TeslaStar

Bon, ça se précise enfin. Depuis mon dernier message, reprise de contact avec un DA (Delivery Advisor) disponible et bienveillant, toujours à Maurepas : on dirait que ce centre semble superviser certaines livraisons en France. La voiture vient d'arriver au port de Zeebrugge (Belgique) et va bientôt être convoyée vers le hub de livraison à Saint-Priest (69). Livraison prévue le 8 décembre. J'ai demandé que le "Pack roues hiver" (Jantes "Magnetite" 19'' avec pneus "Pirelli P Zero Winter") soit monté afin d'être conforme avec la "Loi Montagne" : équipement hiver obligatoire du 1er novembre au 31 mars dans les départements visés (ici, c'est La Savoie). Me reste à régler est cette histoire de la "Petite Prime CEE" (pas celle "Coup de pouce") de -350 € qui est affiché sur le site Tesla France pour toute acquisition de Model S mais qui ne m'a pas été reportée sur la facture finale. Et personne ne sait pourquoi.

Quel Model S as-tu ? LR ou Plaid ? Car 70 000 km avec un train de pneu, ça me paraît excellent, non ?

Ah bien ! Et tu la mène un peu sportivement parfois ? Car le Var regorge de magnifiques routes sinueuses, avec du dénivelé aussi ! À vrai dire, la 3 me plaît déjà beaucoup et elle est redoutable sur ce type de route. La S sera moins maniable, encombrement et poids obligent, mais gagnera en confort.

Merci pour ton retour. Tu possèdes une S LR ou une Plaid ? Oui, la Model S est carrément plus large que la 3, donc ce sera délicat, surtout en ville. Déjà qu'en 3 ce n'était pas toujours évident, alors en S... J'habite en Savoie et je conduis de manière soutenue sur les routes de montagne, à la montée comme à la descente, plus dangereuse, donc il me faudra de bons freins (la régénération ne suffit pas dans ces conditions). Mes 4 années en Model 3 m'a déjà bien formé à "l'écosystème" Tesla, j'espère désormais en tirer le meilleur avec cette S Plaid.

Bonjour à tous, Ca fait longtemps que je ne suis plus venu. La carte est toujours suivie et actualisée par le site ?

Une chose est évidente : encore une nouvelle usine à gaz pondue par l'état français sur leurs aides, qui évoluent vers toujours plus de compliqué. Perso, qu'il y en aie ou pas, je m'en fiche à ce stade. Mais que ce soit clair. Car plus personne n'y comprends vraiment rien... sauf @LeLutin ! Je décide donc d'exiger de Tesla d'appliquer ce qu'il proposent sur leur site sur leur facture. Je vous tiendrai informés. Merci pour vos éclairages et heureusement que le forum AP ne remplace donc pas encore les IA !

Le commercial Tesla m'a rappelé à 19:45 ce 10 novembre pour m'informer ce que Copilot m'a ensuite confirmé. Sur mon bon de commande du 18 juin d'une Model S 2025, cette prime n'apparaissait pas. En date du 22 octobre ce bon de commande a été transformé par Tesla pour la livraison d'une Model S 2026 : Ce même jour, la facture finale m'a été adressée, toujours sans Prime CEE. Donc selon mon avis, cette voiture DOIT être éligible à cette "petite" Prime CEE.

Bon, j'ai trouvé par l'IA Copilot cette réponse, qui explique pourquoi je ne suis pas éligible à cette prime : Étant donné que vous avez commandé votre véhicule électrique le 18 juin 2025, voici ce que cela implique pour la prime CEE classique de 350 € : ✅ Votre commande est éligible à la prime CEE classique La date d’engagement (signature du bon de commande) est le critère déterminant pour l’éligibilité. Le dispositif de la prime CEE classique a été instauré début août 2025, mais il couvre rétroactivement les commandes passées à partir du 1er juillet 2025 (date d’entrée en vigueur du nouveau dispositif CEE pour véhicules électriques). 📌 Conclusion Commande du 18 juin 2025 : non couverte par la prime CEE classique de 350 €, car elle est antérieure au 1er juillet 2025. Pour bénéficier de cette prime, il aurait fallu que la commande soit datée du 1er juillet 2025 ou après.

@Ghyl Nous sommes d'accord. Et je n'apprécie pas que Tesla indique sur son site accorder cette prime aux Model S puis qu'on m'annonce que ce modèle n'y est pas éligible au moment de la facturation... C'est un faible montant au regard du prix de la voiture, mais c'est une question de principe.

@LeLutin Merci pour ton éclairage. J'ai commandé une Model S 2025 le 18 juin et le 22 octobre, ma commande a été modifiée par Tesla en Model S 2026. Le site Tesla propose cette "Prime CEE" de 350 €, que je ne confonds pas avec le "Coup de pouce", qu'il est effectivement facile de confondre. Or Tesla refuse de porter cette prime sur ma facture finale, sous prétexte que "le véhicule n'y est pas éligible". Pourquoi donc ? Car si je reprends ton lien du site Tesla, ce passage indique : Cette prime de 350 € serait conditionnée à une date de commande réglementaire ?

