rifilou

On verra ! À noter qu’on peut tricher en jouant avec 2 profils, un avec AP et l’autre avec régulateur…

Personnellement, je préfère avoir une voiture avec des pneus à usure presque équivalente entre AV/AR. C’est forcément plus équilibré et moins piégeux sur la route.Ca tombe donc aussi sous le sens, pour moi, de changer les 4 pneus en même temps. Et par contre, pour la rotation, pas besoin de mécanicien. Personnellement avec un bon gros cric roulette, en levant comme il faut, ça lève l’AV et l’AR en même temps. Du coup, ça me prends 1/4h d’inverser AV & AR.

Je parlais de la batterie BYD pour l’étoile filante ! Au contraire de la CATL qui est toujours, même un mini chouïa plus grosse, sur les TM3/TMY.

Il n’y a pas de correspondance directe même si on peut plus ou moins extrapoler. Apres pour la tienne, tu as l’info de l’EPA à neuf dans le lien que j’ai mis plus haut. Mais bon, pas de stress, laisse là traîner à différents pourcentage avant recharge puis dans quelques temps une recharge ou 2.à 100%.

Bizarre effectivement. Peut-être un besoin de recalibrage. Ta TM3 Highland LR propulsion devrait indiquer 584 km EPA a priori. Cf https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=2280&sid=279ad2aa5a734f17ae723288da8bc449

Qu'ils en profitent pour augmenter la fiabilité du réseau

Mes parents ont déjà fait reprendre 2 Teslas chez https://www.megamotors.be sans aucun souci. Un coup de fil, quelques échanges sur Whatsapp et ils viennent chercher la voiture en France quelques jours après. Tu peux les rajouter à ta liste.

On est d'accord. Ce modèle a été une étoile filante chez Tesla donc n'entre pas en compte dans le choix actuel LFP/NMC dans la gamme.

C'était n'importe quoi cette aire de repos de toute façon pour recharger une Tesla Presque toujours le bazar.

Tu feras quoi avec ta voiture dans 20 ans ? Tu auras râlé pendant 20 ans sur le freinage régénératif pas bon quand il fait froid ?

Pourquoi veux-tu une LFP ?

Personnellement je réponds surtout en fonction du choix de @Fly qui justement a commandé une Juniper avec intérieur blanc

Depuis un certain temps (3-4 mois au moins ?), pas la peine de chercher à l'étranger, c'est dispo sur le site Amazon France vendu dans la boutique Tesla France directement https://www.amazon.fr/dp/B0BW16BBKQ

Déjà avec l'intérieur blanc dans mon ex-TMY, le toit vitré ne posait pas de souci mais là dans la Juniper + intérieur blanc encore moins vu que le toit arrive à être autant voire plus lumineux tout en filtrant beaucoup mieux la chaleur. C'était annoncé par Tesla et en pratique c'est vrai. On trouve même des videos youtube de mesure où la différence est flagrante. Donc franchement => ne pas dénaturer l'intérieur de la Juniper pour rien !

C’est écrit aussi sur mon contrat d’août 2025. Après, ça peut être écrit mais qu’ils ne l’appliquent pas, on peut rêver !