LauEV

pour info, mon souci est résolu comme je l'ai indiqué dans une autre conversation.

Finalement, pour info, ce matin, j'avais un moment et j'étais en face Carter-Cash : je suis rentré et pour 187€, ils m'ont monté un pneu sur une jante Alu (qui se monte sur une Kia eNiro). Moins cher que oponeo et le temps de passer en caisse et ma roue était prête. Et quelques instants après la roue était dans mon coffre. A noter que j'ai du dévisser le montant de droite du rangement, afin de pouvoir rentrer la roue. Il ne faudra pas être trop pressé de changer la roue : il faudra refaire la même chose pour la sortir. Vous noterez que j'ai ajouté dans la roue le cric bouteille Michelin (pour soulever une voiture de 2T) et la clé télescopique dévisse roue (avec la douille en 21mm, achetée aussi chez Carter-Cash car ma clé n'avait pas cette douille-ci). Moralité : localement, vous pouvez trouver des magasins efficace et qui concurrencent les prix d'internet.

Salut, Pour ma part, c'est finalement résolu : il suffisait de redresser le LIDAR ... comme l'indiquait selioss sur la première page ... mais encore fallait-il savoir ce qu'est un LIDAR. Alors j'avais apporté le Kia Niro plusieurs fois au Concessionnaire ... qui ne trouvait jamais rien (j'avais des alertes anti-collision erronées et le régulateur de vitesse se désactivait au bout d'un temps variable). A l'automne dernier, quand je l'ai emmené chez le Concessionnaire, c'est une autre personne (une femme) qui prend en charge le véhicule. Je lui ré-explique tout. Au bout de 2 jours, elle me confirme qu'ils ont bien constaté le problème (gros progrès) et qu'ils vont investiguer quand ils pourront la prendre en atelier. Au bout de quelques jours, ils me recontactent en m'indiquant qu'il y a un souci avec le LIDAR et qu'il faut le changer : 3 000€. Comme je me souvenais du message de selioss, je leur dit de rien faire et que je vais me débrouiller. Quand je récupère la voiture, je me fait montrer le LIDAR (c'est un rectangle noir tenu par une équerre derrière le parechoc) et effectivement il est incliné vers le sol. Je leur demandé de le redresser et ils m'ont répondu qu'ils ne pouvaient que le changer. J'ai essayé de le redresser une première fois mais ce n'est pas simple de travailler derrière le parechoc. Je l'ai un peu redressé : on a moins d'alertes mais encore quelques unes et des désactivations du régulateur de vitesse. Puis une seconde fois, j'ai réussi à passer mes doigts à travers la grille du parechoc et à redresser le LIDAR correctement. Depuis plus aucune alerte et désactivation : tout va bien. J'espère que ce message pourra servir à d'autres ... et encore un grand merci à selioss.

Cool, j'ai bien le bouton VESS (et ça fonctionne) : mes voisins te remercient. Ca ne me pose pas de problème, d'appuyer chaque fois que j'en ai besoin. Je remettrais même le son dès que la manœuvre sera terminée ... pour éviter de faire une marche arrière silencieuse sur un parking avec du monde, par exemple !

Tu voulais désactiver les sièges chauffants depuis l'interface Multimédia : c'est ça que je n'ai pas trouvé !

Salut, Je n'ai rien trouvé : il ne me semble pas que cela soit possible.

Salut, Je n'ai rien trouvé : il ne me semble pas que cela soit possible.

Salut, J'aimerai pouvoir supprimer ponctuellement le bip-bip du recul : actuellement, en vacances, avec des voisins autour de moi, je dois retourner la voiture à chaque allée et venue ... et j'aimerai éviter de réveiller le voisinage le matin et le soir ! Est-ce que vous auriez trouvé un moyen de supprimer ce bip-bip : personnellement, j'ai cherché mais je n'ai rien trouvé ! Merci d'avance.

