serygolo

Oui, moi ! Je n'ai plus du tout Bluelink dans les raccourcis de l'écran multimédia de la voiture depuis la toute dernière mise à jour. Par conséquent sur mon iPhone j'ai tout à fait le même message que toi. J'ai essayé de refaire la mise à jour (tout le temps va le port USB dans le véhicule pour information). Rien n'est revenu. Je n'ai donc plus de Bluelink fonctionnel. Je précise que je suis résident de l'île de LA Réunion et qu'en fin de MAJ USB de la dernière version du 01/0/23 du logiciel, j’ai eu un message me disant que je résidais dans une zone non couverte et que du coup il n'y a pas que Bluelink qui a disparu de l’écran de la voiture, mais tout ce qui touche à la navigation aussi. Il ne me reste plus qu'une unique page de raccourcis à l'écran multimédia. Toi tu résides où (la voiture roule où) ?

Je compatis avec vous. J'ai le même problème depuis 2 mois. Et si je touche au régulateur de vitesse, j'ai la troisième erreur : un grand classique. J'ai attendu d'avoir mon rdv pour la révision des 30 000 afin de faire voir cette panne. On me parle d'une re-calibration (mouais je demande à voir). Je récupère le véhicule après une demi journée et ô miracle, tout fonctionne. Heu-reux ! Au bout d'une heure de route, en cours d'utilisation des fonctions... retour à la case départ. Ça a de nouveau lâché. Je suis repassé les voir en concession et la pièce (totale entre les deux feux avant) est commandée. On m'annonce une livraison sous 3 semaines (île de La Réunion - Océan Indien). Localement on m'a confié que je suis le second cas de Ioniq 5 218cv recensé ayant eu cette panne. Wait and see.

Je compatis. J'ai le même problème depuis 2 mois. Et si je touche au régulateur de vitesse, j'ai la troisième erreur que tu as certainement aussi. J'ai essayé tout ce que j'ai lu comme astuces sur les forums ici ou là, sans succès. J'ai attendu d'avoir mon rdv pour la révision des 30 000 afin de faire voir cette panne. On me parle d'une re-calibration (mouais je demande à voir). Je récupère le véhicule après une demi journée et ô miracle, tout fonctionne. Heu-reux ! Au bout d'une heure de route, en cours d'utilisation des fonctions... retour à la case départ. Ça a de nouveau lâché. Je suis repassé les voir en concession et la pièce (totale entre les deux feux avant) est commandée. on m'annonce une livraisons sous 3 semaines (île de La Réunion - Océan Indien). Wait and see.

Quels étaient les codes précis à effacer stp ? Merci.

J'ai le filtre dont la référence commence par FP installé depuis 1 mois. C'est exceptionnel ! Plus aucune mauvaise odeur provenant de l'extérieur. Là où j'étais sceptique c'était sur la capacité à être filtrant sur les odeurs et petites particules nocives en n'ayant qu'un seul filtre (sur mon X3 j'en avaits deux officiant de la sorte pour un même résultat perçu). Je suis bluffé ! Je ne mettrai plus que cette référence. Le filtre d'origine était simplement... scandaleux !

Pas encore, je la télécharge aussi à l'instant. Je découvre qu'elle vient de "tomber".

EPILOGUE (heureux) ! Suite et fin les amis... Hier la pièce tant attendue (le boitier de gestion de charge ICCU) m'a été monté sur RDV et mon problème est donc désormais résolu ! Maintenant #jechargechezmoi et c'est une sensation étrange, à la fois un soulagement et un peu de "j'y crois pas"... J'ai des infos complémentaires que je n'ai pas partagées avant la fin heureuse de cette galère : - d'autres proprios de IONIQ 5 de l'île (3 en fait) ont également eu ma panne. Une MAJ logicielle du boitier ICCU avait été préconisée par HYUNDAI et a solutionné leur soucis. J'ai donc eu un RDV il y a un mois pour tenter la même chose sur la mienne. Sans succès ! Donc ils n'ont pas annulé la commande de mon module ICCU et c'était tant mieux. - J'ai appris la semaine dernière qu'un des premiers à avoir fait sa 1ère révision dans l'île a bénéficié de la mise à jour du boitier alors qu'il n'avait pas le soucis que j'ai connu... et s'est retrouvé avec ma fameuse jolie panne en question !!! Fragilité ICCU ? Pas de bol ? En tout cas il a eu un Kona électrique le temps que la pièce (dispo chez le fournisseur en Belgique, quel veinard !) n'arrive d'ici quelques jours. - la pose de cet ICCU nécessite la dépose de ma banquette arrière. Un des caches a été cassé dans l'opération. Ils me l'ont avoué, c'est en commande pour rapidement être remplacé. Voilà, merci à tous de m'avoir lu, d'avoir aidé à trouver des pistes. Pour ceux de l'île, à bientôt sur nos routes

