rifilou
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J'en ai testé d'autres.
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Non, pas d'accord, c'est hyper reposant en AP. Certaines marques font mieux, d'autres moins bien, rien n'est pas parfait de toute façon. La seule aide parfaite à mes yeux, c'est le FSD qu'on n'a pas encore.
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Personnellement, je roule pratiquement tout le temps en AP de base et je suis bien vivant. Déjà 30000 km en 1 an avec l'impossibilité de switcher en roulant entre régulateur et AP sur la Juniper et je suis toujours en mode AP. Je ne sais pas si j'ai réussi à le dompter cet AP ou si c'est lui qui m'a dompté 😆 En tout cas, mon pied droit gère instinctivement le changement de voie en AP... pas de voiture qui freine, j'imagine que ça n'arrive qu'à ceux qui font autre chose que conduire au volant !
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La question est plutôt, AMHA : est-ce IEcharge se mets à déployer un réseau de recharge fiable ? 😁
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Bah écoute, pour partir en vacances à 2, on a réervé le ferry A/R (vers l'Angleterre) le jour du départ et c'est tout. Ensuite, gemini sur le smartphone pour regarder tranquillement tout ce qu'il avait à faire et dans quel ordre en fonction du temps. Et en journée, très souvent, juste avec Grok dans la voiture pour lui dire "on a fait ça, il est telle heure, quelles choses indispensables à faire dans le temps qu'il reste dans la journée avant de rentrer à l'hôtel". Il nous a d'ailleurs trouvé un spot de rando courte incroyable à un endroit. Idem pour trouver les hotels 1j ou 2 à l'avance "trouve moi sur booking un hôtel dans telle ville, pour 2 personnes, à tel prix maxi, avec de la dispo, full english breakfast inclus, avec parking obligatoirement et bien placé pour passer une bonne soirée à pieds". => Vraiment top ! Pour la conso d'énergie, oui et non, si c'est bien utilisé. Je n'ai pas généré le video ou d'images à la ***. Et il a fait pour moi en quelques secondes les heures de recherche que j'aurais fait en ligne sur différents sites, en utilisant aussi de l'énergie.
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Personnellement, je ne vois toujours pas l'intérêt d'avoir 3 places identiques mais petites et inconfortables au lieu de 2 belles places et 1 moins bien au milieu. Sur un grand trajet, tu alternes la personnes au milieu et hop, tout le monde est content au moins une partie de la route. Note : on a 3 enfants. Et quand on roulait encore à 5, en TM3 puis TMY legacy, ils faisaient 1m72, 1m80 et 1m90 sur la fin. Personne n'a jamais eu de souci... à noter en plus qu'ils se trouvaient mieux installés qu'avec notre ancien Volvo XC90.
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La Model Y Premium LR RWD a le droit à la prime coup de pouce CEE depuis 1 an. La nouvelle batterie ne change rien à part l'autonomie un peu inférieure :D Mais bon choix dans tous les cas ! Et les délais actuels font mal. Pour ma TM3, ma TMY "old" et ma TMY "juniper", j'ai attendu respectivement 1 mois, 2 semaines et 1 mois !
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Ca dépend de la batterie de la Premium. Avec ma LG5L, c'est 541 km EPA.
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C'est plus compliqué que ça : les Premium LR avec 622 km WLTP, c'était en avec les batteries LG5L en 20", qui avaient environ 640 WLTP en 19" non indiqué sur le site . les Premium LR LG5M ont eu (mais jamais sur le site web Tesla) 661 km WLTP en 20" et environ 690 en 19" ! Le 657 km WLTP officiel, c'est pour la Standard LR produite très peu de temps, avec batterie LG8L en 18", cette même batterie qui donne 609 km WLTP sur la Premium LR LG8L 19". Un beau bazar. Mais bon dans tous les cas, tu vas loin sans souci ça ne change presque rien une fois sur la route...
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Sur une Juniper Standard, ça serait un prototype :D
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Des améliorations vraiment intéressantes de mon point de vue. Gratuites en plus. Quelle autre marque offre ça aussi régulièrement ? Grok avec plus de "pouvoir", les routes préférées, le planificateur de trajet dans l'application qui s'améliore, la navigation automatique plus intelligente, Apple Music amélioré. Ca fait 5 points qui m'intéressent car je les utilise. T'es toujours aigri, pharos ? :D
