jackseg

Top, ca fait envie. Profitez bien et faites un retour ici si possible J'ai hâte de voir les articles à la c... de Aymeric Geoffre-Rouland des Numériques ou autres médias mainstreams du style: "Danger sur les routes !" "Une fourmi non détectée par le FSD !", "FSD s'est arrêté 1mm trop loin de la ligne de Stop, Tesla ne suit pas le code de la route" "Musk veut tuer nos enfants, FSD n'a pas freiné alors qu'il y avait un enfant à 500m de la voiture" "La voiture a hésité à une intersection, peut-on avoir confiance dans cette technologie mortelle ?" ...

Oui, moi aussi. C’est pour ça que je doute de la pertinence de ce message. Tu as quel modèle ? Le gag, c’est que je suis resté plusieurs mois sans mise à jour, donc j'avais toujours ce message; c’était lors du passage des capteurs à Tesla Vision. Les mises à jour ne passaient plus tant que je n’avais pas changé les caméras qui, apparemment, n’étaient pas compatibles avec Vision.

hello, oui j'ai mis un peu plus haut qu'un reboot à résolu le problème de lecteur. Reste le message de la pile de la clé mais c'est peut-être vrai, faudra que j'essaie de la changer.

J'ai fait un reset et ça semble fonctionner. A voir demain...

Depuis la 44.3, le lecteur sentinelle ne fonctionne plus. Il me dit de me mettre en mode parking mais c'est ballot, j'y suis. L'avertisseur de la pile pour la clé qui se réactive aussi, je ne sais pas si c'est lié mais j'avais eu une maj à l'époque qui faisait la même chose alors que la pile était neuve.

Et pendant ce temps, en Chine... Ils ont même les infos de la routes et des feux rouges qui communiquent avec la voiture. C'est un autre monde.

Ce sont les estimations, c'est justement pour montrer que même en enlevant une forte marge d'erreurs, les chiffres entre Tesla et Waymo n'ont rien à voir. Sur le volume, c'est ce qui fera toute la différence (sans tenir compte du fait que Tesla maitrise quasi toute la chaine de A à Z donc encore plus d'économies d'échelles potentielles). Avec les Jaguar I‑Pace, l'estimation était entre 130 et 180'000$ par voiture. Avec la nouvelle génération sur base Zeekr/Geely, l'estimation est dans les 70-80'000$

J’ai travaillé plus de dix ans pour l’industrie automobile, je connais un minimum les process et les normes. Nous sommes complètement dépassés sur tous les points depuis que Tesla a révolutionné la chaîne de production et le software. Seul les Chinois ont vu la révolution et ont copié correctement. Pour Waymo, ça n'a rien à voir avec la vision de Tesla. Tu as d'un côté une voiture + matos à plus de 150'000$. Google n'a aucunes voitures, ils ne maitrisent rien sur la chaine de A à Z, juste le software et les capteurs. Nvidia pourrait faire de même. Tesla, de son côté, dispose de millions de véhicules dans le monde entier pouvant utiliser la technologie et recevant des mises à jour au fil du temps, avec des coûts extrêmement bas. Ce sont deux visions très différentes, mais qui, sur le plan business, enterreront Waymo en termes de coût/performance dès que l'autonomie sera viable à 100%. Le calcul de masse est vite fait entre des robotaxi dans les 30'000$ tout compris, simple et avec le moins de maintenance possible et un robotaxi à + 100'000$ (edit, on va aller sur du 80k vu les derniers modèles) sur une voiture standard qui n'a jamais été pensée pour ce service exclusif. Mercedes, BMW, VW, ... j'en parle même pas, ils ne maitrisent que très peu en interne. Le moindre élément technologique est développé par des sociétés externes. Ils s’adaptent simplement mieux à nos normes caduques et bénéficient d’un pouvoir de lobbying qui semble illimité, mais en réalité… Il n'y a qu'à voir le fameux niveau 3, c'est à des années lumière du fonctionnement d'un FSD. Tesla est une des entreprises les plus verticales qui soit, elle maîtrise quasiment toute la chaîne. C'est pour ça que je ne la met pas dans le domaine "Constructeur auto" mais bien "Technologique". Comment voulez-vous rivaliser sur le même terrain pour le futur lorsque vous devez gérer une inertie et un passif aussi lourds que ceux de nos constructeurs européens ? Leur seule arme reste les médias (pub), le lobbying à outrance et le blocage des normes de grand-papa.

Même la date de février 2026 n'est pas certaine pour les Pays-Bas ! En gros: Réponse du RDW à l'appel de Tesla 24 novembre 2025 - Le 22 novembre 2025, Tesla a publié un message sur X concernant le "Full Self Driving Supervised" (FSD Supervised / Conduite entièrement autonome supervisée) dans lequel le RDW était mentionné. Nous ne partageons pas de détails sur les demandes en cours des constructeurs, car il s'agit d'informations sensibles pour le marché et la concurrence. Nous pouvons toutefois mentionner que le RDW a établi un calendrier avec Tesla, selon lequel Tesla devrait être en mesure de démontrer que le FSD Supervised répond aux exigences en février 2026. Le RDW et Tesla savent quels efforts doivent être fournis pour qu'une décision puisse être prise à ce sujet en février. Il reste à voir, dans la période à venir, si le calendrier sera respecté. Pour le RDW, la sécurité (routière) est primordiale. Dans le message sur X, Tesla appelle les conducteurs de Tesla à remercier le RDW et à nous exprimer leur enthousiasme concernant cette planification en nous contactant. Nous remercions tous ceux qui l'ont déjà fait et souhaitons demander à chacun de ne pas nous contacter à ce sujet. Cela prend inutilement du temps à notre service client. De plus, cela n'aura aucune influence sur le respect ou non du planning. La sécurité routière est la priorité absolue du RDW: l'admission n'est possible qu'une fois que la sécurité du système a été démontrée de manière convaincante.

