Cliff

Si, c'est possible, Supercharger Tesla Vierzon, 11° -> 71 kW J'avais déjà parcouru des Km depuis Montluçon sur l'autoroute à 130.

Page 1 de ce sujet ... Mon Niro en pleine action à Vélizy

Le 27 Mars, j'ai eu un comportement différent de l'appli TESLA. J'ai branché, rechargé et arrêté la charge à Vélizy, comme d'habitude. Arrivé chez moi, j'ai vu que ma dernière recharge était indiquée "à payer" J'ai cliqué sur payer et un popup s'est affiché avec "ok payé" Mais une ligne en jaune s'est affichée sous le cout de la recharge "Reste à payer" Sur mon décompte carte bancaire, rien n'apparaissait, pas de débit. Pendant 2 bonnes heures, tout est resté en l'état et d'un coup le message à disparu, l'historique des charges montrait la dernière recharge réglée et mon décompte carte présentait la ligne de débit correspondant "TESLA FRANCE ***" du 27 Mars. Donc tout est rentré dans l'ordre. Peut-être les liaisons avec les serveurs Tesla, j'ai remarqué des problèmes de blocage et ralentissement avec les services Google et plus généralement sur le réseau Internet en ce moment. La double facturation est peut être un problème de réseau, prendre contact avec le Sav Tesla pour démêler cette situation. PS : Si l'on télécharge le décompte Tesla ( flèche à droite de "Historique" ), on récupère un fichier texte .csv, que l'on peux charger dans Excel. Il y a toujours 2 lignes par opération : La recharge, et le parking. Si l'on sort de la place juste après avoir arrêté la charge et débranché la voiture la ligne parking indique PARKING : NO_CHARGE. ( PARKING : PAS de COUT ) Il y a peut être une piste de ce coté là. Le décompte permettra de vérifier les sommes facturées sur l'opération qui pose problème. A suivre...

Oui, j'ai rencontré un propriétaire de Ioniq5 à Vélizy, et il n'a pas réussi à démarrer sa charge, alors que mon Niro chargeait à coté à 40 kW.

V3

Supercharger de Vierzon : Seul sur le site de 28 stèles. 11° exterieur 71 kW de charge, pas mal non.

Superchargeur Tesla de Vierzon ouvert à tous, mais pas connu pour l'instant.

Oui tout à fait d'accord, comparer Kia à Audi ou à Volvo ou à Renault...

Oui en effet la nuance entre 'nouveau modèle' et 'première immatriculation' me laisse à penser que toute réclamation auprès de Kia est vouée à l'échec, je replace donc mon sabre-laser dans son étui. Merci de vos réponses. Cliff

Bonjour, La Loi dit que dès le 1er avril 2018, tous les nouveaux modèles de voitures et d’utilitaires légers seront équipés du système eCall. La première immatriculation de mon E-Niro date du 17/03/2021, donc le système SOS ou eCall devrait être présent dans l'auto. Oui, mais OU ?

Découverte d'un mulet à Lapland

Pour ma part, les débits carte, sont au nom de TESLA FRANCE, et le premier d'entre eux est bien de 0 Euros, pour initialiser le flux, je suppose et s'assurer que la carte existe et réponds, avant de livrer les Kwh. Superchargeur utilisé : Vélizy 78 TESLA inc, Chambourcy, est le centre historique de Tesla en France, dans le 78. To be continued.

Il faut aller sur l'appli Tesla, sélectionner la carte et cliquer sur "Chercher un super chargeur dans la région" L'appli montrera alors les chargeurs ouverts à tous dans la zone sélectionnée. That's all !

Oui, je confirme, uniquement le prix au Kwh, 0,56 dans ma région. L'ouverture du compte Tesla est gratuit, il faut entrer un moyen de paiement, carte de préférence pour moi.

40 kW oui, mais facturation au kWh et non à la minute, donc plus avantageux pour nos Niro. Après tout, on ne paye que ce que l'on charge et non le temps passé branché. C'est le temps de recharge qui est plus long. A voir lors des chaleurs estivales, si cela change la puissance acceptée par notre batterie. Lors d'une charge, cet été, au chargeur rapide de Total énergie de Chatou, le liquide de refroidissement de la batterie c'est mis à bouillonner ! https://forums.automobile-propre.com/topic/glouglou-pendant-recharge-à-50kw-34785/

Le froid sans doute, mais une autre Niro à coté avait le meme résultat. J'ai chargé de 50 à 85%.