Jonand, félicitations pour ce long post auquel j'adhère totalement. Si je devais m'exprimer sur ma voiture pour qu'une personne comprenne mon point de vue, je crois que j'aurai dit 99% de ce que vous avez avancé ici. Nous avons abandonné un X3 diesel de 2.0l pour ce véhicule du futur. Nous avons exactement le même modèle que vous et je peux retirer quelques points négatifs de votre compte rendu liés au froid... car j'habite l'île de La Réunion. Je manque malheureusement cruellement de chance car je n'ai jamais pu faire partie des personnes qui chargent chez elles... à cause d'une foutue panne du module ICCU. La pièce de rechange arrive ce mois-ci (je croise les doigts) et je vais donc tôt ou tard voir la fin du tunnel. Oui, sur un véhicule neuf de 13 km livré le 30 décembre 2021... Le seul moyen de charger étant à des tarifs à des lieues des vôtres, en station, et uniquement en courant continu (ma panne étant celle du courant alternatif complètement refusé par le module de gestion de charge et ce quelle que soit la source et la puissance). Côté design, c'est clivant mais j'ai presque du mal à y croire car toutes les personnes qui réagissent de façon visible ou verbale sont conquises jusque là... De mont côté je ne suis pas encore blasé au bout de 3 mois et je m'étonne encore du style en me demandant si cette voiture est réellement la mienne quand j'en approche. Une fois à l'intérieur d'autres sentiments de plaisir reviennent, surtout dans les embouteillages quasi gommés par le régulateur adaptatif. Pour les bruits parasites à l'arrière... pourquoi voulez-vous un tuyau, pour rajouter au bruit ambiant ? (joke inside lol)

De mon côté j'ai ouvert un sujet pour exactement le problème inverse du tien. Charge impossible chez moi (ou ailleurs...) en AC. Seules charges : combo CCS en 24 ou 50 car pas mieux autour de chez nous (île de la Réunion). Un bon conseil, fait faire ton diagnostic chez Hyundai. Pour ma part le verdict est une panne du module de charge ICCU ASSY. En commande, 4 mois d'attente et un coût de la pièce (juste pour info), de 3700 euros 😱 Il se pourrait que ta panne soit la même MAIS pour la gestion de courant DC...

Ce qu'il dit ça n'a pas de rapport en-effet avec la fuite. Pour avoir une gris matte moi aussi je comprends sa remarque à propos des rouleaux qui sont très déconseillés. Ils abîmeront ta peinture et au final ça ne se rattrape pas. Il faut repeindre en général.

Oui la ventilation de siège est active par défaut après redémarrage. Mais uniquement conducteur. Je soupçonne que ce soit lié à mon profil, à ma clé. Je confirme le tarif local indécent 👍💁‍♂️ Ce n'est pas moi dans l'ouest, mon trajet c'est Est/Nord/Est.

Oui je l'ai bien importée. Je ne savais même pas que le toit panoramique vitré n'était pas proposé sous nos latitudes, tu me l'apprends. C'est vraiment dommage, cette option est sublime. Je me sers effectivement de la ventilation du siège systématiquement. Je l'ai découverte sur cette voiture, je n'avais jamais eu d'auto équipée de ce confort auparavant. C'est une sensation étonnante au départ mais vite permanente... Alors pour la climatisation, c'est de mémoire 3% de ta conso totale, je ne trouve pas çà très gourmand du tout. Cependant je n'ai de recul d'aucune sorte parce que c'est ma toute première électrique... A ce sujet je te conseille la chaine YouTube locale de STATOR en particulier sur la consommation d'un véhicule électrique à La Réunion. C'est bien vulgarisé et simple à retenir, c'est de là que vient mon souvenir de 3% pour la clim. Je remarque le 97410 dans ton pseudo, je suis du Sud (installé dans l'Est de longue date) A bientôt sur nos routes qui sait ? Tu as quelle couleur/version toi ?

Oui posés à la réception par le cc à ma demande, ce sont des baguettes de portière disponibles au catalogue. J'ai voulu personnaliser la mienne. C'est bien une exécutive. J'aime beaucoup l'effet dynamique que ça apporte à la voiture : inutile donc indispensable !

Bonsoir à tous, Je suis Laurent de l'île de La Réunion. J'ai ma voiture depuis le 30 décembre 2021, elle a environ 2 150 kms. J'espère que mes clichés vont vous dépayser un petit peu La dernière photo prise à l'iPhone est un agrandissement x10 de la peinture vu à travers une loupe d'horloger (pas hyper nette mais ça étonne tout de même).

Je suis à La Réunion, je viens de te lire et j'ai lancé l'application sur IOS (iPhone) pour tester et te répondre. C'est très rapide, tout va bien de mon côté. Je viens de charger le véhicule et ce que m'affiche Bluelink est bien le bon pourcentage. Je n'ai donc pas d'incohérence.

