rifilou

C'est plus compliqué que ça : les Premium LR avec 622 km WLTP, c'était en avec les batteries LG5L en 20", qui avaient environ 640 WLTP en 19" non indiqué sur le site . les Premium LR LG5M ont eu (mais jamais sur le site web Tesla) 661 km WLTP en 20" et environ 690 en 19" ! Le 657 km WLTP officiel, c'est pour la Standard LR produite très peu de temps, avec batterie LG8L en 18", cette même batterie qui donne 609 km WLTP sur la Premium LR LG8L 19". Un beau bazar. Mais bon dans tous les cas, tu vas loin sans souci ça ne change presque rien une fois sur la route...

Oui mais ce n'est pas le sujet de cette mise à jour.

A part Grok, je ne vois pas ce qui bloque pour le reste sur les Tesla Intel...

Sur une Juniper Standard, ça serait un prototype :D

Des améliorations vraiment intéressantes de mon point de vue. Gratuites en plus. Quelle autre marque offre ça aussi régulièrement ? Grok avec plus de "pouvoir", les routes préférées, le planificateur de trajet dans l'application qui s'améliore, la navigation automatique plus intelligente, Apple Music amélioré. Ca fait 5 points qui m'intéressent car je les utilise. T'es toujours aigri, pharos ? :D

Le vrai sujet, c'est qu'on attends la summer update 2026 qui comporte pas mal d'ajouts intéressants ! Not a Tesla AppTesla Announces Summer Update: Grok Vehicle Commands, Pre...Tesla has announces its Summer Update with Grok Vehicle Commands, Custom Wraps in the Tesla App, Preferred Navigation Routes and much more.

Je te rassure, je connais bien les limites de tolérance suivant les types de radars et je me cale justement en fonction, en sachant si je suis normalement à 0 point, 1 point, 2 points ou plus selon mon allure.

La vitesse indiquée par la Tesla est plus constante par rapport à la réalité que celle d'un smartphone, oui. Mais ça ne change rien au fait qu'elle est maintenant en décalage sur certaines Tesla et de manière perpétuelle.

J'ai déjà eu le cas. Avec une C4, les 1ères, le compteur affichait 2 km/h en dessous de la vitesse GPS. J'ai gouté à 2 PVs en étant limite mais en pensant être du bon coté de la limite...

Il faut changer de smartphone :D Je n'ai jamais eu ça.

Bon, j'ai bien aussi cette différence. C'est chiant ! Je roule en gros toujours à l'AP à 140 sur autoroute. Jusque là, l'intérêt était qu'à 140 donc 139/140 GPS, sans rouler vite, on était plus rapide que la plupart maintenant, c'est souvent limite... donc rester derrière ou accélérer pour doubler nécessaire. Déjà que je regrette l'époque où l'AP permettait de se caler à 150... C'est quand même étonnant cette mise à jour. Je ne vois pas trop l'intérêt. Après, tous ceux qui ne se rendront pas compte de la différence vont finalement consommer moins, ils vont être content 😀 même s'ils se font duper.

Une AWD de début 2022 en 20 pouces, c'est 507 km WLTP avec un SOH à 100% soit là, autour de 450 seulement. A savoir quand même. A ça, tu ajoutes potentiellement un CPU intel potentiellement qui a existé sur les 1ère Y. Et une suspension tapecul. Ajouté au tarif étonnant potentiellement louche (voiture pas en super état qu'on ne voit pas sur les photos, ou origine étrangère ?). Ca fait beaucoup. Même si à voir pour un connaisseur.

Je m'autocorrige -> aujourd'hui, j'ai eu un freinage d'urgence dans un rond point et clairement, c'était trop tôt. La Tesla s'est arrêtée net à 3m de celle de devant qui faisait n'importe quoi. A part avoir risqué de me faire rentrer dans le Q et avoir secoué ma femme qui râlait, ce freinage d'urgence ne m'a rien apporté. A suivre !

Pas chez moi a priori.

Vous avez tenté un recalibrage de la caméra ? Par exemple. De mon côté, c'est l'alerte anticollision qui est plus sensible qu'avant. Mais pas de freinage d'urgence.