TIZEN

Je confirme que sur le E-Niro modèles de fin 2020 et 2021 (My 2021) on peut monter un attelage normal et nous sommes autorisé à tracter 300 kg . J'ai fait monter le miens fin octobre 2021 pour 1040 € (aie , ça pique un peu) . C'etait le premier attelage qu'ils montaient sur une electrique à la concession .

Bonjours à tous et toute . Je regarde ces wallbox depuis un moment .J'avais fait faire un devis par un installateur IRVE , ça montait à plus de 2000€ pour avoir une borne ultra basique . Après de longues lecture sur le forum , lu les multiples avis , je me décide à sauter le pas . Sauf que , les prix des wallbox s'est un peu envolé . Rien en dessous de 450 € meme sur AliEexpress (et encore , c'est en promo) alors que les prix étaient de 360 l'année dernière et 260/280€ il y a deux ans . Si quelqu'un a un bon plan , je suis preneur .

Très intéressant pour se charger à la maison pour pas trop cher tout en ayant quand même du 3,5 kw . Merci pour le partage .

Petite question technique . N'avons nous pas plus de perte en passant par des CRO de 12 A et une green up qu’avec une wallbox en 3,5 kw et une type 2 ?

En lisant vos messages je viens de comprendre pourquoi je n´ai pris que 53 kw (et encore , une pointe pendant 5 minutes) et que ça stagnait à 42/43kw lors de ma charge sur une borne ionity . Bizarrement , on ne parle jamais de ça et surtout pas mon vendeur . Et arrivé à 79% c’est tombé à 23kw donc j’ai coupé la charge . C’était pour me familiariser et tester la charge rapide . Histoire de ne pas être comme « une poule qui a trouvé un couteau » lors de grand trajet .

Pour ce qui est de l’occupation des bornes de recharges 22kw par chez moi , en pleine pampa c’est plutôt calme . Il m’arrive de rester deux heures en charge et .... je ne vois jamais d’autre véhicules venir . Quand je passe devant matin , midi ou soir je ne vois jamais de véhicule électrique charger . La plupart des bornes sont double donc au pire il reste une place . Et comme je suis dans la voiture , si une personne arrive et qu’elle a vraiment besoin de charger , je lui céderai ma place . Avec mon chargeur embarqué de 11kw , je reprends 20% de charge en 1h30 . L’avantage aussi , c’est que comme c’est considéré comme une charge lente , ça charge jusqu’à 100% à 11kw . Comme il est préconisé par le constructeur de faire une charge à 100% au moins une fois par mois , il m’arrive de laisser la voiture jusqu’au 100% . Sinon je charge au max à 85% et je ne descend pas en dessous de 20% comme préconisé aussi par le constructeur . J’évite aussi les charges rapide si possible sauf sur grand trajet .

J’ai chargé pour la première fois sur une borne ionity , sur l’autoroute . Très déçu car ça m’a coûté un bras et la charge pour faire du 20/80% n’a jamais dépasser 52 kw et encore , pendant 5 min , pas plus . Le reste du temp c’etait 42 kw . Et ça m’a coûté 35€ pour 38 kw soit 0,92€ le kw . Ça pique de recharger sur l’autoroute . Et toujours pas d’info sur un tarif préférentiel sur réseau ionity pour propriétaire de kia électrique . Je trouve que le monde de l’electrique a pris la mauvaise habitude d’Elon Musk de faire de grandes annonces mais qui tardent à se concrétiser pour les utilisateurs .

J’ai pris l’option chargeur 11 kw . Je ne le regrette pas . J’ai eu l’occasion de charger sur des bornes 22kw (donc 11kw avec mon Niro) et des bornes 7,5 kw qui étaient en parking sous terrain en centre ville . Pour charger 15kw il me faut 1h23 sur les bornes 22kw contre 2h15 sur les bornes 7,5 kw . Après comme déjà dit ici , chacun voit midi à sa porte . Je ne regrette pas les 500€ investit dans cette option . En plus par chez moi , dans la plupart des villages il y a des bornes 22kw installées . C’est bien pratique quand tu pars marcher dans la verte ou chez des amis de recharger la voiture et repartir avec « le plein » .

