LauEV

57 440km

Alors le soir, où j'ai posté mon message (le 21), j'ai pris la voiture sur le parking et je me suis arrêté devant la maison (500 m). Et après 5 minutes, impossible de redémarrer : batterie en panne. Un coup de booster et ça repart. On roule 3/4 d'heure puis on recharge toute la nuit. Et le sur-lendemain (dimanche), de nouveau batterie en panne (merci le booster). Donc le lundi, je suis allé chez FeuVert acheter une nouvelle batterie (Varta C22) légèrement plus puissante que celle d'origine. Depuis, pas de souci, donc il semblerait bien que la batterie avait un souci. Une batterie qui dure à peine plus de 3 ans, c'est pas terrible mais j'espère que c'est juste une batterie (un peu) défaillante et pas lié à autre chose. J'avoue que je ne comprends pas pourquoi la batterie "moteur" ne peut pas recharger la batterie accessoire ... même quand la voiture n'est pas démarrée ... mais bon, je vais garder le booster dans la voiture !

Désolé pour le délai de réponse. Nous (c'est la voiture au quotidien de ma femme ... et elle me la prête les week-ends et vacances pour que je la conduise) sommes très contents du Kia eNiro. La raison du changement est de le vendre tant qu'il a encore une valeur marchande intéressante sur le marché de l'occasion (à priori). Nous voudrions rester sur le même type de voiture mais si possible avec un peu plus de fonctions : charge plus rapide, caméra 360° ...

Ah, merci Faby : en cherchant réducteur, j'ai trouvé des posts.

J'ai déjà cherché et je n'ai pas trouvé : tu pourrais m'indiquer ce que je dois chercher.

Vu qu'elle était sur un parking public, à priori, elle l'avait verrouillée ... mais je ne peux pas le certifier. Je n'étais pas au courant de ce problème de décharge si non verrouillée. Je la recharger parfois chez mes parents sans la verrouiller, sans problème jusqu'à maintenant ... mais je suppose que si je charge la batterie moteur, cela charge aussi la batterie 12V.

Salut, Nous avons acheté une Kia eNiro en janvier 2022 (neuve, modèle Premium en Espagne) ... et nous pensons qu'il est temps de la renouveler, probablement pour la fin d'année (on pensait ne la garder que 2 ans, mais ma femme aime beaucoup sa voiture). J'ai un peu regardé les nouveaux modèles, et je ne sais pas trop quoi choisir. Qu'est-ce que vous me conseilleriez ? J'ai vu la Skoda Elrock et la BMW ix2 ... mais je ne suis pas forcément emballé : que pensez vous de ces 2 modèles ? J’exclue les Tesla (en raison d'Elon), les WV (en raison du diesel gate). Il y a quelques années en arrière mon garagiste local, m'avait déconseillé les Françaises en électrique qui avaient toutes des soucis ... mais les choses se sont peut-être arrangées depuis. Je cherche soit une voiture d'occasion aux alentours d'un an, soit une voiture neuve, avec un budget max de 50K€ (moins c'est mieux ). Merci d'avance pour vos bonnes idées.

Salut, Cela fait une dizaine de jours, qu'il y a un bruit de roulement lors du freinage génératif de notre Kia eNiro de 2022 : est-ce que quelqu'un a déjà eu ce type de problème ? Je vais prendre rendez-vous chez le concessionnaire, mais je voulais prendre l'avis du forum au préalable ... si ça peut me faire gagner du temps dans la recherche du problème (ils ne sont pas toujours très efficaces, ils ont mis un an et demi à diagnostiquer un problème de LIDAR).

Bizarre, ces histoires de batterie. Sur notre eNiro de Janvier 2022, ma femme est tombée en panne de batterie en Janvier de cette année (forcément, quand j'étais en déplacement). Elle a appelé le dépanneur qui a redémarré la voiture avec un booster. J'ai ensuite apporté la batterie chez Feu Vert pour la remplacer, mais ils m'ont dit que la batterie était en très bon état (et c'est aussi ce que mon testeur de batterie indiquait ... mais j'avais le doute). Depuis, plus aucun souci de batterie, mais il y a toujours le booster dans la voiture. Ma femme a probablement fait une mauvaise manipulation ... mais à savoir quoi ?

Et pourquoi pas une eNiro ?

Kia eNiro de janvier 2022 : 57 440 km Modèle eMotion Long Range 204CV

Salut, J'ai une Kia Niro électrique depuis 3 ans, et je pense qu'elle pourrait complètement correspondre à ce que tu recherches. Tu peux atteindre les 400km d'autonomie selon le trajet. Je n'ai pas de pompe à chaleur (car elle n'est disponible que dans certains pays, pas en France ni en Espagne, ou je l'ai acheté). Mais avec le volant chauffant, et les sièges chauffants, j'ai juste besoin d'un peu de chauffage. Bref, un bon modèle.

pour info, mon souci est résolu comme je l'ai indiqué dans une autre conversation.

Finalement, pour info, ce matin, j'avais un moment et j'étais en face Carter-Cash : je suis rentré et pour 187€, ils m'ont monté un pneu sur une jante Alu (qui se monte sur une Kia eNiro). Moins cher que oponeo et le temps de passer en caisse et ma roue était prête. Et quelques instants après la roue était dans mon coffre. A noter que j'ai du dévisser le montant de droite du rangement, afin de pouvoir rentrer la roue. Il ne faudra pas être trop pressé de changer la roue : il faudra refaire la même chose pour la sortir. Vous noterez que j'ai ajouté dans la roue le cric bouteille Michelin (pour soulever une voiture de 2T) et la clé télescopique dévisse roue (avec la douille en 21mm, achetée aussi chez Carter-Cash car ma clé n'avait pas cette douille-ci). Moralité : localement, vous pouvez trouver des magasins efficace et qui concurrencent les prix d'internet.

Salut, Pour ma part, c'est finalement résolu : il suffisait de redresser le LIDAR ... comme l'indiquait selioss sur la première page ... mais encore fallait-il savoir ce qu'est un LIDAR. Alors j'avais apporté le Kia Niro plusieurs fois au Concessionnaire ... qui ne trouvait jamais rien (j'avais des alertes anti-collision erronées et le régulateur de vitesse se désactivait au bout d'un temps variable). A l'automne dernier, quand je l'ai emmené chez le Concessionnaire, c'est une autre personne (une femme) qui prend en charge le véhicule. Je lui ré-explique tout. Au bout de 2 jours, elle me confirme qu'ils ont bien constaté le problème (gros progrès) et qu'ils vont investiguer quand ils pourront la prendre en atelier. Au bout de quelques jours, ils me recontactent en m'indiquant qu'il y a un souci avec le LIDAR et qu'il faut le changer : 3 000€. Comme je me souvenais du message de selioss, je leur dit de rien faire et que je vais me débrouiller. Quand je récupère la voiture, je me fait montrer le LIDAR (c'est un rectangle noir tenu par une équerre derrière le parechoc) et effectivement il est incliné vers le sol. Je leur demandé de le redresser et ils m'ont répondu qu'ils ne pouvaient que le changer. J'ai essayé de le redresser une première fois mais ce n'est pas simple de travailler derrière le parechoc. Je l'ai un peu redressé : on a moins d'alertes mais encore quelques unes et des désactivations du régulateur de vitesse. Puis une seconde fois, j'ai réussi à passer mes doigts à travers la grille du parechoc et à redresser le LIDAR correctement. Depuis plus aucune alerte et désactivation : tout va bien. J'espère que ce message pourra servir à d'autres ... et encore un grand merci à selioss.