GaelZorro26

C'est ici: https://duracellecharge.com/find-a-charger/ Le site web n'a aucune photo, que des rendus 3D. Une dizaine de stations devaient ouvrir en 2025, ça a déjà fait long feu.

Duracell semblent faire un peu de l'astroturfing. Leur site web a bien une carte des stations de recharge, mais il ne recense que quelques stations "Elektra Charge" au Royaume Uni. Les bornes ressemblent à ça: Donc rien que du vent pour l'instant du côté de Duracell...

Il doivent ajuster les paramètres, soit de leur propre chef soit sur demande des propriétaires des parkings, parce qu'aujourd'hui la station de Valence est repassée en tarif fixe 0.49€ / kWh.

Je seconde, c'est fatigant à lire et aucun détecteur ne donne plus de 1% de véracité à l'article ni à l'image d'illustration.

Bonjour, De la buée dans la caméra avant ? Une seule solution, mettre le chauffage et le sortir du mode éco.

Vidéo bien à propos:

Et le plan des fusibles, à retrouver en page 225 du manuel: Si comme moi le bruit en marche arrière te dérange, profites en pour enlever le F53 pour le bruiteur extérieur.

Plus d'infos ici:

Ce sera Septembre pour moi. Je ne m'attends pas à un seul commentaire sur le rapport, ce qui est normal pour un véhicule récent. Notre e-up de 2014 continue à passer le contrôle tous les 2 ans sans aucun commentaire.

Les VE sont un problème seulement pour ceux (des hommes à 99.5%, on en connait tous) qui ont pris l'habitude de faire des dizaines de milliers de km par an à 150-160+ sur l'autoroute en ne s'arrêtant quasiment jamais pour maximiser le nombre de rendez vous par jour. Ils ont le coyote qui crie en permanence dans un coin du pare brise, passent leur temps au téléphone pour rester éveillés, ils désactivent le régulateur adaptatif pour éviter les innombrables freinages intempestifs quand ils sont trop proches de la voiture qui précède, écrivent des SMS et des emails en tenant le volant avec un genou. Ils gagnent souvent très bien leur vie grâce à ces habitudes, et ne sont pas prêts d'en changer. Ceux là ne passeront jamais à l'électrique, tant qu'il sera autorisé de prendre l'autoroute avec un moteur essence. Là c'est un plus vaste problème auquel le capitalisme n'a pas de solution, et sans une intervention très forte de l'état et des collectivités locales, des pans entiers de la population se verront privés de VE, continueront à payer du carburant et un entretien hors de prix, et en plus se feront stigmatiser pour continuer à rouler à l'essence.

La gendarmerie a encore du boulot devant eux, étant donné l'épidémie de câbles coupés dans le nord de la France ces derniers mois.

Ca fonctionne depuis bientôt 2 ans avec Ford, et tous les autres ont suivi aux US: https://dupontdupontford.com/tesla-superchargeurs/ https://youtube.com/shorts/uIka_KKDelI?si=eUZavhMuz7xf8ONU

Presque tous les constructeurs ont rendu leurs véhicules compatibles avec le système Tesla aux US, il y a déjà 2 ans, Ford l'a annoncé en premier. Les véhicules neufs ont la prise NACS et les anciens peuvent utiliser un adaptateur, le Plug&Charge fonctionne également chez Tesla. Porsche est un peu à la bourre sur le sujet! C'est juste obligatoire aux US, où le réseau de recharge hors Tesla est complètement à la ramasse. Rien n'empêche les constructeurs de rendre leurs véhicules compatibles à la fois avec le Plug&Charge chez Tesla, et avec la norme ISO 15118. L'autocharge est moins sécurisé et fonctionne avec tous les véhicules récents.

Bonjour, Ca m'est arrivé une fois sur une borne Engie qui mettait aussi trop de temps, ça a fini par planter, et la prise ne se déverrouillait plus: il faut redémarrer l'ordinateur de la voiture, appuyer sur le bouton Maison pendant 10 secondes suffit.

Oui ce serait bien qu'on ait plus de choix / flexibilité. Ça viendra certainement un jour, en tout cas la demande client sera de plus en plus forte au fur et à mesure que les VE se démocratiseront. Mais on voit déjà que les constructeurs ont du mal à s'en sortir avec une implémentation basique du standard, donc ce n'est pas pour tout de suite.