GaelZorro26

Inadmissible ne veut pas dire illégal, attention. Par exemple: si les journaux télévisés rapportaient les nouvelles des extinctions d'espèces, des inondations record, des sécheresses inédites, et les mettaient à chaque fois en relation avec le changement climatique en citant les causes, peut être que les gens pauvres qui ont subi des inondations ou vu leur maison fissurée après une sécheresse nourriraient un certain ressentiment envers ceux qui roulent de forts kilométrages en moteur V8 ou qui font de multiples voyages en avion ou en jet privé, ou qui consomment des kilos de viande de bœuf chaque semaine. C'est là que ça deviendra inadmissible. Les futurs "gilets jaunes climatiques" manifesteront devant les boucheries, les concessions allemandes, les centrales à gaz et à charbon, les stations-service et les aéroports, et les choses bougeront enfin! Mais quand on sait qui est sont les propriétaires de TF1, M6, et les principaux médias de grande diffusion (et qui paie pour y diffuser des pubs), on comprend bien que les présentateurs télé/radio ne vont pas insister sur ce genre de relation de cause à effet, sous peine de perdre assez vite leur emploi. Il faudra donc des lois qui l'obligent, mais qui les votera?

Entre la France et le Liban il y a un monde, tout est différent. Le Liban a connu la colonisation et les guerres qui ont suivi. Ce n'est pas le cas de la France, et ce n'est que un sujet parmi tant d'autres. Pourquoi pas le Venezuela...

Tu feras bien ce que tu auras envie de faire. Ce qui pose problème c'est cette attitude de vouloir profiter au maximum pour tirer des bénéfices personnels de ce que notre société occidentale a à nous offrir, tout en se préparant ouvertement à déguerpir dès lors que ce type de comportement deviendra inadmissible (et que selon toi nous basculerons d'un coup dans une société de type mad max). Déjà ce n'est pas dit que ça arrive, mais cette attitude représente tout de même le summum du cynisme.

Tu as très bien compris que, assez littéralement, le réchauffement climatique cause déjà, et va continuer à causer, de très nombreux morts, et ceci à une échelle qui ne fera qu'augmenter avec le temps. Dans un monde juste, c'est à dire dans lequel tout le monde serait responsable des externalités négatives de ses actions, le fait que nous (en tant que "la société occidentale capitaliste") ne tirions pas la gâchette directement, ne nous dégagerait pas de cette responsabilité. Bien évidemment, ce n'est pas le cas, donc le seul prix que nous paierons sera celui de payer un peu plus cher pour faire tourner nos clims pendant l'été, et faire reconstruire ou réparer nos bâtiments quand ils subiront des dégâts à cause des catastrophes climatiques. Pour donner un exemple au hasard, si une entreprise défriche une forêt pour y planter de la canne à sucre pour faire du bio-éthanol pour faire rouler les voitures thermiques: ce n'est pas cette entreprise qui va payer pour les dégâts dans le temps long liés à l'érosion des sols, à la perte de biodiversité, et finalement au réchauffement climatique qui va suivre quelques dizaines d'années plus tard. Est ce que l'entreprise qui a défriché est responsable, et est-ce qu'elle devrait payer? Autre exemple: je suis responsable d'une entreprise qui vend des assurances santé et je décide de réduire les indemnisations à mes assurés afin d'augmenter mon résultat net; je fais du lobbying auprès du gouvernement afin que mes concurrents ne soient pas obligés de fournir des assurances à mes clients mécontents de leurs indemnisations réduites. Plus tard, un certain nombre de mes clients meurent dans la misère faute d'avoir eu les moyens de se soigner. En suis-je responsable, est-ce que je devrais payer? La réponse à ces deux questions, dans l'état actuel de nos sociétés, est bien évidemment non. Et pourtant c'est bien le rôle des états de taxer ces comportements ou les interdire afin de maximiser le bien-être de la société à long terme, et d'aider les personnes qui sont ou ont été impactées par ces comportements. Il faut vraiment être lucide sur le fait que notre mode de vie fait des dégâts, et que c'est la moindre des choses de tenter d'y remédier, chacun à sa propre échelle et avec ses propres moyens, qu'on soit le pilier d'un bar PMU, capitaine d'industrie ou un chef d'état. Ou alors on dit qu'il ne faut pas y remédier, mais à ce moment là il faut aussi assumer ses actes, être lucide sur les conséquences et arrêter de dire que tout va bien dans le meilleur des mondes.

