jackseg

C'est dit, il y aura différents abonnements et prix entre supervised et unsupervised. Mais si tu as payé le FSD, tu n'as normalement rien à payer pour le futur, que ce soit supervised ou pas.

Un petit rappel, et un franche rigolade de Guidehouse Insights sur les systèmes de conduite automatisée 2023 (non, pas 2016 ou 2019, 2023 !) Certainement EnVoitureSimone qui bossait pour eux, je n'ai pas d'autres explications.

Un très bon article avec une bonne analyse, sans dogmatisme, sans fanboyisme et en Français sur Tesla. Ca change des torchons qu'on vois tous les jours sur cette marque. https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/tesla/s-4027-tesla-va-abandonner-l-automobile.php

Il est évident que la force de Tesla c'est la vision et pouvoir changer de cap selon ce qu'il se passe. Impossible de contrer les Chinois sur les VE. Les constructeurs Européens vont s'en mordre les doigts. Tesla a fait la révolution, a explosé en 2020-2024 et il est normal qu'ils se tournent vers d'autres domaines en gardant la base et l'apprentissage de production qu'ils ont eu pendant toutes ces années. Ils n'abandonnent pas l'automobile, c'est juste qu'ils se concentrent sur les modèles qui font les ventes et qui sont l'outil de base pour la conduite autonome. Ils ont suffisamment de voitures qui roulent pour l'apprentissage du FSD, ce n'est plus un but en soit mais un outil de base pour le soft. La vision globale est même beaucoup plus complexe avec xAI, SpaceX et Tesla. C'est très bien (et triste pour nous) qu'ils arrivent à arrêter un modèle si emblématique que la S et X pour se concentrer sur le futur.

Oui, j'ai bien noté "dès que ce sera la cas". Tant qu'il n'y a pas de FSD Supervised, il va de soit que Tesla laisse l'AP actuel.

Il y a plein d'occasions très intéressantes sur les model S. Elles seront collector à terme, comme l'est devenu le roadster. Tesla ne va pas couper le SAV et le suivi d'après ce que j'ai compris.

Le but est bien de faire passer les gens sur un abonnement FSD Supervised. Donc je ne vois pas pourquoi ce serait différent en Europe dès que ce sera le cas.

Les médias disent qu'il faut comparer Tesla à ses copains de l'automobiles. Ha bon ? Je vois plus une courbe FCF digne des meilleurs de la tech., pas de l'automobile.

FSD de TESLA vient d'obtenir les meilleurs résultats (et de loin) lors de tests interne chez Hyundai. Classement (sur 100) • Tesla FSD (supervisé) : 90 • Huawei : 70 • Mobileye : 50 • Momenta : 50 • Hyundai Atria AI : 25 https://www.thelec.net/news/articleView.html?idxno=5561

Je viens de remarquer une erreur que je fais depuis le début. La capacité utile de la BTX5 n'est pas de 72.6kWh mais 71.6kWh, ce qui change tout à la dégradation. Pour continuer avec l'IA, j'ai mis toutes les factures, tout l'entretien, toutes les docs officielles de la model S 2017, tous les rapports, les infos de TeslaMate, etc. dans NotebookLM et là vous avez un agent IA qui peut répondre à toutes les questions sur votre voiture. Vous pouvez lui demander de faire un dossier technique ou un bulletin de santé, une infographie historique, ... Dégradation qui change avec les 71.6kWh: et un exemple de ce que sort automatiquement NotebookLM: Je pense que la dégradation si basse est effectivement due au fait que le 1er proprio avait la batterie limitée (S 60D) pendant + 70'000km et même si il chargeait à 100% à la maison, ca ne faisait en réalité que 80%, donc certainement des charges à 70% ou moins sur du lent pendant cette période.

Tu es sûr de ça ? J'ai compris qu'on aurait un niveau EAP d'office et qu'il n'y aurait plus que le FSD comme option. EDIT. Il semble que tu ais raison. Mais comment Tesla peut vendre une voiture sans autosteer en 2026 alors que les Chinoises proposent un simili FSD de base avec la voiture ?? Je veux bien qu'ils fassent tout pour que l'utilisateur prenne le FSD mais c'est aussi un gros risque de vendre une voiture techno de ce niveau sans AP.

Ha ok, je vois. Je ne suis pas loin de la frontière et, quand je passe par les villages ou les nationales en France, il me semble que c’est correctement reconnu sur nationale, mais je n’en mettrais pas ma main à couper. Pour les villages, je n’utilise plus l’AP en France, c’est du n’importe quoi. Ça passe à 30, puis à 50, puis de nouveau à 30, puis un panneau étrange à 40 qui sort d’on ne sait où, et tu as tout à coup un tout petit village qui semble sortir de la Corée du Nord, avec plus de caméras et de radars que d’habitants, et un autre village plus loin où il n’y a rien, même pas un panneau de vitesse générale au début. Je ne cherche plus à comprendre et, au pire, je paie les amendes d’ordre, qui restent bien sympas par rapport à la Suisse.

C'est quoi encore cette histoire ??

https://www.zonebourse.com/actualite-bourse/lemonade-va-reduire-de-50-les-tarifs-d-assurance-pour-les-conducteurs-de-tesla-saluant-la-technolo-ce7e58d2da8df123 "L'assureur américain Lemonade a annoncé mercredi qu'il proposerait une réduction de 50% sur les tarifs d'assurance pour les conducteurs de véhicules électriques Tesla lorsque le logiciel d'aide à la conduite Full Self-Driving (FSD) du constructeur est activé, s'appuyant sur des données montrant que cette technologie réduit les accidents. ... Wininger affirme que les données fournies par Tesla, croisées avec celles de Lemonade, montrent que l'utilisation du FSD rend la conduite environ deux fois plus sûre pour le conducteur moyen. ... Wininger a ajouté que la société réduirait encore les tarifs au fur et à mesure que Tesla déploierait des mises à jour du FSD améliorant la sécurité." Et pendant ce temps en Europe

Le fonctionnement de la reconnaissance de vitesse expliqué simplement. Ca confirme ce qu'on a noté il y a quelques pages avant. https://www.notateslaapp.com/news/3164/how-your-tesla-really-knows-the-speed-limit-its-not-just-about-reading-signs " Lorsque la confiance du système de vision est faible, par exemple lorsqu'il ne peut pas obtenir une lecture claire sur un panneau, ou s'il y a un conflit direct entre deux sources, votre véhicule reviendra souvent aux données cartographiques connues. Il s’agit généralement du comportement le plus sûr, toutes choses étant égales par ailleurs. Cependant, si le système de vision a une grande confiance dans le fait qu'il a vu un panneau, en particulier un panneau temporaire comme dans une zone de construction, il remplacera les données cartographiques. C’est la clé pour s’adapter au monde réel. Par exemple, si votre voiture essaie soudainement de ralentir sur une autoroute sans raison apparente, c'est souvent parce que les données cartographiques de ce segment GPS sont incorrectes..."