jlrobert

J avoue la dessus je ne fais pas trop attention, sauf pour le 100% ou je le fais plusieurs fois par an et toujours depart direct apres quelques minutes. L erreur que je pense peut etre avoir fait ,et fait encore, c est que je la charge souvent a partir de 50% jusqu a 80-90% et la laisse souvent en stationnement avec un % plutot élevé, car j ai une possibilité de charges gratuite au travail. Du coup je fais le plein a 90% souvent avant le weekend au cas ou meme si parfois je l utilise pas. Apres au final je me retrouve dans la moyenne des dégradations et vue que la methode km affiché a 100% n est pas non plus precise, je ne me prend pas trop la tete la dessus. D ailleurs personellement j ai plus de doute sur la qualité et l état générale des anciennes Model 3 (2019-2020) que sur la batterie/autonomie. Un peu de rouille sur passage de roue/bas de caisse, peinture/joint qui se decollent , piece en plastiques qui se declipse, durée de vie des triangles,... c est plus ca qui me ferait peur sur une Model 3 d occasions avec beaucoup de km ou plus de 4-5 ans. Je vais tenter de garder la mienne jusqu a ses 8 ans et la fin de garantie batterie/moteur. Si pas de frais important, elle sera super rentailisé mais aussi bien "fatigué" je pense.

c est clair c est la premiere fois que je vois un utilisateur annoncer ce chiffre. Perso j entendais souvent que la degradation est forte au debut puis se stabilise, mais je n ai pas l impression que ce soit le cas. Le manque de transparence sur la capacité réelle de la batterie est quand meme un gros freins pour le marché de l occasion je trouve, surtout pour les vehicule a petite batterie et de plus de 5 ans. La capacité réelle de la batterie devrait faire partie des resultats du controle technique par exemple, ou verifiable chez le constructeur a un prix correct.

j attend de voir quand je recois la demande de controle technique... mon voisin a du passer sa voiture il ya quelques mois alors qu elle de fin 2016.... donc les delais d attente sont long et d ici la je l aurai peut etre fait reprendre par Tesla sans le faire

j y dépense beaucoup d argent pour mes vacances, et quand je vois le prix de l autoroute je me demande toujours si ils mélange le goudron avec de l or (suisse )...

Ma Model 3 approche gentillement les 6 ans en avril prochain, 95.0000km et n as pas vu le concessionaire depuis longtemps vu qu il n y a pas de révision obligatoire. D apres le livre d entretien il semblerait qu une révision a 6 ans pour vérifier (remplacer?) le liquide de freins, filtre de clim et d habitacle (deja fait moi meme 2 fois) soit nécessaire. Pour le reste cela semble etre juste des vérifications visuelles sans remplacement de pieces. Quelqu un a t il deja fait une révision complete via Tesla, et as t il eu des (mauvaises) surprises pas forcément detectées en roulant, ou lors d une controle technique? Elle va bientot passer au controle technique (a parti de 5 ans en Suisse) et je souhaite la garder peut etre jusqu a ses 8 ans, du coup une révision s impose sans doute non? merci pour vos partage d experience .

ils n achetent pas en Suisse , vous etes chanceux en France avec un des plus gros bonus d Europe, l avantage de revente apres sur le marché européen et le prix correct de l electricité

en ce moment Tesla pousse fort pour convaincre d acheter un model Y... le nouveau model Y serait il sur le point d etre dispo a la commande prochainement ? Il propose aussi le transfert du FSD de son véhicule actuel sur le nouveau vehicule livré avant fin décembre, hors leasing (en Suisse). J ai failli craqué mais l offre de reprise de ma Model 3 grande autonomie a moins de 15.000 eur m a convaincu de la garder et tenter l experience de pousser au moins jusqu a la fin de la garantie batterie/moteur.

pour améliorer le freinage je freine du pied gauche, ca coute rien et je gagne au moins une seconde a chaque virage

non j ai essayé plein de type de charge et min/max... rien n y fait ca descend, on s y fait mais on se demande quand ca va s arreter.

