Mathieu EV6 active

La petite batterie commence à 38000 je crois avec 450km et la grosse batterie 43000 pour 614km

Oui, moi aussi. Elle est vraiment sympa, une petite surprise pour ma part.

Le coffre est plus petit que l'EV6 en effet mais pour ma part suffirait amplement. Les sièges coulissants pourquoi pas mais pas indispensable pour moi. Après j'ai beaucoup aimé le style extérieur et aussi intérieur. Les sièges sont très confortable, Bonne assise arrière (mieux que l'EV6, pas cette sensation de trop bas avec jambes qui remontent). Bref intéressante : seul hic, la courbe de recharge à 130 en pic (mais tenu à priori jusqu'à 70%, à voir. 10 - 80% promis en 31 minutes).

Le mercredi 16 juillet, j'ai rdv chez mon concessionnaire pour voir l'EV4 en avant première. Il m'a appelé ce matin pour la voir, après 19:00, avec apéro 😁. À priori, elle fait le tour des concessions, transportée en camion.

Ok, merci. C'est ce que je me disais aussi, ça me semblait bizarre.

Bizarre pour ma part. J'ai fait les 2 premières révisions à 30000km et à 60000km, environ. Là, je suis à 72000km et je viens d'avoir l'alerte pour prochaine révision dans 1500km ! J'imagine que celle des 60000 a été faite a 58500 et qu'il y a une programmation à 15000km. Avez-vous eu ça aussi ? Dois-je ignorer cette alerte ?

Idem pour moi aujourd'hui et pareil, premier reset en 3 ans, jamais eu besoin jusqu'à aujourd'hui. Mais là, ça ne voulait vraiment pas revenir, pas le choix.

Oui, c'est vrai, l'aide max est de 9000 euros il me semble (pas mal déjà !) donc ça fait l'entrée de gamme ioniq 6 à 36000 euros : ça fait un sacré écart quand même avec nous.

et regarde les prix des Hyundai en Espagne (sur le site hyundai.sp), tu vas halluciner !!! La ioniq 6 à 27000 euros, comme la ioniq 5

D'où l'importance de la garantie Kia 7 ans... Je n'ai rien payé pour le premier changement à 2 ans, ni le second quand le véhicule avait plus de 3 ans. Chez Renault, cela aurait été payant la deuxième fois.

j'ai été impacté 2 fois (changement d'ICCU) mais j'aimerai connaître le pourcentage de cas : car on en parle beaucoup sur ce forum mais nous ne sommes pas la majorité des possesseurs d'EV6 ou ioniq 5. Je ne minimise pas le problème, je temporise....car l'EV6 est tellement agréable comme voiture que malgré ce problème, j'ai acheté ma voiture après la LOA (pourtant, je sortais d'un changement d'ICCU qui est arrivé le jour du paiement de l'option d'achat). Je ne regrette pas mon achat (pour le moment) et je ne reviendrai jamais sur du thermique (prius pendant 5 ans de 2014 à 2019, puis Hyundai Kona 39kW et enfin EV6 depuis janvier 2022)

pareil pour moi, le commercial me disait que la stratégie de Kia d'augmenter d'un coup le prix de l'EV6 avait flingué leur vente et qu'il ne comprenait pas...et que pour eux actuellement les temps sont durs

sur une vidéo, j'ai vu qu'il conseillait de débrancher la grosse batterie avant de toucher à la batterie 12V (pour éviter tout risque) : vous ne l'avez pas fait ? Avec un fusible dans un boitier proche de la batterie 12V

ça me va, depuis les 22 mois, je tombe en panne tous les ans !