouvant pas être souscrite avec. Dommage: on ne peut pas non plus payer les recharge d'un véhicule non Tesla. J'aurais pu aussi l'utiliser pour recharger mon autre voiture...

On n'a pas le i sous Android Oui, a priori, c'est toujours à cause de cette norme. Ca fait déjà plusieurs mois qu'on ne peut plus le commander en France.

Bonjour, On ne peut actuellement pas acheter le Wall Connector en France, quel que soit le moyen de paiement. Par contre, on peut acheter le connecteur mobile avec les crédits de parrainage.

Je dirais que tu es sous iOS avec une version d'avance, et que d'ici quelques jours on va aussi l'avoir sous Android. Par contre, c'est embêtant et même très surprenant de ne pas pouvoir payer la connexion Premium avec les crédits Tesla. On pouvait le faire avec l'ancien système et je comptais dessus pour payer ma connexion à la fin de mon abonnement en cours...

Tu peux indiquer où tu vois cette date? je ne l'ai pas chez moi... Pour la connexion Premium, je ne peux pas dire, je suis encore avec mon abonnement de l'ancien système de parrainage et je n'ose pas aller jusqu'au bout de la souscription pour voir, mais as-tu défini tes 500€ comme moyen de paiement par défaut? (dans ton portefeuille)

Demande à ton parrain, on le voit dans l'appli dès que la commande est passée, en indiquant que le crédit est en attente de la livraison du véhicule. Et de ton côté, tu as eu droit à une réduction? En tous cas, félicitation pour ton achat. Pour moi, ce sera l'an prochain.

Ne l'ayant jamais vu non plus, j'aurais tendance à dire que c'est nouveau, mais ma voiture n'est jamais stationnée dans le froid, alors c'est peut-être normal que je ne le vois jamais...

C'est déjà plus cohérent, mais on se demande pourquoi il ne fait pas un retour par Beauvais, surtout qu'en une seule recharge à l'aller, tu as probablement de quoi faire le retour aussi... Pour la petite histoire, c'est vraiment un trajet très proche que tu propose, car je n'habite pas loin d'Enghien et ma destination était juste à côté de Buchy

Bonjour à tous, Allez, on est dimanche, je vous mets un petit bug du planificateur de l'appli Tesla pour égayer la journée Je vous place le contexte: - j'habite dans le Val d'Oise, à une trentaine de kilomètre au Nord Ouest de Paris (ce sera mon point de départ) - je devais faire l'aller-retour en Haute Normandie hier après-midi, à 40 km au Nord Est de Rouen - jours rouges Tempo obligent, je n'avais que 25% de batterie MAIS - j'ai des crédits de parrainage Tesla pour payer mes supercharges et je sais que sur mon chemin, j'ai le supercharger Tesla de Beauvais - en conséquence, je sais que je vais devoir m'arrêter à l'aller pour charger à Beauvais à la fois pour aller jusqu'à ma destination mais aussi pour faire le retour - comme je bénéficie de supercharges gratuites, je me dis que je m'arrêterai également au retour pour "faire le plein" A partir de là, je me lance dans la planification avec l'appli Tesla pour avoir une estimation de mes temps de charge. Je planifie d'abord mon aller, tout simple, en indiquant ma destination: aucun souci, il m'indique bien que je devrai m'arrêter 5 minutes au Supercharger de Beauvais pour pouvoir atteindre la destination à 7%. 1h40 de trajet en tout, c'est la durée normale. En théorie, l'aller-retour devrait donc se faire en 3h20 (tout dépend du temps que je reste à ma seconde charge pour rentrer chez moi avec une batterie non vide) pour 232km. Pour pouvoir faire une estimation de cet aller-retour, j'ajoute donc comme destination finale mon point de départ. Et là... C'est du pur délire! Si je retranscris le trajet planifié: Aïe aïe aïe: vous n'avez pas assez de batterie pour rejoindre votre première étape. Au lieu de vous diriger vers le Nord Ouest, je vous conseille de prendre plein Sud via le Duplex A86 (une fortune en pleine journée pour ceux qui connaissent) pour aller vous charger 6 minutes à Vélizy... Ah ben sauf que 6 minutes de charge, ça ne suffiera pas non plus... Alors plutôt que de repartir vers le Nord, je vous conseille de partir vers le Sud Ouest via l'autoroute pour aller charger 14 minutes à Chartres (on s'éloigne de plus en plus!). Après cette recharge, vous repartez plein Nord et vous pouvez atteindre votre première étape avec 9% de batterie. Puis: Ah ben zut, il n'y aura pas assez de batterie pour rentrer chez vous... Alors plutôt que d'aller vers le Sud Est, partez plein Ouest pour aller vous recharger à Varneville. Attention, vous arriverez à 0%!! Et au point où vous en êtes, le plus simple est de rentrer en passant par Rouen... Voilà, 6h44 pour 498km et une bonne facture de péages! Et on a bien tout fait pour éviter le Supercharger de Beauvais que je vous proposais à l'instant. Bon, du coup, j'ai voulu lui imposer le passage au Supercharger de Beauvais sur l'aller, en lui mettant simplement Beauvais comme destination finale. Ca devrait donc m'indiquer le temps de charge à Beauvais sur l'aller pour pouvoir revenir charger au même endroit sur le retour : Eh ben même comme ça, il me fait le même délire! Impossible de le faire charger à Beauvais, même une seule fois, en lui indiquant le trajet total... A noter que j'ai fait ce test le vendredi soir et le samedi matin, avec les mêmes résultats: ça ne venait donc pas d'une indisponibilité du Supercharger de Beauvais juste à ce moment-là. D'ailleurs, il me proposait bien Beauvais en faisant un trajet simple. Au final, j'ai abandonné avec l'appli Tesla, j'ai indiqué ma première étape à la voiture au moment du départ et lorsque je me suis arrêté au Supercharger de Beauvais à l'aller, j'ai ajouté un magasin à proximité pour qu'il me fasse le calcul (et oui, impossible de lui dire que je veux aller à un Supercharger quand j'y suis déjà...), et le calcul s'est fait correctement. Pour la seconde charge, sur le retour, j'en ai profité pour faire des courses pendant celle-ci, ce qui fait que je suis rentré avec 65% de batterie chez moi. Voilà, c'était le petit divertissement du dimanche!