jackseg

ben c'est toute la différence. La distance de freinage est l'invariant mais ce qui fait toute la différence c'est bien le temps de réaction et à ce petit jeu, les humains devraient rouler beaucoup moins vite que ce qui est permis pour atteindre les perfs d'un FSD actuel aux vitesses légales pour avoir la même distance totale de freinage. Je répète que si il y avait plein d'accrochage en FSD, ca ferait la une de tous les médias chaque jour. Je pense que la marge de sécurité est quand même importante même si ca nous semble dangereux en tant qu'humain.

Ca me parait tout à fait logique. @EnVoitureSimone fidèle à lui-même et qui like un post qui va contre ce qu'il pense car il n'a pas compris comme d'habitude.

Quel rapport avec le fait que la machine réagit quasi instantanément, voit bien plus loin et fait le bon move si besoin au contraire d'un humain qui aura un temps de réaction énorme à côté ? Tu parles de physique, on parle de temps de réaction et de bonne décision d'évitement.

j'avais lu, je ne sais plus ou, en V13, le FSD pouvait rouler 1.5x plus vite en ville pour avoir la même marge de sécurité qu'un humain. Si un humain roule à 30km/h à une place, le FSD va avoir le même freinage et perception, voir mieux à 45km/h. En V14, on doit être encore plus haut. Après ça n'excuse pas une priorité à droite mais en terme de sécurité réelle, je ne pense pas que ce soit pire qu'un papy à 20km/h à la même place. Le moindre accrochage fait la une des médias, donc ce doit être bien rare en FSD.

Ce classement est apparemment pris au sérieux. https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/tesla-deboule-en-tete-les-voitures-d-elon-musk-gagnent-le-combat-de-la-fiabilite-en-france-n251250.html Idem pour Consumer Reports aux US ou Tesla se retrouve dans le top 10 des modèles les plus fiables (+ 380 000 véhicules des années 2000 à 2025). https://www.guideautoweb.com/articles/80543/top-10-les-modeles-2026-les-plus-fiables-selon-consumer-reports/ Après chacun de se faire son idée ou de suivre les gros titres du recalage au CT Allemand à cause de rouille sur les freins. La vérité doit être entre les deux.

"Le classement repose sur une méthodologie stricte : il répertorie les témoignages d’avaries précoces reçus en 2025 pour des voitures immatriculées depuis le 1er janvier 2018 et affichant moins de 150 000 km. Le ratio entre ces avaries et les ventes de chaque constructeur permet d’établir ce verdict sans appel." https://www.frandroid.com/marques/tesla/2969999_tesla-premier-de-la-fiabilite-en-france-aucune-panne-recurrente-nest-a-deplorer

Et oui... d'autant plus étonnant qu'à lire les médias mainstreams, on a l'impression que c'est la pire marque en fiabilité.

C'est dit, il y aura différents abonnements et prix entre supervised et unsupervised. Mais si tu as payé le FSD, tu n'as normalement rien à payer pour le futur, que ce soit supervised ou pas.

Un petit rappel, et un franche rigolade de Guidehouse Insights sur les systèmes de conduite automatisée 2023 (non, pas 2016 ou 2019, 2023 !) Certainement EnVoitureSimone qui bossait pour eux, je n'ai pas d'autres explications.

Un très bon article avec une bonne analyse, sans dogmatisme, sans fanboyisme et en Français sur Tesla. Ca change des torchons qu'on vois tous les jours sur cette marque. https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/tesla/s-4027-tesla-va-abandonner-l-automobile.php

Il est évident que la force de Tesla c'est la vision et pouvoir changer de cap selon ce qu'il se passe. Impossible de contrer les Chinois sur les VE. Les constructeurs Européens vont s'en mordre les doigts. Tesla a fait la révolution, a explosé en 2020-2024 et il est normal qu'ils se tournent vers d'autres domaines en gardant la base et l'apprentissage de production qu'ils ont eu pendant toutes ces années. Ils n'abandonnent pas l'automobile, c'est juste qu'ils se concentrent sur les modèles qui font les ventes et qui sont l'outil de base pour la conduite autonome. Ils ont suffisamment de voitures qui roulent pour l'apprentissage du FSD, ce n'est plus un but en soit mais un outil de base pour le soft. La vision globale est même beaucoup plus complexe avec xAI, SpaceX et Tesla. C'est très bien (et triste pour nous) qu'ils arrivent à arrêter un modèle si emblématique que la S et X pour se concentrer sur le futur.

Oui, j'ai bien noté "dès que ce sera la cas". Tant qu'il n'y a pas de FSD Supervised, il va de soit que Tesla laisse l'AP actuel.

Il y a plein d'occasions très intéressantes sur les model S. Elles seront collector à terme, comme l'est devenu le roadster. Tesla ne va pas couper le SAV et le suivi d'après ce que j'ai compris.

Le but est bien de faire passer les gens sur un abonnement FSD Supervised. Donc je ne vois pas pourquoi ce serait différent en Europe dès que ce sera le cas.

Les médias disent qu'il faut comparer Tesla à ses copains de l'automobiles. Ha bon ? Je vois plus une courbe FCF digne des meilleurs de la tech., pas de l'automobile.