Salut, Perso, pour les grands trajets (principalement autoroute), je prépare mon trajet sur ABRP (parfois je commence par mappy, juste pour avoir une idée du trajet et de la durée) sur mon PC. Depuis peu, je fais aussi comme Franck33, en ne sélectionnant que quelques réseaux. J'utilise ensuite ChargeMap pour contrôler quels sont les arrêts recharge proposés : fonctionnent-ils correctement, le nombres de postes de recharge, leur marque, les possibilités de restauration etc En fonction de ce que je trouve, je peux forcer un autre arrêt que celui proposé par ABRP, si ça m'arrange. J'enregistre le trajet dans ABRP. Je recopie les infos dans mon calendrier électronique qui est synchronisé entre le PC et le smartphone, en indiquant horaire d'arrivée et de départ avec les taux de charge pour chaque étape. Ca me permet de pouvoir vérifier mon itinéraire en route ... même si ça ne marche pas à tous les coups (cf. mon dernier paragraphe). Puis depuis le smartphone, j'envoie la destination dans le GPS du eNiro et j'ajoute les étapes de recharge. J'ai ABRP et ChargeMap sur le smartphone mais je m'en sers rarement, sur le smartphone. Parfois, ChargeMap pour trouver des stations de charge dans un endroit que je ne connais pas. Pour les vacances du mois dernier, où je bougeais beaucoup, j'ai utilisé ABRP sur le smartphone pour la première fois pour reprendre les itinéraires prévues sans avoir à démarrer le PC. ATTENTION : je me suis fait avoir durant ces vacances, pour aller de la Loire (Chenonceaux) au Contentin (Coutances), ABRP me faisait passer à l'ouest, mais le GPS du eNiro par l'Est. Je n'avais pas saisi l'étape intermédiaire et je pensais la trouver sur l'autoroute. Du coup, je n'ai jamais trouvé l'aire de repos en question (et pour cause) et j'ai failli tomber en panne. Il faut donc bien vérifier que l'itinéraire proposé par le GPS est le même que celui de ABRP.

Avec une eNiro Premium achetée en Espagne, j'ai les sièges chauffants et ventilés à l'avant, et chauffants à l'arrière.

Avec une eNiro Premium achetée en Espagne, j'ai les sièges chauffants et ventilés à l'avant, et chauffants à l'arrière. ;)

Salut, J'ai essayé de mettre à jour le GPS de mon eNiro avec la dernière version et j'ai eu le message d'erreur suivant : Fichier de mise à jour non pris en charge par le véhicule. Est-ce que je m'y suis mal pris ou bien c'est juste que la dernière version n'est pas compatible avec mon eNiro MY2021 ?

bonne idée, l'abonnement Tesla, je vais regarder ça, merci.

Merci Spif, j'avais loupé cette section : j'aurai du poster là-bas. Je pensais que l' abonnement ChargeMap était intéressant mais en lisant le post sur ce sujet, il est plus intéressant de prendre l'abonnement Ionity. Vu que je vais faire beaucoup d'autoroute, ça peut-être un bon plan : je vais étudier ça.

Pour EnelXway, je ne vois plus qu'un seul type de paiement Pay per Use Premium. Dans la FAQ (de l'appli "What princing plans are available for public charging service ?" - sur le site, il n'y a rien), j'ai lu que Monthly subscription City avait remplacé le Flat Small et que Monthly Subscription Travel avait remplacé Flat Large (il y a même un Monthly Subscription Travel Plus). Mais je ne vois pas tous ces Monthly Subscription xxxx, tout ce que je vois c'est le Pay per Use Premium. Bref pour moi, EnelXway n'est plus très utile. Je vais voir ce que donne BeCharge, je n'arrivais pas à activer mon compte car j'ai du me tromper dans mon n° de téléphone et impossible de le changer (encore une application bien foutue) ... encore heureux que j'ai plus d'une adresse e-mail.

Salut, Quels sont les bons plans pour recharge à moindre coût quand on fait des longs trajets et qu'on recharge sur la route, par exemple sur les bornes Ionity ou les bornes Tesla (qui sont maintenant accessibles à tout le monde) ? Par exemple, en septembre 2023, j'avais utilisé le forfait JuicePass de EnelXway qu'on pouvait arrêter, juste après l'usage (ils avaient 2 forfaits). Maintenant (déjà cet hiver, de fait), ils n'ont plus qu'une offre Premium à l'année. Je suis à la recherche de bons plans : cet été, je vais aller de Marseille jusqu'à Calais (et retour ) avec bien entendu, plusieurs arrêts (la plus grande partie du séjour sera en Normandie).

Bof, je me suis fait rayé à la clef tout le côté de mon Alfa GTV (donc thermique) que je venais juste de faire repeindre. Et pour le moment (je touche du bois), rien n'a été fait au eNiro : je suppose que c'est plus une question de malchance que de véhicule électrique ou thermique.