J’ai presque eu ça , hormis la remise qui n’etait « que de 4000€ » ce qui m’a fait mon premium pack cool noir metalisé chargeur 11kw à 35 850€ . Véhicule neuf garantie 7 ans .

Bonjour @tech60 . J’ai depuis chargé sur une borne ionity sensée délivrer du 350 kw . Le Niro ne pouvant accepter plus de 77kw , je n’ai jamais dépasser les 52kw et encore pendant un laps de temps très court . Je plafonnais à 42 kw , puis arrivé à 80% c’est tombé à 23 kw . J’etais Seul à recharger sur un plateau de 7 bornes ionity dont une était HS , une autre n’arrivait pas à échanger avec mon Niro , la troisième fut la bonne . Par contre le prix est exorbitant : 35€ pour 38 kw . C’est juste plus cher que de faire le plein d’un véhicule thermique . Donc à ne faire qu’en dépannage .

Bonjours à tous et toutes . J'ai eu un problème de connexion UVO pendant 24 heures . Impossible de me connecter à mon véhicule , ça me disait pas de connexion . Avez vous déjà eu ce genre de problème ?

J'ai pris l'option chargeur 11kw sur mon Niro , alors que la plupart des videos et des journalistes disaient de ne pas le prendre . Je ne regrette pas mon achat . Sur les bornes 22kw , je prends du 11 kw . L'autre jours , j'ai laissé la voiture 4h15 en charge alors que j'étais chez des amis . 45kw de repris contre 28kw si j'avais le chargeur de base , il n'y a pas photo . Je reprends 15 kw en 1h23 de charge , donc une petite centaine de km d'autonomie . Juste le temps des courses . Il me semble que sur les bornes 22kw , seul la Zoé prends du 22 kw .

Avec la derniere annonce de tesla et la baisse du tarif à 43 990€ de la modele 3 SR+ ce qui la mets à 36 990€ .... le E-Niro va perdre du terrain . Quand je repense au discours du vendeur Tesla il y 3 mois , quand je lui disait de me baisser le prix ne serait ce qu'à 45 000€ pour benéficier du bonus de 7000€ : " ce n'est pas la poilitique Tesla monsieur" ... 3 mois aprés ils la mette à 43 990€ . J'ai des envie de meurtre parfois . Heureusement , mon E-Niro est un bon véhicule . Mais pour un prix de départ identique à la Tesla modele 3 , il tiendra moins bien la cote je pense .

Serait il possible que l'ancien propriétaire soit toujours considéré comme le proprio de la voiture par l'appli ?

Salut David . Alors , pour le financement , c'est un credit pour achat . Je ne suis pas fan de LOA ou LLD et surtout pas assez maniaque pour ça . Pour le détail du financement , c'est un prix de départ frolant les 49 350€ avec toutes les options . Une remise de 4350€ de kia , ce qui mets le prix de départ juste en dessous de 45 000€ qui me donne droit à 7000€de bonus de l'état , plus une reprise de 2500€ d'un vieux vehicule dont je ne me servait plus (mais roulante et surtout assurée) . donc le récap c'est : 49 350€ - 4350 - 7000 - 2500 = 35 850 € de ma poche . Credit à ma banque de 38 000€ à 1% sur 7 ans à 500€/ mois . Pour les trajets , je ne peux pas t'aider , j'ai la voiture depuis le 8 janvier donc une experience tres courte . Pour l'instant c'est juste maison/boulot/maison . Trajet que je connais par coeur ou je m'amuse à ne pas toucher la pédale de frein . Ma conso est situé entre 15,7 kw/h et 20,6 kw/h . ma moyenne se situant plutot entre 17,5 et 18 kw/h . La route que je prend est de la départemental , j'ai le chauffage à 18 °c , et la sono JBL au taquet et les phares quasiment tout le temps allumé . J'ai fait des recharges uniquement sur des bornes 7,5 et 22 kw . donc des charges dite normale . - Sur la 7,5 kw , ce qu'il y a en ville chez moi j'ai repris 16,4 kw en 2h18 pour 3,38€ avec mon badge chargemap - sur la 22 kw (ou je charge à seulement 11kw limité par le chargeur embarqué du E-Niro) c'est 14,9 kw de repris en 1h23 pour 2,76 € - sur la 22 kw c'est 45,9 kw repris en 4h14 pour 8,46 € . Ce sont des bornes du SIEIL gérées avec l'appli VIRTA . Il y en à pas mal par chez moi en touraine de ces bornes . C'est bien pratique car toutes sont en campagne dans les villages . Le E-Niro me parait etre un bon véhicule mais c'est mon premier electrique , et le seul que j'ai conduit donc mon avis ne vaut pas grand chose . La finition est bonne , les cuirs de qualité , les plastiques solide . La taille du coffre est correct , sans plus . Elle tient bien la route , a de la reprise mais attention c'est une traction et 204 cv sur le mouillé ... ça ne passe pas toujours . Les seul reproche que je peux lui faire c'est qu'il n'y pas de clim bi-zone , pas de vérin pour tenir le capot avant et que le coffre arrière ne soit pas électrique . Ces reproches peuvent vous paraitrent gonflé mais se rapportent au prix de la voiture de 49 350 € . J'éspère avoir été le plus complet possible .

