GaelZorro26

Tu peux également au passage remercier les génies de la politique qui ont sciemment laissé les salaires des Français chuter en termes réels, jusqu'au point où le Français moyen n'a plus les moyens d'acheter des produits de base made in France. Les mêmes génies de la politiques continuent d'ailleurs à appeler de leur vœux la baisse des salaires en France. Je regarderais plutôt de ce côté là pour désigner des responsables.

Je ne défends ou n'attaque personne ici, mais quelques constats pour éclairer le débat: - La Chine est objectivement sous un régime autoritaire - Bien ou pas bien, tout est relatif évidemment - La Démocratie en France et en Europe est de plus en plus mise à mal - La Démocratie, et la démocratie telle que nous la pratiquons n'est pas l'Alpha et l'Oméga. La Chine progresse à une vitesse jamais vue, les Chinois sont heureux, pour une grande partie en tout cas - Le départ des usines depuis l'Europe vers la Chine a résulté de décisions politiques, et de l'objectif de réduction des coûts à court terme de la part des industriels Européens --> l'objectif a été rempli - Il est trop tard pour pouvoir ramener les usines de clous, vis, de plastiques et de textiles chez nous, il va falloir s'y faire et aligner notre raisonnement et nos décisions politiques là dessus - On est obligé de choisir son combat: soit on lutte contre les émissions de CO2 donc le réchauffement climatique qui va finir par détruire notre mode de vie, soit on lutte contre la production des objets en Chine. Jouer sur les 2 tableaux peut faire l'objet de belles déclarations, mais c'est illusoire

Oui on peut, et ça va générer de la dégradation. Je n'ai pas dit qu'il n'y en a pas, j'ai dit que ça ne vaut pas le coup de s'en inquiéter. Si c'est une fois de temps en temps ce n'est pas bien grave. Si c'est tout le temps, par exemple une voiture à "grosse" batterie (50-60kWh+) utilisée sur des petits trajets et remise en charge tout le temps, y compris en été quand il fait très chaud, alors il vaut mieux changer ses habitudes pour préserver sa batterie.

La dette c'est un problème, mais c'est plus une décision qu'autre chose. Par exemple: au moment de la crise des dettes souveraines, les taux sont passés à zéro voire négatifs, pendant de nombreuses années; le choix a été fait en Europe (et surtout en France) de ne pas profiter de cela pour investir dans nos économies avec de la dette publique, mais au contraire de faire de l'austérité budgétaire tout en mettant une pression à la baisse sur les salaires et en baissant les taux d'imposition pour les revenus les plus élevés, ce qui a diminué notre potentiel de croissance et mécaniquement augmenté la dette publique (effet full shadok). Donc, résultat de l'opération, il faudra bien faire avec.

Si tu veux favoriser l'écologie financièrement, forcément c'est de l'écologie "punitive". Trouve moi des façons de faire de l'écologie qui ne sont pas punitives pour les gens qui font des choses non-écologiques ? Le concept d'"écologie punitive", c'est quelque chose qui est mis en avant par la droite et l'extrême droite pour discréditer les efforts nécessaires pour rendre nos économies plus propres et moins dépendantes des fossiles étrangers (et qui sont perçus comme nocifs pour les bénéfices à court terme de certaines personnes). Au même titre que d'autres théories du complot, ça n'existe pas.

Un petit PDF intéressant qui vient du Conseil 'Analyse Economique, de l'année dernière sur la demande automobile des ménages et des entreprises: https://cae-eco.fr/static/pdf/Focus_116_demande-auto_250701.pdf On y voit notamment ce graphique qui montre qu'en France la plupart des voitures ne roulement pas tant que ça (la médiane est inférieure à la moyenne). Moralité: le prix du litre d'essence est crispant, mais objectivement pas tant un problème que ça. L'augmentation du prix des denrées alimentaires (disponibilité des engrais), du chauffage au gaz et au fioul (si ça dure jusqu'à cet hiver), et des biens de consommation en général, sera susceptible de causer plus de problèmes.

L'article d'origine est ici: https://www.transportenvironment.org/te-france/articles/77-euros-economises-en-moyenne-par-mois-la-voiture-electrique-est-un-bouclier-face-a-la-hausse-des-prix-du-petrole

C'est quoi le VE de La Tribune, un Hummer? Chez Electra avec l'abonnement à 10€/mois, pour 65€ je recharge 224kWh!

