ctdlg

Bonjour, Sur autoroute, j'ai le chic pour toujours tomber sur la borne en panne avec, par exemple, ce problème de communication. Changer d'emplacement règle le souci. J'en suis à un point que je demande maintenant à ma femme de choisir la borne ! Ancien software ou nouvelle mise à jour : pas de différence. À confirmer par d'autres : il y a pas mal de bornes en panne sur autoroute !

Je n'ai jamais eu de souci avec la caméra de recul depuis mai 2019, date d'achat du véhicule ! Mais comme partout, il peut y avoir eu un problème de fabrication sur un lot. L'IA donne plus d'infos : Symptômes les plus fréquents : Écran noir ou bleu à la place de l’image de la caméra. Image qui se fige ou qui apparaît avec un délai important. Message d’erreur comme « caméra indisponible ». Image de mauvaise qualité ou déformée. 🎯 Causes possibles identifiées : Problème de connectique : Des fils ou connecteurs défectueux (corrosion, faux contact) entre la caméra et l’unité centrale peuvent provoquer une perte d’image. Défaut logiciel ou firmware : Certaines mises à jour logicielles mal installées ou non faites peuvent causer des dysfonctionnements. Hyundai a parfois corrigé ces bugs via des mises à jour du système d’infodivertissement. Défaillance de la caméra elle-même : La caméra peut être défectueuse ou endommagée, parfois à cause de l’humidité ou d’un choc (même mineur). Unité centrale multimédia (infodivertissement) : Dans de rares cas, c’est le module central (écran ou unité de commande) qui est en cause. 🧰 Solutions possibles : Vérification de la garantie : Si le véhicule est encore sous garantie (souvent 5 à 7 ans sur l’électronique chez Hyundai), la réparation peut être prise en charge intégralement. Mise à jour logicielle : Passer en concession pour vérifier si une mise à jour est disponible. Cela règle souvent le souci s’il est d’origine logicielle. Inspection du câblage : Un technicien peut vérifier si la connexion entre la caméra et l’écran est bonne. Remplacement de la caméra : Si elle est défectueuse, un remplacement est généralement rapide et peut être couvert par la garantie. 📝 Ce que les utilisateurs rapportent : Problème plus fréquent en hiver ou par temps humide. Dans certains cas, la caméra refonctionne quelques jours plus tard, ce qui indique un faux contact ou une condensation temporaire. Certains forums (comme Kona EV Forum ou Reddit) mentionnent qu’un redémarrage du système (ou débranchement batterie 12V) peut temporairement régler le problème. ➕ Recommandations : Note le moment où le problème apparaît (après pluie, au démarrage, etc.) : cela aide le diagnostic. Demande une inspection en concession, surtout si tu es encore sous garantie. N’hésite pas à signaler officiellement le problème à Hyundai (certains pays lancent des rappels si un nombre suffisant de clients remontent le même souci).

L'alerte de l'œil se désactive dans les paramètres, un petit plus ! Une fois désactivé, on le voit seulement clignoter.

Pa vraiment de solution : Essayez d’éviter les corrections de direction fréquentes (ex. : petits zigzags). Maintenez une vitesse stable quand c’est possible. Évitez de coller trop près des lignes de la route, surtout si vous n'avez pas activé l’assistance au maintien de voie. À ce sujet, quand ma fille conduit, avec cette assistance, elle ne boit pas la tasse ! Moi, je la désactive, et reçois le message de temps à autre. En masquant le capteur, on reçoit un message d'erreur ! Oui, c'est pénible !

Plus de 2500 km parcourus depuis cette mise à jour. Cette nouvelle version apporte un gros plus en période froide, je peux désormais - charger le véhicule à 100% - préchauffer l'habitacle - conditionner la batterie Avant cette version, le préchauffage et le conditionnement faisaient chuter la charge à 96 % environ, pas top pour un long trajet en hiver ! La carte est à jour, sur une route qui n'existait pas avant ; probablement de nombreuses mises à jour… Le GPS est très réactif ! Comme la recherche de trajets. Ce qui n'a pas changé : - la jauge qui par exemple indique une consommation à plus de 45 kW·h quand on roule en marche arrière - le message sur la pause-café si on ne fixe pas la route

Par analogie à nos Kona électriques, il y a des impératifs pour les clés USB : https://update.kia.com/EU/FR/updateGuide Attention à la qualité des clés usb, certaines, pas chères, sont vendues pour plus de Gio qu'elles n'en font réellement. Il faudrait formater votre clé USB en exfat, et voir sa capacité. 64 G recommandés pour votre updater ! Formatée en exfat, une clé de 64Go fait environ 59.6 Go réels !

@Elo66 Merci pour l'info, j'ai effectué cette mise à jour. Ce fut bien long, avec une clé USB 3.1 ultra-rapide. Copier la clé a été rapide, mais il m'a fallu un adaptateur USB C pour le véhicule. Je testerai la prochaine mise à jour avec une clé USB C Je dois parcourir plus de 2000 km la semaine prochaine, j'aurai une bonne idée des plus et éventuellement des moins ! Je ferai un petit retour !

