Voyager58

la mienne chez-moi je la recharge sur ma box à 16 Amp et chez ma compagne à 10 Amp au moins 1 fois par semaine si je roule peu ou 2 fois si plus. Mais c'est la première fois en 3 ans ou les cellules sont identiques car avant la panne, la plus haute atteignait 3,65 volts et la plus basse stagnait à 3,38 volts. là les 2 sont à 3,34 volts. je laisserai le téléphone la prochaine fois avec carscanner allumé pour voir la courbe de recharge.

Bon 2ème recharge et cette fois aussi la cellule mini et maxi ont le même voltage qui correspond à 90% MG prends de la marge de sécurité en tout cas sur mon modèle ça fait seulement 70% d’utilisation de 3,2 volts minimum à 3,34 volts maximum

Attention sur le modèle LFP arrivé à 0% au tableau de bord c'est l'arrêt immédiat, en tout cas sur la mienne, pas de réserve, malgré que carscanner indique 3,2 volts par cellule ce qui correspond sur cette technologie à 20% de capacité.

Suite à ma panne subite ou la batterie est passée d'un coup à 0% et que je me suis retrouvé bloqué sans possibilité de pousser l'auto sur le bas côté car frein verrouillé, c'est la première fois depuis que j'ai l'auto que ce matin en contrôlant avec carscanner le voltage de la batterie que j'ai la plus haute et basse tension similaire sur les cellules, 3,34 volts et 100% de Soc et le Sohs est remonté un petit peu de 88,3 à 88,8. Miracle ou c'est juste temporaire. A voir les prochains jours ce que ça dit. Mystère quand même la voiture électrique. Par contre je trouve dangereux que l'auto se retrouve bloquée sur la voie de circulation avec impossibilité de la bouger et les gendarmes m'ont confirmé que j'étais pas le premier avec une voiture ressente.

il y avait de l'orage aussi avec beaucoup d'éclairs, peut-être une mauvaise isolation aux champs électromagnétique.

Mais tout-ça je l'ai déjà transmis au concessionnaire et depuis 2022 que je leur montre les enregistrements et à chaque fois c'est leur logiciel qui fait fois. Donc un gros problème et en plus quand l'auto c'est bloquée, carscanner indiquait 3,2 volts pour la plus haute et basse, ce qui correspond encore à 20% de batterie. BMS qui déconne d'après mon expérience mais le concessionnaire ne regarde que le SOH de la batterie. Dialogue de sourd quoi.

Si c’est pour me donner la même réponse que les autres fois, tout est OK ce matin le dépanneur m’a téléphoné pour me dire que l’auto s’était débloquée toute seule et qu’il a pu la descendre du camion et aller jusqu’à une borne de recharge avec toujours la batterie à zéro pour-cent Mystère hier c’était orageux et beaucoup d’éclairs autour de moi, elle a fais un gros bug, d’ailleurs on raconte que c’est des tablettes sur roues mais en plus si Windows est dedans, vive l’écran de la mort

Aujourd’hui grosse galère car d’un coup la batterie s’est mise en sécurité et je me suis retrouvé bloqué sur la route et impossible de pousser l’auto même sur le neutre car roues arrières bloquées. le dépanneur a galéré pour la charger sur le camion avec toujours les roues bloquées et impossible de débloquer malgré toutes ses tentatives. Même avec son booster il n’a rien pu faire et en plus comme j’ai attendu 2h30 car l’assurance n’a pas confirmé que le premier dépanneur n’était de service, perdu plus d’une heure pour rien et après mon nouvel appel, une personne plus débrouillard a corrigé le soucis. j’ai appelé la gendarmerie car je voyais la nuit arrivé et les feux de détresse diminuaient d’intensité et sur cette route ça bombe le soir et étant bloqué sur ma voie je voyais l’accident arriver. Heureusement les gendarmes sont arrivés sous l’orage et ont assuré la sécurité routière jusqu’à l’arrivée de la dépanneuse. Demain je vais téléphoner chez le dépanneur car il a dit qu’il essaierai de la mettre en charge . Galère quoi et en plus chez MG on me répond qu’ils ne peuvent rien faire malgré que depuis le début que j’ai cet auto la batterie de traction déconne. MG pour moi cette marque n’est pas sérieuse car 7 ans de garantie pour rien de sérieux côté suivi, je ne conseille pas cette marque. Et un grand merci à la gendarmerie pour leur travail.

Aujourd’hui grosse galère car d’un coup la batterie s’est mise en sécurité et je me suis retrouvé bloqué sur la route et impossible de pousser l’auto même sur le neutre car roues arrières bloquées. le dépanneur a galéré pour la charger sur le camion avec toujours les roues bloquées et impossible de débloquer malgré toutes ses tentatives. Même avec son booster il n’a rien pu faire et en plus comme j’ai attendu 2h30 car l’assurance n’a pas confirmé que le premier dépanneur n’était de service, perdu plus d’une heure pour rien et après mon nouvel appel, une personne plus débrouillard a corrigé le soucis. j’ai appelé la gendarmerie car je voyais la nuit arrivé et les feux de détresse diminuaient d’intensité et sur cette route ça bombe le soir et étant bloqué sur ma voie je voyais l’accident arriver. Heureusement les gendarmes sont arrivés sous l’orage et ont assuré la sécurité routière jusqu’à l’arrivée de la dépanneuse. Demain je vais téléphoner chez le dépanneur car il a dit qu’il essaierai de la mettre en charge . Galère quoi et en plus chez MG on me répond qu’ils ne peuvent rien faire malgré que depuis le début que j’ai cet auto la batterie de traction déconne. MG pour moi cette marque n’est pas sérieuse car 7 ans de garantie pour rien de sérieux côté suivi, je ne conseille pas cette marque. Et un grand merci à la gendarmerie pour leur travail.

