GaelZorro26

Là le nouveau superchargeur est entre un Mercure, un courtepaille et une très bonne boulangerie. Le burger king est à 2min à pied, le KFC a moins de 10min à pied par les voies piétonnes.

Je pense qu'ils pourraient fermer le V2 du Novotel de Valence, il est pas bien pratique depuis l'autoroute. Ça dépend si t'es coincé sinon t'y vas pas. Clairement, une fois les 36 bornes V4 disponibles à 500m de l'autoroute, plus personne n'ira aux V2 du Novotel, sauf saturation. Et vu la puissance en partage sur les V2 et la circulation le samedi dans la zone commerciale qu'il faut traverser, mieux vaudra attendre au V4 du Mercure.

Pas besoin, ils s'organisent en conséquence. Déjà le chantier va très vite. Le matériel est livré au fur et à mesure, et c'est bien plus difficile de piquer le câble quand il est enterré dans des gaines. Les tourets restants sur le chantier sont vides ou presque.

Bonjour, La fiche côté CRO doit être sale ou corrodée. A remplacer par une de bonne qualité. https://www.amazon.fr/Legrand-LEG93828-Fiche-Etanche-Plexo/dp/B00A7MCCIY La green-up a des contacts plaqués à l'argent pour réduire la résistance au courant.

En pratique, la gestion financière de la mairie de Paris s'apparente plus à celle d'un état: c'est une grande ville avec des citoyens fortunés (en moyenne) et captifs du fait de leur patrimoine immobilier. Ca veut dire de l'argent magique donc infini, tant qu'il y aura des gens en face avec du capital surnuméraire à placer sous forme de dette publique.

Au moins 36 bornes, mais le parking est grand et ce n'est pas fini, donc à suivre. Entre les bornes et les panneaux solaires ça fait un paquet de gaines enterrées.

Work in progress

Déjà 36 bornes, ça avance vite et il reste de la place. Photos à suivre.

Tesla sont déjà présents au Novotel avec des V2, à même pas 2km plus loin, et sur l'A7 sur l'aire de Portes les Valence (direction sud). J'y suis passé la semaine dernière près du Mercure et la construction du parking est encore un champ de bataille, mais il y a déjà les supports pour au moins 2 auvents solaires et il y avait déjà 8 socles mis en place et dans un coin 8 stèles V4 sur des palettes TESLA. Le chantier est en cours, donc à suivre. Le panneau du permis de construire date de Juillet 2024, donc ce sera des satellites V4 + armoires V3.

Pour l'instant le développement des bus électriques est en cours en France. Tu mentionnes que ta commune a acheté 3 bus pour 500k€ pièce. Dans ce prix, combien représentent: - le coût de l'infrastructure de recharge (qui ne sera pas changée lors du renouvellement des bus) - la commission de l'agent commercial sur le dossier, qui a flairé le coup de com' - le surcoût sur les bus parce que Heuliez ont besoin de financer leur développement On peut comparer avec un marché mature, la Chine, où un exemple de bus électrique de 12m avec ~380kWh coûte ~220k€ HT, sans chercher plus de 2 min. sur google: https://www.electricalbuses.com/sale-36963378-12m-eu-standard-certification-electric-city-bus-low-floor-front-rear-disc-brake-239kw-motor-power.html C'est encore une fois un domaine sur lequel on manque d'une direction claire au niveau national pour faire avancer les choses. Je prends l'exemple d'Heuliez: si l'état annonce que d'ici 2028 toutes les commandes de bus pour les transports en commun des collectivités locales devront être électriques et made in France, alors Heuliez n'aura aucun mal à trouver des financements à bon prix pour développer leur production, et les prix chuteront drastiquement, forcément. Donc pour moi c'est le manque de volonté politique qui finit par nous coûter des fortunes! Et ce n'est qu'un exemple parmi tant d'autres.

Donc si je comprends bien: 32x nouvelles bornes V4 12x V3 existantes 16 x V2 existantes Ca commence à faire quelque chose de sérieux!

Combien de bus en pourcentage du total sont ceux qui font de l'autoroute toute la journée? Et oui, 750kWh ça commence à être pas trop mal pour un bus qui fait de l'autoroute, mais 1MWh ça serait encore mieux. On ne manque pas de place pour les caser sur un bus. Quand on dépense 250k€ (voire plus) pour un véhicule, en général on a des comptables et ça permet de vite se rendre compte de la rentabilité de l'opération, si on compare à des bus diesel ou GNV ou a fortiori H2. Ensuite dans les collectivités locales il y a aussi des questions de gouvernance locale: pour donner des débouchés aux méthaniseurs des agriculteurs du département la com-com peut s'équiper en bus "biogaz" par exemple.

Bonjour, Appui long sur le bouton maison pour redemarrer l'ordinateur, et tout devrait rentrer dans l'ordre.

