Aller au contenu

Rogalo

Membre
  • Compteur de contenus

    96
  • Inscription

  • Dernière visite

Visiteurs récents du profil

Le bloc de visiteurs récents est désactivé et il n’est pas visible pour les autres utilisateurs.

Rogalo's Achievements

  1. Rogalo

    ID3 - GTX

    Je suis un peu surpris par cette consommation qui me semble basse. C'est moins que la model 3 qui est bien plus aérodynamique que l'id3. Peut être que le parcours a bénéficié de vent arrière... 20kwh me semble un minimum à attendre, à 130 maxi, ce qui ne serait déjà pas mal😉
  2. Rogalo

    ID3 - GTX

    @GERONIMEAUDe mon côté j'ai d'abord eu une Pro 58kwh 18 pouces qui me satisfaisait au niveau confort, quand j'ai eu la Pro S 77 kWh 19 pouces, je l'ai trouvée beaucoup plus ferme en suspensions, alors je n'ose pas imaginer la Gtx 20 pouces rabaissée et raffermie...
  3. Rogalo

    ID3 - GTX

    Je parle sous le contrôle des propriétaires de GTX, en fait, la Performance dispose pour 1000€ de plus que la GTX d’options comme le DCC, ma préférée, de la sono améliorée et de quelques options moins importantes à priori. La seule manquante à mon goût étant le Travel Assist et la couleur.
  4. Rogalo

    ID3 - GTX

    Le LT28 était une camionnette assez volumineuse mue par un gros 2,5 litres faiblement turbo compressé... Pas un petit diesel!
  5. Rogalo

    ID3 - GTX

    Tout à fait, on retrouvera la conso de l’Ap550, ce qui sera déjà très bien!
  6. Rogalo

    ID3 - GTX

    Merci du retour, mais je ne dispose pas de référentiel avec la Golf, et je parlais du confort acoustique. Concernant le confort de suspensions, j'avais déjà noté ce retour d'autres, sachant que je trouvais ma précédente 77kwh bien trop ferme, chose que je n'avais pas noté sur une 58kwh. Pour comparer, je trouve l'ID4 77kwh neuve de mon épouse trop ferme aussi, mais bien au niveau acoustique. Et concernant la garde au sol, personne n'a encore frotté sur les dos d'ânes avec la GTX?
  7. Rogalo

    ID3 - GTX

    Peu d'espoirs du coté du OnePedal sur plateforme MEB, pour ce qui est des breaks, je fais le même constat que toi, en dehors de la e-308 😕 et consorts. Je te conseille si ce n'est déjà fait de tester l'ID3 en roues de 20 pouces, les bruits de roulement commencent à remonter comme sur la Megane, et impossible de basculer sur des 19" malheureusement sur GTX!
  8. Rogalo

    ID3 - GTX

    J'aurais tendance à vouloir pondérer ton affirmation de par la taille de la batterie concernée et le véhicule utilisé pour la comparaison! En effet, on compare toujours un VE efficient genre Tesla 3 SR+ avec son homologue thermique genre Bmw série 3 où la dette CO2 pour la batterie sera effacée trés rapidement, avant 40000km. La comparaison est bien différente entre une Tesla 3 LR et une Prius 5 PHEV que je possède par exemple et sans vouloir polémiquer. En effet, Depuis son achat, et grâce à l'appli MyToyota, sur 25000km je constate un usage à 67% EV, les 33% thermiques correspondants étonnamment au % d'usage en super charge de ma précédente ID3 sur la même période. Avec un véhicule plus lourd de 300kg pour la Tesla, je pense que la dette CO2 prend bien plus que 100000km pour être effacée, sachant que la consommation globale d'essence de la Prius ressort à 2,3L/100km sans compter les Kwh consommés.
  9. Rogalo

    ID3 - GTX

    Je suis tout à fait d'accord sur le fond, même si ce coup de pouce est réservé aux véhicules de moins de 2400kg et de moins de 47000€.
  10. Rogalo

    ID3 - GTX

    Désolé, mais les dés sont un peu pipés là, même si c'est TOTAL qui finance, c'est sur de l'impôt qui ne sera pas versé à l'état, j'appelle ça de l'enfumage !!!
  11. Rogalo

    ID3 - GTX

    Impressionnant! Je suis quand même surpris que le véhicule ait été déclaré irréparable, la batterie ne semblant pas avoir pris de choc! A ce rythme, les primes d'assurance n'ont pas fini d'augmenter... A ce propos, il me semble que le déclenchement des airbags ouvre le fusible de la batterie de traction, ça a été ton cas? Désolé pour toi et les vacances gâchées!
  12. Rogalo

    ID.4 2026

    C'est justement sur la partie soft que le rachat Rivian a un sens...
  13. Rogalo

    ID3 - GTX

    Peut être parcequ’ils ont un PHEV qui consomme beaucoup batterie vide, ou qu’ils n’ont pas fait le calcul du coût/km à 0,69€/kwh? Je suis d’accord que je n’en vois pas l’intérêt moi non plus, le principe étant justement d’utiliser le carburant pour les longs trajets. Concernant ta voiture, je suis d’accord pour dire qu’elle consomme peut, je faisais la même consommation avec ma Pro S sur un parcours de 340km moitié à 110 le reste à 90kmh…
  14. Rogalo

    ID3 - GTX

    +1: 2 tonnes sur 30cm2 avec 325cv et + de 50mkg de couple, ça fait travailler les pneus, à moins de rouler pépère…
  15. Rogalo

    ID3 - GTX

    Je me posais justement la question du confort en DCC et 20 pouces par rapport à une 18 pouces 58kwh, ça donne quoi au niveau des bruits de roulement? Ce type d'amortissement filtre t il ces bruits?


×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.