Marco26

Exact remy, moi je continue en leaf 40, et ma fille aura une 62( belle occasion), mais effectivement j'en tire les mêmes conclusions, sauf que peut être au mois d'octobre 2023, si Nissan avait pris sous garantie le remplacement du module défaillant, cela aurait eu trés certainement, une autre décision finale !! mais bon !!

non absolument pas, nous avons trouvé avec Nissan qui à honoré sa garantie un accord sur le rachat par eux de la Leaf 30 puisqu'ils n'avaient pas de batterie en stock, donc ma fille à trouvé chez un autre concessionnaire une occasion sur une e+ 62. Donc Nissan à été correct, même si cette affaire a trainé depuis octobre 2023 (d'abord un module défectueux, mais avec toujours les 9 barres !!!, et en aout 2024 perte de la neuvième barre, appel à la garantie, tests du 8 au 11 octobre, confirmation de la batterie HS, et conclusion par la garantie assumée et accord entre les deux parties. Bref tout se termine avec un sentiment positif et une solution pereine.

Problème de la garantie sur la batterie de la leaf 30 de ma fille est réglé avec Nissan, et nous sommes satisfait de cette issue après des négociations entre les parties concernées 👍 donc pour nous dossier clos, moi je continue avec ma leaf 40 et ma fille vient de trouver une e+ 62 en occasion récente et très belle 👍

Bonjour ravi pour toi, en ce qui concerne la Leaf 30 de ma fille … depuis Août Enfin Nissan France a répondu . Lundi 7 octobre, ma fille dépose sa 30 chez le CC Nissan à Aix en Provence , et ce pour cinq jours de tests, sous contrôle permanent des techniciens de Paris ( pendant ce laps de temps je lui passe ma Leaf 40), à savoir qu’il s’agit très certainement des mêmes tests d’Octobre 2023 qui avaient aboutis à reconnaître qu’un module était défaillant. Mais comme la batterie avait encore ces 9 barres fatidiques, et que Nissan France n’avait jamais écrit que cette opération était sous garantie, et que Nissan Nîmes était débordé par JUSTEMENT 🧐 de problèmes sur les batteries, le transfert de la Leaf à Nîmes a été supprimé par nous, puisque on ne connaissait ni : la durée le coût estimé, et que Nissan n’avait jamais répondu que cette réparation était effectuée au titre de la garantie sur la batterie de traction. comme la neuvième barre était toujours présente, la garantie ne pouvait fonctionner, car la voiture avait dépassé les Cinq ans ( donc hors garantie des cinq ans et n’avait pas perdu cette 9 ieme barre fatidique. De plus Nissan a refusé toute négociation avec le médiateur qui lui a tout simplement botté en touche. mais depuis le mois d’Aout on repart à zéro avec la disparition de la neuvième barre, la voiture n’a pas 8 ans et ou 160 000 kms…. Donc couverte sous la garantie de la batterie , À suivre … Par contre je suis déterminé si nécessaire à aller en justice, j’ai transmis le dossier intégral a un avocat qui est en attente du retour et des conclusions de Nissan , ainsi que de leur action. a l’issue de celles-ci et de leur action, commenceront ou pas les démarches juridiques pour ce faire. cordialement

Juste une question, mais avant bon courage et persévérance, car Nissan, comme j’imagine les autres constructeurs font traîner le plus longtemps possible, pour eux vendre une voiture c’est super, l’entretien chez les CC c’est très bon…. mais lorsqu’il faut prendre des réparations sous garantie. On traine, on freine , bref on essaie d’enfumer le client. VOUS EN ÊTES OÙ CONCRÈTEMENT, et que va faire Nissan , réparation ou échange standard ? et ou , et surtout délai cordialement

