GaelZorro26

Ce genre de truc c'est compliqué, il faut des choses simples sinon personne n'arrive à suivre. Par exemple 20% à partir de telle date et 50% à partir de telle date je trouve ça plus simple. Au-delà de 50% ça dépend des cas, mais si c'est payant je doute qu'elles soient utilisées souvent. Pas que je pense que ça se fera hein ce type de mesure, pour ça je ne me fais pas d'illusions.

Je plussoie+++. Ça suffit de "réduire les coûts" et de dire ensuite que ça fonctionne moins bien.

Et une preuve anecdotique que quand "les décideurs" montrent l'exemple, "la plèbe" suit. CQFD, donc votons pour : - rendre obligatoire les VE pour tous les leasings de véhicules de fonction. - VE obligatoire également pour tous les nouveaux véhicules de service des ministres, préfets et hauts fonctionnaires. - 1 prise 3kW sur 50% des emplacements de parking de tous les établissements publics et entreprises de plus de 10 salariés Ce sera déjà un bon début et ça permettra des économies substantielles.

La MG4 est remplacée cette année, je ne m'attends pas non plus à ce qu'il y ait des mises à jour significatives dans le pipeline...

Je n'ai pas le logiciel, mais il se connecte automatiquement au vaisseau mère pour télécharger les mises à jour.

Pour ceux que ça intéresse il n'est pas nécessaire d'aller chez MG pour les mises à jour système: https://fr.aliexpress.com/item/1005008750548172.html https://fr.aliexpress.com/item/1005006435992289.html Entre ça et un filtre habitacle, ça revient moins cher qu'une révision chez MG.

La MG5 n'est plus vendue en Europe, je ne m'attends pas à ce qu'il y ait de nouvelle mise à jour majeure chez nous. Pour ma part je n'en ai pas eu depuis 2 ans. Au contraire, à chaque fois ils se débrouillent pour laisser la voiture en marche sans le contact mis et ils me vident la batterie 12V puis ils m'appellent en me disant que la voiture ne démarre plus. Ils m'ont déjà fait 2 fois un devis pour la changer (400€) alors qu'elle fonctionne très bien, j'ai juste laissé la voiture se charger en AC à 6A pour que la batterie 12V ait le temps de se recharger. Je l'ai déjà laissée une dizaine de jours sans m'en servir et la batterie indiquait 12.7V, donc elle est en pleine forme. Au pire je peux toujours leur amener le véhicule spécifiquement pour faire les mises à jour. J'ai les termes de la garantie, et ils sont conformes à la loi: le constructeur ne peut pas nous forcer à faire l'entretien chez eux pour que la garantie s'applique. En revanche l'entretien doit être fait en bonne et due forme, et cela doit être dûment documenté, ce qui est la moindre des choses. Il faut vraiment se poser des questions sur l'entretien des véhicules électriques, car il n'y a réellement pas grand chose à faire, ce n'est plus acceptable pour moi de donner des centaines d'euros à un concessionnaire pour quasiment rien, surtout alors que je leur ai déjà acheté un véhicule neuf. Quoi qu'il arrive la voiture a 80 mille km à présent, donc plus rien n'est sous garantie sauf le groupe moto-propulseur et la carrosserie (corrosion). Je me suis posé des questions avant de leur amener, car impossible d'avoir un devis en amont de la révision dans cette concession. La leçon est bien apprise maintenant 😃 New-Vhl_MGWarrantyStatementOnline_20200928_French-Reviewed-JLS-300421.pdf

Faites des devis chez Feu Vert et autres, parce que même 235€ c'est cher pour un filtre habitacle, liquide de frein et pression des pneus + lave-glave et lavage optionnel. J'ai fait la dernière chez MG à 258€ pour la visite des 3 ans, donc la même que celle des 1 an pour laquelle j'avais payé 136€. Pour ma part ils ne m'y verront plus.

C'est ce que j'ai pu voir lors d'un voyage il y a quelques semaines: environ 45 minutes de 1% à 80%, environ 39 minutes de 10 à 80%. Pas non plus un foudre de guerre, mais quand la météo est clémente et qu'on n'est pas pressé c'est correct. J'évite les grands trajets en plein hiver par contre.

S'il y a déliquescence en France c'est à cause de la "réduction des coûts" (= pression à la baisse sur les salaires) menée tambour battant depuis des décennies. A force de "réduire les coûts" on finit par faire quelque chose qui ne vaut plus rien. L'application de tes idées réactionnaires (l'inverse de progressiste) n'y changerait absolument rien...

Bien pire ? Alors 5 fois pire? 10 fois pire? Non. A peu près équivalent, oui certainement. Je te laisse faire le calcul 😉 Le résultat est bien sur différent suivant les modèles qu'on compare, mais l'ordre de grandeur est le même. Et si le VE est fabriqué en France, là c'est jackpot pour l'état! Faisons donc des usines de VE et de batteries en France!