A Montmarault même histoire, et sûrement d'autres aussi...

Moi je ne suis pas choqué par la taille du rotor du moteur de la MG4, d'après tes propres dires diam. 180x95mm, à moins que je ne me trompe ça donne un rapport de puissance volumique de 62W/cm3. Sur une Tesla, c'est diam. 150x134mm, soit 128W/cm3 sur le moteur arrière de la M3 perf. Et je n'ai jamais entendu parler d'une Tesla qui passe en mode tortue dans les montées.

Si c'était effectivement ça le problème, est-ce que ça n'arriverait pas de façon prépondérante quand la batterie est pleine, donc tension plus élevée, courant plus fort et échauffement plus élevé? Ludo64 nous dit que ça lui arrive toujours sous les 40%. Et on ne parle pas de faire le tour du 'Ring, le moteur est tout de même refroidi par une boucle dédiée. Quoi qu'il arrive, avec un dongle OBD bluetooth et Carscanner ou autre il pourra facilement le vérifier.

Pas mieux à ajouter que Nemoadd. Rassure nous, depuis tout ce temps que la voiture est en panne et que tu paies la LLD ils t'ont quand même prêté un VE pour la remplacer en attendant la réparation?

Ca vaudrait le coup d'investir dans un dongle bluetooth à 18€ et Carscanner sur le téléphone pour vérifier les tensions/températures dans la batterie quand le problème survient. Vu la description du problème, et si ça arrive uniquement en doublant à 130+km/h ou pendant une longue accélération en montée (donc quand il y a une forte puissance demandée pendant longtemps) c'est vraisemblablement une cellule qui fatigue. Sa tension baisse sous le seuil d'alerte, et la voiture se met en sécurité jusqu'à ce que sa tension remonte. Ce qu'il faut faire dans ce cas: arrêter d'accélérer, freiner légèrement pour régénérer un peu et faire remonter la tension de la batterie, puis rouler moins vite jusqu'à pouvoir faire une ou plusieurs charges d'équilibrage. Si ça se produisait à n'importe quel moment, ce serait à coup sûr un défaut sur un capteur de température de cellule ou son faisceau. Dans tous les cas, MG ne feront rien s'ils n'ont pas de preuves du problème, et ça m'étonnerait qu'ils passent des heures à tenter de le reproduire.

Ben c'est à toi qu'on pose la question, vu que tu en as un. Batterie garantie 10 ans me semble-t-il ? Donc pour l'instant personne n'a la réponse. D'ici que la garantie soit terminée on trouvera sûrement des batteries reconditionnées.

Ils ne disent pas tout à fait "Bon en résumé il est temps d’arrêter nos conneries sur l’H2". Ils disent que les camions électriques à batteries seront très vite bien plus rentable que n'importe quelle autre technologie y compris le diesel, et que c'est "clairement la meilleure option". Ils disent aussi qu'une communication claire et des moyens mis derrière sont importants de la part des pouvoirs publics pour faciliter et légitimer les investissements. Ils expliquent par contre que si le réseau de bornes de recharge rapide ne se développe pas à vitesse grand V, il faudra trouver d'autres solutions dont font partie les FCEV, mais aussi les systèmes d'échange de batteries ou les caténaires. Donc étant donné l'état de nos dirigeants politiques actuels et l'absence de politique ambitieuse en quoi que ce soit, je pense qu'on continuera à voir fleurir les initiatives H2 et les camions électriques se développer tout doucement.

