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Hélas, la Leaf 40 kWh est limitée à 50kW vs la Leaf 62kWh à 75kW.

Nouvelle charge sur une borne ENGIE 300kW Ma voiture a atteint les 72kW au début de charge. - Modèle d'adaptateur : Electway : https://www.electway-charger.com/CCS2_to_CHAdeMO_adapter.html - Véhicule : Nissan Leaf e+ (62kWh) puissance de charge maxi 72kW - Borne CCS2 : ENGIE Vianeo - B&B HOTEL RENNES NORD SAINT-GRÉGOIRE - Charge 24,97kWh en 24'45'' (6% à 52%) - Puissance maxi atteinte 72kW, moyenne 60,5kW

Je ne roule pas tant que cela mais maintenant je sais que je peux être libre de prendre cette voiture pour les longs déplacements en toute sérénité. (Cet été j'ai pris la e208 pour les 2500km parce que je ne voulais pas renouveler l'expérience des 3500km avec la Leaf l'été 2022). Coté tarif, je comprends que ce n'est pas la priorité de tout le monde. 😉 J'avais eu Nissan Ouest Europe qui m'avait répondu qu'ils ne proposaient pas ce genre d'adaptateur ni le rétrofit des prises CHAdeMO en Combo CCS come peut le faire Muxsan. Ils comprennent notre frustration (cela me fait une belle jambe 🙄) J'en ai parlé à mon concessionnaire de Rennes St Grégoire la semaine dernière lors de l'entretien annuel, mais à part me dire qu'il était un des concessionnaires agréé à réparer les batteries et que sur 10 voitures qu'ils traitaient seule 1 voiture ne faisait pas de charge rapide (ou presque). Et donc qu'en conclusion, il faut éviter les charges rapides... Coté garantie, ni Nissan Ouest Europe ni mon concessionnaire m'a mis en garde contre la perte de la garantie alors que je les ai avisé que j'envisageai d'utiliser ce genre de produit Je pars du principe que déconseiller n'est pas interdire et que leur devoir de conseil impose la mise en garde contre la perte de la garantie si c'était le cas. Ils ne l'ont pas fait. Ce sera sans doute un combat judiciaire. Vu les exemple existant sur le sujet sans l'usage d'un adaptateur, en fait cela ne changera pas grand chose.

Nouvelle charge sur un superchargeur Tesla V3 de 250kW Ma voiture a atteint les 74kW au début de charge. - Modèle d'adaptateur : Electway : https://www.electway-charger.com/CCS2_to_CHAdeMO_adapter.html - Véhicule : Nissan Leaf e+ (62kWh) puissance de charge maxi 75kW - Borne CCS2 : Superchargeur Tesla V3 250kW de Leclerc Rennes Cleunay - Charge 16,15kWh en 15' (19% à 52%) - Puissance maxi atteinte 74kW, moyenne 64,6kW

Bonjour, Il faut compter env 750€ selon les frais de ports et le mode de paiement avec les frais de douane. Si tu veux passer par PayPal, il y a 2% de frais Alibaba. Le mieux c'est de contacter directement Tobias sur le site ou à l'adresse [email protected] et il vous fera un devis. Il est reactif et super disponible pour répondre à toutes les questions.

Bonjour, Pour information, j'ai créé un sujet général sur les adaptateurs CCS2 vers CHAdeMO. j'ai acquis l'adaptateur Electway : https://www.electway-charger.com/CCS2_to_CHAdeMO_adapter.html Je vous partage le lien vers la vidéo de déballage Et le résultat de ma première recharge :

Bonjour, Pour information, j'ai créé un sujet général sur les adaptateurs CCS2 vers CHAdeMO. j'ai acquis l'adaptateur Electway : https://www.electway-charger.com/CCS2_to_CHAdeMO_adapter.html Je vous partage le lien vers la vidéo de déballage Et le résultat de ma première recharge :

Bonjour, Pour information, j'ai créé un sujet général sur les adaptateurs CCS2 vers CHAdeMO.j'ai acquis l'adaptateur Electway : https://www.electway-charger.com/CCS2_to_CHAdeMO_adapter.html Je vous partage le lien vers la vidéo de déballage Et le résultat de ma première recharge :

Et voici ma première recharge ce jour : Et avec le bilan suivant : - Modèle d'adaptateur : Electway : https://www.electway-charger.com/CCS2_to_CHAdeMO_adapter.html - Véhicule : Nissan Leaf e+ (62kWh) puissance de charge maxi 75kW - Borne CCS2 : Allego 150kW de La Chapelle-des-Fougeretz (Rennes) - Charge 21,39kWh en 24'38'' (24% à 65%) - Puissance maxi atteinte 73kW, moyenne 52,1kW Recharge sans problème : J'ai branché l'adaptateur sur la prise CHAdeMO de la Leaf J'ai branché la prise Combo CCS2 du chargeur sur l'adaptateur J'ai scanné ma carte ChargeMap et c'est tout 😊.

Voilà, l'adaptateur Electway est arrivé. Je vous partage une vidéo du déballage de l'adaptateur puis une vidéo de ma première charge.