tu as pourtant 40% de km et donc sans doute de charge en plus donc un sacré écart quand meme. Ca continue de descendre comme si c etait programmé de maniere calendaire et pas par rapport au kilometre ou nombre /type de charge. J ai testé des charges a 100% puis départ immédiat, des 100%-5% pour calibrer la batterie et BMS, des charges a 50%, rien n y fait ca baisse en continue. Par contre récemment sur long trajet, quand j arrive avec un % bas , si je la laisse a l arret/non branchée, 2heures apres elle m indique 4-5% de plus ce qui est bizarre et fausse les calculs. Je ne sais pas si le calcul du % a 100% est valide mais bon ca rassure pas sur le moyen terme et c est pour ca que je ne prendrais pas une plus petite batterie pour mon usage. Par contre si Tesla garantie la batterie 8 ans et si perte de plus de 20%, c est qu ils ont tablé sur une perte de 2% par an avec une marge d erreur.

j ai une LR de debut 2019 et chargé a 100% elle indique 433km (499km neuve)... pas beaucoup plus au final.

perso a 20.000 eur comme ton offre je signais direct , mais a 14.000eur ca fait un gros ecart... du coup je pense la garder jusqu a la fin de garantie car la plus grosse perte de valeur sera atteinte de toute facon et le véhicule sera rentablisé au max si pas de grosse panne hors garantie. Pour ce qui est de l autonomie, ca depend de ta degradation de batterie aussi. Perso j affiche seulement 430km a 100% (tres décevant vu le peu de supercharge et km), environ 65kwh utilisable donc plus qu une propulsion mais les vieille LR consomme bien 10-20% de plus. Donc avec une propulsion tu seras peut etre proche de ca mais tu perdra aussi avec le temps. Avec un LR prop ou AWD tu vas avoir une forte augmentation de l autonomie, surtout interessant pour les trajets de plus de 300km au dessus de 110km/h ou en hiver

Je viens de recevoir l offre de 14.000 eur seulement (13.300chf en Suisse ou je suis), c est un peu la douche froide surtout avec le FSD qui n a pas l air d etre valorisé, en tout cas pas sur la description de mon vehicule sur l email. Le marché de l occasion en ligne est plus sur du 22-24.000 eur en Suisse mais beaucoup d offre. J ai rendez vous a la concession dans une semaine pour un essaie, discuter des conditions du transfert du FSD et finaliser la valeur de reprise mais a ce prix de reprise meme avec le FSD de transferé ce sera non a un nouvel achat....

J ai la meme pour 90.000km sans boost et FSD , aussi mis état moyen.J attend l email, j imagine ca prend quelques jours. As tu accepté l offre, repris une nouvelle Tesla et avais tu le FSD? merci.

J ai une LR de 2019 avec FSD que je pensais garder encore jusqu a ses 8ans. Le FSD n est pas une chose que je reprendrais sur ma prochaine Tesla car en Europe trop limité au niveau des possibilités. Mais je découvre que pour tout achat livré avant 31 dec 2024 (cest court comme delais), on a le droit de transfer gratuitement cette option sur son nouveau vehicule. Au vu de la valeur de l option ca peut etre tres interessant pour revaloriser la valeur de revente dans le futur. Jai fait une demande reprise a Tesla de ma Model 3. A voir comment ils valorisent le FSD lorsque le je dirai que je souhaite le transferer, pusique ce n est pas propsoé dans l offre de reprise, car si il le deduise d un coté pour le redonner de l autre ce n est pas un vrai gain financier. Quelqu un en a t il benéficié et peut m expliquer si ca vaut vraiment le coup et si y a des choses "cachés" a savoir ?merci

j ai eu ce bruit tres tres leger , triangle deja changé en 2021, et je pensais que le meme probleme recommencait mais il a disparu. Par contre le bruit pour moi se ressentait vraiment presque en huat de la colonne de direction/volant cette fois. Effectivement en y repensant c etait je crois apres plusieurs jours de stationement mais sans disque legerement rouillé contrairement a certains de mes anciens vehicules. Cependant je n ai plus le bruit mais j ai fait un nettoyage haute pression du vehicule depuis. Aussi regulierement je met le freinage regeneratif au minimum et fait plusieurs freinage long et des trajets en ville avec freinage a la pedale pour eviter que tout le systeme s encrasse.

