katrel

Bonjour à tous, je m'auto-réponds : il y a donc 3 molettes qui fixent le radar sur son support, les molettes sont réglables à la main, un peu comme pour le réglage des phares. J'ai donné 1/4 de tour sur l'une d'elle correspondant au plan horizontal, dans le sens des aiguilles d'une montre au pif sans reparamétrage, mon interface diag étant HS. Pour l'instant ça fonctionne depuis 1 semaine, le suivi et l'alerte fonctionnent bien.

Bonjour à tous, le témoin défaut radar de suivi fait des siennes depuis longtemps sur ma e208. 1 : courant 2024 le garage me dit que le radar était décroché de son support, sans doute suite à un choc (jamais de choc en ma présence, pas de trace de choc) : le mécano refixe et refait le paramétrage 2 : au bout de peut-être 2 semaines, retour du défaut, retour chez le garage qui refait le paramétrage, fonctionnement ok 3 : retour du problème rapidement et cumulé à un autre plus grave début 2025 (faisceau elec moteur hs) qui me renvoie la voiture en concession pendant 3 mois (2 mois 3 semaines et 2 jours de diagnostic + 3 jours pour avoir le faisceau moteur et le changer...), je me suis dit que le faisceau aurait peut être pu être la cause du dysfoncitonnement du radar. 4 : retour du dysfonctionnement du radar, ras le bol, et comme litige avec le garage Peugeot sur d'autres sujets, et comme litige avec Stellantis sur l'ensemble de leur oeuvre, je leur demande plus rien... 5 : je me décide la semaine dernière à utiliser ma valise de diag (utilisée à la base pour mon camion) pour refaire le paramétrage moi-même, en fin de paramétrage, j'ai un message de défaut d'alignement du radar : "0.3°", donner un demi-tour de vis ou un truc comme ça. Donc, avant de toucher au radar en lui même, j'ai vu que quelques uns avaient de la doc technique Peugeot, quelqu'un a t il une procédure précise avec les points d'attention et la localisation de ladite vis ? Merci de votre aide.

A croire que tu ne lis pas en entier les sources que tu cites. Elles ne sont pas aussi affirmatives (c'est un euphémisme) que ce que je vois dans cette discussion.

avec ça on en serait toujours à croire que le Soleil tourne autour de la Terre.

On en revient au point de départ, pourquoi concrètement les CEM émis par le téléphone portables seraient nocifs ?

Salut à tous, il y avait sur France Inter Luc Julia dimanche matin : https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/l-invite-de-8h20/l-invite-de-8h20-du-we-du-dimanche-06-juillet-2025-5272295 J'ai tendu l'oreille parce que je trouve qu'il y a beaucoup de marketing autour de l'IA et qu'on lui prête beaucoup de fantasmes. J'ai retenu un chiffre : 67% de résultats pertinants sur chatGPT en 2023, moins 3 points aujourd'hui en raison du fonctionnement intrinsèque qui prend comme source les erreurs qu'il crée lui-même

pas d'évent sur le circuit de frein, c'est hermétique, c'est soit une pastille soit une membrane sous le bouchon qui compense le niveau de liquide soit une fuite dudit bouchon. Je vous laisse le soin de calculer la quantité d'humidité transmise via l'air présent dans le volume disponible du bocal, combien d'eau dans 5/6 cl d'air ?

C'est une catastrophe les articles générés par "IA"...dans cet article au début c'est tous les 20000km après c'est 40000km, ensuite le liquide de frein peut être contaminé par le liquide de refroidissement s'il devient vert...ou l'huile moteur s'il devient noir... Admettons... En tout cas chez moi je respecte pas l'intervalle préconisé, aucun intérêt dans ma situation. D'ailleurs c'est dans les "opérations complémentaires" au même titre que le réglage des phares ou le contrôle du PH du liquide de refroidissement, c'est dire le niveau d'importance...

j'ai jamais fait liquide de frein, que les opérations systématiques, 70€ la dernière.

C'est aussi ce que j'avais prévu, j'ai quand même un doute un doute sur le taux de prise en charge en cas de panne hors garantie : j'ai eu 70% de prise en charge lors du changement de faisceau moteur après qu'ils m'aient demandé les factures d'entretien. Auraient ils fait moins sans entretien ou hors réseau ?!

Salut à tous, ça m'est arrivé sur une borne Lidl qui voulait pas me lâcher. J'ai appuyé sur le bouton arrêt d'urgence de la borne, ça m'a libéré direct, j'ai réarmé et suis reparti. Je sais pas si ça a planté la borne ou pas ou si ça réinitialise tout seul...

ah ok, donc juste 25m d'envergure pour emmener 1 pilote à 60km/h max dans l'atmosphère pour y faire des trucs qui n'ont rien à voir avec le transport aérien ni routier. Lesdits trucs ne sont pas détaillés mais serviraient à prouver que des batteries li ion peuvent alimenter un moteur électrique et êtres chargées par des panneaux solaires.

