Dominique2Pornic

Un peu moins d'un an en Twing, 100kms au quotidien, 18 500kms au compteur et tout va bien. 12kw en moyenne annuelle au lieu de 6,6L de gasoil pour mon véhicule précèdent... J'ai changé mon trajet habituel, je prend que des petites routes, la Twing elec y est particulièrement à l'aise (tenu de route, reprise..), je fais moins de kilomètres et mon temps de trajet à gagné 8minutes... 😁 La clim a distance en période de canicule, c'est le pied... Vive la Twing..

Du coup, quel intérêt de mettre un position P si il faut utiliser le frein à main !

@chgros1 tu as un lien avec automobile propre ? Une appli pour voiture électrique ? Autres ? ou rien à voir ?

Ouai! Y en a q'on essayé, y zont eu des problèmes... Si tu as pensé a remplir ta boite a gants pour avoir une chance d'avoir la bonne carte, si la borne existe en vrais et pas seulement sur la carte, si une voiture thermique ne se sert pas de l'emplacement comme stationnement, si une véhicule électrique n'y est pas branchée depuis 24h, si la borne fonctionne, si tu as le bon cable, si ta voiture communique avec..si le protocole se met en place correctement, alors c'est vrais...c'est possible... Laisse ta femme à la maison avec rocko quand même, c'est plus sur...

Oui Rémy... Quoi que...😁

Tu es sur que la batterie de traction recharge la batterie de service ? Voiture à l'arrêt et non branché ? Mais effectivement, c'est peut être une 2eme solution au problème...Juste un petit écart de prix 15€ ou 30 000€..une paille 😄

Ben la question elle est vite répondue : Les cartes c'est de la m**** ....Pas tapé, aie, aie..ok je sort...Au moins une heure ou deux... 😁

Tu as tout a fait raison. Mais je pousse (volontaire un peu loin) un résonnement à l'opposé du courant (continu 😄) d'un forum dédié à l'automobile propre pour créer un débat. Si on doit juste dire, que l'auto électrique c'est fantastique ( le caoutchouc, super doux ouu..) et ben ça va pas nous emmener loin.. A moins de recharger toujours les mêmes sujets 😇.. Non, en fait, ce n'est pas le VE en tant que tel qui ne va pas, c'est tous les changements et aménagements qui devraient l'accompagner dans un vrai projet de société, qui font défaut.

Pour une question de budget évidement : 1€15 par jour contre 10€. J'ai un salaire moyen et 75 kms de trajet quotidien. Je fais comme tous le monde, j'essai de m'adapter. Est ce que pour autant je considère que la transition écologique se passe bien ? Non, vraiment pas.

D'abord, tu parts d'un cas particulier pour faire des généralités. Deuxièmement, sans préjuger de défauts de conception du véhicule en question, je vois la plutôt, un mauvais usage. Enfin bon, si tu as décidé d'avoir raison et que tu considère que la seul solution c'est d'acheter un VE neuf, je peut rien y faire, arrêtons d'en débattre. 🙄

Je dit pas que tu as tord, mais aussi tu avance des affirmations sans éléments factuels. On est tous d'accord pour dire qu'une batterie de service se vide lentement quand le véhicule est à l'arrêt, c'est pour ça qu'il y a des chargeurs d'entretiens. On les utilisent régulièrement sur des bateaux, motos, ou autres équipements de loisirs à l'utilisation saisonnière. L'essence sortie de pompe, n'est pas adapté pour du stockage long, mais il y a des conservateurs a ajoutés pour régler ce problème. J'imagine qu'il faut si possible, éviter les pot catalytique et peut être d'autres raffinements récents destinés a dépolluer les moteurs (sic). Pour le reste, j'émet des doutes, il y a des marges de tolérance pour le fonctionnement d'un moteur, et on parle bien d'un usage très limité et d'un très faible kilométrage.. et donc d'une usure elle aussi limité. Le choix entre un véhicule électrique neuf, forcement sous exploité ou d'une voiture thermique simple avec quelques années et des kilomètres au compteurs, appartient à chacun. Mais pour ma part, je trouve qu'on consomme déjà beaucoup trop de ressource pour pouvoir envisager ce type d'usage d'un VE. Amicalement, Dom

Si je prend mon cas et même si bien sur, ce n'est pas reproductible : Je suis passé d'une Laguna break diesel et une compacte gpl à une nouvelle compacte gpl et une citadine électrique. J'habite au bord de mer, c'est chouette, mais c'est lon de tous services et emplois. J'effectue 20000 kms/ans avec l'électrique et 12 000 au Gpl. J'ai reçu une prime de 6000€ pour l'achat de la voiture électrique et une autre pour la mise à la casse de la Laguna. Ma région n'est pas suffisamment alimenté en électricité par le réseau européens et chaque hiver une centrale à charbon est utilisée. Mon employeur n'a pas confiance en ses employés et refuse le télétravail. (nos emplois sont 100% compatible télétravail). Des subventions ont également était verser aux opérateurs pour des bornes de recharge souvent en pannes ou indisponibles. En conclusion, je peu considérer que 8500€ de budget public sont aller dans les poches de Renault + une somme inconnue pour la société qui gèrent les bornes, pour me permettre de rouler dans une voiture neuve alimenté au charbon et que ma voiture précédente pourtant encore utilisable à était détruite au passage...Alors même que je pourrais travailler de chez moi et réduire mes déplacements de 15 000kms/an Vision pessimiste, certes, on peut aussi considérer que l'on essuis les plâtres, que se sera mieux ensuite, mais rien n'est moins sur...