Il faut quand même débourser 2230€ 🤪

Bonjour, Merci pour vos contributions. Juste, pour éviter de polluer ce sujet, je tiens à préciser que l'objectif ici n'est pas de discuter sur l'intérêt du CHAdoMO ou pas ou de savoir s'il faut un adaptateur ou pas. L'objectif est de tenter d'apporter des retours d'expériences sur ceux qui ont ce genre d'adaptateur pour aider ceux qui cherchent ce genre d'adaptateur. Merci pour votre compréhension 🙏❤️

Bonjour, On commence a voir sur le marché des adaptateurs CCS2 vers CHAdeMO Le tarif est encore un peu élevé. Tous ne sont pas 100% compatibles avec toutes les bornes de recharge CCS2 notamment sur les hautes puissances de charge comme les superchargeurs Tesla V3 et V4 (>200kW). Je commence ce sujet ici afin que chacun puisse partager son expérience et ainsi intéresser les propriétaires des véhicules CHAdeMO, Voici les deux principaux modèles que j'ai trouvé : - Dongguan Longgood, c'est celui sur lequel on trouve le plus de retour notamment avec France Leaf café - Electway, peu de retour. Je vais l'avoir dans quelques jours et je ferai des tests et retours Je n'ai pas indiqué les tarifs, car cela baisse et selon le site où il est acheté, il faut ajouter les frais de douane + la TVA ce qui augmente au moins de 25%. Il faut compter au moins entre 800€ et 1300€. Un fichier partagé existe et recense les résultats des charges : https://docs.google.com/spreadsheets/d/18Uqyb2vJoLLAhkaYuRJ3yp8TAK-YEfgthubDkoFBTI4/edit?usp=drivesdk Un sujet similaire a été créé sur Kia Soul EV : Un groupe Facebook : https://www.facebook.com/groups/7162747263831181/?ref=share Informations sur les versions CHAdeMO : https://www.automobile-propre.com/dossiers/la-prise-chademo/ Potentiellement cela intéresse les véhicules : Nissan Leaf, ancienne et nouvelle générations Nissan e-NV200 Mitsubishi i-MiEV (et ses clones européens : les Citroën C-Zero et Peugeot iOn) Kia Soul EV de première génération Mitsubishi Outlander PHEV Mitsubishi Eclipse Cross PHEV Lexus UX 300e Peugeot Partner (anciens modèles) Tesla Model S et Model X qui, via un adaptateur, peuvent se connecter aux bornes CHAdeMO Si vous partagez votre expérience, pour plus de clarté, merci de préciser : - le modèle d'adaptateur - le modèle de votre véhicule et la limite de puissance théorique en CHAdeMO - la borne CCS2 utilisée et la limite de puissance théorique - Le % au début de la charge et a la fin - la puissance maxi atteinte lors de la charge

Je crois malheureusement qu'il va falloir s'habituer à ce que le consommateur soit plus averti que le professionnel ! C'est bien triste !

Bonjour baco, Pas sympa ton histoire. J'espère que tu trouveras une issue positive. Je suppose que c'est une Leaf 40 vue que la 62 n'est sortie qu'en 2019 ? Bon courage.

Oui tout à fait. Merci. Je regarde aussi l'adaptateur Electway. https://www.electway-charger.com/CCS2_to_CHAdeMO_adapter.html J'ai questionné le vendeur, il est proposé à 615$ (env. 580€ HT), il faut ajouter les frais de douane + la taxe à 20%. La communauté d'utilisateur du Longgood semble active. Je trouve peu de retour d'expérience sur l'Electway CCS2-to-CHAdeMO-adapter.pdf

Effectivement, cela semble être un problème commun aux Leaf 2. 15mn en concession pour resserrer (ou changer les écrous) et basta. Pour ma part cela avait été pris en garantie. Cependant, pas certain que toutes les concessions soient informées. En tout cas c'est ce que quelques propriétaires ont indiqués. Sans doute que depuis le temps, on peut espérer que toutes les concessions ont eu l'info..

Pour info, il y a une proposition d'achat groupé : https://www.facebook.com/groups/leaf.france.cafe/permalink/3968346973398626 Il est proposé à 990€ HT soit 1 188€ TTC envoi compris Pour ma part, je n'utilise plus que la e208 pour les déplacements > 200 km qui est moins confortable que la Leaf 62. Donc pour ma part la différence entre le prix de vente de ma Leaf 62 et le prix d'achat d'une voiture équivalente d'occasion en CSS2 peut me couter plus cher que les 1000€. Donc même avec 5 utilisations / an, cela me parait indispensable et surtout sur une Leaf 62. Par contre, je ne retrouve pas suffisamment de retour d'expérience sur les adaptateurs. A part celui proposé par Leaf France Café, il existe des alternatives entre 200 ou 400€ moins cher, mais personne pour indiquer s'ils sont compatible et notamment sur les superchargeur TESLA V3 et V4

Peut être que tu peux les menacer de contacter la presse...

Effectivement, c'est bien le problème du CHAdeMO ! Et on ne peut pas en vouloir aux conducteurs de véhicules Combo de recharger sur les bornes tri standard, elles sont généralement moins cher car elle chargent moins vites

Ils sont suicidaires ! Je ne comprends pas concessionnaires franchisés car dans l'affaire ce sont eux qui vont se retrouver avec moultes Leaf en LOA ou en reprise sur le dos qui ne pourront plus écouler.

😮 Ils n'avaient pas plus loin ? 🤪 Bon, il faut espérer qu'à Rennes ils ont les spécialistes ... Je me renseignerai lors de ma prochaine révision décembre.

Bonsoir, C'est bien triste... C'est quel garage ? Cesson ou St Grégoire ?

Effectivement, je faisais des statistiques jusqu'à maintenant. Par contre avec My Leaf j'ai encore les consos mensuelles mais pas les regénérations :

De mon côté j'ai maintenant ceci pour le rapport mensuel : Et cela pour le journalier : Avant le mensuel se présentait comme le journalier, et de mémoire il était possible d'avoir le détail commence que j'ai maintenant. Du coup, impossible de totaliser la conso et régénération ni le nombre de trajet dans le mois.