MAJ du 01/02/2022 : J'ai un petit mél de mon interlocuteur de la concession qui m'informe que la commande du boitier de charge ICCU est faite auprès des fournisseurs Européens mais qu'il n'y a rien avant le mois de mars 2022 en approvisionnement de ce type... Dès lors que ce sera en stock, on pourra programmer un rdv et la fin (je l'espère) de ma galère. J'espère vraiment qu'il ne s'agit pas d'une autre panne que celle de l'ICCU car le V2L et le reste fonctionnent parfaitement, juste pas de charge en courant continu.

Lorsqu'on charge chez soi et qu'on part tous les jours à 80% pour le taf, non pas trop. Le relief aidant, j'ai un trajet précis en tête qui m'est familier, je dépense 18% à grimper, ensuite c'est plus ou moins plat, je récupère 7% en redescendant la portion pentue au retour. Je fait à ce titre 75+75 kms. Opération globale -30% de batterie pour couvrir les 150 bornes. En ce qui concerne l'autonomie réelle de ma voiture (la version exécutive propulsion donnée pour un WLTP de 481 kms), je suis tout à fait conforme à ce qu'annonce Hyundai. J'essaie même de faire tendre la stat de mon ordi de bord vers mieux que celà (500 ?)mais je n'ai pas encore fait assez de kms on dirait (autour de 1600 actuellement). J'ai le pied léger, je roule beaucoup dans les embouteillages. La vraie grosse dépense d'énergie reste celle des côtes à gravir de temps à autre. Les vitesses de 110 km/h sont épisodiques.

Je roule avec la fameuse IONIQ 5 depuis moins d'un mois. Pour rappel je réside dans un DOM (île de La Réunion) c'est un petit département. De ce qu'on m'a rapporté, on doit être encore moins d'une dizaine de possesseurs de IONIQ 5 (je crois qu'il y a 200 000 véhicules qui roulent ici) mais ça monte en charge... J'ai eu les classiques questions des personnes qui me connaissent : "c'est à qui la voiture du futur là-bas ?" - "t'as acheté un vaisseau spatial ?" - "c'est quoi comme voiture ?"... Pour les réactions d'inconnus on va commencer par les enfants qui m'ont croisé, bouche ovale et pouce levé (trop mignonne et spontanée leur réaction). Je réponds d'un grand sourire. Sinon j'ai des piétons qui la pointent du doigt et échangent entre eux. Un jour garé, j'en ai un plus effronté que les autres ou on va dire plus courageux qui est venu me féliciter à la portière, du coup il a eu droit à la visite guidée intérieur/extérieur. Il adorait en particulier la couleur grise matte foncée que j'ai choisie. Lui aussi a retrouvé un peu sa spontanéité d'enfant. Les interjections ne manquaient pas Ce soir un motard. 3 voies sens unique limitées à 50km/h, je le vois bien rester une moment derrière alors que la voie de droite est libre, avancer pour jauger le véhicule sur sa longueur, puis rester à la même vitesse que moi avec une avance d'1m, coté droit. Pour finir il me lance un hochement de casque et pouce levé à mon attention, que je lui ai renvoyé en retour. Sur une borne à 50 kW j'ai aussi été interrogé par des possesseurs de thermique pour savoir, combien d'autonomie, le temps de recharge, le gain en autonomie après 1/2 heure, le coût du "plein". Et bien entendu les commentaires élogieux sur le choix du véhicule. Fort sympathiques donc toutes ses réactions.

Je l'ai déjà téléchargée, ce n'est pas une nouvelle version encore via le logiciel Updater. La 1ère ligne du fichier.ver donne ceci : +|21Q2|NE.S5W_L.001.001.211214|HM|IONIQ5_EU|1489|1 Il s'agirait donc d'une version datant de 2021 (14/12/21)...

MAJ : Aujourd'hui était le jour J du rdv chez le CC pour le diagnostique de ce défaut de charge en courant alternatif (le véhicule veut uniquement charger en courant continu, pour rappel). La concession confirme la panne d'un module de contrôle de charge qui s'appellerait (si j'ai bien noté mais je ne trouve rien nulle part sous ce nom) un boitier BCD. Si vous savez quel est son nom si ce n'est pas ça, dites-le moi. Bien entendu : - il n'y a rien de ce type en stock à La Réunion - il faudra en passer commande - on ne peut m'annoncer de délais pour rien - on me tient au courant (mouais ce jeu de mots commence à m'agacer) - il faut en plus que j'attende un petit délais de plus qu'un client "normal" parce que j'ai importé mon Ioniq 5 et que sa garantie n'est pas applicable ici d'emblée comme elle l'est à son point d'origine donc il faut une certaine latence correspondant au transfert de garantie à La Réunion où je réside (5j ouvrables). En gros puisque je l'ai importée de France elle bénéficie d'une garantie Europe, et ici on a la garantie et la gestion "Afrique"... Bref... Je pense que je n'aurai pas de nouvelles de quoi que ce soit comme avancement avant 10 jours. En attendant #jenechargePASchezmoi et mes premières semaines dans le monde de l'électrique ne sont absolument pas celles attendues. Heureusement pour moi le plaisir de conduite de cet ovni est supérieur à cette panne totalement innatendue sur un véhicule neuf. Je vous donne rdv pour l'épilogue je pense, tout en espérant que ce diagnostique est fiable et que c'est tout ce qu'il me manque pour avoir une Ioniq 5 parfaitement fonctionnelle !