Pipistrel c'est la marque Slovène qui fabrique des planeurs, avions, ulm. Le créateur de la marque c'est Ivo Boscarol

juste 63m d'envergure pour Solar impulse, juste pour emmener 1 pilote, ledit pilote qui précise "ne se pilote ni comme un avion traditionnel, ni comme un planeur et est difficilement manœuvrable" , ne peut pas virer à plus de 5° d'inclinaison, aller à plus de 70km/h, ne peut pas voler en cas de vent. En gros un prototype destiné à lever des fonds et vendre un label pour vendre entre autres des machins de traitement anticalcaires...

Salut à tous, l'aviation électrique n'a pas vraiment les mêmes contraintes que l'automobile...le Velis electro a une autonomie de 50 minutes et embarque 172kgs maxi, soit le pilote et son passager sans bagages évidemment et avec un confort tout relatif...ce modèle à la base a été conçu pour l'apprentissage en tour de pistes, rien de plus. Aucun avenir ni lien avec le transport public, sauf à avoir des batteries ayant la même densité énergétique que le kérosène... Le Solar impulse a juste prouvé qu'on peut concilier loisirs, greenwashing et business...

avec la requête "COMPARE UNE PRIME D'ASSURANCE ENTRE UN JEUNE CONDUCTEUR ET UN VIEUX CONDUCTEUR DE PLUS DE 80 ANS AVEC LA MEME VOITURE ET LES MEMES CONDITIONS" Et comme le sujet c'est la voiture autonome, on supprime complètement ou partiellement le paramètre âge et expérience du conducteur et on associe le coût directement au données du constructeur de la voiture.

C'est ce qui est compliqué à mon avis en France, où justement aucune place n'est laissée à la fatalité, en cas d'accident quel qu'il soit, c'est forcément que quelqu'un n'a pas respecté une norme, une alerte, une loi, un règlement, un code. D'où la complexité de trouver le bon responsable selon la nature de l'accident impliquant une voiture 100% autonome.

N'importe qui peut se déplacer n'importe où sans mettre son clignotant, en revanche sans changer de vitesse ou tourner le volant ça se discute...! L'effort est consenti...ou pas.

Oui, mais le sujet c'est la voiture autonome, donc un alcoolique qui ne conduit pas réduit grandement le risque d'accident.

Je parle de conduite autonome, donc sans les mains sur le volant, sauf si l'humain le choisit avant de partir. Oui, mais la question est de savoir si une voiture autonome aboutie fera mieux ou pas : il faudra comparer le même nombre de voitures et le même nombre de trajets, et voir qui fait le moins de dégâts entre la voiture autonome et l'humain au volant de sa voiture 100% mécanique. Aucune comparaison possible. Le conducteur du train obéit aux consignes et suit un trajet préparé bien en amont sans surprises autre qu'un sanglier, ou ponctuellement une voiture conduite par un humain qui est restée bloquée au milieu du passage à niveau. Le pilote de l'avion peut faire la sieste une fois décollé et une fois atterri...d'ailleurs il ne reste que le frein psychologique qui empêche un avion de voler seul. Et ni l'un ni l'autre ne sont transposables aux trajets du quotidien, sauf dans un monde parfait. Pas encore. Rien ne l'entrave pour le faire. En revanche le cerveau humain n'est pas du tout fait pour accomplir ce genre de tâches en conduisant Admettons mais peu importe, le délai de réponse à une situation critique est la clé. Un bloc ABS bloque et débloque une roue en 1/4 de secondes [c'est juste une image pour illustrer une vitesse de réponse] L'humain souffre de bugs en permanence et pour pleins de raisons : stress, pression sociale, égo, toxiques, gobage de mouches etc...et rien ne peut l'en empêcher, en permanence. Trop tard. Mercedes a déjà annoncé que ses algos privilégieront toujours les occupants de leurs véhicules, pour "prouver" à leurs clients qu'ils font le bon choix. En faisant quoi ? des burns, queues de poisson, accélération si elle se fait doubler ? tout est possible, mais est ce raisonnable de l'appliquer à tous les constructeurs de voitures autonomes ?

Oui et non, c'est valable quelle que soit la tranche d'âge Les assurances monitorent très bien les sinistres matériels en appliquant une surcote. A ma connaissance pas de surcote pour les vieux.

Le permis probatoire n'interdit pas de conduire et répond à une statistique objective. Nombre de personnes tuées sur le réseau routier français en 2024, selon le groupe d'âge

Le jeune a déjà "sam" qui peut le ramèner à la maison, le taxi offert par certains assureurs, des navettes au sortir des boîtes, je doute que ça fasse de ceux qui l'utilisent de potentiels alcooliques ! Un alcoolique qui ne conduit pas diminue déjà le risque de tuer quelqu'un d'autre.

parce que ça nécessite un apprentissage et que ça n'apporte rien à soi même, il faut alors y penser, et si c'est pas un réflexe c'est un effort.

Quand je pense aux jeunes qui clamsent sur la route à cause d'autres jeunes, n'est il pas temps de revenir sur le droit à conduire pour les jeunes ?