rifilou

C'est bien le 3ème de Nantes avec ceux du Westotel et d'Atlantis !

On peut s'y charger quand même j'espère ! Je m'y charge normalement 2 fois demain...

541/542 km, c'est l'EPA de la LR RWD LG5L. La LR RWD LG5M avec 6/7% de batterie en plus doit donc afficher un peu plus de 570 km. C'est étonnant si ton AWD affiche en gros la même chose.

Je ne suis pas sûr de comprendre ton souci. Quand le widget est affiché, tu peux swiper vers le haut par exemple pour passer à tes autres trajets "trackés" et au final, avoir uniquement les stats de ce trajet dans le widget (courbe comprise). C'est top je trouve au contraire.

Tu n'as pas peur d'avoir besoin de la voiture un jour pile poil au moment de la mise à jour ? J'hésite à activer

Personnellement, jamais eu de coupure. Non plus en 2026.14.2 installée depuis qq jours. Peut-être. C'est juste qu'en ce qui me concerne, le passage à l'update de printemps n'a rien changé au comportement dû à Enedis.

J'ai ça régulièrement depuis 2021: Model 3, Model Y legacy, Model Y Juniper... P17 mono 32A et Wall Connector 7 kWh mono , même combat. Tu te retrouves peut-être comme moi à ne pas avoir de bol avec Enedis ! Quand ça passe sous 205V, en général, la voiture baisse l'intensité et indique ce message.

Ou 5L

Non, surtout avec si peu de km...

Personnellement, je vais devoir mettre en place du délestage et j'hésite entre acheter le module Tesla ou pour le même prix global en gros revendre mon WC et acheter cette borne https://lighthorizon.fr/products/lektrico-1p7k-borne-de-recharge?variant=49137443012931 avec d'excellents retours.

Cette référence là est bien référencée dans les docs Tesla.

Oui mais presque 2 fois moins cher et plus simple à configurer, a priori.

Celui là https://solarboss.ie/products/tesla-remote-energy-meter-kit-tes-2083764-00-a , non ?

LOL, le débat à 2 balles, le retour

Oui, pour ceux qui ne l'installent pas eux-même.