jackseg

Comme ça je ne sais pas pour la France, il faudrait faire une recherche. Mais attention, même si nos MSX semblent "vieilles" pour d'autres marques, elles sont à jour et si tu as le FSD avec HW3, tu risques de tout perdre, en plus de la recharge gratuite à vie, si Tesla tiens sa promesse d'upgrade en HW4-5 ou FSD v14. Renseignes toi bien avant car si pour avoir le volant et retro chauffant, tu perds toutes les MAJ futurs et accès au FSD, ce ne serait pas un très bon calcul.

Ca fait partie du pack glace que j'ai. Si tu es hors garantie, je pense que c'est possible de faire activer ces fonctions par un spécialiste. Ce n'est que logiciel. Après il faut faire gaffe si Tesla te considère comme pirate et te désactive les MAJ ou autres.

Je me suis mal exprimé en relisant... je voulais juste dire que ce qu'on a dit plus haut sur HW3 est confirmé.

C'est confirmé pour HW3: https://www.notateslaapp.com/news/3833/netherlands-authority-confirms-tesla-fsd-is-in-final-approval-stage

Clairement pas. Le HW3 devra avoir logiquement sa propre "homologation" et ca ne se fera pas avant une V14 Lite. Ils ont du prouver la fiabilité en HW4 et V14.

Je veux pas faire le rabat-joie mais vous pensez réellement que les autres pays, si acceptation des Pays-Bas, va être rapide ? J'aimerais me tromper mais nous sommes en Europe. Je ne comprends pas comment une exemption dans un seul pays peut se répercuter rapidement sur tous les autres (et par "rapidement", j’entends 2 à 3 mois).

Le problème n'est plus du côté du Elon Time depuis un moment sur le FSD en Europe.

D'après ce que j'ai compris, ta voiture est simplement prête pour le FSD et il y aura certainement 1 mois gratuit pour que tout le monde puisse tester.

Ca semble réel. J'ai demandé pour la mienne et l'app me dis que non avec mon HW3. Je pense que tous vos HW4 sont inscrits pour les FSD Supervised, je ne vois pas ce qu'il y a de spécial.

Ben oui, le FSD est au même niveau qu'un suivi de ligne d'une Leaf, tu ne savais pas ? C'est bien le problème, on à un gros sac et on met tout dedans alors que les 2 technologies n'ont strictement rien à voir... mais ça reste effectivement des ADAS. En V14 on est bien plus proche d'un robot-taxi, c'est un fait mais les détracteurs vont venir sur la classification légale en niveau 2 pour faire croire que tous les niveaux 2 sont au même stade technologique.

J’ai vraiment l’impression que nous ne parlons pas de la même chose. On parle de FSD Supervised et vous semblez parler de conduite autonome. Il me semble logique que le FSD avec la supervision humaine soit supérieur à n'importe quel humain. C'est une aide de très haut niveau, rien de plus pour l'instant même si le nombre de km entre 2 désengagements augmente rapidement. Le patron de Xiaomi qui parle de conduite autonome. Ca rejoint l'histoire de la marche des 9. https://www.numerama.com/vroom/2195407-il-faudra-encore-beaucoup-de-temps-le-patron-de-xiaomi-tempere-lenthousiasme-sur-la-conduite-autonome.html

Je pense que Pistache ne parle pas de ça mais du contexte, de la représentation du monde du modèle, des anticipations basés sur nos expériences et connaissances, bref, ce qui fait la singularité humaine. C'est ce qui fait qu'une IA peut exceller dans 99% des situations, mais bloquer de manière absurde sur un détail qu'un humain comprendrait instinctivement grâce au contexte. Mais force est de constater que toutes ces barrières sont en train de tomber et plus rapidement que prévu. C'est la fameuse marche des 9 ou passer de 99 à 99.9% est exponentiel et demande quasiment la même puissance pour arriver à améliorer le modèle de 0.1% que de passer de 0 à 99%. Voilà ce que me donne Gemini, ca semble plausible avec la réalité: Métrique Distance moyenne entre 2 événements Fiabilité par mile Équivalent / Contexte FSD v14 : Désengagement ~100 à 250 miles ~99% à 99.6% L'IA manque de contexte humain (hésitation, erreur de trajectoire). Le conducteur doit reprendre le volant. Humain moyen : Accident ~500 000 miles 99.9998% La référence du conducteur américain moyen. FSD v14 : Accident 5,3 millions de miles 99.99998% Le FSD actuel (supervisé). Environ 8x à 10x plus sûr que l'humain Cible v15/Robotaxi : Accident 100 millions de miles 99.999999% Autonomie totale (Unsupervised). Le fameux "9" final extrêmement difficile à atteindre.

L'interprétation humaine est subjective et biaisé par la fatigue, distractions, ... Le FSD est est probabiliste, ultra constant et évolue bien plus vite que notre apprentissage. Nos yeux manquent ~80% des stimulis routiers en conduite normale, c'est juste énorme ! En V14, l'IA anticipe déjà socialement (gyrophare, ambulance, geste humain, ...) mieux que le conducteur moyen. Son modèle s'approche du notre bien plus vite que ce sont que l'on pense et sans nos faiblesses. Là on parle d'un modèle quasi prêt pour l'autonomie complète mais ici, on ne demande que le FSD supervisé qui reste une aide à la conduite de luxe, rien de plus. Je sais bien que la mode est à l'infantilisation et la protection à outrance mais il faudrait peut-être revenir à un peu de bon sens et de responsabilité individuelle.

Le seul point ou l'humain est encore au-dessus c'est sur la compréhension sociale de la route et sa capacité à improviser hors des règles. Mais même ça c'est en train d'être résolu avec la V14 et ce sans compter la variabilité énorme entre conducteurs ou certains sont clairement au-dessus du lot et d'autres sont des amibes à qui ont a donné le permis (le pire c'est qu'ils se croient meilleurs sur la route et ce sont toujours les autres les co**. J'ai un magnifique spécimen dans la famille ). Le FSD est déjà dans la médiane haute constante des conducteurs humains. Ca n'a aucun sens de le bloquer alors qu'il reste, en plus, supervisé par un humain. Pour tout le reste, c'est un ko technique (fatigue, distraction, temps de réaction, détections, ...).

Ce que je vois surtout (et surtout dans nos métiers tech) c'est que l'avènement de l'IA moderne brusque l'ego humain comme jamais auparavant et tous ceux qui pensent qu'ils sont d'excellents conducteurs sont les premiers à sentir qu'ils sont en train de se faire dépasser par une simple machine. On a les mêmes irréductibles, à l'ego surdimensionné en programmation qui ne veulent absolument pas utiliser Claude ou autre LLM. C'est partout la même chose. Pour en revenir au sujet, XPENG est un concurrent plus que sérieux au FSD. Avec VLA 2.0 ils semblent quasi au même niveau que le FSD en V14 !