furyfox63

Tu as parlé de consommation en comparaison mais ca donne quoi en kwh au 100 au total? Ca avait l'air interessant niveau consommation selon les dire des journalistes. C'est dommage quand même que "69" kwh dans une telle voiture, on aimerais bien avoir 75 voir 80kwh pour aller chercher les 400km d'autoroute.

Le terme "a la rue" est extreme certes. Mais ya une différence suffisament importante. Ya plusieurs mètres sur un freinage sur mouillé.

Les pneus 4 saisons clairement sont a la rue coté freinage sur le mouillé comparé à des pneus été. Il faut se méfier des sensations qu'on ressent. Les chiffres en interne le démontre sans soucis. Les pneus 4 saisons sont fait pour être capable de motricer sur la neige. C'est un compromis de performance. Ils consomment de facto + que des pneus été et accrochent moins quand la température descends sous les 7 degrés qu'un pneu hiver. Ce ne sont pas de pneumatiques miracle il ne faut pas croire ca. Le maitre mot est compromis.

Oui tout à fait, ma remarque est général pas que sur 1 pneu. C'est grace à ca qu'ils ont nettement améliorer le CC3 par rapport au CC2.

C'est pas faux mais pas totalement vrai. Aujourd'hui les pneus n'ont pas qu'une seule gomme. Il y a plusieurs gommes. Par exemple sur les derniers pneus Michelin il y a plusieurs types de gomme : 1 pour le centre de la bande de roulement, une pour le flanc intérieur, et pour le flanc extérieur, une pour l'épaule etc etc... C'est ce qui permet d'améliorer encore le pneumatique et également il y a des nouvelles recettes avec de nouveaux matériaux dont seul Michelin a le secret

Oui mais l'interet des 4 saisons c'est surtout si on est confronté à la neige. Aujourd'hui j'ai jamais été confronté à la neige sauf 1 fois en montant en station et encore, je suis sur que je serais passer sans soucis en pneu été parce que c'est uniquement sur le parking qu'il restait de la neige non dégagé. Du coup ca m'embête de perdre en autonomie pour 1 jours dans l'année. Je préfère envisager des chaines en faite.

Perso j'ai été globalement satisfait de mes CrossClimate 2 sauf pour la consommation. Sujet que j'ai déjà évoqué. Mais du coup Michelin lance 2 pneu de la nouvelle gamme "energy" qui remplace les e-primacy et Pilot Sport EV. On aura donc deux nouveaux pneu : le Primacy 5 Energy et le Pilot Sport 5 energy Et c'est ce dernier qui a attiré mon attention et que je vais faire probablement monté en mars sur ma model Y. J'ai hate de voir si TyreReview va faire un test de ces pneus voir ce que ca donne par rapport à la concurrence.

le manque de phare matriciel me parait aussi très négatif pour moi qui fait beaucoup de route de campagne la nuit. C'est aussi le probleme que j'ai avec le G6 et G9 Et la boite à gant je comprends totalement, ca serait pas un bloquant pour moi mais ca aide pas.

C'est le truc chiant avec les piles comme ca, parfois on tombe sur des piles qui sont pas en grande forme. J'avais eut le soucis sur mon ancienne mazda de la même facon. J'avais fini par acheter à la concession, parce qu'ils me disaient qu'ils avaient une grosse rotation et que du coup ils étaient sur que les piles qu'ils avaient été produite récemment et pas sorti d'un vieux stock...

Ce genre de soucis vient en général d'un écran en plastique avec une protection contre les reflets. J'avais eut le soucis sur une lexus IS. Mais la technologie dans nos tesla se rapproche plutot des iPad avec une tablette en verre et donc ca ne fera pas ca. Regardez les iPads qui ont + de 10 ans..

Après autant pour l'écran arrière je comprends, mais l'écran avant c'est quoi l'interet de mettre une protection d'écran? J'ai jamais senti le besoin d'en mettre une.

D'ailleurs Crossclimate 3 Sport Pneu de l'année ! Cocorico https://journaldupneu.com/manufacturiers/michelin-recompense-par-les-automobile-awards-2025/

Oui je suis d'accord sur les patinettes d'hankook. les CC2 sont bien plus sécurisant ya pas photo. Et ya un meilleure feeling, ya quand même un toucher de route Michelin que j'était content de retrouver (j'avais une model 3 en pilot sport avant que j'adorais)

J'ai des sources.... interne Après c'est mieux que le Crossclimate+ mais pas encore ca. Et puis ca dépends de la taille également, les performances sont pas équivalente quelque soit la taille du pneu malheuresment. On le voit sur les tests de tyrereview, ca va de 7kg/t à 8kg/t en fonction de la taille pour le CC2. En tout cas les pneus d'origine sont à moins de 6.6 kg /T donc ca fait au moins 10 à 15% de resistance de roulement supplémentaire. C'est peut être juste ca qui fait la différence aussi. Je songe à remplacer les CC2 soit par des CC3Sport soit par des PilotSport EV qui me permettront de retrouver de l'autonomie.

c'est bien les CC2. J'ai des infos qui m'indique le soucis du CC2 c'est bien la surconso et que le CC3 corrige ca justement