Bonjour à tous . Voulant installer une wallbox dans mon garage suite à l'achat d'un E-Niro 64 kw , j'ai lu avec intérêt tous vos messages . Je suis plus intéressé pour charger à 7 kw via une wallbox plutôt qu'une simple green up même si le coût d'installation/materiel est multiplié par 6 . J'ai vu sur les liens mis dans les messages deux wallbox qui m'interresseraient en 7kw et 32 A , une Morec (Wallbox Morec 7kw 32 A) et une no name sur ali express (Wallbox no name Ali Express) qui se ressemblent comme deux gouttes d'eau . J'ai vu aussi la meme wallbox mais siglé en plus EVSE . Qu'est ce que cela signifie ? une norme en plus ? une sécurité en plus ? un truc juste pour vendre la meme borne plus cher ? Pour les novices comme moi , au bout d'un moment ça devient du chinois .

Merci de l'acceuil . Pour le rechargement sur autoroute , tu parles de la limite à 77 kw de la charge rapide ?

Bonjours à tous et toutes . J'ai 50 ans , je vis en Touraine dans le 37 . Je suis propriétaire depuis 8 jours d'un Kia E-Niro 64 kw MY 2020 premium/pack cool/chargeur embarqué 11 kw noir Je suis nouveau dans le monde de la voiture électrique même si j'en rêvait depuis longtemps . Et donc , pour mes 50 ans , j'ai cassé ma tirelire . J'étais partis pour une Tesla modèle 3 mais la négociation était à sens unique . Je me suis donc rabattu sur mon deuxième choix , la Kia E-Niro . Je découvre les bons (silence , reprise , douceur d'utilisation , le coté technologique ...) et les mauvais cotés de l'électrique (la gestion de la recharge , enfin surtout le casse tète des multiples carte et tarif ...). J'apprends encore à découvrir ma voiture , ses options et surtout comment les utiliser . La recherche des bornes par chez moi et dans l' environnement proche du travail , de ma famille et chez mes amis histoire de ne pas pleurer une prise de courant . Malgré la préparation en amont en regardant des vidéos sur l'environnement de la voiture électrique , je pars dans l'inconnu niveau pratique . Devant ma première borne (qui s'est avérée être en panne d'ailleurs) , avec des instructions pas toujours très clair pour un novice mais heureusement du temps pour intégrer toutes les subtilités . Un amis passant se faire payer un café à la maison et roulant en electrique (saxo , BMW i3) depuis au moins 10 ans m'a fait une formation express . J'ai pris plusieurs carte de rechargement comme chargemap , chargepoint plus une appli VIRTA car beaucoup de borne ( 18 et 22 kw) sont gérées via cette appli dans mon département . Voilà pour une présentation la plus complète possible .