Bah oui, c'est toujours trop cher... Mais la SuperCharge et la Connexion Premium restent gratuites pour le 1er propriétaire de la voiture. Et en plus, les jantes 21" "Velarium" sont désormais de série alors que les "Arachnid" 21" étaient en option sur les modèles 2025 (gain de 4 900 €). Donc au final, la 2026 est moins chère que la 2025. Et il y a même une "Prime CEE" de -350 €... alors que la voiture n'y est pas éligible ! On sait que c'est parfois confus chez Tesla mais là...

Bonsoir à tous, Après 4 ans de bonheur au volant d'une Model 3 LR "Acceleration Boost" 2021, j'ai souhaité passer à la Model S, la plus belle des Tesla selon moi, celle par qui la saga de la marque a commencé. Model S Plaid 2025 commandée le 18 juin 2025, juste avant que le configurateur ne disparaisse du site Tesla France... pour réapparaître le 22 octobre dernier avec le "Refresh" 2026. Configuration : Lunar Silver Jantes "Arachnid" 21'' Pack roues hiver "Tempest" 19" avec pneus "Pirelli P Zero Winter" Intérieur noir Volant rond EAP Supercharge et Connexion Premium gratuites. Avec le refresh 2026, les jantes 21" deviennent "Velarium" de série (donc sans le supplément de prix qui était demandé pour les "Arachnid") et les 19" deviennent "Magnetite". Le bon de commande d'origine a donc été actualisé à la baisse, le VIN et la facture finale sont reçus. Livraison prévue : 21 novembre à Saint-Priest, sous réserve de confirmation. À la lecture de centaines de commentaires, ici et ailleurs, je crains cependant rencontrer deux faiblesses sur la Plaid : des freins sous-dimensionnés par rapport au poids et la puissance de la bête; je considère que les freins carbone-céramique devraient équiper cette voiture de série ou au pire en option à prix raisonnable, plutôt qu'en accessoire sur le Tesla Shop. l'usure accélérée des épaules intérieures des pneus sur le train arrière, en raison d'une géométrie... impossible à régler ! Sauf si ce défaut avéré sur les générations précédentes a été corrigé sur ce dernier modèle actualisé. J'ai déjà trouvé un maximum d'informations utiles mais vous savez qu'on en n'a jamais assez. Vos commentaires et retours d'expérience sur ce modèle sont donc les bienvenus.

Doublon

Le lien d'accès au formulaire n'est plus actif...

Configurateur des S et X réouvert depuis le 22 octobre, avec ajout de pas mal de "Véhicules disponibles" préconfigurés : les S et X ne sont donc pas mortes !

Bonjour, Comment faire pour accéder aux messages les plus récents des sujets ? Quel que soit le forum où je me connecte, je n'ai accès qu'à des messages anciens. Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour à tous, Je suis sur le point de commander une MG ZS HYBRID+ Luxury, qui semble offrir à ce jour le meilleur rapport prix/prestation du marché actuel dans sa catégorie. Je sais, c'est chinois, j'aurais préféré européen. Garantie 7 ans ou 150 000 km, c'est bien quand même. Quelqu'un a un peu de recul sur cette voiture ? Arnaud

Le gris Atom est disponible maintenant ? Smart le présente depuis le lancement de la #1 et maintenant sur la #3... mais jamais dispo à la commande ! Du coup, ce sera du Orange Photon pour ma part 😅

Pour info, la Smart #3 Pulse (variante qui est déjà proposée dans la gamme #1), arrivera en septembre au prix estimé de 47 315 €. Même moteurs, puissance, châssis et transmission mais livrée plus sobre et pas de phares adapatatifs, ni système audio Beats (gamme inférieure) et éclairage d'ambiance moins sophistiqué. Source : Concession de Grenoble.

Oui, il refuse toutes les bornes à cable attaché... sauf celle-là.

Ah si, je suis en absolument tout éléctrique dans ma maison, sauf le foyer ouvert !

Oui, en voyant ces petites griffes insérées dans les cosses du connecteur, je me suis aussi demandé comment ça tenait dans le temps car c'est du matériel sollicité quotidiennement. C'et mon installateur qui m'a recommandé cette borne, je doute qu'il refuse de l'installer !

J'en ai entendu parler beaucoup, faut que je voie ça. Merci pour le conseil.

Par cette photo gros plan, je peux enfin comprendre ce qu'on entend par "obturateurs mécaniques intégrés", insérés dans les 4 cosses cerclées en vert. Merci à toi pour cette information, je vais donc m'orienter sur ce matériel. Merci aux autres pour leur contribution, qui aide à comprendre les nuances de la norme NF C 15-100.

Abonnement EDF en 24 kVA, tarif unique (pas d'heures creuses). Wall Connector TESLA branché en triphasé et réglé à 11 kW puisque la Model 3 ne prend pas plus. Charge à 16 A, le maximum possible, à toutes heures. Charges lilitées à 50 % si courts trajets à venir, 80 % et parfois 100 % quand nécessaire, avec départ immédiat dès les 100 % atteints. Le Wall Connector fonctionne comme une horloge depuis son installation en 05/2021. En cours d'installation d'une borne (modèle à confirmer) en 22 kW puisque la Smart #3 prendra cette puissance. Deux départs dédiés du TGBT vers les bornes.