ctdlg

La lecture des panneaux est souvent aléatoire dans ma région: sur autoroute, un panneau 70 vu pour une sortie va m'indiquer que je roule "trop vite". Sur les routes départementales aussi, certains panneaux sont pris pour ceux de la route sur laquelle je circule, m'affichant la survitesse. Si cette synchro existe (j'en doute), je ne l'utiliserai pas !

Dans ce cas de figure, il y a les bornes de recharge rapides. J'ai une prise Grenn'up 16A, c'est largement suffisant, et moins cher. Avec 1000 €, on en a des kW/h !

Pour le SOH, je ne sais pas, mais 28 minutes pour 500 mètres, il vaut apparemment mieux se déplacer à pied dans Marseille !

J'utilise depuis de nombreuses années une seule méthode, infaillible : manuelle. Je sors au garage quand l'heure est venue pour brancher ou débrancher. Jamais de mauvaise surprise. Mais je n'ai pas de compteur heures creuses ; sortir à minuit ou 2h du matin serait un poil plus astreignant.

Bonjour, L'appli Bulelink est devenue payante pour pas mal de fonctions Chez moi, je ne peux plus fermer, ouvrir à distance depuis Bluelink (version gratuite) par exemple ! Vérifiez ce point !

On comprend tous le "kW" pour la consommation, de la même façon, on comprend aussi votre terme "conso".

Quand la jauge était à 0 sur ma voiture thermique, je pouvais encore faire 100 km sur la réserve. Je faisais bien les +-1100 km annoncés avant alarme et 100 km de marge restante. (Laguna type 3 !) Vous aviez 83 km sur la réserve de la C3. Pas de réserve sur nos modèles électriques, mais une pseudo réserve, car à 0%, certaines fonctions sont encore disponibles. Donc, même si les 2 types de véhicules ont une alarme, la réserve en thermique est meilleure !

620 km pour vous en ce moment, mais 300 km si l'hiver prochain sera bien froid ! Et je n'oublie jamais que ces indications sont théoriques, car on ne roule jamais jusqu'à 0% de charge restante, il vous faut enlever 10 à 20 % pour du réel !

On monte à +-107 max sur nos nouvelles Kona ! Très souvent au-dessus de 90.

Le plus simple : recharger à chaque arrêt toilettes ! Et faire une recharge plus longue à la pause repas. Ça ne fait aucun temps de perdu ! Du moins, sur autoroute. 800 km, c'est ma distance à parcourir quand je vais dans le Sud-Ouest, ce n'est pas un souci de recharger souvent ! mais j'y reste plusieurs jours ... En ville, le temps de recharge peut être profitable pour visiter les lieux.

J'ai testé hier : il passe automatiquement en régénération plus ou moins importante selon qu'on est en descente ou montée, on a plus à jouer avec les palettes, mais les palettes restent utilisables si on en veut encore plus ou moins !

Hyundai est généreux sur ce type d'abonnement !

Il n'est pas impossible que la mise à jour ne soit pas à l'origine de la caméra : nous serions nombreux à nous plaindre !

J'utilise une simple prise green'up 16A, qui est largement suffisante. À chacun ses besoins selon les kilomètres journaliers parcourus. Le point positif en tri : l'abonnement n'est pas basé sur mono ou tri, mais sur la puissance souscrite. La différence est donc dans l'achat/installation de la wallbox, payée une fois. C'est donc un bon choix pour ceux qui roulent beaucoup comme vous.

Bonjour, En hiver, dans les Vosges, j'ai environ 350 km d'autonomie (avec PAC). Et encore moins en tenant compte du fait que si on peut partir avec 100% de charge, il faut recharger entre 5 et 20% de capacité restante ! on ne peut aller à 0% ! En été, plus de 520 km affichés, mais je recharge toujours entre 10% et 20%, donc beaucoup moins en conditions réelles. Enfin, par vent de face violent en hiver, sur autoroute, j'ai moins de 300 km d'autonomie affichée, cela fait un peu plus de 260 km réels selon le niveau restant avant recharge.

Mise à jour faite sur Android, Bluelink pro valable encore 17 jours, et version lite en novembre 2037 ! Je garderai la version Lite et marcherai jusqu'au garage !

Cette règle n'est pas pour moi non plus : Je charge au départ, à l'arrivée. Il y a bien un surcout sur l'électricité sur peu de kW achetés ! ce surcout est négligeable par rapport au coût du péage. Nous sommes organisés : plusieurs thermos, bon petit repas dans un panier. On s'arrête sur une aire avec station, rechargeons la voiture pendant la pause boissons ou repas en profitant de toilettes propres. Esprit tranquille pour quelques €uros de plus ! A priori, votre règle N°1 n'est pas non plus pour beaucoup de personnes, vu le nombre de voitures qui rechargent sur ces aires d'autoroutes. Je dois parfois patienter 10 ou 15 minutes ! ( pause-café plus longue si vous avez suivi) Ce qui est bien, c'est que chacun puisse faire comme il préfère.

