katrel

mince, c'est chiant.

Le courant continu est à la torche et généré par le poste qui lui est en alternatif et posé à côté pour avoir les réglages sous la main... Le soudage de l'aluminium n'est possible qu'en courant alternatif direct à la torche, que ce soit en mig ou tig. Il y a plein de procédés de soudage, mais le soudage manuel dans l'industrie c'est principalement MIG, MAG ou TIG, l'électrode enrobée c'est vraiment minoritaire et plutôt orienté naval, petrole, sous l'eau ou bricolage chez les particuliers. En TIG, on amorce l'arc avec de la haute fréquence et pas au contact, un soudeur TIG il va générer de la HF pour chaque cordon commencé. En tuyauterie, il va faire une 50aine de cordons par jour sur du moyen diamètre, donc 50x il se prend de la HF à 30cm du visage et 5h/jour des champs électromagnétiques, tout ça sans conséquence autre que : des "coups de soleil" s'il se protège mal au moment du pointage, des brûlures s'il pose sa main par inadvertance sur la soudure pas refroidie, des uvéites s'il regarde son voisin souder ou s'il ne se protège pas ou mal au pointage des pièces. Ensuite les TMS classiques des métiers à mouvement répétitif.

un soudeur passe 8h/jour près de son poste à souder, il peut souder en cumulé 4 à 5h. Dans un atelier de chaudronnerie industrielle, c'est tout le personnel qui est exposé, pas que les soudeurs. Et les maladies liées n'ont rien à voir avec les champs electromagnétiques...

Salut à tous, besoin d'une voiture pour les petits trajets quotidiens + panneaux solaires chez moi en autoconsommation + santé publique (maladies respiratoires et cardiaques liées aux émissions)

et c'est quoi les limites de dangerosité (j'ai pas regardé la vidéo : en anglais et sponsorisée) en valeur x durée d'exposition ?

Salut à tous, s'agissant de production de champs électromagnétiques, il y a des travailleurs qui y sont confrontés toute une carrière sans conséquences à ma connaissance. Chez les soudeurs, métalliers, chaudronniers par exemple, les risques professionnels identifiés sont plutôt liés aux fumées de soudage, meulage qui imposent la mise en place de protection respiratoire (cagoules ventilées notamment) et particulièrement ceux qui soudent/travaillent l'inox en raison du chrome 6. Aucune mention trouvée pour ma part sur les effets des champs électromagnétiques générés par les postes à souder et sur des conséquences à long terme, sachant que les postes à souder électriques sont utilisés depuis assez longtemps.

Salut à tous, chez Gemy Dinan j'ai eu une voiture de prêt pendant la garantie Peugeot, pour les interventions suivantes seule une location de voiture m'a été proposée. Eh oui chez Peugeot ils débutent en automobile, du coup ils savent pas qu'il faut protéger les faisceaux électriques, ne pas trop serrer les durites, bien dimensionner les déshydrateurs de clim...et j'en passe sur la partie logicielle...

Salut à tous, chez GEMY Dinan, quand tu déposes la voiture chez eux en dehors des horaires d'ouverture, tu laisses les clés en locker et ils transmettent la vidéo de prise en charge de la voiture avant d'y toucher.

Salut à tous, mickael92 comment gères tu (ou pas...!) le 0 injection ? Chez moi c'est routeur + onduleur Fronius qui gère mais je n'ai pas cette fonction avec le micro-onduleur.

Salut à tous, *sur la radio j'ai à peu près la même chose, je ne sais pas si c'est lié à la voiture ou au DAB : j'ai des coupures radio avec retour en arrière de quelques secondes, ça fait des répétitions ou des blancs à l'écoute, ça peut donner des trucs marrants quand des fins de phrases sont absentes ou remplacées... *sur l'essuie-glace arrière, c'est peut-être le NAC qui déconne, il y a une fonction pour activer ou désactiver dans les paramètres. Chez moi c'est le mode confidentiel qui revient tout seul parfois, ce qui m'empêche d'utiliser l'appli pour programmer la charge.

Salut à tous, ma clim est prise en charge à 100%, c'est à priori le cas pour les e208 de moins de 60 mois et moins de 100 000 kms. La mienne est de 02/2021 et a 66000 kms. Le compresseur et le vase sont dispos en stock, ça devrait être réparé demain, soit 2 jours d'immobilisation comprenant diagnostic + réparations.

temps réel =...temps réel, non ? Si je rafraichis l'appli à 20h elle me donne le niveau de charge de 20h, donc en temps réel, y a pas trop à chercher plus loin. Mais à condition que l'appli fonctionne, ce qui est un autre histoire.

échantillon de 1032 personnes prises au pif par téléphone, ils doivent pas avoir de Peugeot récente...

pas résolu par le changement de faisceau moteur, défaut revenu hier, pourtant j'y avais cru.

