katrel

Salut à tous, quand on essaie de mesurer l'effet d'un paramètre sur un autre (i.e l'effet d'un changement de pneu sur la consommation), alors il faut que "toute chose soit égale par ailleurs" : il faut donc mesurer la différence de consommation avec exactement les mêmes paramètres qui peuvent influer sur la consommation, soit la vitesse et la direction du vent, la température extérieure, température habitacle, température batterie de traction, la position du pied sur l'accélérateur, le fonctionnement des équipements électriques, le poids embarqué, la pression des pneus etc... Ensuite il faut supprimer les biais de celui qui fait la mesure pour ne pas fausser le résultat, moi je suis convaincu qu'il n'y aura pas de différence de 20% entre les pneus hiver et pneu été, j'écarterai donc consciemment ou pas les résultats qui m'indiquent qu'il y a 20% de différence. Alors comme c'est impossible de faire une mesure exploitable pour n'importe lequel d'entre nous, la norme a fixé une méthode qui permet de comparer à coup sûr sans qu'aucun autre paramètre ne vienne fausser la mesure :

Ah, ça va mieux, retour à la normale, après plusieurs trajets le radar anticollision s'est remis à fonctionner, c'est à dire qu'il dysfonctionne normalement comme avant...! Sur ce sujet le faisceau n'était donc pas en cause.

Super merci ! C'est donc comme ça d'origine.

ok, sur la mienne c'est par l'écran que ça se règle ou s'active/désactive

c'est le maintien dans la voie ce bouton là, ça fonctionne bien.

Salut à tous, je viens de récupérer ma voiture suite au changement du faisceau moteur, j'ai voulu regarder par curiosité et voilà ce que je vois capot ouvert et vu du dessous. C'est l'espèce de carton/moquette rigide ignifugé et insonorisant sans protection en sous face. Mon modèle est un 02/2021, je trouve étonnant que ce ne soit pas protégé par un carter plastique en plus comme le reste de la voiture, c'est comment sur la vôtre ?

Salut à tous, voiture récupérée ce jour après plus de 2 mois d'immobilisation. Peugeot a pris en charge 70% de la facture. Reste un litige auprès du représentant Peugeot qui a reçu mon RAR (demande de prise en charge des 30% restant) et qui n'a pas encore répondu, je doute qu'il réponde... Mais comme d'hab, un problème réglé=un autre apparaît : il me semble que le radar anticollision ne fonctionne plus du tout, j'avais déjà un problème intermittent (fonctionnait bien puis se mettait en défaut au tableau de bord) mais là, plus rien : je peux m'approcher au plus près du véhicule précédent sans aucune alerte...

Concrètement à ce jour, Peugeot ne veut pas aller au-delà de 70% de prise en charge, confirmé à l'instant par téléphone suite à ma demande de prise en charge à 100% du doigt de parc puisque le défaut était détecté pendant la garantie. Peugeot m'indique que c'était à l'atelier de faire le nécessaire dès la détection du problème, donc je dois ouvrir une réclamation auprès de l'atelier qui a lu tous les défauts et n'est pas intervenu auprès de la marque pour régler le problème. Je vais donc ouvrir un litige à la concession qui n'a pas fait le boulot, on verra bien la suite.

Salut à tous, merci ddrunner, je garde précieusement tout ça sous le coude ! Je verrai ce que je fais de tout ça en fonction des réparations prévues par Peugeot si elles solutionnent le problème ou pas.

Tu peux aussi juste envoyer tes photos au vendeur pour au moins laisser une trace en cas de problème avéré ultérieurement. Il te reste à conduire comme un bourrin pour solliciter les freins et voir ce que ça donne...

Une voiture de 2022 de 15000 km dont les disques sont potentiellement usés mériterait un petit coup d'oeil pour de vrai, ça permettrait de se baser sur autre chose qu'une vue d'une photo et d'une sensation de saccades, le tout sur un forum généraliste, d'ailleurs on ne sait pas si c'est les disques avant ou arrière... edit : y'a l'option banc de freinage qui peut aussi éclairer, mais c'est payant...

Le disque a l'air plus usé que la plaquette... Une mesure d'épaisseur de disque serait intéressante, sur photo on dirait qu'il manque déjà de la matière.

