rifilou

LOL, le débat à 2 balles, le retour

Oui, pour ceux qui ne l'installent pas eux-même.

Il n'apporte rien le nouveau WC, non ? A part l'écran, rien de transcendant. Le plus intéressant est le nouveau système de délestage moins cher mais il marche aussi avec un WC gen 3 à jour...

Tant que Tesla a l'argent la veille pour déclencher l'immatriculation, c'est bon...

Je ne vois pas où est la triche dont certains youtubeurs aiment parler. La conso indiquée dans les stats de trajet ne concerne que la conso en roulant et rien n'indique le contraire. La conso à l'arrêt est bien indiquée dans le menu qui va bien. Personnellement, la conso qui m'intéresse est celle en roulant pour connaitre mon autonomie. Si quelqu'un a passé 1h en mode camping à regarder Netflix dans la voiture, je ne veux pas que ça pollue ma conso de roulage.

Mince, l'espace d'un instant, j'ai cru que tu voulais baser l'achat d'une voiture sur des avis Google ! Ensuite, j'ai compris que tu blaguais

30% de batterie en plus (entre ma LG5L 79 kWh et mon ex-CATL LFP 60 kWh) et consommation similaire, tu vas évidemment plus loin !

J'ai eu une TM3 LFP60, puis une TMY LFP60 CATL puis mon actuelle TMY Juniper LG5L. Pas de batterie BYD dans le lot. Pour ce qui est de la conso, honnêtement, je ne regarde plus vraiment depuis longtemps... ça m'a amusé de tout décortiquer selon toutes les situations avec Teslafi et Teslamate sur ma TM3 et mon ancienne TMY au début pour comparer les 2... mais maintenant, je roule et je profite, je n'ai plus rien pour suivre la conso. J'ai compris depuis longtemps que le planificateur Tesla se démerde bien (recharge 100% tesla sur la route)... je cherche juste à viser l'arrivée à un supercharger à 10% ou moins autant que possible pour optimiser. En clair, je ne sais pas si ma nouvelle TMY consomme moins que l'ancienne, je sais juste que j'ai plus d'autonomie réelle sur autoroute calé à 140 à l'autopilot

J'ai déjà fait le calcul entre ma Juniper LG5L et une Y "legacy" BYD. En gros, le 10-60% de la LG5L mets le même temps que le 10-80% de la BYD (18 à 20 minutes) tout en récupérant le même nombre de kWh et en donnant le même nombre de km sur la route.

A mon avis, il faut surtout arrêter de parler en % rechargé par minute. Une Juniper LR RWD récupère en gros autant de km par minute qu'une LFP60 BYD. Donc elle charge aussi vite... par contre, ça laisse le choix de charger plus longtemps pour faire une étape plus longue.

Non non, c'est valable pour les 2 Y "standards" et pour la Y Premium LR RWD.

Quelle surprise ! 7% de batterie de plus et donc 7% d'EPA en plus par rapport à la LG5L

Je parle d'essais de plusieurs jours et pas mal de km (pour la DS8) et tout simplement de vrais retours d'utilisateurs (e3008, une vraie blague apparemment cette voiture).

Vu les bugs et pannes des e3008/5008 et même DS8 carrément lors des essais presse, ça ne donne pas envie de prendre une autre Stellantis électrique avec la même base !

Tu as un mode automatique où la voiture gère toute seule intelligemment marche avant ou marche arrière. C'est ce que j'utilise, c'est top. Surtout dans les manoeuvres.