Sarah bonjour, je vous ai répondu hier sur votre boîte mail, pour résumer sur le forum : Ravi pour vous, moi je continue mais en changeant la filiere sur laquelle j’étais engagé ( bref résumé ) Depuis 2022; nous sommes engagé sur une demande à Nissan de prendre en charge les déficiences de la batterie de traction, suite à deux ralentissements brutaux de la voiture qui est passé de 65 % à 10 % , deux fois gros coups de frein de d véhicules qui suivaient pour éviter l’accident. plus la batterie qui avait 9 barres. Cinq jours de tests chez Nissan Aix en Provence , piloté et sous contrôle de Nissan Paris . Constat un module qui présente une anomalie ( a noter que sans ces modules il n’y aurait pas de batterie de traction, celles- ci sont constituées de ces modules) Nissan avait demandé de faire un transfert à leurs frais sur Nissan Nîmes pour voir et régler ce problème…si nécessaire. Nissan Nîmes était débordé par des problèmes de batteries, et ne savait pas quand il pouvait intervenir. Nissan France n’a jamais voulu écrire que cette réparation était sous garantie, donc ipso-facto nous leur avons demandé de nous expédier les résultats des tests….Réponse nette , les tests et les résultats sont confidentiels et restent à Nissan. !!! Nous avons donc saisi le médiateur, qui a répondu que Nissan refusait toute négociation …Donc que pour le négociateur le sujet était clos. Nissan nous ayant fait savoir que la garantie de la batterie de traction s’appliquait à la disparition de la 9 ieme barre. l’attitude de Nissan a été clairement de serrer les freins et faire jouer le temps, je m’explique, nous avions essayé de faire jouer la garantie pour vice caché, mais ce que j’ignorais c’est l’élément suivant ( juridiquement sur la garantie de vice caché, le délai de prescription est de Deux ans après expédition de la 1 ère lettre en RAR , notre première lettre était de Juillet 2022 pendant lesquels nous devons en cas de refus engager une action en justice) d’où j’imagine La position de Nissan pour passer ce délai, donc le délai a été ainsi consumé ! cette année, la leaf ayant perdu la neuvième barre et la voiture n’ayant pas 8 ans et ou 160 000kms , la garantie doit jouer. Apres lettre en RAR à Nissan pour faire jouer la garantie, ceux- ci par ailleurs n’ayant pas répondu par courrier, ou mail , aucune trace écrite, ont demandé la Photo du compteur pour justifier le kilométrage, la perte de la neuvième barre et le jour de la photo, ce qui a été réalisé immédiatement. Depuis silence radio, y compris sur la seconde lettre recommandée , sans retour . Nous leur avons également demandé de nous fournir le % de SoH de la voiture pour chaque révision effectuée et pour lesquelles nous avons les factures’ dont la dernière en juin 2024, mais jamais de SoH fournie, juste un document signalant que la batterie était bonne et que la conduite et les recharges lentes effectuées par nous étaient bonnes pour celle-ci. Depuis plus de nouvelle, nous avons décidé de changer notre démarche, nous venons de saisir un avocat spécialisé qui est au barreau de Montpellier pour ce dossier que nous lui avons transmis cette semaine. Maintenant comme je suis persuadé, peut être à tort, que c’est la seule solution pour arriver à une solution, nous irons jusqu’au bout par toutes les voies légales du code Français et ou Européen. voila, à la disposition de tout membre du forum pour en débattre. cordialement

Bien ravi pour toi, pour la Leaf de ma fille , qui est toujours engluée avec batterie 8 barres , autonomie sans Clim maintenant 114 kms, vu que Nissan ne répond pas à la lettre recommandée ( adressée au DG du SAV ….quel mépris du client !!). que Nissan ne répond toujours pas à la demande des % de SOH , qui devrait être communiqué en clair lors des révisions, ce qui n’est pas le cas, autoplus attend ce % pour voir quelle intervention ils vont effectuer… Que l’action auprès de la médiatrice Nissan a été repoussée par Nissan qui ne veut pas négocier. Ce jour j’expédie le dossier complet auprès d’un avocat spécialisé, avec demande d’étude de celui-ci, retour de sa préconisation et action juridique de sa part. y compris par tous moyens légaux à sa disposition. a suivre.

Pour répondre à ce sujet, nous sommes maintenant dans l'histoire du serpent qui se mort la queue pour q'autoplus intervienne, et c'est normal, il leur manque les relevés de SOH "theoriquement fournis par `Nissan lors des révisions annuelles, mais les informations données concernent juste que si la batterie a été bien chargée et qu'il s'agit de bonnes pratiques pour son fonctionnement, mais aucune indication de % du SOH. Donc demande a été effectuée en RAR auprés du siége et de la CC, de fournir les % de soh pour l'instant en attente d'un retour..... Las d'attendre puisque nous avons aussi demandé a NISSAN la mise en place de la garantie suivant les critères qui a ce jour le permettent, a savoir 8 barres (134 kms d'autonomie, sans la mise en route de la pompe à chaleur, donc à plus ou moins 115 kms). avec preuve photo, et bien entendu les 160000 kms et les 8 ans atteints voiture de setpembre 2017. Hier le 17 09 nous avons decidé de passer le bébé a un avocat specialisé, et donc l'ensemble du dossier pour effectuer une action juridique pour ce faire. à suivre

Dernière informations comme Nissan fait la sourde oreill, j’ai monté un dossier pour Auto Plus, il est parti ce jour.

