Sweet

Oui je parle bien du model Y 2024 concernant les améliorations j'ai le même que le tient

La batterie BYD permet de charger rapidement à n'importe quel pourcentage de charge, la courbe se déplace sur quasi toute la plage de la batterie. C'est top pour des petits compléments même à haut pourcentage. Concernant les améliorations tu n'es pas le seul à l'avoir remarqué. Il n'y a plus de plastique dur à l'intérieur des portes au niveau des seuils, il y a de la moquettes jusqu'au niveau de la tablette du coffre, des plastiques moussés même en bas des portes. Bref des améliorations qu'a bénéficié la model 3 highland mais aussi le nouveau model Y

De mémoire Tesla a arrêté le partenariat

Une quarantaine de kWh, 42 de mémoire mais je ne suis pas sûr

Entre autres c'est tout simplement dû à la bonne gestion de température de cette batterie par tesla, pas de secret ! Tesla ne va pas faire n'importe quoi non plus

17 min exactement pour du 10-80%, on a remarqué que depuis une mise à jour récente ça tapait plus fort

Ce qui m'impressionne le plus avec la BYD c'est que ça charge très vite à n'importe quel pourcentage et ça c'est fort ! Tout à l'heure j'ai tapé un 42%-> 97% en 19min !!

Donc une régression à mes yeux, vraiment dommage car je trouve que cette batterie BYD est une des meilleures batterie au monde. Hâte de voir sa fiabilité mais vu qu'elle est montée dans des bus et camions BYD et même un ou des véhicules Toyota je ne me fais pas de souci

Le problème de phare est connu sur les Yaris de ses années là. De mémoire c'est les feux diurnes qui claquent

Ou alors la perte de capacité est minime comme pour l'instant sur les LFP des model 3. C'est assez cohérent avec les retours sur les batteries LFP en général. Hâte de voir ce que ça donnera à l'avenir. Un collègue avec sa model 3 sr+ LFP de mai 2021 avec 115000km utilise toujours exactement le même pourcentage de batterie pour aller au travail ou voyager vu qu'il utilise les mêmes trajets, à l'usage il ne remarque aucune dégradation notable. Est-ce que tu as le lien du site qui regroupe le vieillissement des batteries des tesla en général ? Je n'arrive plus à mettre la main dessus

C'est assez marrant que les batteries de 2007 conservent encore toutes leurs capacités alors que pour les batteries LFP 55kwh des model 3 elles perdent autours des 4kwh en 4 ans. Quelle en est la raison d'ailleurs ? Au vu des commentaires et retours sur cette chimie j'ai l'impression que la dégradation stagne au bout d'un moment

L'année dernière avant de commander mon model Y propulsion je suis monté dans la model 3 highland pour voir si j'attendais le juniper vu que je savais d'une façon logique que le futur Y aurait quasiment le même intérieur et je n'ai pas du tout aimé. La hausse de la qualité intérieure ne m'a pas choqué et je n'ai pas aimé l'aspect assez froid en plus d'avoir moins cet effet zenitude avec le bois clair de l'ancienne. On ne le signale pas assez mais l'ancien model Y berlinois présente des éléments de finition similaires à la model 3 highland et donc le model Y juniper, comme de la feutrine dans tous les rangements, les encadrements intérieurs des portes similaires, des plastiques moussés partout, de la moquette épaisse dans toute la hauteur du coffre etc ... Je n'ai absolument rien à reprocher sur la finition de mon model Y, aucun intérêt de le changer surtout qu'en plus on perd la superbe sono premium et peut être la fabuleuse batterie BYD sur la version propulsion. Pour la différence de perf' je parie que ça joue uniquement sur le 0 à 50 comme le model Y LR RWD

Tu as un model Y ou model 3 ?

Clairement aucun intérêt de l'acheter maintenant. Pour le mien j'ai attendu tranquillement en fin de trimestre sans me presser et sans être plus stresser que ça. Ça m'a permis de vendre mon ancien véhicule tranquillement juste avant de commander ma Tesla en stock et la recevoir une semaine après. Je trouve ce système de vente assez sympa personnellement

Bien sûr, elle sera en promo en stock à chaque fin de trimestre ... Comme l'actuel model y. Suffit de patienter un peu

Par rapport à l'année je trouve ça excellent

Et sinon qu'en est-il de la dégradation des LFP de 2020 ? Ça a l'air plutôt pas mal vu les derniers retours

Le 800v pas forcément vu la courbe de charge de la version propulsion à batterie BYD, pour le v2L je suis d'accord par contre !

Je n'ai pas un seul rossignol dans mon model Y (made in Berlin), tout est bien assemblé. Pour moi c'est plus dans les détails que ce nouveau model Y va atomiser la concurrence.

Même si j'ai le voyant vert j'ai toujours du freinage régénératif

10% de dégradation théorique ce n'est pas grand chose au final

Non c'est bien du NCA j'avais la même que la tienne.

Effectivement la leaf 1 avait déjà une très mauvaise réputation niveau batterie, la 2 a l'air d'être mieux

Peut être qu'ils ont amélioré la fiabilité ? Je pense plutôt à ça. Les problèmes sont plus sur les versions C ou L (pour en rassurer certains !) d'après ce que je constate

Oui le retrofit pouvait être possible de début 2024 à octobre 2024, mais maintenant ça s'est arrêté. Embargo par rapport à la chine sous Biden ou/et une histoire de taxe par rapports aux batteries venues d'Asie. Voilà la note qui est proposée pour le remplacement aux clients