Kharr

Alors dans mon cas j'ai eu une EQA 250 avec option toit ouvrant, une config donc moins chère. De ce fait certains points étaient incomparables avec mon Enyak. En prenant tout ça en considération voici les points que nous trouvons en faveur de l'Enyak, sachant que nous avons (à 5) tout de même fait quelques trajets conséquents avec l'EQA, à savoir plus de 1000km à trois reprises: - Le bouton Start/Stop sur l'EQA... Franchement ça ne devrait plus exister. - Le confort est meilleur sur l'Enyak, aussi bien devant que derrière (mes beaux-parents sont âgés). La place du milieu est dans les deux cas sans plus, notre fille trouvait que c'était quasi pareil (nous avons d'ailleurs trouvé un coussin qui fait tout le siège qui améliore vraiment ça). - L'espace en général, l'Enyak est plus spacieux à l'intérieur, et le coffre est beaucoup plus grand. - Le coffre (dans les deux cas électrique) qui ne s'ouvre pas assez haut sur l'EQA, je mesure 1m89 et je suis obligé de me baisser, c'est nul. - La clim en Auto est très violente sur l'EQA, c'est pas agréable, du coup il faut la baisser puis la remettre en auto quelques minutes plus tard. Mon beau-père râlait à chaque fois Ergonomiquement c'est moins bien. - Le bruit, on entend comme un léger bruit de moteur passé les 100km/h. - Le régulateur n'était pas adaptatif, et ça c'est quelque chose qui faisait vraiment la différence, quand tu l'as goûté tu ne veux plus revenir en arrière, c'est un vrai plaisir. Mais donc avec l'option ça devrait être équivalent, j'en parle juste parce que je me suis retrouvé avec les deux véhicules pendant trois semaines et qu'à chaque fois que ma femme ou moi devions sortir on prenait l'Enyak en grosse partie à cause de ça. - Le gros point noir c'est la traction. En accélérant fort, et c'est encore pire en mode sport, le train avant n'a plus aucune précision, t'as l'impression que la voiture part un peu n'import comment en avant, c'est horrible. Si tu regardes des tests sur EQA et EQB c'est le point qui ressort à chaque fois. Je n'ai pas testé d'autres voitures électriques à traction donc je ne peux pas dire si c'est général ou non, mais apparemment la propulsion c'est beaucoup mieux. Voilà en gros ce qui me vient en tête, il reste pas mal de différences mais liées à des options présentes sur l'Enyak et pas sur cette EQA.

Oui j'ai envoyé une photo il va être échangé. Alors pour conclure l'histoire de la réparation, voici ce que j'ai reçu du leasing, le montant est ... Conséquent ! La voiture est toute la journée chez le concessionnaire pour l'entretien ainsi que pour les problèmes rencontrés suite à la MàJ.

Ca marche, j'ai déposé la mienne ce matin pour l'entretien ainsi que pour vérifier les problèmes que j'ai actuellement. On verra ce soir, je croise aussi les doigts on part normalement samedi en vacances. J'aimerais éviter de devoir garder la voiture de remplacement...

Y en a-t-il parmi vous qui ont senti une baisse de la capacité de régénération suite à cette MAJ ? En B je n'ai plus grand chose, et quand je me mets en D et que je j'utilise les palettes je mets par exemple la regen max (qui est la même qu'en mode B) et au bout d'un moment elle descend toute seule d'un cran ...

Bonjour, Ca m'intéresse aussi, par avance merci

Oui, et c'est bien triste ... Bon sinon, pour ne pas s'arrêter en si bon chemin, j'ai un phare arrière droit (neuf suite accident) qui se noie ! Hop ajouté à la liste des changements pour septembre.

Très bon résumé ! T'as aussi les gens qui mettent leur clignotant au moment de tourner, et qui te regardent d'un air "Ben quoi je l'ai mis mon clignotant !" ... Le pire, et c'est devenu une majorité, ce sont les gens qui font une connerie, plus ou moins grave, et quand tu leur fais cordialement la remarque te balancent un, ou plusieurs doigts ... Plus personne ne s'excuse, alors que ça ne coûte rien et que l'erreur est humaine, c'est déplorable. Au final il faut apprendre à rester zen et laisser couler, mais on comprend pourquoi quelqu'un de sanguin ou déjà sur les nerfs qui se fait insulter à tort sort de sa voiture et vient en coller une au responsable... Pour ma part ancien motard je me fais souvent la réflexion que rouler en moto de nos jours doit être sacrément tendu ! Tiens @POLO je n'ai pas d'expérience sur ce point parce que dans mon leasing c'est intégré, mais en jetant un oeil rapide j'ai trouvé ça, regarde si ça peut t'aider https://www.netvox-assurances.fr/communication/actualites/que-connaitre-sur-lassurance-voiture-de-pret/

Tout à fait d'accord avec ta conclusion, les gens qui roulent sans assurance sont inconscients et ne réalisent pas qu'en cas d'accident grave en tort ça coûte très cher ...