Je viens de prendre contact avec les juristes d’auto Plus ,et suite à leur demande, j’ai transmis ce jour le dossier complet cordialement.

Je viens de préparer un mail pour Auto plus avec le récapitulatif des démarches effectuées depuis juillet 2022 , la photo du compteur avec 8 Barres a suivre

Fait ce jour, mais bizarrement sur le site You Nissan impossible d'enregistrer ma déclaration , ou alors end refermant celle-ci s'enregistre automatiquement

Triste réalité, mais Nissan se fiche totalement du fait que les Leafs soient en CHADEMO, puisque les nouveaux modèle arriya aujourd’hui et demain d’autres modèles, tout comme ils fichent totalement des acheteurs et propriétaires ( notamment sur les leaf 30 ) de ceux qui ont des problèmes de fiabilité de la batterie de traction, et font fit de leur obligation de mise à niveau et ou d’échange standard des batteries défaillantes , en retardant le plus possible les réponses, les réparations et ainsi ne respectant pas leurs engagements. Donc n’attendons rien de Nissan pour une adaptation de prise CHADEMO via CCS. Pour moi qui possède deux Leaf , et compte tenu de leur position,…plus jamais de Nissan ….sauf retournement de stratégie de leur part ?

Rémy, merci pour cette précision, et maintenant plus que jamais nous mettrons tout en œuvre pour que la garantie soit respectée par Nissan cdl

Merci pour le tuyau pour joindre le DG du SAV , constat le troisième en deux ans , certainement un siège éjectable 😉, j’avais pas pensé à UFC que choisir , je crois qu’effectivement je vais aussi passer par UFC que choisir. A suivre d’un côté comme de l’autre👍 Cordialement du Sud Est

J’ai fait un aller retour Vitrolles Ancelle, parti 100 %, autoroute à partir d’aix en Provence et Gap ancelle par la route normale , vitesse autoroute 105 compteur, le reste 80, par contre j’ai sauté volontairement l’arrêt à Sisteron, mais ensuite jusqu’Ancelle après le col bayard j’étais un brin anxieux 😉, bon je suis arrivé avec un petit zéro , au retour j’ai pris la route de bout en bout et arrivé chez moi avec 35 %. La prochaine fois pour ne pas stresser je ne sauterai pas l’arrêt à Sisteron 😁

Je ne peux qu’approuver avec ma 40 qui me sert tous les jours depuis octobre 2021 (47000kms a ce jour), je fais le même constat, je m’en suis servi une fois aller/retour des Bouches du Rhône à Agen 500 kms aller, donc idem pour le retour, deux recharges 20/80 à l’allé et au roetour ( deux 20 80 plus une petite de 40 a 50 car je doutais d’arriver au second point de charge que j’avais prévu. Aucun problème à ce jour, ce qui n’est pas le cas de la 30de ma fille ( problème batterie de traction et les discussions avec Nissan après vente West France sont pour le moins compliquée du moins en 2023, car à ce jour elles vont repartir puisque la batterie qui est sous garantie vient de basculer en dessous de 70 %;, et la, la garantie doit jouer son son effet. Pour vice caché.

Malheureusement c’ est identique chez Nissan, les leaf 30 (quelques unes de 2017) ont un problème de batterie de traction, modules qui lâchent…et la, la galère débute avec les courriers AR, les tests (en 2023 pour la voiture de ma fille. 5 jours) aucune solution , passage par le mediateur’ refus de Nissan de négocier, le médiateur s’en ait lavé les mains, alors que son rôle est dans ces conditions de prendre une décision,et les deux parties sont obligées de s’y plier. Semaine dernière « enfin dirai-je « la batterie est tombée en dessous du seuil qui doit obliger Nissan à revoir le dossier, garantie 8 ans, et ou 160 000 kms le premier d’un des deux atteints, donc à partir de lundi recommencera les demandes pour obliger Nissan d’assumer sa garantie ….. à suivre photo du tableau de bord ci-jointe 8 barres sur douze , donc 66,66% de capacité restante .

Alors votre Leaf ? Vous en êtes où , pour celle de ma fille elle vient de tomber à 8 Barres RAR partira À Nissan pour application de la garantie , et si nécessaire je me joindrai à Sarah qui a déjà pris un avocat pour la sienne et pourquoi pas d’autres propriétaires pour action de groupe . Cordialement