Rogalo

Je pense que tu as raison, le changement de température influe dans les deux sens...

Cette autonomie ne tient pas compte uniquement du SOC et de la température ambiante, elle tient aussi et surtout compte des derniers trajets réalisés, et de la consommation associée. Vous devriez réfléchir à ce point et éventuellement vérifier vos tensions de cellules avant de conclure à un défaut.

Pour ma part, j'utilisais le GPS de la voiture sur longs trajets pour avoir une idée du niveau batterie à l'arrivée, je désactivais donc Carplay que j'utilisais en déplacement local.

9 mois et 11500km, sur une batterie 77kwh

C'est cela oui, en tout cas en 2022 quand je l'ai fait faire. Voici le résultat obtenu:

Vous parlez donc d'une moyenne sur longs trajets avec les ralentissements et tronçons plus lents et pas d'une moyenne à 130km/h soutenus, c'est cela? Sinon l'AP550 est vraiment un chameau comparé à l'ancien moteur!

C'est vrai que cela parait énorme, mais je viens de vérifier sur mon test SOH et je relève 21,22kwh/100 de moyenne alors que ma consommation moyenne était de 15kwh/100. J'imagine que ce chiffre comprend la régénération en roulant en plus des charges!

Je ne comprend pas la réponse du commercial, pour moi, le relevé du SOH a été fait en amenant la voiture à moins de 8% et en la rechargeant à l'atelier. L'opération leur avait pris la journée! Alors le gars qui a fait 3 fois la manip...

Heuu, 18kwh à 130km/h, je suis sceptique, même avec la GTX! Je pense que vous aurez du mal à descendre sous les 20kw/h!!!

Et que pensez vous prendre ensuite? Avez-vous vérifié l'état de la batterie?

Merci pour ces graphiques, ils montrent bien que le LFP n'est pas si magique... à part en sécurité (emballement thermique) L'obligation de tenir une charge élevée pour calibrage élimine le petit gain en dégradation!

Je pense que ce qu'il voulait dire est que les recharges et les km ont finalement peu d'incidence sur le SOH, par rapport à un véhicule stationné longtemps à SOC bas ou élevé. Dans tous les cas, l'usure calendaire fera son travail... Et merci de rester courtois...

Attention, la GTX est rabaissée par rapport aux autres finitions!

La garde au sol n'est pas le seul critère, il faut aussi tenir compte de l'empattement si votre entrée est constituée d'une cassure convexe... Concernant le CHR, s'il s'agit du dernier modèle PHEV, la batterie est vraiment basse!

Effectivement, les pertes à la recharge sont de cet ordre en fonction du chargeur externe CRO et du chargeur interne à la voiture. La pire étant la Zoé avec son chargeur Renault qui frise les 22% il me semble !