Beaucoup de gens ne se rendent pas compte de ce que peut avoir comme conséquences d'être au tel en conduisant, ça va très vite, beaucoup plus qu'on ne le croit... J'ai l'impression que ce post devient l'escalade des accidents les plus dingues 😁

Je confirme.

Surtout que le 20 on part en vacances ... Ah j'avoue que je n'ai pas fait attention s'il part tout seul maintenant, je jetterai un oeil tout à l'heure et je te dirai ça @Mav78

C'est dingue ça, on se croirait dans les pays de l'est quand on voit des vidéos en dash cam où ils conduisent n'importe comment... Et ton père ça va il n'a rien eu ?

Désolé mais je ne vois pas trop de quoi tu parles, tu pourrais m'expliquer ? Sinon, Pour ma part ayant la 3.7 depuis deux jours j'ai deux problèmes: - Un message d'erreur: "La protection proactive des occupants est indisponible" - Plus de régénération depuis hier, que ce soit en D ou en B ... Rendez-vous le 17 Juillet pour entretien des 60.000 km et pour le message d'erreur, par contre si le regen ne fonctionne toujours pas aujourd'hui je vais les rappeler pour essayer d'y aller plus tôt.

Huh ! Ca doit être chaud ça une crise d'épilepsie en conduisant 😟 Sinon pour ma part le 17 Juillet rendez-vous pour l'entretien et pour corriger ce message d'erreur.

Hahaha ça m'a bien fait rire, merci

Oui c'est vrai cependant il faut faire gaffe parce que les experts de leasing sont ultra pointilleux lors de la remise du vehicule... Ces enflures veulent une voiture comme neuve quasiment !

Oui en Belgique les voitures de société pour les employés sont monnaie courante, à cause de la taxation. Tous les 4 ans on doit changer, on a un budget mensuel et on choisit sur un configurateur la marque, le modèle, etc ... Le truc c'est qu'ils ont des remises maximales qu'un particulier ne pourrait jamais avoir ... Et on se rend compte aussi à quel point certaines marques, bien que beaucoup moins chères à l'achat, sont impayables en leasing parce que leur valeur résiduelle est trop basse, l'exemple le plus marquant est Tesla. Donc l'expert a regardé la valeur résiduelle, le fait qu'il me restait 2 ans de leasing, moins la dépense et hop accepté.

Alors j'ai bien fait le tour et j'ai remarqué deux coups qui n'étaient pas là lors de l'accident, HEUREUSEMENT que ma femme avait pris des photos ce jour-là ! Du coup elle repartira en réparation pour ces deux petites choses, mais il faudra attendre début Septembre. Pas grave. Côté logiciel là aussi j'ai cru que j'allais criser. Je rentre dans la voiture, je vois bien sur le combiné derrière le volant les changements de la 3.7, ainsi qu'un message d'erreur: "La protection proactive des occupants est indisponible" !?! L'écran principal quant à lui est bloqué sur l'heure. J'avais déjà eu ce problème d'écran une fois il y a plus d'un an, mais jamais depuis. Toujours est-il que le bouton ne marchait pas, couper la voiture et revenir non plus, quand soudain tadaa il me dit qu'il faut faire une mise à jour. Peut-être un hotfix de la précédente. Bref je fais la mise à jour, ça prend genre 5mn, et il m'affiche que ça s'est bien passé, que les changements seront pris en compte lors du prochain redémarrage, avec un bouton ok, sauf que ce bouton n'a aucun effet. GRRRR, déjà agacé du reste j'avoue que ma patience avait connu mieux... Après différentes manip je me rends compte que cette fois le bouton d'arrêt fonctionne, je coupe, j'attends un peu, je relance et là ça fonctionne enfin. Bon par contre le système a été super lent pendant le premier quart d'heure de route, le maintien dans la voie assez erratique, mais il a fini par se stabiliser et tout est rentré dans l'ordre. Ce matin je prends RDV pour repasser en pneus d'été; la femme au tel me râle dessus en me disant que ce n'est pas sérieux d'avoir attendu aussi longtemps, que ce n'est pas bon pour les pneus hiver, etc... Moi: mais calmez-vous ! Vous ne me laissez pas en placer une, ma voiture est restée immobilisée plus de 4 mois suite à un accident. Ah désolée monsieur je me suis un peu emportée, vous savez on voit de ces choses. Dingue ! Il ne me reste plus qu'à appeler mon concessionnaire pour voir pour ce message d'erreur (l'un de vous l'a déjà eu ?) et attendre Septembre pour les p'tites réparations de carrosserie.