Pour placer son Niro sans gêner les autres :

Bonjour, J'essaie aujourd'hui; la charge sur les superchargeurs Tesla, ouverts aux "non-Tesla" Oui, il y a le monde Tesla, et les autres... Go to le superchargeur de Vélizy II. ( seul ouvert dans la région ) Arrivée à 14h, il y 2 Tesla en charge sur 16 recharges. Je me place entre 2 chargeurs, et là je réalise que je bloque 2 chargeurs. Donc il faut se placer très à droite, le phare de droite en face du chargeur et avancer le + près possible du chargeur. Le branchement et très court, mais possible. Comme nous sommes nouveaux sur ces chargeurs, il faut être réglos et le moins invasifs possible ! Avec l'application Tesla, après avoir créé un compte, défini un moyen de paiement, ( le SEPA ne fonctionne pas ) Je sélectionne la borne 1A sur l'appli et la charge démarre très vite et se stabilise à 40 Kw, température exter 10 degrés et vent très froid. Le prix est de 0,56 euros / Kwh sans abonnement. Cela fonctionne, les autres propriétaires de Tesla ne semblait pas au courant de l'ouverture aux autres ! En 5 minutes un autre E-Niro, e-208 et E-tron sont arrivés et ont testés la recharge made in Tesla. Cette nouvelle possibilité de recharge nous offre encore plus de liberté, merci Tesla pour cela. To be continued.

Pas de rouleaux, je la lave chez Total à la lance pression, mouse, et rinçage eau douce. Puis séchage avec des chiffons microfibres qui 'boivent' l'eau d'une façon étonnante. Lavés ensuite à la machine, a basse température, pour éviter les rayures lors de l'utilisation suivante. J'ai vu cette information sur le becquet arraché dans les stations rouleau et donc j'ai décidé de ne jamais les utiliser. Cela prend bien sur beaucoup plus de temps, mais cela permet de faire le tour de son auto en détail.

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Mise à jour de ce sujet: J'ai touché au réglage de la position du volant, ( plus bas et moins loin ) et le problème est très atténué. Peut-être un point dur dans un cardan, selon l'angle défini par le réglage de la position de l'arbre de direction.

J'ai cherché chez RTA, la Revue Technique Automobile, mais sans succès. Ci-dessous, un site qui détailles toutes les pièces détachées du E-Niro. https://www.kiapartsnow.com/parts-list/2020-kia-niro_ev/trim/seat_front.html?diagram=8888013

En essuyant les cotés de mes portes après lavage, damned, je remarque un trou dans le bas de la porte passager. Aussitôt, je plonge vers la porte conducteur, et là je constate qu'un amortisseur en caoutchouc rempli ce trou. Les portes arrières en sont aussi pourvues. Est-ce qu'il était là lors de la livraison ? je ne sais pas. Je cherche aussitôt le n° de pièce et le trouve, ainsi que le prix. Je montre la pièce manquante au service pieces de la concession Kia de Chambourcy, et 2 minutes plus tard, je me retrouve propriétaire d'un second amortisseur, que je monte à sa juste place et cela gratuitement. Merci à la concession, et gare à vos 'bumper-door' ! J'aime quand une histoire termine bien... 😜

La chandelle est sur la feuillure à coté de la position du cric, marquée par 2 entailles. Qu'importe que l'on soit positionné entre les 2 entailles ou à coté, du moment ou la tête de la chandelle est bien a cheval sur la feuillure. La rigidité de la caisse est maximale sur la feuillure, car c'est l'endroit ou sont soudés ensemble le coté de caisse et le soubassement. La positon n'est pas à 50mm près, mais il faut faire attention, car il y a derriere un longeron en alu qui protège la batterie. Quand au jeu de roues pour l'hiver, je ne suis pas concerné par la loi montage, j'habite dans l'Ouest Parisien, réputé pour la douceur de son climat ( pour l'instant )