Personne n en parle mais ce qui me ferait peur avec la Seal c est la décote et difficulté de revente, meme si les Tesla désormais ont aussi se problème. En France/europe je trouve que Tesla a reussi a se créer une imagine de marque assez forte, voir de leader en electrique face aux européens en tout cas. BYD, les personnes tres interessé par l electrique connaissent, mais les autres non. Aussi j ai eu l occasion d allez a Shanghai récemment , tellement de BYD sympa que je me suis dis que ce serais peut etre pour moi en remplacement de ma Tesla. Je le ferais peut etre dans 5 ans mais pour le moment je m y risquerais pas car va falloir etre les clients testeurs plusieurs années (SAV, mise a jour, pieces de rechange en cas d accident...) , un peu comme pour Tesla il y a 5-8 ans. Enfin, Elon est une personalité tres particulière et ouvert sur ses opinions personel, qu on aime ou pas mais il est les exprime. Mais quand est il des autres dirigeants tres lisse dans leur discours tel que Wang Chaunfu (BYD), ou Tavares pour Stellantis, qui d ailleurs gagne 36millions par an , réside au Portugal et ne paie pas d impot sur la fortune ? Acheter ses produits en fonction des dirigeants c est compliqué de nos jours...

Bonjour, un ami a accidenté son Model Y 2022 grande autonomie, choc avec un grand animal. Beaucoup de dommage a l avant (capot, pare choc, detecteur radar, plaque protection en dessous moteur...). Le vehicule pouvait encore rouler sans probleme, pas de perte de liquide, pas declenchement airbag ou autre dommage plus important visible. Cependant le carossier lui parle de risque de delais d attente de plusieurs mois, car pieces du Model Y serais moins facile a avoir que des Model 3. Des témoignages a partager, les pieces viennent de Chine? merci

pas tres actif le forum des Model Y, derniere réponse en 2022... c est pour ca que j ai remet a jour le sujet ici

Bonjour, un ami a accidenté son Model Y 2022 grande autonomie, choc avec un grand animal. Beaucoup de dommage a l avant (capot, pare choc, detecteur radar, plaque protection en dessous moteur...). Le vehicule pouvait encore rouler sans probleme, pas de perte de liquide, pas declenchement airbag ou autre dommage plus important visible. Cependant le carossier lui parle de risque de delais d attente de plusieurs mois, car pieces du Model Y serais moins facile a avoir que des Model 3. Des témoignages a partager, les pieces viennent de Chine? merci

pareil pour moi

as tu par hasard calculé le cout de l achat/revente par rapport a si tu l avais pris en leasing? Effectivement la rapidité et simplicité de la reprise vaut parfois la perte potentielle sur une revente avec un particulier. Perso si je devais changer et Tesla me propose ta valeur de reprise, je signe.

j ai vu la Nouvelle Renault 5 (dimension de l Alpine A290) et Ioniq 5N a un salon de l auto ce weekend et on est sur des vehicule tres different en terme d offre et gabarit. En effet une Model 3 ou Y par example semble des choix plus rationelle et pratiques du fait de leur polyvalence et tarif. Tres decu par la R5 en espace interieur et coffre (pas possible dans mon utilisation voiture unique et famillale). J aimerai aussi changer parfois ma Modele 3 de 2019... mais meme si la highland et la prochaine mise a jour du Y ont montré de gros progrès, Ca ne suffit pas a me convaincre de changer. Du coup j observe aussi la concurrence a Tesla surtout depuis l ouverture des superchargeurs qui se generalise.

ca depend si tu es pressé ou pas, as tu un autre véhicule as coté , vas tu recommander une autre Tesla? Je commencerai par faire une estimation de reprises pas Tesla (valeur basse), puis regarder les prix et le nombre a vendre sur LaCentrale/Leboncoin (valeur haute) seulement en comparant au modele de 2019 et pas 2020 ou plus . J ai aussi un LR de debut 2019 , et je pense que la valeur de revente va etre tres basse , sachant que depuis 2020 il y a eu énormenent d amélioration importante , et quelle n est plus garantie sauf batterie encore 3 ans. C est effectivement encore une super voiture , perso j ai 90.000km et aucun frais et me dis que je vais peut etre la garder au moins jusqu a ses 8 ans. J ai mon premier controle technique prochainement (en Suisse) , curieux de voir le résultat. J ai essayé la Model 3 performance highland hier , quelle progrès depuis 2019.