Bonjour, J'espère que vous allez tous bien et que les vacances s'annoncent radieuses Vous vous ennuyez sûrement, alors je vous apporte un peu de lecture ^^ Voici un petit retour sur la magnifique expérience de cette année. Ma femme était arrêtée à un feu rouge, quand une voiture lui est rentrée dans l'arrière-train, à 70km/h. Voici ce que ça a donné. A noter que la Skoda était arrêtée avant la bande blanche, elle a fait un saut plutôt conséquent: La voiture s'est immédiatement mise en sécurité, les vitres se sont baissées automatiquement, ma femme n'a quasi rien eu (la police lui a dit que c'était parce qu'elle n'était pas, contrairement apparemment à la plupart des conducteurs, contractée au volant) et la femme derrière a été juste choquée. Pas de blessés, c'est cool, mais beaucoup de chance au final ! Tout l'arrière a avancé, les sièges arrières ont été déconnectés, heureusement qu'il n'y avait personne derrière... Maintenant on en arrive au plus "croustillant" si je puis le dire avec un sourire jaunâtre. La voiture étant en leasing, et la partie adverse à 100% en tort, on s'est dit qu'il n'y avait plus qu'à attendre que tout soit réparé (ou qu'elle soit déclassée, selon la police c'était certain) et vu qu'on avait un véhicule de remplacement (une EQA) ce n'était pas grave. Sauf que ... Si je vous dis que l'accident est arrivé le 22 février, là vous vous dites ça date, ok et ?. Et bien la suite c'est que la voiture a été réparée ! Il a fallut un expert pour la partie structurelle et carrosserie, et un autre pour la partie électricité et haute tension. Ca a pris 2 mois quasiment jour pour jour. Incroyable, mais bon... J'étais censé la récupérer début mai, mais quelques jours avant je reçois un mail du leasing me disant qu'ils ont payé le remplacement d'une batterie 12V. Moi humm je les appelle en leur demandant pourquoi, ils me répondent que le garage n'arrivant pas à démarrer la voiture s'est dit que c'était parce qu'elle était restée trop longtemps à l'arrêt. Mouarf, ça n'a surpris personne ça ! Ils se rendent ensuite compte que la voiture ne veut toujours rien savoir, et là se disent que c'est peut-être plus grave, c'est ce que le garagiste m'a dit mot pour mot: "C'est peut-être plus grave". Donc ils la transportent chez un concessionnaire Skoda, qui fait un diagnostique HC2, et qui dit qu'ils sont bloqués et qu'il faut faire un diagnostique HC3, que seuls certains sont habilités à faire et qu'il faut la transférer en conséquence. Là on en est au 20 mai, que le temps passe ... Elle est transférée deux jours après. Moi dans la foulée j'appelle la concession, et le responsable me dit que oui ils l'ont bien reçue et qu'ils vont faire le diagnostique. Moi, ah bien, auriez-vous un délai plus ou moins à m'annoncer ? Lui, oui elle est prévue pour fin Juin. What ??? J'ai failli tomber de ma chaise... Il me répond qu'elle est arrivée sans rendez-vous et qu'il est plein jusquà cette date ... Je reste sans voix mais il n'y est pour rien alors je ne vais quand même pas déverser ma rage sur lui. Et donc silence radio, jusqu'à ce que vendredi dernier il m'appelle en me disant voilà votre voiture est réparée, en fait lors d'un gros choc il y a des contacteurs et des sécurités qui se déclenchent et il faut ensuite les changer. Et que par contre ils en ont profité pour faire une mise à jour pour laquelle il y avait eu un rappel. J'apprends de ce fait qu'il y a une version 3.7 (oui je ne me tenais plus à jour des infos j'avoue que j'étais un peu gavé), mais qu'ils ont passé presque deux jours pour la mettre à jour. Et donc voilà, je récupère officiellement ma voiture ce soir, avec une mise à jour apparemment controversée d'après ce que j'ai pu lire dans un autre post ici, et surtout, après plus de 4 mois !!! C'est franchement long, j'imagine même pas les gens qui n'ont pas de voiture de remplacement ... Au final l'expert pour la partie électrique n'aura servi strictement à rien, les garagistes, bien qu'agréés, sont très limités dans leur marge d'action actuellement, et qu'en cas de dégâts sévères les délais sont très longs. Il va falloir encore du temps avant que tout ça soit au point. Je croise les doigts pour que cette mise à jour n'ait pas d'impact négatif ! Bilan des courses, dans les 17000€ de réparation. Voilà, pour ceux qui ont tenu jusqu'ici merci d'avoir lu mon pavé, en tout cas ça m'a fait du bien de l'écrire 😁

Hello, Pour ma part avec les températures actuelles (on oscille entre -9°C et +10°C, la Belgique toujours en dents de scie) je perds en gros 100-120 bornes sur une charge à 80%, ce matin par exemple 287km ... La consommation est aussi plus élevée. A ce propos j'utilise habituellement Chargemap pour les longs trajets et autant le reste de l'année c'est vraiment utile, autant là c'est complètement faussé. Heureusement qu'intégré à la voiture on peut palier à ça en cas de besoin: recherche Ionity, sur le trajet, et hop ! Prochaines étapes seraient de pouvoir ajouter mes réseaux sur la voiture, et/ou que Chargemap prenne en compte les températures. Au final on s'en sort toujours mais on doit planifier les trajets plus précisément, et ça fait stresser ma femme !

