Bowmer

Franchement ultra-simple à conduire, il faut juste s'habituer au gabarit du véhicule, mais sincèrement, encore plus simple qu'une automatique. J'étais en manuelle, j'ai conduit qqes fois des automatiques, et sincèrement ça n'a rien à voir, d'autant plus qu'étant habitué du frein moteur sur les thermiques, avec l'inconvénient du changement de vitesse, sur la tesla le freinage moteur (récupératif) c'est vraiment trop bien. Le seul truc à reprocher c'est de tout avoir centralisé sur un écran (pas de mini-écran devant toi, pas de boutons sur le volan ou sur le côté), ça fait perdre un peu le focus sur la route, mais je pense que je finirais par l'y habituer (j'espère!)

Hello, bienvenu! Oui je sais, tout jeune sur le forum, jeune proprio d'une TM3 mais je t'avoue que ton post m'a interpellé. Il faut dire qu'à 22ans on ne t'imagine pas avec ce type de véhicule. Après cela dépend: tu habites en centre ville, de quelle ville? tu as de quoi te garer facilement? tu bosses en centre ville? Il faut savoir que la tesla n'est pas à proprement parler un voiture faite pour les centre villes, tu peux sans problème y circuler, mais c'est vrai qu'avec son rayon de bracage assez large, sa longueur, sa largeur, je ne partirai pas sur ce véhicule pour cet usage...je partirai plutôt sur un bon velo électrique ou une bonne citadine. Après c'est clair c'est du pur bonheur cette voiture sur les routes...

Génial merci pr le coup des lingettes. Et pour le traitement tu appliques quoi?

Comme le soulignait @bobjouy, est ce que certains appliquent, pour protéger le cuir végétal (je ne sais pas si l'on peut parler de similicuir comme le skai...), du lait hydratant comme on peut être amené à le faire sur du cuir naturel? Et sinon comme le recommande Tesla, eau chaude + savon sans détergeant ça ne suffit pas pour le nettoyage?

Le truc c'est que l’électronique concerne actuellement toutes les voitures du marché, donc leur risque de panne également, et je ne pense pas que les Tesla soient plus enclines à avoir des pannes que les autres. Dans 5 ans, dans les occasions, elles seront probablement dans les électriques celles avec le plus de fiabilité. 10% en un peu plus d'un an ne veut pas forcément dire que tu vas perdre plus ensuite, auquel cas tu pourras faire changer ta batterie aux frais de Tesla une fois les 30% atteints (là je reconnait que ça doit être relou), mais qu'en est il des voitures concurrentes?

Pour en revenir sur les prêts et LOA, pour avoir fait pas mal de simulations, et par simple logique de la part de constructeurs automobile, je penche clairement en faveur du prêt: - quelle que soit sa durée, tu peux effectuer un rachat de prêt, avec la vente de la voiture par exemple, lorsque tu souhaite la changer avant échéance, - le LOA n'est qu'une solution pour ne pas avoir à t'embêter avec la revente de ta voiture, et une solution efficace et rentable qu'ont trouvé les constructeurs pour fidéliser le client, s'en mettre plein les poches, et produire toujours plus de voitures. Le montant total des mensualités sera toujours plus élevé avec la LOA qu'avec le prêt. Je vois perso la LOA comme un prêt mais avec des taux d'interets bien plus hauts que ceux d'un prêt standard via ta banque...

Je ne suis pas forcément d'accord, d'une part les batteries Tesla ont montré une diminution de - de 5 à 10% de leur capacité sur 8 ans (moyenne bien sûr), leur qualité s'améliore, et motorisation moins complexe que sur une thermique. Je ne pense vraiement pas qu'une Tesla finisse à la casse après 5ans, loin de là...

Je t'avoue que leurs jantes me plaisaient pas mal, et le côté d'origine me rassurait... Quid également de la garantie de la voiture quand tut touche à des éléments comme les jantes/capteurs?

A voir également comment va se comporter la concurrence. Pour prendre exemple sur Mercedes, justement dans le créneau des SUV vachement en vogue, ils annonçaient un EQA à 48000€ en entrée de gamme, or BIM, sortie de l'EQA avec une édition spéciale (bonus eco) en dessous de la barre des 45000€ donc éligible au bonus eco, si Mercedes fait ça, les autres vont probablement suivre également, et puor le coup on sort des e2008, Kona, VW pas très séduisantes...

Pas sur que la model 2 trouve le même public, les Model S ont elles pris une claque à la sortie de la Model 3?

Hello, je place ci-dessous le devis que j'ai pu obtenir après pas mal de recherches sur les tarifs des jantes 19" Tesla model 3 d'origine, vendus par la marque. En effet, je me posais la question pour rentrer dans le bonus éco max de l'achat de la SR3+ blanche sellerie blanche et d'acheter ensuite les roues d'origine en 19", mais qu'est ce que c'est compliqué d'en obtenir les prix! (surtout quand pas encore propriétaire);

On hésite hein? je crois que j'ai hésité pendant près de 6mois, elle s'est accentué dans les dernières semaines entre un modèle thermique suv et la SR+, puis entre les différentes SR+ (entre LR et SR+, puis entre les différentes options de la SR+) et au final j'ai sauté le pas et quel plaisir! alors je ne sais pas quelle questions tu te poses mais n’hésites pas

Je pense aussi. par contre, j'habite en centre ville de Toulouse, entrée de garage collectif dans une petite ruelle + parking souterrain un peu exigüe, on sent la différence de rayon de braquage et de largeur de la voiture par rapport à la polo que j'avais avant! je suis souvent obligé de faire pas mal de manoeuvres. Je vais me renseigner pour un film anti-rayures sur les topics correspondants je pense...

Ouf trop bien! Commande passée mi-mars, j'ai réussi à me positionner sur un véhicule que j'ai donc pu récupérer le 31/03!! C'est fou, on est comme un gosse devant ses cadeaux de Noël, sauf que là c'est Une ENOOOORME cadeau!

Pas franchi!