Voyager58

Ça continue à descendre à chaque recharge et seulement 24800 km en 2 ans et c’est normal selon MG. Première auto chez MG et la dernière car 7 ans de garantie pour trouver que des excuses pour ne rien faire, merci.

Oui bien loin de la pub et une marque que je ne prendrai plus car 7 ans de garantie qui ne sert à pas grand chose, ou est l'avantage. C'est dommage car je l'apprécie beaucoup cette auto.

Sur bornes CCS ça charge entre 33 kw au minimum et44 kw au maximum l'été. L'hiver c'est maximum 33 kw

Fait nuit et c'est boueux chez-moi. Voici la plaque de la batterie. Batterie MG5 LFP.pdf

Cette fois-ci je viens d'arriver au 90% de SOH et mercredi je suis juste arrivé chez-moi avec ma remorque vide et température en dessous de zéro (Moins 4 à zéro) en utilisant le siège chauffant et juste ce qu'il fallait de chauffage pour enlever la glace qui se formait sur le pare-brise avant avec la petite pluie. 165 km, et restait 18 km d'autonomie. Mortel le froid et tracter. Sinon rien à reprocher à l'auto, mais je ne reprendrai pas cette marque vu le temps qu'il à fallut pour résoudre les problèmes de batterie de traction qui ne sont pas concluant pour moi. C'est mieux mais pourrait mieux faire car je dois l'hiver n'utiliser que le mode éco et aller mollo avec l'accélérateur pour ne pas faire chuter la tension en dessous de 2,9 volts, galère quoi et normal selon MG et surtout pourquoi le SOH descend à chaque recharge.

Aujourd'hui branché de nouveau l'auto à la maison et après avoir couper le contact et sorti de l'auto, je l'ai verrouillée pour voir si ça fonctionne aussi et oui c'est ok et donc pas de souci si l'auto n'est pas sous nos yeux.

Pour relancer ce post, aujourd'hui je test l'alimentation de l'auto pour alimenter mon chauffage de la maison car je suis passé à l'abonnement tempo et demain c'est rouge. Effectivement une fois lancé le mode déchargement, on peut éteindre l'auto. Je l'ai par contre laissé non verrouillée et ça fonctionne si un consommateur est branché sinon çà s'éteint. Si je tente avec l'application de me connecter à l'auto sa coupe tout et faut recommencer. Voilà pour ceux que çà intéresse. L'auto à les dernières mises à jour. Bonne année à tous.

Je me suis mal exprimé, pour éviter l'alarme de l'auto, faut quitter les applications qui utilise l'OBD et ainsi l'auto n'hurle pas quand on la verrouille.

Aussi 2 ans pour la mienne et seulement 23000 km et le SOH descend gentiment à chaque recharge. Fait pas mal de mises à jour chez le concessionnaire mais le problème n'est pas résolu et faut faire avec. Je ne prendrai plus cette marque le jour ou je veux changer de véhicule. La voiture sinon je l'apprécie beaucoup.

Pour l'histoire de l'alarme qui se déclenche quand tu oublie d'enlever l'obd, suffit de désactiver dans l'application les alarmes. De toute façon qui va nous voler cet auto inconnue au bataillon. 🤣

Ce matin mauvaise expérience, je sors l'auto et met le chauffage en route pour que l'habitacle sois chaud pour que mon amie ai chaud pour partir et je laisse le contact. Elle part et 10 minutes plus tard téléphone et elle me dit que l'auto est bloquée au parking car pas de clé, et je constate que la clé je l'ai sur moi. Bizarre que l'auto ne bip pas pour prévenir que la clé n'est pas dans l'auto. Donc bien contrôler qu'on a la clé sur soit pour éviter de partir loin et qu'au premier arrêt se retrouver bloqué.

Tu me réconforte pour la recharge semi rapide 🤣. Sinon je suis content de cette auto que je possède depuis 2 ans et que je vais garder jusqu'au bout. Je viens d'avoir 21000 km avec. SOH 90,74 %

Vendredi dernier j'ai fait le test sur la borne rapide à Arbois ou je n'ai jamais réussi à recharger mon auto. Cette fois-ci, la recharge a fonctionné avec un début à 36 kw avec 25% restant et en pic 44 kw pour redescendre à 34 kw à 78%, c'est pas la folie mais au moins ça fonctionne.

Si tu regarde les photos, c'est pas l'ordinateur de bord, c'est CarScanner qui l'indique. 3,2 volt pour la cellule la plus haute, 3,18 volt pour la plus basse. Normalement à 2,9 volt, une cellule est vide.