Sujet très complexe on le sait bien. Pour ma part j'imagine plutôt qu'il va falloir revoir en profondeur nos modes de consommations, de déplacements et d'organisations sociales. Claquer nos usages actuels en tablant sur l'électrique me semble impossible. Concentration des services et d'emplois, augmentation des valeurs immobilière, augmentation des distances parcourue, cout des transports et des énergies (électrique par exemple). Contraintes écologiques, contrainte économique. Tout cela ne peut pas évoluer sans une organisation au niveau de l'état. Ce qui est proposé aujourdhui, prime à l'acquisition d'un véhicule électrique, délégation aux régions et aux investisseur privés pour la mise en place du réseau de recharge. C'est très insuffisant. Autant essayer de vider le sable du Sahara à la petite cuillère.

Ah évidement j'exagère un peu... un tout petit peu...Beaucoup moins que certains en tous cas 😇. Bon, sinon 54 pages sur le thèmes, comment ça marche une borne de recharge...effectivement, soit il y a des passionnés de la recharge, soit ç'est un peu compliqué...Je penche pour la deuxieme hypothèse

C'est super, je suis vraiment content pour toi... L'automobile est propre et le réseau de recharge bien conçu.. Tout va bien, on est happy...Demain, tous le monde en électrique...Youpi.. 🤡 Youpi...

Pour ma part, j'ai totalement résolut ces petites difficultés... C'est même assez simple. Ma solution permet d'viter tous problème de parcours/recharges, de ne plus avoir la moindre hésitation sur la tarifications et les abonnements...Aller, comme je suis sympa, je vous donne le truc ultime : ... .... ..... J'ai arrêté les con*****...si, si … définitivement... Je ne charge que chez moi et si j'ai pas l'autonomie pour l'aller/retour avec une grosse marge... je prend mon véhicule thermique. 😄 Je pense qu'on a largement plus de chance de connaitre un jour la téléportation quantique, qu'un réseau de recharge cohérent pour les voitures électriques...😘

Déjà non, 22kw c'est la charge max coté voiture, la borne fait souvent moins et surtout, pas sur une moyenne de charge. Et puis je ne passe pas 2 heures au restau moi... fais gaffe tu vas finir avec un cul d'éléphant...😄 Remarque, honnêtement, ça m'a fait marré au début les trajet aventures en électrique, avec recharge à l'étape... Mais ça m'ai vite passé.. Entre les voitures qui squattent, les bornes qui ne fonctionne pas ou mal, les abonnements qui changent tous les 4 matins... Je prend ma voiture thermique comme tous le monde et puis c'est tout 😇

S'il s'agit uniquement d'un problème d'entretien batterie il suffit d'utiliser un bloc d'entretien batterie. C'est courant, si j'ose dire... Un simple boitier d'entretien connecté en permanence à la batterie avec un system de connexion déconnexion facilement accessible. Genre ça : Amazon.fr : Black & Decker BDV090 Chargeur de Batterie VD 06/12 Pour l'essence il y a des conservateur à ajouter. Ensuite si tu laisse un peu chauffer le moteur, je vois pas en quoi ce serait un problème... Ah au fait, sur une voiture électrique aussi tu as une batterie de service..la même que sur un thermique... Sinon n'étant pas ingénieur motoriste, j'aimerai bien savoir sur quoi tu te base pour dire qu'un moteur thermique ne supporte pas un usage intermittent ? 🤔

Pas sans une application sur smartphone... Mais ça doit être prevu pour charger à 100% avec un % bloqué nativement... La batterie est garantie 8 ans

Et alors ? une petite essence, toute simple, tu la fait chauffer un minimum, même si derrière tu enchaine les petits trajet, ca va.. faut pas psychoté comme ça... Un premier véhicule électrique à 86 ans pourquoi pas... faut juste espérer qu'il n'y ai pas de panne de batterie par inattention...Prévoir une assistance 0km

Ah ouai bonne idée... 😄 Mais non, pas de lien entre la pompe à chaleur de la piscine et la maison... A la limite, un petit poêle à granules qui démarre un peu le matin et un peu le soir...Le jour rouge c'est pas les weekend hein ? C'est ça ?

On a le droit de faire ça ? J'ai toujours penser que c'était un engagement pour plusieurs années...Genre tu vas chez TotalEnergie ou Engie ou je ne sais pas quel autre pour 3 mois ? 😗

Tu peux aussi laisser chauffer la voiture 5 minutes avant de partir...c'est pas interdit Sinon, une Twingo électrique ça se négocie a minima à -10%. J'ai payé ma Ze finition Intense 15000€ (- prime à la conversion - bonus écologique - remise).

Entendons nous, je ne défend pas le thermique ou l'électrique. Mais convaincre des personnes ayant utilisé des voitures thermiques toute leur vie, ce n'est peut être pas évident. Surtout si c'est le seul véhicule. Néanmoins, moi qui utilise une Twingo Ze et une Sandero3 gpl, pour les trajets quotidien, je préfère la Twingo...

Bonne question! Et réponse difficile. Chaque nouvelle éléments d'architecture d'une voiture peut être affecté par des problèmes. Si tu cumul, nouveau châssis, nouveau moteur et nouvelle électronique embarqué, forcément les risques se cumul. Un véhicule utilisant une base chassis/moteur déjà utilisé depuis plusieurs années doit normalement être plus fiable. Il y a des indices, comme le taux d'interventions de réparations sur les véhicules en service. L'argus et d'autres sortent ce type d'information (a lire avec un peu de recul).