La "rouille" c'est le symptôme d'autre chose qui fait que ce voile ne part pas : tu ne freines jamais ou il y a eu des corps étrangers dans les garnitures des plaquettes ou l'étrier de frein à un problème (au pif jeu dans les coulisseaux, grippé) ou etc... Tu peux aussi vérifier régulièrement pour voir si ça s'atténue le temps que tout ça se rode si elle est restée longtemps immobilisée sur parc, il semble qu'elle ait pas beaucoup roulé

Pareil, c'est pas rouillé du tout, c'est un voile normal, ce qui ne l'est pas c'est qu'il n'ait pas disparu au freinage, ça veut dire que la plaquette n'appuie pas de façon homogène, sauf à la limite si c'est le disque arrière, moins sollicité. Faudrait glisser le doigt sur le disque de bas en haut pour voir si c'est lisse ou si tu sens des rayures. A 15000 km les plaquettes et les disques devraient être comme neufs, à mon humble avis un avis consultatif dans un garage Peugeot en expliquant ton ressenti pourrait être bénéfique.

Proposition de prise en charge à 70% de Peugeot : 55% au vu du kilométrage et de l'année et 15% au vu de ma fidélité...c'était ma 1ère chez Stellantis...et sera probablement ma dernière (en neuf). J'ai donc donné mon accord pour 70% pour le faisceau elec mais demandé 100% pour le doigt de parc explicitement défectueux depuis au moins avril 2024. A suivre

J'ai dû changer ma pile au bout de 2 ans, et sans proximity.

une petite photo du disque ?

non, pas du tout mais peu importe. Ce qui sera intéressant c'est le retour de regis s'il compte interroger Peugeot à ce sujet...ou pas si le problème disparaît.

Salut à tous, en complément : "Les défaillances survenant durant les trente (30) premiers jours suivant l'entretien périodique et l'activation du Programme Peugeot Allure Care ainsi que celles qui existaient déjà avant la réalisation de l'entretien périodique ne sont pas couvertes par le programme Peugeot Allure Care." rien qu'avec ça c'est au bon vouloir de Peugeot...je suis mauvaise langue.

Sur la e208 le moteur tire en permanence, sauf au mode N. Une autre théorie élaborée de loin... : même pied sur le frein, le moteur continue à tirer et si l'appui sur la pédale n'est pas assez ferme la voiture continue à avancer, avec le bruit de friction des plaquettes sur les disques et des petites saccades.

Ma phrase était mal formulée suite à un "edit" rapide le "je ne vois pas pourquoi" faisait référence aux saccades dûes à l'oxydation des disques telle que présentée ici : une voiture qui roule à priori tous les jours n'a pas de disques rouillés, même une electrique, à moins de ne jamais freiner. Et parler de rouille est très exagéré, c'est un léger voile d'oxydation des particules de surfaces, donc au 1er freinage ça disparaît, si on avait des saccades à chaque fois qu'apparaît ce voile je pense qu'on serait [presque] tous concernés

Salut à tous, le freinage régénératif récupère de l'énergie, c'est donc forcément utile, par contre chiffrer l'autonomie qui en découle c'est une autre paire de manche qui se calcule certainement. A noter que la récupération se fait en mode D ou B et sur une légère pression sur la pédale de frein, avant que les étriers ne soient sollicités. Seul le mode N laisser couler (point mort). Des disques voilés se sentent dans la pédale par les contre-pressions engendrés dans le circuit (ce que fait l'ABS), pas trop à faible vitesse, donc à préciser le terme "saccades", et des disques rouillés je vois pas pourquoi. Des à-coups par contre moi je connais bien ça depuis que j'ai la mienne, mais sans lien avec le freinage, donc problème peut-être différent, à noter qu'un problème connu est le faisceau électrique de gestion ABS/ESP est courant, il peut générer des problèmes. A ta place je signalerai ton ressenti dès que possible et idéalement par écrit : mail ou faire écrire au garage ce symptôme lors d'une révision par exemple.

Salut à tous, voici la liste des défauts enregistrés pendant la période de garantie, si ça parle à quelqu'un n'hésitez pas à commenter ! 1532666500_e208liste.pdf

180€

Salut à tous, quelques nouvelles : j'ai demandé une prise en charge à 100% à Peugeot (le 26/02 par mail), en raison du signalement de ce problème pendant la période de garantie. Peugeot m'a répondu le lendemain 27/02 mais passé dans mes spams..., Peugeot me demande donc la facture d'achat, la carte grise et les 3 dernières factures d'entretien avant de se prononcer. J'ai eu le temps hier de voir un avocat spécialisé, le résultat d'une action en justice en vice caché serait très improbable, le problème étant l'absence de matérialité des faits (pas de trace tangible ni témoin du problème évoqué), le faible préjudice à ce jour, et le fait que la charge de la preuve soit de mon côté maintenant qu'elle n'est plus en garantie. En revanche, Peugeot a une obligation de résultat, donc le problème devra être résolu au paiement de la facture et il n'est pas question de payer des réparations inutiles : à voir concrètement comment.