rifilou

J’imagine bien l’autopilot perdurer chez nous encore un moment, que ce soit dans sa version actuelle ou dans sa version idéale de FSD bridé…

En ce qui me concerne, consécutivement 3 Teslas, 130000 km en tout sur 4 ans et pendant le même temps 2 iphones (12 Pro Max puis 16 Plus) => les soucis d'ouvertures, je les compte sur les doigts d'1 main seulement.

Après, la France est petit marché pour Tesla... Et sinon, depuis le départ, il faut bien se dire que les changements faits aux USA ne seront pas pas forcément reportés chez nous... Il y a souvent des différences de config entre le marché américain et le nôtre.

C'est quand même pas de bol. Personnellement, en 3 commandes, j'ai en tout cumulé moins de 2 mois de délai.

On a trouvé l'unique intérêt d'avoir un smartphone Android quand on a une Tesla Enfin, c'est surtout pour compenser les soucis de détection de la clé en bluetooth qu'on n'a jamais sur iphone ? 🤡

Non, c’est un rêve éveillé je pense, rien de plus 🤠

@Boulonais Tu as fait un reboot ?

A mon avis, non. Toi, tu as dû avoir une batterie LG5L 78,8 kWh comme moi. Alors que @Casimir50 va avoir la LG5M 84,7 kWh. 7,5% d’autonomie en plus, c’est toujours ça de gagné. Et une recharge un mini-chouïa-pouillème plus rapide. Bon, sinon, pour le reste, Casimir50, elle est top cette Juniper LR RWD…

😂

Une remarque comme ça : plutôt qu’une e208 avec 90% de SOH ou moins, pourquoi ne pas regarder pour le même prix voire moins cher une Hyundai Kona 39 kWh qui aura un SOH de 100% (il y a une dégradation réelle mais masquée par un gros buffer haut chez Hyundai/Kia, il restera effectivement encore un moment 100% des 39 kWh annoncés dispos). Au final, plus grand, plus pratique, consomme moins. Bon, mais recharge encore moins vite que la e208. C’était ma pensée du jour, ayant toujours dans l’idée d’acheter potentiellement une e208 fin d’année en voiture « pour les enfants » qui auront leur permis en même temps…

Dis toi que les 4 saisons n’ont pas qu’une seule gomme non plus… voire ont plus de types que les pneus été. Surtout chez Michelin comme tu dis.

Oui, et certains fabricants de 4 saisons mettent le curseur plus côté neige ou plus côté été, ce qui permet de bien choisir en fonction de son besoin. Bon, après, les CC3/CC3S semblent relativement bons partout. Pour moi habitant en Bretagne, allant régulièrement en Normandie, dans l'Est voire partout (mais pas au ski, Mme n'aime pas), de bons 4s sont vraiment un super compromis.

Tu auras normalement moins de conso mais bon, tu n’auras plus de pneus 4 saisons ! Personnellement pour l’instant avec mes Crossclimate 3 Sport, j’ai l’impression que la conso est normale vu que la voiture ne se trompe pas sur les prévisions faites en début de trajet. Donc par temps froid, je valide à 200% (100% le grip & le confort et 100% la conso). Je parle de trajets effectués par températures négatives sur autoroute par exemple (à 135 GPS).

Au contraire, c’est très cher par rapport aux promos d’août : si je prends ma Juniper LR RWD rouge intérieur blanc en LOA 48 mois/80000 km sans apport autre que la prime CEE, ça donne un loyer de 640 euros/mois… alors que je paye 550. Sacré différence quand même. Bon, par contre, avec l’offre actuelle, la valeur résiduelle est moins élevée de 3000 euros (20000 contre 23000 pour moi) donc si on souhaite racheter, c’est un moins mal.

Non, pas sûr. Mais pratiquement sûr que les TMY à batteries BYD vendues en France ne l’ont pas toutes été en batterie structurelle.