Test vendredi 8 août pour un aller retour en Suisse avec 1 recharge à l'aller et 1 grande au retour car en Suisse c'est très cher. Cette fois-ci, la voiture fonctionne correctement avec les bornes et fini les galères pour que ça fonctionne et constater qu'il faut que la batterie soit sous les 10% pour arriver à dépasser les 60 kw et obtenir une bonne constance de recharge. C'est l'été et l'hiver ce n'est que la moitié pour le rendement.

Exactement, son seul défaut, recharge rapide très lente, été et encore plus l'hiver. Version LFP

Recharge complète avec équilibrage qui est indiqué au tableau de bord maintenant pour un total de 46,87 kw La voiture m’indique 334 km d’autonomie

Bilan des 3 ans. Depuis les dernières mises à jour tout fonctionne très bien. le Sohs est à 92% et carscanner indique 89,59%. L’auto a 27000 km A voir en été elle tient quasi le wltp avec climatisation à 22 degrés et température extérieure 27

De mon côté, j'ai installé la borne 11 kw de Lidl qui était en action à 299€ sur une ligne dédiée et je recharge à 3,6 kw aux heures creuses. Par contre il faut noter chaque matin la quantité d'énergie utilisé la nuit car dés qu'on débranche la prise ça s'efface, son seul défaut pour moi qui complique les statistiques.

Il ressemble fortement à celui que j'ai sur ma MG5 et testé sans soucis avec une remorque chargée de 2stères de bois.

Oui c'est fini pour la MG 5 mais elle survivra longtemps même si son autonomie une sera plus suffisante dans l'avenir pour mes trajets sans recharge intermédiaire, elle finira sa carrière comme batterie autonome pour les jours rouge avec l'abonnement tempo comme actuellement et c'est un équipement de cette auto qui est bien utile et rend cette auto imbattable pour son utilité. Par contre je remarque que rechargée à 100 %, le soc n'est plus à 103% mais maintenant est à 99% Surement un rapport Avec le SOH qui arrive à 89,9% Sinon une auto sans soucis et toujours agréable à utiliser. 25500 km actuellement.

Ça continue à descendre à chaque recharge et seulement 24800 km en 2 ans et c’est normal selon MG. Première auto chez MG et la dernière car 7 ans de garantie pour trouver que des excuses pour ne rien faire, merci.

Oui bien loin de la pub et une marque que je ne prendrai plus car 7 ans de garantie qui ne sert à pas grand chose, ou est l'avantage. C'est dommage car je l'apprécie beaucoup cette auto.

Sur bornes CCS ça charge entre 33 kw au minimum et44 kw au maximum l'été. L'hiver c'est maximum 33 kw

Fait nuit et c'est boueux chez-moi. Voici la plaque de la batterie. Batterie MG5 LFP.pdf

Cette fois-ci je viens d'arriver au 90% de SOH et mercredi je suis juste arrivé chez-moi avec ma remorque vide et température en dessous de zéro (Moins 4 à zéro) en utilisant le siège chauffant et juste ce qu'il fallait de chauffage pour enlever la glace qui se formait sur le pare-brise avant avec la petite pluie. 165 km, et restait 18 km d'autonomie. Mortel le froid et tracter. Sinon rien à reprocher à l'auto, mais je ne reprendrai pas cette marque vu le temps qu'il à fallut pour résoudre les problèmes de batterie de traction qui ne sont pas concluant pour moi. C'est mieux mais pourrait mieux faire car je dois l'hiver n'utiliser que le mode éco et aller mollo avec l'accélérateur pour ne pas faire chuter la tension en dessous de 2,9 volts, galère quoi et normal selon MG et surtout pourquoi le SOH descend à chaque recharge.

Aujourd'hui branché de nouveau l'auto à la maison et après avoir couper le contact et sorti de l'auto, je l'ai verrouillée pour voir si ça fonctionne aussi et oui c'est ok et donc pas de souci si l'auto n'est pas sous nos yeux.

Pour relancer ce post, aujourd'hui je test l'alimentation de l'auto pour alimenter mon chauffage de la maison car je suis passé à l'abonnement tempo et demain c'est rouge. Effectivement une fois lancé le mode déchargement, on peut éteindre l'auto. Je l'ai par contre laissé non verrouillée et ça fonctionne si un consommateur est branché sinon çà s'éteint. Si je tente avec l'application de me connecter à l'auto sa coupe tout et faut recommencer. Voilà pour ceux que çà intéresse. L'auto à les dernières mises à jour. Bonne année à tous.

Je me suis mal exprimé, pour éviter l'alarme de l'auto, faut quitter les applications qui utilise l'OBD et ainsi l'auto n'hurle pas quand on la verrouille.