axelpg

Merci pour les conseils, elles sont arrivés hier, je vais les monter demain je pense. Pour la conso, j'ai déjà testé avec 4 vélos sur l'attelage à l'arrière, c'était déjà effectivement assez fun. Je vis les 30kw/h avec un joli coffre de toit. Quoi que, peut etre que " l'aérodynamique" du coffre de toit peut aider versus des skis posés sur le toit.

J'aime ni l'avant ni l'arrière. Vraie question : quelle est la probabilité que le nouveau systeme ccNc soit compatible avec l'ancienne ? Parce qu'en changeant l'écran en After Market, je ne vois pas ce qui pourrait empecher la notre de fonctionner avec.

Je roule **beaucoup** plus vite que toi.

Ils précisent que le toit ouvrant ne pose aucun souci. Juste faut pas l’ouvrir ! j’ai acheté du PFF en rouleau pour mettre sous les crochets, histoire de protéger la peinture. la marque Cruz a l’air assez connu dans le monde de la galerie de toit, je vais essayer de leur faire confiance. en revanche, t’as du bol parce que ma concession, elle n’a jamais rien pu me proposer comme barres…

Pour info, j'ai trouvé des barres de toit pour le ioniq 6 = Chez France Galerie : https://www.france-galerie.com/ioniq-vi-4-portes-i-a-partir-de-2022/19139-2-barres-de-toit-aluminium-noir-texture-128cm-hyundai-ioniq-6-4-portes-i.html Noire, aero, avec un système que je demande depuis le début à Thule ou Montblanc qui me parait relativement simple. Commandée hier soir, je les recois demain (ca rigole zéro niveau délai chez ces gens). J'essaye de les monter rapidement pour vous dire ce que ca vaut.

Meme a 100%, elle n'affiche jamais plus de 390km. Je dois rouler trop fort.

quand je rentre dans mon garage, je fais pied dedans. elle s'arrête d'une force brutalement brutale à 10cm du mur. Pile l'espace pour fermer ma porte de garage.

Hello Révision faite hier. 350 balles pour purger le liquide de freins et vérifier que la clim fonctionne. Ils m'ont poussé 2 mises à jour aussi : une pour l'ICCU (encore...) et une pour le VCU (on ne sait toujours pas ce que c'est mais ils les mettent à jour). Rien à redire, hormis le prix (Meme si en vrai, la 1ere m'a été offerte et que j'ai donc une moyenne de 175€ de frais par an sur cette auto).

C'est la même que la mienne 🥰

J'arrive à 59800Km et toujours aucune demande de la toture de l'amener au garage...

L'infotainement est une tannée, surtout en comparaison de ce qui existe ailleurs et/ou des interfaces carpaly./androidauto. C'est lent en plus d'être bordélique. Mais bon, t'as les sons de la nature, alors yolo. Niveau conso, ABRP et ses 59000km d'expérience de tracking de mon auto dans toutes les conditions possibles et imaginables m'annonce un 17,9kW à 110 km/h comme référence. Si ca peut aider.

La I6 est tres chelou la dessus. Tu roules à 130 compteur, tu tapes 19,4kWh. Passe à 132 et tu montes à 21. Et je rigole 0.

Le patron de Ford l'expliquait bien : ils doivent composer avec les softs de chaque fournisseurs de modules. Donc c'est la merde. Je sais pas comment s'en sort Tesla, par exemple ; ils font tout eux meme ? y compris le module de chauffage, la centrale cligno, etc ?

Je les ai sur le tableau de bord. Pas sur le HUD. Et j'ai pas eu le souvenir de l'avoir eu sur le HUD.

Tu essayes le G9 de XPENG et t'as envie de l'acheter. Justement parce que niveau soft, c'est incroyable. Sinon, tu as les fleches vertes et l'affichage de la vitesse verte en conduite autonome ?

Pas besoin d'être en mode navigation, c'est juste une base de données GPS des points "dangereux" qui déclenchent une adaptation de la vitesse du régulateur à la vitesse préconisée, et uniquement sur l'autoroute. Il faut effectivement le logo "NAV" allumé. Pour info, c'est les mêmes POI que mon Coyote qui m'annonce des "courbes dangereuses" avec une "vitesse recommandée" qui colle à la vitesse calée par la conduite autonome. Et effectivement, sur l'autoroute Clermont / Lyon et Clermont / Montpellier, ca se déclenche souvent

le HDA, je crois que c'est surtout l'ajustement de la vitesse en fonction des datas du GPS. Genre ralentir sur une courbe un peu forte sur l'autoroute.

Ah. Je n'ai pas ca sur le HUD, moi et je n'arrive pas à me souvenir si je l'ai eu ou pas.

Ta borne au bureau ou à la maison n'a pas de cable intégré ? Les miennes l'ont, la plupart des bornes publiques l'ont aussi, et je me sers quasi jamais du T2. Mais oui, les cas d'usage diffèrent et j'en ai un de toute facon

Après, on s'en sert quasi jamais, du T2/T2 J'en ai un acheté sur aliexpress pour une centaine d'euro, il fait le job.

Ca se fait comme ca : (à 28 min 50 sec)

Quand ca ne fonctionne pas, toujours mettre la masse et le + de la batterie en contact pendant 20 secondes. Ca vide les calculateurs.

Ma solution : - un boitier carlinkit AI Box branché sur l'usb qui lance un android sur l'écran ET ajoute une fonction CarPlay sans fil. - ABRP + dongle odbII bluetooth (un vLinker MC+) pour la gestion de la batterie. ABRP est moche (quoi que de moins en moins) mais y'a vraiement rien de mieux que ce truc pour donner une vraie bonne estimation de ta batterie à l'arrivée. - comme le boitier AI Box ne prend pas la main sur la navigation de la voiture, je peux avoir ABRP qui me calcule ma consommation et qui me dit ou m'arreter avec mes préférences, et je peux 40km avant lancer la navigation interne pour déclencher le pré-conditionnement SANS que ca ne coupe ABRP. Seul souci : la prise usb qui comme d'hab chez Hyundai déconne des que le cable n'est pas ultra-premium et tout neuf. Ca se déconnecte parfois.

MERCI pour cette astuce. Ca fait quelques semaines que je cherche comment on fait ca, parce que c'est pas accessible directement sur le profil des membres. Faut vraiment le savoir.

Merci la modo