31-92-31

Oui c'est possible, mais ce côté aléatoire de l'entretien pour un produit de grande série est quand même gênant.

C'est pas plutôt le mécano qui a foiré ? Quand on accuse l'ordinateur c'est pas bon.

Bah si il y a un loup reconnu par Renault c'est pas grave, ce sera suivi 😉

Ci joint le message reçu sur l'appli My Renault. J'avais rendez vous pour la révision des deux ans, il y en aura pour deux heures de plus. J'espère qu'ils vont faire une mise à jour complète qui supprimera quelques bugs. Les alarmes intempestives, qu'on n'a même pas le temps de lire, et les surrégimes moteur thermique sont assez désagréables.

Le problème est là : ils font une mise à jour calculateur, le défaut est effacé de la mémoire de l'ordinateur de bord mais la panne mécanique est toujours présente. Ils laissent rouler ainsi et un jour ça casse ! Ils ont une approche curieuse du SAV, pour le moins dangereuse.

J'ai le même affichage aberrant et je l'ignore donc depuis longtemps. Les jauges suffisent à elles seules. Si on enlève ce qui ne sert à rien, y compris les gigantesques cadrans sans aucune graduation, ce tableau de bord est bien pauvre malgré son look qui se veut futuriste.

C'est à dire que la notion d'équipement "privé" disparait progressivement. N'oublions pas non plus que nos voitures communiquent à tout moment, partout, via l'appli My Renault, l'état de charge de la batterie. Il n'y a qu'un petit pas à franchir pour comptabiliser l'énergie consommée et transmettre régulièrement le résultat aux services compétents qui disposeraient d'outils prioritaires pour communiquer avec notre véhicule "privé".

Il existe bien la taxe audiovisuel qui applique un forfait sans mesurer quoi que ce soit. En matière de taxe tout est possible. De toutes façons il faut être conscient que la disparition progressive des rentrées de taxes pétrolières sera forcément compensée par autre chose ! Les VE vivent en ce moment des jours heureux mais éphémères.

Ça doit être ça. Les chiffres sur les courbes iso doivent être les pertes en % Par rapport au 35 % max du thermique donné plus haut il n'y a pas photo. A quoi bon s'embêter avec une CVT lourde, couteuse, encombrante ... L'intérêt de l'élec est justement de ne pas avoir besoin de boite à vitesse, ni d'embrayage.

Sur autoroute comme ailleurs il y a du relief et des variations de vitesse.

Il faut remarquer aussi qu'un poids élevé est moins pénalisant pour tout véhicule électrique, d'un point de vue consommation d'énergie, que pour un véhicule uniquement thermique. L'énergie supplémentaire nécessaire pour accélérer ou pour monter est récupérée en partie au ralentissement ou à la descente.

Bonjour Enseignant l'électrotechnique, j'ai toujours été sensible aux problèmes d'efficience énergétique. Séduit par l' E-Tech, je possède une Captur PHEV. C'est une extraordinaire technologie très agréable à l'usage, mais bourrée de petits défauts qui amènent de nombreuses interrogations. Ce forum est une mine de réponses 👍