L'espoir fait vivre les pétrolier en tout cas. 114 ce matin en future. Si ça dure encore plusieurs semaines ce sera compliqué pour eux, mais pour nous aussi! Pour rappel le pétrole et le gaz, mais aussi l'urée, puisque apparemment en plus de 20% du pétrole et 30% du gaz mondial, c'est aussi 30% de l'urée qui passait par le détroit d'Ormuz. Cela pourrait conduire à une baisse significative des émissions de CO2 pour 2026.

Sur aucune LFP il n'y a la possibilité de limiter la charge à 80%. C'est fait exprès, parce qu'il y a besoin d'équilibrer la batterie régulièrement. Ça se fait à 100%. Ce n'est pas un problème de garder la batterie à 100% sur une LFP. La dégradation que cela génère est tellement faible que ça ne vaut vraiment pas la peine de s'en inquiéter. Si c'est un problème pour vous, faites comme tout le monde: branchez la voiture de façon à ce que la charge soit terminée un peu avant votre heure de départ prévue.

On peut ajouter 2 avantages à la LFP: - Charge 100% au quotidien contre 80-90% en NMC, donc une meilleure autonomie en moyenne - Durée de vie bien plus longue: même en utilisant la voiture jusqu'au bout, même en s'en servant comme groupe électrogène tous les jours, une fois la voiture à l'état de ruine (300, 500, 600 mille km), il restera encore au minimum 50kWh utilisables dans la batterie, quelque chose qui vaut au bas mot 5k€, démontable relativement facilement pour l'utiliser comme batterie domestique (cellules prismatiques qu'on peut poser sans ménagement sur une étagère), même si on ne le fait pas soi même c'est quoi qu'il arrive une valeur résiduelle importante.

Alors déjà on ne peut pas recommander à un ménage moyen d'acquérir un véhicule d'occasion en LLD/LOA. Ensuite on ne peut pas recommander à un ménage moyen d'acquérir une e-208 d'occasion. Il y a pléthore d'autres véhicules bon marché et fiables sur le marché dans d'autres marques. Et enfin, si le ménage en question ne paie pas actuellement plus de 76€ par mois entre le carburant et l'entretien (vidange, freins, filtres, distribution, vanne EGR, embrayage, turbo, filtre à particules, etc), alors il a plutôt intérêt à garder son ancien VT le plus longtemps possible. Par contre s'il s'agit de la voiture principale du foyer et qu'elle doit parcourir 20 à 30 mille km par an, alors il est urgent de supprimer le budget essence/pétrole, et le remplacer par autre chose avec de substantielles économies à la clé.

Tout dépend si l'endettement sur l'électrique coûte moins cher que le carburant, et très souvent c'est le cas, si on considère un véhicule adapté à ses besoins quotidiens réels (et non fantasmés).

👍 Et pourquoi pas empêcher les gens de respirer tant qu'on y est, parce qu'à 8 ou 9 milliards on dégage collectivement une petite poignée de gigatonnes de CO2 par an, et je ne vois personne s'en offusquer.

Ca je n'y crois pas une seule seconde: les pétroliers ne sont pas fous et ils ont très bien compris lors de la précédente crise énergétique, la première pendant laquelle il existait une solution à la mobilité personnelle sans pétrole: 2022. L'augmentation du prix du baril a conduit à une explosion instantanée des ventes de VE. Chaque VE neuf vendu fait s'approcher un peu plus la fin de leur business. Ils trouveront des moyens pour limiter: - La hausse du prix du baril: en augmentant la production ailleurs, ou en promettant de l'augmenter, ou en annonçant en grande pompe des solutions qui vont mettre plusieurs années à être construites, en forçant la main à DJT pour qu'il force les pays de l'OTAN à garantir la sécurité des navires dans le détroit d'Ormuz, etc. - Les prix à la pompe: là il suffit de rogner un peu sur les marges, pour éviter de trop dépasser les seuils psychologiques (2€ en France, 4$ au Texas, 6$ en Californie, etc), et communiquer là dessus (même si on ne le fait pas vraiment, dixit Leclerc par exemple)