Ne pas oublier non plus le gain pour l'état avec la consommation évitée sur le carburant (100% importé) et qui sera reportée d'une façon ou d'une autre sur des produits au moins en partie fabriqués ou transformés en France. J'entends souvent cet argument, mais pour moi il n'a pas de sens parce que le gain de ne pas avoir à importer de carburant compense largement la différence, surtout que tous ceux qui vont faire valoir cet argument sont les mêmes qui pleurent sur le manque de souveraineté du pays.

Effectivement on doit être entre autour de 700kg de différence, pour seulement les émissions de fonctionnement, et pas les émissions relatives au cycle de vie des véhicules. C'est une trop grosse simplification, mais sur le principe un VE émettra 3 à 5 fois moins sur sa vie entière; un utilisateur qui fait 5000km/an n'est pas représentatif, le véhicule sera revendu à un moment et fera bien plus de km.

J'ai lu ses interventions, peux tu me dire ce que tu trouves assassin dans son point de vue? Si je comprends bien, il considère que les méthaniseurs devraient être utilisés pour se débarrasser des déchets agricoles et qu'on ne devrait pas y ajouter des productions vivrières pour améliorer leur rendement. Absolument pas, mais peut-être serait-il temps d'imposer un suivi et un étiquetage obligatoire. Ca permettrait à tout un chacun de faire un choix en toute conscience, et peut être aux moins bien lotis de se révolter un peu lorsqu'ils verront à quel point la bonne chère est plus chère.

C'est prévu! C'est l'état qui paie. Par contre on avait déjà baissé les impôts et on a décrété qu'il n'y a plus de sous pour autre chose. Donc l'état ne paie pas. Donc on ne fait pas de transition. Point à la ligne. En tout cas, pas dans une échelle de temps qui nous permettra d'éviter les pires effets du changement climatique. Est-ce que nos politiques ont intégré le fait que le réchauffement climatique s'accélère encore plus que ce qui était déjà prévu auparavant? Nous sommes dans la seconde vague de chaleur qui bat des records rien que cet été. Une source parmi d'autres: https://www.lecho.be/dossiers/climat/1-6-c-l-acceleration-du-rechauffement-defie-les-previsions-des-climatologues/10581830.html A aucun horizon je ne vois poindre un système différent qui permettrait d'envisager une métamorphose économique hors des fossiles. Tout va coûter plus cher, tout le monde le sait, mais personne n'est prêt à payer et personne n'est prêt à laisser les états jouer leur rôle. Je ne veux pas être complotiste, mais est ce que quelqu'un qui a des chances d'être au pouvoir un jour propose des solutions viables?

On peut aussi compter des pommes et des oranges et dire que c'est la même chose. Quand on regarde le système écologique dans son ensemble, une vache en pâturage (pas un enclos boueux) est préférable à une vache enfermée en permanence. Elle coûte aussi plus cher. Et la conséquence, spoiler alert, c'est que les pauvres se verront stigmatisés de consommer de la viande moins chère plus émettrice de CO2 et se verront conseiller de manger de la brioche, tandis que ceux qui ont les moyens pourront aller avec la bénédiction du législateur, au boucher acheter de la viande locale élevée dans les champs.

Je ne vais pas répondre en détail Et bien écoute j'ai donné le lien, prends-t'en à Mr Jean-Pierre Jouany, j'ai mis le lien dans mon post. L'as-tu lu? Dans son article il répond précisément à tes questions, à croire qu'il t'avait lu à l'avance. Dans le lien de l'INRAE que tu donnes, je ne vois aucune information contradictoire. Il ne sert à rien d'inventer de la contradiction là où il y a un consensus bien établi. J'ai bien dit que ça tombe sous le sens quand on y réfléchit (calcul rapide d'ordres de grandeur, je le précise ici), mais encore faut-il réfléchir et ne pas faire confiance au "bon sens" qui se réduit à la croyance populaire en évacuant toute réflexion.

J'ai déjà vu pire, pas surpris non plus. Je n'utilise ces cartes que lorsque je sais combien je vais payer (30ct/kWh avec Electroverse chez Izivia McDo par exemple), ou lorsque c'est une borne vraiment pas pratique (borne de village où il faut l'appli/abonnement du coin, si c'est juste pour quelques kWh je sors Shell Recharge ou Chargepoint). J'ai déjà eu des tarifs supérieurs à l'euro...