Bonjour, Une petite question, quand vous parlez d'une offre de reprise MG à 50% de la valeur neuve, est ce que vous parlez du prix catalogue, ou bien du prix vous a effectivement coûté la voiture? Je comprends le désir de vous débarrasser de votre VE avec le bashing ambiant dans les médias de toutes sortes. Mais votre véhicule a bientôt 2 ans et moins de 10000km, donc si je comprends bien vous roulez très peu, et vous avez la possibilité de charger à domicile. Un aller-retour à la borne rapide pour charger la voiture? Ca n'arrive jamais dans la vraie vie, en réalité si vous prenez la route le matin par exemple vous allez brancher la voiture la veille, et si besoin la recharge rapide se fera sur la route, dans une des stations de recharge de plus en plus nombreuses sur nos routes. La MG4 standard a des caractéristiques de recharge rapide qui ne sont pas non plus catastrophiques. Votre plus gros problème est la décote sur votre véhicule, qui vous empêche à présent de la revendre sauf à prendre une grosse perte. Vous comparez la revente d'un véhicule neuf au bout de 2 ans (donc la plus grosse partie de la décote est faite), à la revente de votre Lexus hybride je suppose acheté d'occasion et revendu ensuite. Ne faites jamais confiance à un vendeur automobile, c'est la règle N°1! Si vous allez les voir sans savoir exactement ce que vous voulez, il va vous revendre ce qui l'arrange. En l'occurrence en ce moment de l'hybride ou diesel d'occasion, quitte à dénigrer les VE sur le parking. Je veux bien que vous me donniez leur adresse, parce qu'une VE Audi à 70k€ neuve bradée à 33k€ avec 15000km, je veux bien y jeter un œil.

C'est pas facile pour le 5008 face aux EV9 et Model Y... https://evkx.net/fr/models/peugot/5008/e-5008_long_range/chargingcurve/ Il vaut mieux ne pas regarder les courbes de charge des deux autres (surtout l'EV9), ça rend le chauvinisme difficile. Après garder en tête qu'on parle d'une différence de quelques dizaines de minutes sur un long trajet qu'il faudra faire quelques fois par an, donc à fortement relativiser. Pour celles et ceux qui parcourent de très longues distances au quotidien, la question se pose différemment et l'EV9 sera inévitable.

Oui de devant on dirait une MG3, de derrière une adaptation à moitié finie du cyberster. Est ce qu'il y aura une version différente en Europe, on verra bien.

Oui aux heures pleines, là où on a le plus de chances de s'en servir. Je les ai utilisées plusieurs fois, mais je n'ai jamais eu l'occasion de pouvoir profiter du tarif "heures creuses" Quoi qu'il en soit, le nouvel abonnement est une bonne nouvelle, tout ce qui peut faire baisser les prix est bienvenu.

Avec la 3000e borne installée en France, joli design! https://x.com/DriveTeslaca/status/1901719763614871622

Vers chez moi il n'y a aucune station Electra à 49ct, elles sont toutes à 59ct.

Je peux confirmer sur ce point: par grosses chaleurs d'été en ville et avec ITE, moustiques tigre en prime, la clim est obligatoire jour et nuit... On peut déphaser tant qu'on veut, il n'y a pas de miracles, et quand bien même ça monte très lentement, ça redescend aussi très lentement.

Bon je suis entièrement d'accord là dessus, mon commentaire était entièrement sarcastique, ça paraissait tellement évident que je n'ai pas mis de smiley 😉

Enfin! Parce que je trouve Electra super, niveau fiabilité et autocharge qui fonctionne parfaitement, mais le prix les rendait rédhibitoires. Comme pour les stations Engie ou Total pour ne citer qu'eux, j'ai souvent remarqué qu'ils souffrent d'un manque de clients (stations presque toujours vides). A quand les 39ct/kWh sans abonnement, pour qu'ils puissent le marquer en gros sur un panneau à l'entrée des stations et que tout le monde puisse venir sans se poser de questions et qu'ils puissent enfin maximiser leur chiffre d'affaires? Les prix: 4.99€ / mois pour 39ct / kWh 19.99€ / mois pour 29ct / kWh Le premier abonnement (39ct) est rentable à partir de 25kWh rechargés, donc autant dire dès la première recharge. Pour que le 2e abonnement (29ct) soit plus rentable que le premier c'est plus costaud, il faut consommer 150kWh dans le mois, donc environ 3-4 charges suivant la voiture que vous avez. Ionity avec Mobilize reste plus intéressant, mais ça a déjà le mérite d'élargir les horizons.

Oui c'est vrai que ce sont des journalistes en carton, d'ailleurs ils sont très régulièrement attaqués en diffamation. De façon étonnante ils s'en sortent invariablement, je ne comprends pas par quel miracle! PS: si tu te limites dans tes lectures aux Echos, au Parisien et au Figaro, tu sais très bien que tu vas passer à côté d'une partie de l'actualité.

Elle chargera à 7kW. Pour la R5 le facteur limitant est le câble livré avec: il est compatible 11kW en triphasé, mais seulement 3.6kW en monophasé. Les temps de charge sont précisés ici, tout en bas de la page: https://www.renault.co.uk/electric-vehicles/r5-e-tech-electric/charging-solutions.html C'est dommage que le vendeur soit incapable de vous répondre là dessus, il va falloir attaquer sévèrement la courbe d'apprentissage.

Tu peux facilement enlever un zéro, on n'est plus en 2008.