Les barres de toit de mon Kona 2020 sont bien trop courtes pour être montées sur mon Kona 2025. Sur Amazon , on trouve des modèles compatibles.

32 minutes de vidéo quand un texte de 15 lignes, ou un tableau, peut expliquer la même chose : je n'ai jamais compris pourquoi une grande majorité d'internautes préfèrent les vidéos !

J'ai constaté la même chose. Quand il fait bien froid, je mets la consigne au minimum (17°C), puis, je monte cette consigne progressivement au fil des kilomètres. Ce n'est pas pratique du tout, mais au moins, ca limite la consommation totale ! Si vous avez d'autres astuces, je suis preneur. J'ai pensé à supprimer le fusible des résistances de chauffe habitacle, mais n'ai pas osé essayer !

Si on ne sait plus où elle est sur un parking, de voir l'avant et l'arrière peut aider à la retrouver. Avec l'ouverture à distance (on voit les clignotants fonctionner de loin) on devrait la retrouver. Je note parfois ou je la gare quand le parking est trop grand. Et prend une photo avec mon smartphone. Ça aussi, ça aide ! J'ai fait un essai : dans le noir, on ne voit ... rien du tout ! Merci à Omi81 pour l'info.

Réponse de l'I.A : Oui, Hyundai propose des modèles Kona Électrique pour les années 2024 et 2025. Bien que la deuxième génération du Kona ait été introduite en 2024 avec des améliorations significatives en termes de design et de fonctionnalités, le modèle 2025 apporte des nouveautés notables. Notamment, l'ajout de la finition sportive N Line, qui se positionne juste en dessous de la finition Limited. Cette version N Line se distingue par des pare-chocs redessinés, des jupes latérales spécifiques et des jantes uniques de 19 pouces. À l'intérieur, elle bénéficie de sièges chauffants en similicuir noir avec des accents rouges, de panneaux de porte premium, d'un rétroviseur intérieur à atténuation automatique et de la recharge sans fil pour les appareils. De plus, certaines fonctionnalités auparavant exclusives à la finition Limited, telles que l'éclairage intérieur et la fonction de recharge externe "Vehicle-to-Load", sont désormais disponibles sur d'autres finitions. caranddriver.com En résumé, bien que les modèles 2024 et 2025 partagent une base commune issue de la refonte de la deuxième génération, le modèle 2025 introduit des améliorations et des options supplémentaires, notamment la finition N Line et une disponibilité élargie de certaines fonctionnalités.

Je propose d'ouvrir un sujet spécifique à cette version 2025 qui sur-consomme ! Ceux qui ont un modèle à autonomie normale pourront faire part de leurs remarques. Note : mon véhicule est bien équipé de jantes 17"

Mon véhicule consomme aussi énormément comparé à mon ancienne Kona électrique. (15.5 kW/100 de moyenne annuelle sur l'ancienne) J'en ai parlé au responsable atelier de ma concession Hyundai. Ils ont transmis des données au fabricant, et ... pas de retours après plus d'un mois. Je suis en mode Éco, je fais attention, je désactive la clim ( on est en hiver) Pour les longs trajets, je désactive l'option de proposition de stations de recharge, ainsi, c'est moi qui pré-conditionne la batterie si besoin. Avec l'option pompe à chaleur, je suis souvent à plus de 2 kW uniquement pour la climatisation. La PAC est bien configurée (vérification atelier). Elle est peut-être inefficace (défaut ou autre) L'électronique consomme régulièrement de 0.5 à plus de 1 kW - c'est aussi beaucoup. Je recharge la plupart du temps chez moi sur prise Green-up. La jauge dynamique est ubuesque : à peine je touche l'accélérateur qu'elle indique plus de 45 kW alors que le tableau de répartition des puissances lui donne +-8 kW au total. C'est comme si cette voiture avait une batterie configurée sur 64kW alors qu' en réalité, elle était équipée avec celle de puissance inférieure. J'ai essayé en coupant entièrement le chauffage, mais de la buée apparait rapidement (hiver oblige) C'est mieux, mais encore trop élevé.

1 J'utilise souvent le frein à main situé à gauche du volant à un feu ou stop pour laisser le véhicule sur "D". Un simple appui sur l'accélérateur et la voiture repart. Bien entendu, on peut faire autrement, comme s'arrêter avec la palette gauche ! 2 Non, mon ancien téléphone n'est pas compatible. 3 C'est plus que probable C’est un dispositif électronique qui enregistre des informations liées aux performances et au comportement du véhicule, en particulier lors d'événements importants comme un accident ou une situation critique. Ces données peuvent inclure la vitesse, la direction, l'accélération, l'utilisation des freins, les conditions du moteur, et d'autres paramètres pertinents pour analyser un incident. Le terme "boîte noire" provient de la comparaison avec les enregistreurs utilisés dans les avions pour retracer les événements avant un crash. Les données recueillies par l'EDR peuvent être utilisées par les autorités ou les assureurs pour comprendre les circonstances d'un accident. Dans le cas de la Kona 2025, cela pourrait inclure des informations sur le système de conduite assistée, les systèmes de sécurité, et d'autres paramètres spécifiques aux véhicules modernes connectés.