Alors comme j'ai pu charger la voiture à 100% sur une borne en combo CCS de 24kW (2h25 de 20% à 100%), j'ai roulé. Puis j'ai à nouveau testé mes deux chargeurs : - WattsAttitude allant jusqu'à 32A - CRO entre 6A et 12 A Et toujours le même échec !! Mais disons que ça prend quelques secondes de plus avant de m'envoyer balader. Là où c'était libéré en 10 à 12 secondes, maintenant c'est dans les 19 secondes que le port de charge se déverrouille et que la tentative de charge s'arrête. Chez le concessionnaire la borne extérieure charge les autres véhicules, je ne l'ai pas précisé, mais évidemment pas le mien. Demain je mettrai fin à une dernière hypothèse (celle d'un défaut de mise à la terre chez moi) en allant charger chez un gentil particulier pas loin de chez moi...

Oui Casta ne l'a peut-être pas vu. Je le répète, la seule différence entre des échecs de charge et l'unique réussite jusque là est la nature du courant fourni. L'alternatif pour le moment c'est niet, avec toute la gamme de solutions de charge du marché... Le courant continu oui, l'eau ferrugineuse oui 💁‍♂️🤗

Ça m'a traversé aussi l'esprit... et j'aimerai que ce ne soit pas une pièce à commander car devant la rareté du véhicule sur l'île, il n'y aura pas d'autre alternative qu'une commande je le sens. Et là des semaines d'attente ça a un coût particulier. Merci pour ton analyse pertinente.

En fait si, je l'ai dit plus haut : j'ai tout essayé. Ça ne me dérange pas de le re préciser ici. Le CRO (chargeur d'origine justement uniquement en 6A - pas réussi à changer, je débute faut dire) - le chargeur WA en T2 et le T2 de la concession lui aussi en courant alternatif comme chez moi mais avec un courant plus fort (ils ont été incapables de me dire combien ces génies)... Tous ces tests ont produit exactement le même résultat : déverrouillage du port de charge côté voiture après 12 sec et arrêt de la charge (avait-elle réellement commencé ?)... Pour faire très court donc : seul le fort courant continu a pu me charger la voiture à ce jour.

Bonjour à tous, je vous présente mes meilleurs vœux pour 2022. Ma situation s'est améliorée... en partie. Sur les conseils insistants d'un ami (il a fallu qu'il insiste parce que si ça ne fonctionnait pas, je grillais de l'autonomie précieuse à aller faire ce test), j'ai tenté une charge sur borne 24kW via combo CCS. Spoiler alert : ça a marché ! (donc un grand merci à lui) Finalement en courant "fort" continu (pour rappel je suis à l'île de La Réunion et il n'y a pas plus que du 50kW, rien en IONITY ou de la sorte), ma voiture a accepté la charge. Je l'ai donc carrément chargée à 100% parce que je suis en vacances et que la concession ne m'a donné rdv que dans 11 jours pour un diagnostic... Je peux maintenant rouler, mais en payant plus cher que chez moi et en sacrifiant des heures de mes vacances pour mes prochaines charges hors domicile. Afin de rester sur cette superbe note positive, je n'ai pas souhaité tenté de charge CRO ou à l'aide de mon chargeur nomade T2 posé fixe pour les quelques % perdus sur mon trajet retour. Plusieurs explications seraient possibles, laquelle vous semble bonne (j'attends vos propositions) ?? Avant de vous laisser voir quelques photos, la petite anecdote qui rend cette toute première charge de mon véhicule dans l'île encore plus inoubliable : - j'avais trop chaud et je me suis mis sur le siège arrière de l'auto, la partie qui se trouvait à l'ombre. Je me suis retrouvé prisonnier du véhicule à cause de la sécurité enfant LOL J'ai pu accéder aux bouton ON/OFF et celui de l'accoudoir sans trop d'efforts, donc tout va bien. Alors que pensez-vous qu'il arrive à ma IONIQ 5 si elle ne prend de charge que d'un DC à 24kW là ??? Merci d'avance pour vos retours.