jackseg

Je ne pense pas, vu que Tesla profite de l’entraînement basé sur ce que font les conducteurs en conditions réelles. C’est aussi pour ça qu’elle s’en sort tellement bien dans des villes où c’est le chaos et où je n’y mettrais pas un pneu. Ce qui est fascinant avec les V14, ce sont toutes ces petites décisions réellement intelligentes, jamais identiques deux fois de suite, mais adaptées à leur environnement à l’instant T. Là ou une V13 était plus "prévisible", ici on a réellement des décisions surprenantes ou on a l'impression que c'est un humain qui conduit.

C'est officiel, le FSD est plus intelligent que 99.999% de la population

Confondre exigence de sécurité et paralysie administrative... mouais. La sécurité en Europe, c’est passer par 25 commissions, 12 groupes de travail et 2 ou 3 études d’impact sur l’impact de l’étude d’impact. Si pour vous, la lenteur règlementaire du à la bureaucratie et la folie administrative EU, sans compter les lobbies et les jeux politiques qui s’y ajoutent est quelque chose de sain, libre à vous. En attendant le reste du monde avance sans nous. Perso je préfère un modèle plus pragmatique. On teste, on corrige, on avance. Moins de blabla inutile, moins d’intermédiaires, des gens qui savent de quoi ils parlent aux manettes, moins de théâtre réglementaire et au final, le même niveau de sécurité… atteint 5 ans avant.

J'ai bien envie de tester ce DoctorFSD vu que je ne suis plus sous garantie. Ils débloquent les HW3 et HW4 pour FSD mais c'est illégal évidement. EDIT, non trop de risque et trop cher. 4500€ pour HW3 + Intel puis 200€/an et si il arrive n'importe quoi, l'assurance ou Tesla peuvent se retourner contre nous. Je laisse aux plus téméraires..

Quelles invectives ? Relis toi, c'est exactement ce que tu écris. Tu veux une solution parfaite qui n'existera jamais donc tu acceptes indirectement plus de mort avec ce raisonnement. Tes trois citations ci-dessous me font réellement peur.

Pour éradiquer tout risque sur la route, il faut éradiquer toute vie biologique. Je ne comprendrais jamais ces raisonnements de la solution parfaite qui n'existera jamais surtout sur des systèmes qui évoluent sans cesse. La seule métrique à prendre en compte c'est combien de fois c'est plus safe ou dangereux qu'un humain. Si tu retournes ce raisonnement c'est que tu acceptes simplement plus de morts sur la route.

Donc tu ne conduis plus et ne monte plus avec personne. Même en avion, qui est l'un des moyen de transport les plus sûr, le 100% est inatteignables. Je ne sais pas dans quel monde vous vivez.

Je suis avec les modes 18+

Ces articles interprètent les chiffres comme ils veulent. Si tu normalises, comme l’a bien dit Pistache, tu dois aussi tenir compte de l’ancienneté de l’ADS. Si tu prends Waymo à ses débuts, c’était une catastrophe. Prendre des chiffres mensuels sans tenir compte du contexte et affirmer que c’est 4x pire que les humains, alors que nous n’avons aucune donnée sur les millions d’humains qui touchent des poteaux tous les jours et sans graduer la gravité des incidents, c’est simplement de la désinformation. Bon, Electrek, c'est habituel, tout comme Reuters. Le problème c'est que nos médias reprennent mot à mot ces "infos".

Fred Lambert est un haters de Tesla.. ou de Musk, c'est connu. Mettre sur le même niveau un bus qui crash dans une Tesla et donner la faute à Tesla, mouais. Mettre comme crash un poteau touché à 1km/h, mouais. Ne pas mettre en perspective des autres constructeurs, mouais. Bref, encore du grand journalisme. Source direct de la NHTSA

ben c'est toute la différence. La distance de freinage est l'invariant mais ce qui fait toute la différence c'est bien le temps de réaction et à ce petit jeu, les humains devraient rouler beaucoup moins vite que ce qui est permis pour atteindre les perfs d'un FSD actuel aux vitesses légales pour avoir la même distance totale de freinage. Je répète que si il y avait plein d'accrochage en FSD, ca ferait la une de tous les médias chaque jour. Je pense que la marge de sécurité est quand même importante même si ca nous semble dangereux en tant qu'humain.

Ca me parait tout à fait logique. @EnVoitureSimone fidèle à lui-même et qui like un post qui va contre ce qu'il pense car il n'a pas compris comme d'habitude.

Quel rapport avec le fait que la machine réagit quasi instantanément, voit bien plus loin et fait le bon move si besoin au contraire d'un humain qui aura un temps de réaction énorme à côté ? Tu parles de physique, on parle de temps de réaction et de bonne décision d'évitement.

j'avais lu, je ne sais plus ou, en V13, le FSD pouvait rouler 1.5x plus vite en ville pour avoir la même marge de sécurité qu'un humain. Si un humain roule à 30km/h à une place, le FSD va avoir le même freinage et perception, voir mieux à 45km/h. En V14, on doit être encore plus haut. Après ça n'excuse pas une priorité à droite mais en terme de sécurité réelle, je ne pense pas que ce soit pire qu'un papy à 20km/h à la même place. Le moindre accrochage fait la une des médias, donc ce doit être bien rare en FSD.

Ce classement est apparemment pris au sérieux. https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/tesla-deboule-en-tete-les-voitures-d-elon-musk-gagnent-le-combat-de-la-fiabilite-en-france-n251250.html Idem pour Consumer Reports aux US ou Tesla se retrouve dans le top 10 des modèles les plus fiables (+ 380 000 véhicules des années 2000 à 2025). https://www.guideautoweb.com/articles/80543/top-10-les-modeles-2026-les-plus-fiables-selon-consumer-reports/ Après chacun de se faire son idée ou de suivre les gros titres du recalage au CT Allemand à cause de rouille sur les freins. La vérité doit être entre les deux.