Et c'est là qu'on comprend le niveau de rationalité des acteurs: certes le bonus avait disparu pour les MG, mais elles étaient toujours vendues au même prix! Et pourtant les ventes de MG4 sont littéralement tombées de la falaise. Ca en dit long sur les biais psychologiques.

Oui c'est bien un câble 32A donc pas de surprise pour l'instant. Ce qui aurait été intéressant ce serait un câble vraiment adapté pour les véhicules 11kW/7kW, pour économiser en poids et en coût: 2 phases câblées en 2.5mm², 1 phase en 6mm². Je ne suis pas certain de la possibilité en termes techniques et règlementaires d'un truc pareil.

Parfait! Ce doit être un câble spécial, peux tu nous mettre une photo de sa référence qui devrait être indiquée le long du câble? 4G2.5+1x6 peut être? 3x2.5+2G6?

Ce n'est pas dit. Pour la partie infotainment, oui certainement parce qu'apparemment le nouveau système représente une grosse remise à niveau. Édit : ne pas d'attendre à voir arriver de nouvelles fonctions au fur et à mesure, parce que MG auront une gamme qui évolue rapidement et ils veulent vendre des voitures neuves. Pour le reste de la voiture, ça m'étonnerait car MG se repose sur son réseau de concessionnaires pour se développer et il serait de mauvais goût de commencer à les court circuiter.

Parfait, il est encore plus près de l'autoroute que le Suc Tesla. Littéralement à la sortie.

Là le nouveau superchargeur est entre un Mercure, un courtepaille et une très bonne boulangerie. Le burger king est à 2min à pied, le KFC a moins de 10min à pied par les voies piétonnes.

Je pense qu'ils pourraient fermer le V2 du Novotel de Valence, il est pas bien pratique depuis l'autoroute. Ça dépend si t'es coincé sinon t'y vas pas. Clairement, une fois les 36 bornes V4 disponibles à 500m de l'autoroute, plus personne n'ira aux V2 du Novotel, sauf saturation. Et vu la puissance en partage sur les V2 et la circulation le samedi dans la zone commerciale qu'il faut traverser, mieux vaudra attendre au V4 du Mercure.

Pas besoin, ils s'organisent en conséquence. Déjà le chantier va très vite. Le matériel est livré au fur et à mesure, et c'est bien plus difficile de piquer le câble quand il est enterré dans des gaines. Les tourets restants sur le chantier sont vides ou presque.

Bonjour, La fiche côté CRO doit être sale ou corrodée. A remplacer par une de bonne qualité. https://www.amazon.fr/Legrand-LEG93828-Fiche-Etanche-Plexo/dp/B00A7MCCIY La green-up a des contacts plaqués à l'argent pour réduire la résistance au courant.

En pratique, la gestion financière de la mairie de Paris s'apparente plus à celle d'un état: c'est une grande ville avec des citoyens fortunés (en moyenne) et captifs du fait de leur patrimoine immobilier. Ca veut dire de l'argent magique donc infini, tant qu'il y aura des gens en face avec du capital surnuméraire à placer sous forme de dette publique.

Au moins 36 bornes, mais le parking est grand et ce n'est pas fini, donc à suivre. Entre les bornes et les panneaux solaires ça fait un paquet de gaines enterrées.

Work in progress

Déjà 36 bornes, ça avance vite et il reste de la place. Photos à suivre.

Tesla sont déjà présents au Novotel avec des V2, à même pas 2km plus loin, et sur l'A7 sur l'aire de Portes les Valence (direction sud). J'y suis passé la semaine dernière près du Mercure et la construction du parking est encore un champ de bataille, mais il y a déjà les supports pour au moins 2 auvents solaires et il y avait déjà 8 socles mis en place et dans un coin 8 stèles V4 sur des palettes TESLA. Le chantier est en cours, donc à suivre. Le panneau du permis de construire date de Juillet 2024, donc ce sera des satellites V4 + armoires V3.