Bonjour, Sur autoroute, j'ai le chic pour toujours tomber sur la borne en panne avec, par exemple, ce problème de communication. Changer d'emplacement règle le souci. J'en suis à un point que je demande maintenant à ma femme de choisir la borne ! Ancien software ou nouvelle mise à jour : pas de différence. À confirmer par d'autres : il y a pas mal de bornes en panne sur autoroute !

Je n'ai jamais eu de souci avec la caméra de recul depuis mai 2019, date d'achat du véhicule ! Mais comme partout, il peut y avoir eu un problème de fabrication sur un lot. L'IA donne plus d'infos : Symptômes les plus fréquents : Écran noir ou bleu à la place de l’image de la caméra. Image qui se fige ou qui apparaît avec un délai important. Message d’erreur comme « caméra indisponible ». Image de mauvaise qualité ou déformée. 🎯 Causes possibles identifiées : Problème de connectique : Des fils ou connecteurs défectueux (corrosion, faux contact) entre la caméra et l’unité centrale peuvent provoquer une perte d’image. Défaut logiciel ou firmware : Certaines mises à jour logicielles mal installées ou non faites peuvent causer des dysfonctionnements. Hyundai a parfois corrigé ces bugs via des mises à jour du système d’infodivertissement. Défaillance de la caméra elle-même : La caméra peut être défectueuse ou endommagée, parfois à cause de l’humidité ou d’un choc (même mineur). Unité centrale multimédia (infodivertissement) : Dans de rares cas, c’est le module central (écran ou unité de commande) qui est en cause. 🧰 Solutions possibles : Vérification de la garantie : Si le véhicule est encore sous garantie (souvent 5 à 7 ans sur l’électronique chez Hyundai), la réparation peut être prise en charge intégralement. Mise à jour logicielle : Passer en concession pour vérifier si une mise à jour est disponible. Cela règle souvent le souci s’il est d’origine logicielle. Inspection du câblage : Un technicien peut vérifier si la connexion entre la caméra et l’écran est bonne. Remplacement de la caméra : Si elle est défectueuse, un remplacement est généralement rapide et peut être couvert par la garantie. 📝 Ce que les utilisateurs rapportent : Problème plus fréquent en hiver ou par temps humide. Dans certains cas, la caméra refonctionne quelques jours plus tard, ce qui indique un faux contact ou une condensation temporaire. Certains forums (comme Kona EV Forum ou Reddit) mentionnent qu’un redémarrage du système (ou débranchement batterie 12V) peut temporairement régler le problème. ➕ Recommandations : Note le moment où le problème apparaît (après pluie, au démarrage, etc.) : cela aide le diagnostic. Demande une inspection en concession, surtout si tu es encore sous garantie. N’hésite pas à signaler officiellement le problème à Hyundai (certains pays lancent des rappels si un nombre suffisant de clients remontent le même souci).

L'alerte de l'œil se désactive dans les paramètres, un petit plus ! Une fois désactivé, on le voit seulement clignoter.

Pa vraiment de solution : Essayez d’éviter les corrections de direction fréquentes (ex. : petits zigzags). Maintenez une vitesse stable quand c’est possible. Évitez de coller trop près des lignes de la route, surtout si vous n'avez pas activé l’assistance au maintien de voie. À ce sujet, quand ma fille conduit, avec cette assistance, elle ne boit pas la tasse ! Moi, je la désactive, et reçois le message de temps à autre. En masquant le capteur, on reçoit un message d'erreur ! Oui, c'est pénible !

Plus de 2500 km parcourus depuis cette mise à jour. Cette nouvelle version apporte un gros plus en période froide, je peux désormais - charger le véhicule à 100% - préchauffer l'habitacle - conditionner la batterie Avant cette version, le préchauffage et le conditionnement faisaient chuter la charge à 96 % environ, pas top pour un long trajet en hiver ! La carte est à jour, sur une route qui n'existait pas avant ; probablement de nombreuses mises à jour… Le GPS est très réactif ! Comme la recherche de trajets. Ce qui n'a pas changé : - la jauge qui par exemple indique une consommation à plus de 45 kW·h quand on roule en marche arrière - le message sur la pause-café si on ne fixe pas la route

Par analogie à nos Kona électriques, il y a des impératifs pour les clés USB : https://update.kia.com/EU/FR/updateGuide Attention à la qualité des clés usb, certaines, pas chères, sont vendues pour plus de Gio qu'elles n'en font réellement. Il faudrait formater votre clé USB en exfat, et voir sa capacité. 64 G recommandés pour votre updater ! Formatée en exfat, une clé de 64Go fait environ 59.6 Go réels !

@Elo66 Merci pour l'info, j'ai effectué cette mise à jour. Ce fut bien long, avec une clé USB 3.1 ultra-rapide. Copier la clé a été rapide, mais il m'a fallu un adaptateur USB C pour le véhicule. Je testerai la prochaine mise à jour avec une clé USB C Je dois parcourir plus de 2000 km la semaine prochaine, j'aurai une bonne idée des plus et éventuellement des moins ! Je ferai un petit retour !

Les barres de toit de mon Kona 2020 sont bien trop courtes pour être montées sur mon Kona 2025. Sur Amazon , on trouve des modèles compatibles.