rifilou

Parce que c’est le cas. Sur un même sujet, Electrek arrive à être négatif tandis que Teslarati est positif !

Ça serait bien qu'elle se termine vite cette extension. Car c'est passé de 28 bornes à 20 pendant les travaux... J'y suis passé vendredi midi : bornes full et 10 voitures en attente. Moralité : pas grave, on a chargé à côté aux bornes Atlante du resto Portofino où on comptait grignoter un truc de toute façon... On était 2 à charger sur les 9 bornes... Je veux bien que ça revienne plus cher mais bon, plutôt qu'attendre (ce qui est tellement rare).

On reste HS mais Free a mis à disposition du grand public l'ADSL 2+ qui existait déjà mais que les autres opérateurs ne voulaient pas vendre "à pas cher". Du coup, avec l'ADSL 2+, la box triple play avait un sens alors que les autres n'en voulaient pas non plus, pour pouvoir vendre séparément ces "chers" services. Je ne dis pas que Free n'a pas tout chamboulé mais je ne les vois pas comme Tesla qui a lui, inventé et bâti son propre réseau (de recharge) et conçu ses voitures de manière révolutionnaire.

Sauf que Free a cassé les codes et s'est fait une place en innovant uniquement sur les tarifs. Rien de technologique.

Justement, lecteur des 2 depuis longtemps, un changement s'est opéré (sûrement depuis qu'Elon Musk a dit directement du mal d'Electrek sur les réseaux sociaux...) et ils sont maintenant clairement en mode "à charge" contre Tesla.

Non

Le seul élément factuel de l’article est le changement de wording.Tout le reste est totalement orienté anti-Tesla&Musk comme toujours de la part d’Electrek, non ?

C’est dispo sur toute les Tesla mais surtout utile, à mon avis, sur les TM3 & TMS qui sont très basses et peuvent gêner certaines personnes en terme d’accès… sur TMY & TMX, bof, l’accès est à mon sens suffisamment haut et simple quoi qu’il arrive. Bon, à part pour une personne qui règle son siège pour conduire le nez dans le volant peut-être…

It’s not a bug, it’s a feature 🤡

On est d’accord mais on a plus rapidement les informations vraiment liées à l’endroit où on se trouve par Waze ou Coyote. Personnellement, j’ai Waze qui donne les alertes en Bluetooth quand je navigue avec le GPS de la Tesla. Après, je ne doute pas de l’utilité potentielle mais je ne la vois pas pour moi.

Que la voiture propose un trajet en fonction du trafic ? Et ça tombe bien, c’est ce qu’elle fait depuis des années.

Personnellement, ce qui m’interroge, c’est : vous voulez vraiment avoir un système d’info trafic de R25 ? Vous êtes nostalgiques de vos virées en voiture il y a 30 ans ? 🤡

Si tu trouves le toucher de route CC2 sympa (que je trouvais flou par rapport aux PS4), tu seras subjugué par les CC3S !

Oui, comme tu dis, ça dépend de taille... et aussi du gonflage lors du test, etc... Sinon, concernant les pneus d'origine chez Tesla, parfois ils sont "bofs"... sur mon ex-TMY legacy, les Hankook été d'origine était certes économes... a priori, mais de sombres patinettes sur route mouillée. Les 4S Vredestein que j'avais monté ensuite tenaient vraiment mieux la route au prix d'une conso un chouia plus élevée mais pas gênante à l'utilisation. Je vois les CC3S comme un excellent compromis qui tient vraiment super bien la route en plus de donner un ressenti vraiment bon de la route. Oui mais il suffit d'être de part et d'autre du seuil de passage de A à B pour qu'au final 2 pneus donnent pratiquement la même conso malgré la note (en plus, note mesurée/donnée par le fabricant du pneu lui-même).

Vu la résistance au roulement mesurée dans les tests (Tyrereviews), ça devrait être le contraire car le CC2 a moins de résistance au roulement que le CC3S (et d'ailleurs le CC3 "sport" a une résistance au roulement inférieure au "non Sport", ce qui est étonnant). Personnellement, j'ai plutôt lu que le CC2 était relativement économe pour un 4S (et je l'ai expérimenté sur ma TM3) ! Mais bon, je suis confiant.