marmot

Oui, c'est bien d'avoir un truc fiable déjà. Les XPeng ont l'air bien, mais je n'achèterai pas chinois pour ma part (simple choix). Espérons que nos constructeurs s'en inspirent.

Arf oui je confonds avec un autre membre du forum 😕

Mon concessionnaire Kia m'a direct envoyé ailleurs pour la carrosserie. Mais ce concessionnaire, pour le moment, ne m'a fait aucune connerie. J'avais eu le problème des faisceaux mal disposés dans la batterie, ça a été fait et pris en charge sans souci. On voit bien que d'un concessionnaire à l'autre, le service est très différent. Questions à toi ManuTaden, vu que tu roules en Niro depuis longtemps (en fait je m'étais basé sur ton expérience pour acheter le mien en 2020): - tu comptes le garder longtemps ? - et si tu devais le remplacer, par quoi ? Je pose ces questions car je le trouve super ce modèle, mais c'est vrai que côté recharge des fois ça me gonfle un peu, et je ne serais pas contre un peu plus d'autonomie.

Alors ces 500km ? Pour ma part, je me suis pris 2 arbres, à deux ans d'intervalle. A chaque fois, véhicule à l'arrêt, c'est l'arbre qui s'est déplacé 😁(vraiment pas de bol). Le cirque au niveau assurance/expertise/concession/carrossier a été épique... je note cependant deux choses : - je n'ai eu que des problèmes de carrosserie/par brise, aucun système n'a trinqué, pas même les radars. Pas mal le Niro 😊 - il est bon de connaitre des carrossiers qui ont l'habitude de manipuler des véhicules électriques, sinon on rentre dans l'étrange et la superstition.

C'est de pire en pire leur application.

deux petites choses à savoir peut-être : - le Niro ne charge pas vite, mais malgré cela, la vitesse de charge dépend quand même de la borne: des bornes annoncées 180kW font souvent un moins bon job que d'autres annoncées 300kW, ou encore, selon le fabricant de la borne, cela change. Par exemple, arrêt sur des bornes izivia (berk) 180, ben ça charge clairement moins vite que sur Tesla ou Electra par exemple. Ca démarre moins fort, ça atteint pas forcément 70/77 kW, et ce le même jour, à la même température, dans les mêmes conditions (la voiture vient de rouler beaucoup). - certaines consommations m'étonnent un peu: j'ai roulé pendant ce vacances sur autoroute (hélas) entre 2 et 7 ° C, souvent à une vitesse entre 110 et 125 km/h, et la consommation n'a pas dépassé 19kWH au 100km, chauffage compris (mode chauffage + clim, 20°C). les dénivelés en général ne changent pas la donne, sauf si le profil est vraiment asymétrique sur le trajet bien sur. Mais c'est vrai que le vent peut aussi jouer pas mal, ça peut expliquer les 24kWh/100

Pas vraiment. Son efficience me paraissait moyenne, mais pourquoi pas.

Même expérience. J'ai une question du coup: quel véhicule vous fait de l'oeil ? Car de mon côté, j'ai du mal à voir un vehicule qui remplace le Niro que j'apprécie beaucoup, avec ces améliorations à la clef: - autonomie plus conséquente, mais en ne sacrifiant pas l'efficience - vitesse de charge meilleure. Il y a bien le modèle Y, mais je ne souhaite pas acheter tesla.

Oui elles ont les mêmes noms, mais ce ne sont peut être pas les mêmes ^^

J'ai vérifié, c'est bien la 250226 que j'ai (donc la même que Grimgor), et pas de problème de réglage de régénération. Aout était simplement la date (stupid me).

Oui avec la procédure classique (et un peu dépassée...). Et il était bien marqué le la mise à jour était celle d'aout. Par contre sur le GPS, j'ai perdu le mode relief que j'aimais bien, je ne sais pas s'il est activable.

Bon ben j'ai fait la mise à jour de Aout, et pas de problème sur le réglage de la régénération, a priori. C'est un 2020 le mien.

Alors ? Je viens de voir ce sujet alors que j'étais en train de faire le transfert des fichiers sur USB pour la mise à jour d'Aout. 😁

Euh je crois que tu as raison: ils ont changé leur parcours seulement.

Bonjour, juste pour rappel, je fais partie des gens qui ont eu ce problème (voir plus tôt dans ce thread). La détection / description du problème via l'interface ODC avait suffi à la concession pour agir, en lien avec KIA France. Ces derniers avaient ordonné à la concession de démonter la batterie et changer juste les faisceaux (et pas la cellule qui faisait du yoyo). Depuis, plus aucun problème. J'espère que ça peut aider.