Hello, OnePlus 8 pour ma part, fonctionne très bien sans câble. Ma femme a un Samsung, et les deux sont reconnus dans la voiture, pas de conflit en présence simultanée non plus.

Pour info voici une des sessions de recharge:

Oui alors je confirme que c'est la 2.5, car il suffit de mettre l'impulsion du clignotant, et une flèche jaune de changement de voie s'affiche sur le combiné et la voiture change toute seule de voie. @Masterlolo entendu je vais voir pour te faire ça.

Bonne question, je ne sais pas où regarder si j'ai la version 2 ou 2.5 ...

Salut, alors voici mon retour après une semaine de trajets en vacance. Départ de Belgique vers Lauterbourg, en passant par le Luxembourg, puis vadrouillé vers Strasbourg, forêt noire et alentours. Je venais de recevoir ma carte Q8, du coup ça servait aussi de période de test (je suis le 2e à mon boulot à en avoir une alors ils n'avaient pas d'infos ...) Premier arrêt, dans une station Total sur l'autoroute, une seule borne (50KW), avec une ID3 qui venait de commencer à charger, le conducteur me dit qu'il en a pour 30mn. Ok merci on repart j'avais de toute façon de la marge. Deuxième arrêt, station Total, deux bornes (120KW), dont une libre. Je badge, rien. Je prends ma carte Total, rien. J'appelle le service technique, après 20mn le technicien redémarre la borne à distance, je la vois effectivement se réinitialiser, et me dit de retester, rien. Désolé monsieur je ne peux rien faire de plus vous allez devoir charger ailleurs. Merde. Là, un couple d'Allemands vient vers nous et nous indique un endroit pas loin qui selon eux fonctionne très bien. Et en effet, 8 bornes installées dans un centre commercial, du réseau EnBW. Nous avons depuis utilisé ce réseau à d'autres endroits et ça a fonctionné à chaque fois très bien. Autre info, nous avions loué une maison via AirBnB, et il y a un filtre permettant de sélectionner la possibilité de recharger un véhicule électrique: Dans notre cas c'était une simple prise électrique, de ce fait ultra lente ... Je sais que c'est en partie de ma faute car j'aurais probablement dû demander des précisions, mais pour moi station de recharge n'est pas la même chose que prise électrique. Enfin bref j'en parle afin que vous puissiez y prêter attention si jamais En montagne la régénération en descente est très appréciable et autant d'une manière générale on ne voit pas trop son effet, autant là on voit les km grimper. Comme je l'ai dit brièvement sur un autre post j'ai testé jusqu'à plus soif les changements de voie sur l'autoroute. Ca fonctionne très bien pour dépasser, tandis que pour se rabattre c'est un peu au bon vouloir de la bête. J'ai aussi abusé encore et encore de la conduite automatique, c'est vraiment bien, en montagne notamment où ça tourne beaucoup la voiture ralentit à l'approche des virages, puis réaccélère, etc... La voiture râle si on ne touche pas le volant, premier bip, puis 2e bip, puis d'un coup la ceinture de sécurité te colle au siège pour te dire bon là ça suffit Et enfin pour avoir testé la vitesse maximale, autoroute Allemande oblige, ça cap bien à 165km. Comme il faisait bien chaud cette semaine-là, je programmais la clim 30mn avant notre départ (c'est le max) et c'était vraiment appréciable. Celle-çi était en permanence à 21°C car il faisait chaud, et aucune faiblesse de ce côté-là. Au final absolument aucun problème de file d'attente, et pas de stress pour trouver de quoi recharger, même quand nous sommes tombés sur des bornes en panne. Concernant les bémols: - Un 2e essai chez total encore des bornes en panne - En conduite automatique j'ai eu plusieurs fois un message d'erreur en descente lors du ralentissement à l'approche d'un virage: Erreur ESP, passage en mode manuel (nous étions 5 dans la voiture, peut-être le poids ? A voir) - Le détecteur de distance avec la caméra qui s'allume alors que je suis à l'arrêt par exemple à un feu rouge et qu'une voiture s'éloigne de moi - L'appli qui m'envoie une notification à chaque fois pour me demander si j'ai bien verrouillé la voiture. Voilà c'est ce qui me revient pour le moment, n'hésitez pas si vous avez des questions.