FredTM3

Perf LG 5m que je viens de recevoir et je suis à 518 km à 100%

Oui je suis toujours en inouï. Il n’y pas d’impact sur la consommation entre les différents modes à vitesse constante. Du moins c’est ce que j’avais lu. Avoir une perf et ne pas rouler en inouï…je ne comprends pas le concept 😀

Avec une température négative et pas mal de vent en roulant entre 130 et 150 j’ai consommé 21,8 kWh/100. 11h09 de trajet avec 150 km hors autoroute.

Et voici la mienne après une première virée pour les congés et une attente de une semaine pour la pose du film xpel satiné. L’allonge est meilleure que mon ancienne pana. Le finition c’est vraiment top et très qualitatif. Niveau insonorisation c’est le jour et la nuit. Et sur un trajet de 1030 km j’ai gagné 20 minutes car j’ai pu zapper un suc mais ça a la rigueur on s’en fout 😀

J’ai reçu la mienne hier mais elle a juste fait le trajet du centre Tesla au garage qui va poser le xpel. Première impression. Mieux finie et insonorisée que ma M3P de 2021. Petit led rouge dans le twitter de portière pour signaler un véhicule à gauche. Les sièges sont vraiment géniaux.Plus pêchu en reprise au delà des 120 km/h. Par contre elle m’a semblait moins kart au niveau direction que mon ancienne. À vérifier sur un usage plus arsouille et peut être envisager une geo orientée track.

Nouvelle perf commandée en remplacement de mon actuelle (2021 pana) j’ai hâte je cherche des jantes sympa en 19 pouces pour les pneus hiver. Pour la nouvelle celles de l’arrière sont plus larges. Sur mon actuelle je changeais à chaque saison les pneus sur les jantes d’origine mais pour celle ci je préfère passer à 19 pouces. Pour les pneus je suis enchanté des continental sc7 que j’ai installé après les avoir découverts sur mon A110 avec laquelle je fais quelques trackdays annuels et qui sont juste fabuleux mais pour l’hiver, je ne sais pas ce que les continental winter valent donc je vais probablement m’orienter vers les pilot alpin. Sur l'actuelle je montais des Michelin PA4 mais le feeling était bof bof avec des flancs trop souples par rapport aux pneus été.

Tu as bien résumé. Merci ☺️ et il y a également le fait que la batterie Lg chargeait moins vite que la pana alors que la nouvelle semble améliorer la courbe de recharge. Bref …j’attends avec impatience que ça bouge un peu du côté de la batterie pour remplacer la mienne…à mon avis d’ici quelques semaines, on en rediscutera.

La puissance de 460 ch est mentionnée telle quelle dans le mail informatif que j’ai reçu de Tesla vendredi dernier. Je reçois régulièrement une newsletter de leur part.

Je suis quand même déçu que la Y perf ne soit pas sortie avec les 510 cv…je me demande si on pourra avoir un jour une 3 perf avec la même puissance que la US

Je ne connais pas les stat officielles et me méfie de tout ce qu’on peut raconter et déformer. Ce n’est pas la raison poir laquelle je vais changer de voiture c’est plutôt un amortissement en société sur 5 ans qui est terminé. Mais tant qu’à faire, je préfère avoir la future LG, un commodo et une caméra avant que l’actuelle. On peut toujours rêver pour le commode et la caméra…quant à ma pana, 120000 km et tout va pour le mieux. Quelle voiture!!!!

Oui j’attends également avec impatience les essais avec cette nouvelle batterie pour remplacer ma m3p pana qui est meilleure que l’actuelle LG

Test réalisé sur M3P 02/2021 Panasonic 106000 km et 87% de capacité

Depuis le début je monte en hiver des Pilot Alpin PA4 sur mes jantes 20 pouces d’origine donc dans la dimension 235 20 20. Ils sont hyper efficaces en toutes circonstances sec pluie glace et neige. 2 bemols toutefois: les flancs sont moins rigides que les pneus été que j’ai pu tester Pirelli et Continental donc ça peut faire peur en appui après les premiers km surtout quand ils sont neufs et ils font vraiment un bruit beaucoup plus important que les pneus été. Mais on s’y habitue et on est heureux quand on repasse sur les été…vu leur efficacité c’est l’idéal en hiver et pour ceux qui aiment monter en station sans se prendre la tête avec des chaînes ou autre.

Oui j’ai conservé les plaquettes d’origine car je ne l’emmène pas sur circuit celle la. Quoique lors d’un dernier track days organisé par talon pointe ils m’ont parlé de leur intention de réaliser une journée uniquement dédiée aux électriques en mars 2025. Je serai au ski mais ça m’aurait bien plu d’aller l’essayer sur circuit. A ce moment là j’aurais certainement opté pour un upgrade comme le tien par exemple. Mais au quotidien, ça me convient. Je freine une fois tous les 200 km 😀