Salut, Pour les longs déplacements, je prépare mon itinéraire avec ABRP. Mais j'aimerais ensuite envoyer l'itinéraire vers le GPS du eNiro : je n'ai pas trouvé le moyen de faire ceci. Il y a moyen d'importer un trajet avec des POI dans un fichier KML ... mais comment générer ce fichier depuis ABRP ?

J'ai reformaté la clef et j'ai pu lire les fichiers de la clef : tout roule ... et en musique !

Un faux contact dû à de l'humidité que le désembuage a séché ? En tout cas, je vais essayer : je devais aller chez le CC demain mais je suis obligé de reporter !

Merci à tous pour vos conseils. Effectivement, l'export depuis ABRP vers Maps fonctionne bien pour voir comment se rendre à cette borne (et se rendre compte si c'est près d'une sortie ou pas). Il faudrait que j'arrive à exporter tout l'itinéraire vers le traceur GPS de la voiture. Sinon, j'ai trouvé que ChargeMap donne de meilleures indications pour les bornes que ABRP. Et merci pour le conseil d'utiliser JuicePass ... que j'avais déjà télécharger mais que j'avais oublié ! C'est vraiment plus économique : j'aurai du effectivement suivre le conseil de chgros1 et prendre le petit forfait. J'ai pris le gros et je n'en ai même pas utilisé la moitié : au retour, aucune des bornes où je me suis arrêté n'était compatible JuicePass (aucune Ionity). Encore merci à tous. J'apprends encore : il faut bien préparer son voyage.

Salut, Je dois faire un aller / retour à Bordeaux ce week-end depuis Marseille (raison familiale). C'est la première fois que je fais ça avec la Kia eNiro que j'ai depuis le début d'année : je suis encore assez nouveau sur les recharges pour les long trajets (jusqu'à maintenant je n'ai fait qu'un long trajet avec recharge en route). J'ai lancé ABRP : pour l'aller, il me propose un arrêt sur autoroute à Narbonne puis un arrêt sur Toulouse en sortant de l'autoroute. Mais en chargeant 20 min, à Narbonne, je peux largement aller jusqu'à l'aire de Montbartier sur l'autoroute aussi (et arriver à Bordeaux). Cependant, pour le retour, ABRP me propose à nouveau une recharge à Toulouse (en sortant de l'autoroute), que je fais faire (l'aire de Montbartier est trop tôt dans ce sens là) : y a-t'il moyen que ABRP indique où on sort de l'autoroute (pour choisir la meilleure station de recharge) ou bien faut-il prendre un autre logiciel pour tracer la route ? Comment choisir la recharge qui est la plus pratique pour s'arrêter ? D'autre part, comme je vais m'arrêter dans pas mal de stations Ionity, y a t'il un bon plan pour profiter d'une recharge à tarif préférentiel (cet été, j'ai fait une recharge d'une heure à Montélimar Ionity : ça m'a couté 52€ - avec la carte Kia Easy- OUCH !) et activable instantanément (téléchargement d'appli ou autre) : je pars demain matin ... je ne peux pas commander une carte (pour ce trajet).

Non, ce n'est pas pour effectuer une mise à jour (bien que je pourrai le faire aussi) mais pour lire des fichiers MP3 sur l'autoradio. Désolé, je suis tellement dans mon truc que je n'avais pas pensé à la préciser.

Je vois que la conversion a dévié par rapport à ma question originelle. Merci à ceux qui m'ont répondu. Quand à l'option 11kW, je ne l'ai pas payé en plus, vu que j'ai acheté la voiture en Espagne, le modèle haut de gamme a le chargeur tri-phasé de série. C'est juste dommage, de ne pas avoir 11kW ... mais je vais survivre. Jusqu'à maintenant (6 mois d'utilisation), je n'ai pas trop regardé la puissance des recharges mais je commence à m'y intéresser.

Salut, J'ai mis des fichiers sur une clef USB que je lis bien sur mon ordinateur mais quand je branche la clef sur ma Kia eNiro elles ne voient aucun fichier sur la clef. Faut-il faire quelque chose de spécial ? A priori, d'après la doc, cela fonctionne direct mais là non ! Je vais quand même essayer avec une autre clef pour voir si ce n'est pas un souci avec la clef (qui est neuve).