Absolument d'accord. Tous les leasings pour 2 ans et 120 mille km par exemple devraient être uniquement pour des VE (c'est mon opinion). Le problème actuel est que c'est exactement l'inverse qui est en train de se passer. Et les utilisateurs sont têtus, et ils sont encouragés par toute la propagande négative (on ne peut pas prendre l'autoroute avec un VE, c'est long, compliqué et cher!). Donc il faut de toute urgence de la contre-propagande d'état, et en parallèle de ça il faudra soit taxer beaucoup plus sévèrement, soit interdire si on veut que ça change.

On ne peut dire mieux 👍 Le méthane dure ~10 fois moins longtemps que le CO2 dans l'atmosphère (même s'il y reste un tout petit peu plus longtemps dernièrement, grâce aux réductions d'émissions d'oxydes d'azote ces dernières années). Une vache qui pâture, non seulement fertilise le sol sous ses pieds, mais elle ne consomme pas de grain qui aura nécessité des engrais (gaz naturel), du pétrole, des produits phytosanitaires et de l'eau en grande quantité, elle n'a pas besoin d'un grand bâtiment en béton et en acier, elle ne consomme pas de rafraîchissement l'été ni de chauffage d'hiver. Tout ça, ça émet une grande quantité de CO2. Au final, la vache qui pâture est proche de la neutralité carbone, tandis que la vache en élevage intensif a un bilan carbone catastrophique. Ça tombe sous le sens quand on y réfléchit 5 minutes, mais pour ceux qui veulent des sources, des gens bien plus fournis que moi en neurones l'ont également observé: https://erasme.uca.fr/medias/fichier/rfdd-2024-vol-23-jouany-04_1725295435461-pdf?ID_FICHE=77273&INLINE=FALSE

Sauf que le VT ne durera jamais 40 ans, surtout en roulant si peu. Peut être 15 tout au plus, si on se fie aux données de fiabilité des moteurs récents de Renault et Peugeot. Je maintiens mon chiffre proche d'une tonne par an. Et pour le VE, ça n'a pas de sens d'acheter un VE neuf à grosse batterie. Le choix de raison est un VE d'occasion avec petite ou moyenne batterie, et l'empreinte CO2 est donc largement meilleure, dès le début.

Pourquoi installer une borne à la maison pour 10000km/an? Ce n'est pas utile, chargez juste sur la même prise que votre PHEV actuel? Et si vraiment vous êtes inquiet des coûts de l'électricité: posez quelques panneaux solaires. J'utilise parfois la recharge rapide, mais j'ai rarement payé plus de 35ct/kWh. Cet été, jamais plus de 29ct/kWh. Certains opérateurs proposent 19ct pour la recharge rapide. Je ne vois pas le problème de ce côté là.

A la personne qui a une empreinte CO2 de 8T avec un Captur Hybride à 5000km/an, je dirais pourquoi pas la diminuer encore et passer à 7T en utilisant un VE à la place? Il arrivera assez vite un moment où même ces 5000km/an parcourus à l'essence devront passer à l'électrique. Il faut attaquer les réductions d'émission de CO2 en commençant par celles qui sont les moins chères à accomplir, par kg de CO2. Les points principaux pour la plupart des gens, à leur échelle individuelle sont donc pour l'instant: - passer au VE - Isoler son logement - Changer de source de chauffage (si gaz ou fioul ou charbon) - Réduire la consommation de viande de bœuf en provenance d'élevages intensifs Ce sont les points les plus faciles à traiter, car les solutions techniques sont là. Mais quand l'état se désengage des aides sur ces points, la "transition" en prend un coup!

Correction, si c'est une borne 11kW (3x16A) la standard ne chargera qu'à 3kW (1x16A), mais sur une borne 22kW (3x32A) elle devrait charger à 32A. Peut être que cette borne est bridée à 16A par phase, ou qu'il y a quelque chose dans le connecteur qui l'empêche de fonctionner correctement (les guêpes ou araignées aiment bien faire leur nid dedans si c'est ouvert).

Il suffit d'aller dans n'importe quel endroit public et d'en parler aux gens: la grande majorité des personnes sont persuadées que les électriques soit n'ont aucun avenir, soit demandent des changements insurmontables dans leur vie, et quoi qu'il arrivent elles sont largement hors de prix. La plupart des médias grand-public perpétuent ces idées reçues, et même les constructeurs auto qui continuent à faire des offres "borne de recharge offerte", comme s'il fallait une borne à la maison pour rouler en VE. Il y a peut être quelque chose à faire de ce côté là par l'état? J'ai bien une idée pour une publicité: Vous avez l'électricité chez vous? Alors le temps d'une nuit vous pouvez recharger de quoi parcourir pas loin de 150km, tous les jours, même en utilisant une rallonge. Vous avez la possibilité de dédier un circuit électrique pour une prise renforcée? Alors c'est près de 250km par jour. Pour les très gros rouleurs, une wallbox à la maison permet de rouler 400+km par jour.