Pour info, j'ai envoyé un mail à l'OFROU en Suisse ([email protected]). Je ne pense pas que ca change quoi que ce soit mais faites le dans votre pays ou directement au truc de certification EU dont je n'ai plus le nom, on ne sait jamais si ils voient que ça interpelle des gens... Voici un exemple:

Aux US, ils laissent l’innovation avancer, analysent les résultats et interviennent si nécessaire. Ici, on bloque tout en amont et il faut que tout corresponde à des règles qui datent de Mathusalem. Deux approches complètement opposées. Pour le HW3, ce sera une autre paire de manches. Ils vont déjà perdre un temps fou à faire valider HW4, donc HW3 sera probablement mis de côté selon moi. Ensuite, il y aura sûrement un dispositif à l’européenne, où ils limiteront tellement les choses que chaque version du FSD devra passer par une multitude de tests avant d’être déployé chez les clients. Donc, en plus des contraintes hardware, les versions logicielles seront aussi limitées par rapport aux US. Je vois bien quelque chose du genre: on commence les tests une année sur HW4 avec FSD v14.x,x (bloqué à la même version), mais uniquement sur autoroute. Je brosse un tableau assez sombre, mais je dois avouer que je n’ai plus beaucoup d’espoir quand je vois la bureaucratie européenne prendre le relais sur ces questions technologiques Je ne demande qu'à être contredit par la réalité...

Article complet sur ce point: https://www.notateslaapp.com/news/3359/tesla-outlines-plan-to-launch-fsd-in-europe-starting-february-2026 Donc c'est bien ce que je pensais, février ce sera juste un ok de principe aux pays bas. Ensuite peut-être 2-3 mois pour que ce soit déployé et testé juste dans ce pays. Le temps que ça discute et valide, on arrive à fin 2026 au mieux pour l'Europe. Quel gag... mais ai moins ça avance un peu... avant le prochain recul. Et pour le HW3, je pense qu'on peut se le mettre ou je pense.

@Mamiot Top, merci pour les retours, j'apprécie beaucoup Le problème que j'ai, c'est que j'ai fait le projet de mon côté et j'ai plein de datas persos. Je me suis dit que ce serait peut-être utile à d'autres et j'ai fait une version "générale" sur github qui n'est pas tout à fait la même car je n'avais pas envie de m'emmer... avec un .gitignore. Mais c'est un peu le bordel entre ma version et le git. Je vais essayer d'unifier le tout pour n'avoir qu'un projet qui soit cohérent et faire un push correct pour quelqu'un qui commence. Depuis le dernier push, j'ai modifié: - le calcul de l'efficience que j'ai basé sur l'EPA de la voiture qui me semble plus fiable - modifié la database pour que les sets réels soient pris en compte et pas qu'il me compte 1 set à chaque changements de pneus alors que ce sont les mêmes pneus - modifié le dashboard pour ajouter les stats des sets réels Je mettrais à jour git mais je veux d'abord terminer tout ce que je veux faire avant.

Je suis tout de même étonné de vos problèmes de lectures de panneaux. Je trouve au contraire que ça fonctionne très bien et bien mieux que d'autres marques que j'ai essayé dernièrement. Je suis en Suisse mais quand je vais en France, Italie, Allemagne ou Autriche, il ne me semble pas qu'il y ait énormément de différences. Après, sur autoroute, il adapte certaines fois par rapport au GPS et d'autres fois par rapport aux panneaux, je n'ai jamais compris... mais en globalité, c'est très bon et la vitesse s'adapte automatiquement à la baisse et à la hausse (sauf autoroute). La seule grosse critique de mon côté, c'est qu'il commence à freiner qu'au panneau alors que c'est un truc hyper simple à gérer pour l'AP dès la détection du panneau pour arriver à la bonne vitesse, ce que les autres font en général très bien.

Bonsoir, Je me suis fait un dashboard pour la gestion des pneus. Pour ceux que ça intéresse, tout est sur https://github.com/jackseg80/tire_management.git Il faut lire README.md et QUICKSTART.md Comme ce n'est pas Teslamate qui gère cette partie, il faut créer les tables et la logique à la main et entrer les datas avec des commandes SQL mais ce n'est pas sorcier si vous êtes un peu habitué à ces manips. Tout le reste, comme les stats sont automatiques et reprisent de Teslamate. C'est adapté à la version que j'utilise (Teslamate 2.2.0, PostgreSQL 18.0 et grafana 12.1.1) mais ce doit être compatible avec les anciennes versions... sans garantie. Attention, j'ai du appliquer un facteur de conversion pour coller aux stats de TeslaFi et c'est donc adapté à ma model S75D pour l'efficience, mais je n'en suis pas encore satisfait. Je ne comprends pas comment ils calculent ces efficiences qui me semble fausses. Il faudra améliorer ce point. Il faudra adapter ce facteur à votre voiture.