Sieg

Bien sûr, je voulais dire Tesla SuperChargers vraiment désolé

Salut, Je viens d'être au Portugal depuis la Dordogne. 3485km en 6 jours. Mon 2e en un an. Aucun problème, tous les compresseurs ont fonctionné, le pourcentage d'arrivée était de 2 %. Utilisé fréquemment l'autosteer, c'était un plaisir ! Veuillez excuser Google Traduction, bon voyage. Tesla3 propulsion . Sieg

Merci à tous, il semble qu'il ne soit pas possible d'afficher des messages en haut au lieu d'en bas et il n'y a pas de moyen simple de demander à Tesla d'apporter une simple amélioration. Je vous souhaite à tous une "bonne année" et économise la conduite

Salut, est-ce que quelqu'un sait comment contacter Tesla pour souligner ce qui, dans mon esprit, est un problème de sécurité ? Merci

Merci pour la réponse, je suis conscient de ce qui précède, mais le problème est vraiment que si vous recevez un message sérieux tel que "garez la voiture car elle s'arrête", je pense qu'il devrait être clairement visible pour le conducteur. J'ai dû demander à mon passager de se pencher pour le regarder car je ne pouvais pas détacher mes yeux de la circulation.

Excuses, c'est un MIC de la version de base Tesla 3 2022

Merci pour la réponse, Avait un message d'avertissement "garer la voiture en toute sécurité, la voiture s'arrête" en rouge ou "les caméras latérales ne fonctionnent pas" et autres. Surtout la nuit, il n'est pas possible de les lire en conduisant, en particulier dans les embouteillages, car ils se trouvent en bas de l'écran. (excuses pour le mauvais français utilisé)

Salut, est-ce que quelqu'un sait s'il est possible de déplacer les messages alet du bas de l'écran vers le haut ? Merci Sieg

Pour intérêt seulement : J'ai reçu ma Tesla 3 version de base le 11 mars 2021 et à ce jour j'ai parcouru 7895km. Dont 4592 km à cause d'un voyage de 14 jours à l'extrême sud/ouest du Portugal. J'ai utilisé le chargeur Tesla Gen3 installé chez moi pendant les 3303 premiers km. Cependant, pendant le voyage aller-retour de 3506 km au Portugal, je n'ai utilisé que les super chargeurs Tesla suggérés par le planificateur de voyage intégré de Tesla. Pendant mon séjour en Algarve, j'ai parcouru 1086 km en 5 jours et j'ai rechargé la voiture tous les soirs sur une prise normale à l'hôtel gratuitement. Jusqu'à présent, je n'ai eu aucun problème. Tous les Super Chargers fonctionnaient, la plupart du temps nous étions la seule voiture sur place. Généralement, la voiture était rechargée et prête à continuer jusqu'au chargeur suivant avant même que nous ayons fini de prendre un café ou même notre déjeuner ! Analyse de gamme. Conduite locale +/- 450 km réalisés avec une charge à 100 %. La conduite sur autoroute à 120 km/h (Espagne/Portugal) atteint environ 310 km (routes de montagne) à 385 (route plate). Le total est une supposition, mais nous avons eu 7 étapes avec 268, 269, 250, 238, 244, 235, 283 km avec plus de 10% de départ avec 90/95% rechargés à chaque fois. Le planificateur d'itinéraire Tesla et le GPS ont parfaitement fonctionné à chaque fois. Veuillez noter que le seul problème rencontré était à Porto/Portugal. Au Portugal, vous devez avoir une carte fournie par un fournisseur d'électricité local pour accéder aux chargeurs (par exemple pas de recharge gratuite chez Lidl), Chargemap, etc. ne fonctionnent pas. Heureusement, j'ai pu recharger dans un hôtel car j'avais des problèmes pour trouver un chargeur de destination Tesla existant/en état de marche ! Consommation moyenne à ce jour 14,9 kW aux 100 kilomètres selon la voiture. Comme j'étais un novice Tesla au début après ces 3 mois, je suis extrêmement confiant de pouvoir conduire n'importe où en Europe Bonne conduite Sieg

Merci beaucoup pour la réponse complète. J'ai compris les enjeux. Malheureusement, j'ai d'abord commandé, puis j'ai commencé à chercher une solution à mon problème. J'ai contacté Tesla et leur ai demandé de reprendre le chargeur, en citant les différentes réglementations. Et merci de m'avoir orienté dans la bonne direction. Bien sûr mon autre problème est que j'ai 4 villes qui m'entourent mais la plus proche est à 60km de chez moi en Dordogne et il n'y a pas beaucoup de professionnels diplômés IREV aux alentours. C'est bien sûr un autre problème. Merci, Thank you, Danke Schoen

Bien sûr, vous avez raison, la version que j'ai regardée était la version allemande fournie avec un câble. Retour à la planche à dessin, désolé.

Merci beaucoup à tous pour vos réponses. Je demanderai à Tesla de reprendre le connecteur mural, en se référant à la réglementation mentionnée. Je leur demanderai également, d'indiquer sur leur site internet, que ce connecteur mural ne peut pas être utilisé dans les résidences privées. Je viens de recevoir un message de Cupra proposant leur boîtier mural qui a un câble de type 2 attaché avec un obturateur. Un peu cher. Je n'arrive pas à croire que même un professionnel qualifié IREV m'aurait facturé plus de 1000€ pour la pose de câble de 215m et l'installation d'un disjoncteur. Le lien si ça intéresse quelqu'un - https://www.cupraofficial.fr/voitures/modeles/born/overlay-electrification.html?tpe=8d62af4596278d2c928763c8a410502a&idcmp=eml:CUPRA_CHARGERS:BORN:2021December

Bonjour, pourriez-vous me dire si vous avez déjà eu une réponse de Tesla. J'ai reçu le V3 avec un câble attaché, mais je ne trouve personne disposé à l'installer, je devrai donc le renvoyer

Je voudrais ajouter au thème - Le Wall Connecter - car j'ai rencontré mon premier problème. S'il vous plaît laissez-moi savoir comment je peux ajouter à un sujet. Je voudrais également m'excuser d'avoir utilisé Google Translate car je suis nouveau en France et je ne supporte pas l'examen de français, désolé Merci beaucoup