Non je ne teste pas combien de km je peut faire depuis zéro pour-cent. Avant ce service, arrivé à 25 %, l'ordinateur m'indiquait batterie vide, c'est beaucoup mieux maintenant. Même vide les cellules ont encore 10% environ de réserve, la sécurité est bien optimisée pour préserver les cellules. Une voiture qui va durer longtemps. 😃

Vu le mauvais temps, test jusqu'au minimum de batterie pour voir si toutes ces mises à jours ont été efficaces. A voir c'est concluant, je dirais même plus que concluant par rapport à mes soucis d'avant. L'ordinateur de l'auto indique 1% et carscanner 4,9% Seul le SOH continue de descendre mais ça ne change rien à l'autonomie, mystère. Quand pensez vous.

Oui tout à fait la consigne du garage de ne rien faire si tout va bien, sauf que depuis novembre 2022 ou j'ai reçu ma MG5 LFP, je n'ai pas arrêté de me plaindre pour des problèmes de batterie et de bugs. Après 2 mises à jour du chargeur et toujours pas de mise à jour logicielle, R07 d'origine, ce mois de septembre j'ai pu avoir un nouveau rendez vous et à voir un nouveau chef d'atelier pour les véhicules électriques était présent. Pour lui ça faisait un bail qu'il n'avait pas vu un logiciel si ancien et tout à été mis à jour, même la tablette qui propose d'autres fonctions. Maintenant je suis super content de mon auto et espère quelle durera très longtemps. Je n'ai que 19000 km pour l'instant.

Mise à jour de la cartographie aujourd'hui et installation ok. Je ne passe plus par un Mac car ça ne fonctionne pas. Je télécharge depuis un PC.

Premier bilan routier après cette grosse mise à jour. Encore plus agréable à conduire car plus douce ainsi que les aides à la conduite. Le maintien dans les lignes ne s'active plus d'office à chaque démarrage, ouf, enfin. Consommation enfin raisonnable Avec le chauffage ou je n'ai plus besoin de jongler sur les réglages. Je laisse sur 19 et c'est tout, génial. 200 km avec des températures entre 14 et 11 sur départementales par temps de pluie et me restait 24% à l'arrivée. Gros progrès donc et consommation de 17KW au 100 Avec le chauffage. Gros plus sur les feux automatique qui sont enfin opérationnels. La batterie de traction à l'air d'être mieux gérée mais le SOH continue de descendre à chaque recharge, affaire à suivre.

J'espère que toutes ces mises à jours vont améliorer les charges rapides et surtout que la voiture fonctionne sur les bornes rapides car pour l'instant c'était une mauvaise expérience qui fait que je ne voyage plus avec. J'essaierai cet hiver de refaire mon parcours pour la suisse sur les bornes qui refusent mon auto pour voir si ça fonctionne mieux. Pour l'instant je préfère utiliser mon camping-car pour les longs trajets et en plus je peux dormir sur place et éviter le retour de nuit.

Des nouvelles de mon auto. Après avoir fait toutes les mises à jours et tests sur la batterie de traction, ils m'on montré les relevés de chaque cellule ou une tolérance de 20% est admise, en plus le BMS à été mis à jour aussi. A voir c'est car scanner qui ne remonte pas correctement les infos sur les cellules mais il est juste sur le SOH qui indique aussi 91% Mystère tout ça mais au moins les mises à jours ont apportés des petits plus en fonctions qu'il n'y avait pas avant. Sinon rien à redire, la voiture est toujours agréable à utiliser. J'ai eu une MG4 en prêt et je la trouve quincaillerie comme la Spring. Je ne regrette pas d'avoir choisi la MG5. Seule la fonction one pédale de la MG4 m'aurait intéressé.

Enfin réussi à faire accepter par la concession d'avoir un rendez-vous pour un diagnostic de la batterie de traction qui à une mauvaise recharge qui la déséquilibre. Je dois l'amener le 23 septembre et j'aurai une voiture en prêt le temps du diagnostic. Je vais redemander qu'ils me mettent à jour tous les logiciels à jour. Affaire à suivre.

Après un voyage de 3 mois dans les pays nordique, je viens de récupérer ma MG5 LFP qui était au repos avec la batterie de traction à 60% et la batterie de 12 volts branchée sur le solaire. La batterie de traction est à 58% et la 12 volts est opérationnelle. l'alarme intrusion s'est déclenchée 2 fois le temps que l'auto reprenne ses esprits. Bilan, OK

Lundi j'ai fait le premier service à ma MG5 LFP Luxury pour 125€ et encore une mise à jour du chargeur. Je suis toujours en 07 et après mon retour à la maison, j'ai branché la prise et laissé recharger l'auto 24 heures. Bilan, toujours ce déséquilibre entre la cellule la plus haute à 3,65 volts et la plus basse qui reste à 3,38 volts. Je téléphone ce matin pour dire que le problème est toujours présent au concessionnaire pour qu'il lance une réclamation au constructeur. Sinon toujours content de cette auto.