Chez moi lorsqu'elle est en charge AC j'ai les infos de niveau de charge en temps réel à condition de rafraîchir l'appli (et si la voiture s'est pas remise en mode confidentiel toute seule...)

oui

Salut à tous, sauf erreur, vu que personne ici ne sait comment est calculé le SOH ni ce que serait une valeur acceptable ou pas il est plus judicieux de se référer à la capacité de la batterie comme indiqué dans plusieurs messages de cette discussion. Peugeot garantit la capacité batterie, pas son SOH.

Salut à tous, j'ai appelé la semaine dernière le service réclamation qui s'est contenté de me transmettre les garages autour de chez moi. Comme je suis en litige avec l'un d'eux sur un autre sujet, ça fait un de moins. J'en ai appelé un autre pas loin, réponse : "on est pas équipé pour le nouveau gaz" (sic) , traduction : on veut pas s'occuper de SAV, on veut l'enseigne Peugeot mais pas les emmerdes qui vont avec..., ça fait deux de moins Et un dernier à proximité : "cette panne là on la connaît pas", je prends donc rdv...mais annule après réflexion, je ne vais pas prendre le risque qu'ils me fassent une simple recherche de fuite + recharge à 200€ si ils traînent à contacter Peugeot pour la procédure exacte. J'ai donc ouvert une réclamation en ligne directement chez Peugeot avec copie à la concession qui a fait les rappels et dernières grosses réparations, c'est plus loin mais je suis sûr avec eux qu'ils interviendront pas sans procédure de diagnostic (c'est ce qui avait fait traîner le diagnostic de faisceau moteur HS)

Salut à tous, c'est vrai je peux, mais je ça ne va que renforcer mon avis si je compare Stellantis et les autres constructeurs quant à leur comportement vis à vis du problème...

Salut à tous, je raconte ce qu'il y a d'écrit, mon expérience qui rejoint celle de beaucoup d'autres avec cette voiture mal conçue et à la va-vite. Combien de rappels ? Combien de retour concession ? Etonnement tous les problèmes que j'ai rencontré l'ont été par d'autres (sauf l'accélération autonome...), ce qui me fait raisonnablement penser que c'est plutôt un problème général plutôt que de la malchance isolée. Si je voulais faire du Stellantis bashing je parlerai d'airbags, de Puretec, de dieselgate, de grogne des concessionnaires contre la maison mère etc...mais c'est HS ici alors j'en parle pas. Pour rester dans le sujet on verra bien si Renault fait mieux avec la R5.

Salut à tous, higgins91 : le COVID n'a aucun lien avec la conception d'une voiture, seule la politique d'entreprise dicte les objectifs. Toutes les personnes qui ont des problèmes ne viennent pas non plus forcément sur les forums, surtout si le parc est composé majoritairement de location. Dans l'article Wikipedia en lien, aucune interprétation : source et lien vers la source sont disponibles. Chacun y verra ce qu'il a envie d'y voir.

Salut à tous, à mon tour, clim HS (e208 02/2021 et 66000km), au moins c'est pas en plein été. Maintenant ça va être la loterie pour savoir si prise en charge à 100%, 70% ou rien. Wait and see.

Je vais pas détailler et faire court pour rester dans le sujet. sim_v : il m'a fallu 10 secondes pour trouver plusieurs indicateurs de fiabilité indépendants (i.e qui ne dépendent pas directement des constructeurs automobile via de la com') choisis celui ou Peugeot est le meilleur si tu veux. ACMC : "Tout ceux qui ont une e208 depuis des années peuvent affirmer que ce n'est pas un modèle sans problèmes qui a souffert de sa jeunesse et je pense aussi d'avoir été mis un peu à la va vite sur le marché, avec une partie logicielle par finie" = circonlocution de "pas fiable" ou "nul" selon le degré ou l'envie de discernement. Tu es donc d'accord avec moi, je suis content de te lire...mais tu as raison je fais des phrases plus courte pour dire la même chose. Il faut donc attendre pour savoir si la R5 est aussi ratée que la e208 d'un point de vue fiabilité.

Source : PMU ? non, encore pire...pas de source officielle, un vague ressenti. Tu veux comparer une voitures vendues depuis 5 ans avec une qui voiture qui vient de sortir ? oui, pour faire monter mon taux d'intérêt Renaulbank. Il y a eu des rappels des deux côtés (oui, même la toute jeune R5). Ma Corsa de 2022 a eu une demi-douzaine de rappels (non urgents, non bloquants). La Corsa Stellantis ? des rappels ? incroyable ! bon, ne pas faire de rappel alors qu'on connaît les problèmes c'est aussi une stratégie Stellantis, au pif la clim, le faisceau de frein, le chargeur tri ? La e208 et ses consœurs, vu le parc, s'en sort plutôt très bien. Source : la même que moi ?: On n'a pas de retour d’incendies à répétitions, de batterie HS, de moteurs HS. On verra dans 5 ans pour la R5 ok je comprends mieux, on a pas les mêmes critères sur la notion de fiabilité...

Salut à tous, et niveau fiabilité, la R5 est comment VS la e208 ? Parce que de ce point de vue la e208 est franchement mauvaise, le comportement de la marque aussi vis à vis de sa connaissance des pannes et l'absence de rappels...