ctdlg

Par analogie à nos Kona électriques, il y a des impératifs pour les clés USB : https://update.kia.com/EU/FR/updateGuide Attention à la qualité des clés usb, certaines, pas chères, sont vendues pour plus de Gio qu'elles n'en font réellement. Il faudrait formater votre clé USB en exfat, et voir sa capacité. 64 G recommandés pour votre updater ! Formatée en exfat, une clé de 64Go fait environ 59.6 Go réels !

@Elo66 Merci pour l'info, j'ai effectué cette mise à jour. Ce fut bien long, avec une clé USB 3.1 ultra-rapide. Copier la clé a été rapide, mais il m'a fallu un adaptateur USB C pour le véhicule. Je testerai la prochaine mise à jour avec une clé USB C Je dois parcourir plus de 2000 km la semaine prochaine, j'aurai une bonne idée des plus et éventuellement des moins ! Je ferai un petit retour !

Les barres de toit de mon Kona 2020 sont bien trop courtes pour être montées sur mon Kona 2025. Sur Amazon , on trouve des modèles compatibles.

32 minutes de vidéo quand un texte de 15 lignes, ou un tableau, peut expliquer la même chose : je n'ai jamais compris pourquoi une grande majorité d'internautes préfèrent les vidéos !

J'ai constaté la même chose. Quand il fait bien froid, je mets la consigne au minimum (17°C), puis, je monte cette consigne progressivement au fil des kilomètres. Ce n'est pas pratique du tout, mais au moins, ca limite la consommation totale ! Si vous avez d'autres astuces, je suis preneur. J'ai pensé à supprimer le fusible des résistances de chauffe habitacle, mais n'ai pas osé essayer !

Si on ne sait plus où elle est sur un parking, de voir l'avant et l'arrière peut aider à la retrouver. Avec l'ouverture à distance (on voit les clignotants fonctionner de loin) on devrait la retrouver. Je note parfois ou je la gare quand le parking est trop grand. Et prend une photo avec mon smartphone. Ça aussi, ça aide ! J'ai fait un essai : dans le noir, on ne voit ... rien du tout ! Merci à Omi81 pour l'info.

Réponse de l'I.A : Oui, Hyundai propose des modèles Kona Électrique pour les années 2024 et 2025. Bien que la deuxième génération du Kona ait été introduite en 2024 avec des améliorations significatives en termes de design et de fonctionnalités, le modèle 2025 apporte des nouveautés notables. Notamment, l'ajout de la finition sportive N Line, qui se positionne juste en dessous de la finition Limited. Cette version N Line se distingue par des pare-chocs redessinés, des jupes latérales spécifiques et des jantes uniques de 19 pouces. À l'intérieur, elle bénéficie de sièges chauffants en similicuir noir avec des accents rouges, de panneaux de porte premium, d'un rétroviseur intérieur à atténuation automatique et de la recharge sans fil pour les appareils. De plus, certaines fonctionnalités auparavant exclusives à la finition Limited, telles que l'éclairage intérieur et la fonction de recharge externe "Vehicle-to-Load", sont désormais disponibles sur d'autres finitions. caranddriver.com En résumé, bien que les modèles 2024 et 2025 partagent une base commune issue de la refonte de la deuxième génération, le modèle 2025 introduit des améliorations et des options supplémentaires, notamment la finition N Line et une disponibilité élargie de certaines fonctionnalités.

Je propose d'ouvrir un sujet spécifique à cette version 2025 qui sur-consomme ! Ceux qui ont un modèle à autonomie normale pourront faire part de leurs remarques. Note : mon véhicule est bien équipé de jantes 17"

Mon véhicule consomme aussi énormément comparé à mon ancienne Kona électrique. (15.5 kW/100 de moyenne annuelle sur l'ancienne) J'en ai parlé au responsable atelier de ma concession Hyundai. Ils ont transmis des données au fabricant, et ... pas de retours après plus d'un mois. Je suis en mode Éco, je fais attention, je désactive la clim ( on est en hiver) Pour les longs trajets, je désactive l'option de proposition de stations de recharge, ainsi, c'est moi qui pré-conditionne la batterie si besoin. Avec l'option pompe à chaleur, je suis souvent à plus de 2 kW uniquement pour la climatisation. La PAC est bien configurée (vérification atelier). Elle est peut-être inefficace (défaut ou autre) L'électronique consomme régulièrement de 0.5 à plus de 1 kW - c'est aussi beaucoup. Je recharge la plupart du temps chez moi sur prise Green-up. La jauge dynamique est ubuesque : à peine je touche l'accélérateur qu'elle indique plus de 45 kW alors que le tableau de répartition des puissances lui donne +-8 kW au total. C'est comme si cette voiture avait une batterie configurée sur 64kW alors qu' en réalité, elle était équipée avec celle de puissance inférieure. J'ai essayé en coupant entièrement le chauffage, mais de la buée apparait rapidement (hiver oblige) C'est mieux, mais encore trop élevé.

1 J'utilise souvent le frein à main situé à gauche du volant à un feu ou stop pour laisser le véhicule sur "D". Un simple appui sur l'accélérateur et la voiture repart. Bien entendu, on peut faire autrement, comme s'arrêter avec la palette gauche ! 2 Non, mon ancien téléphone n'est pas compatible. 3 C'est plus que probable C’est un dispositif électronique qui enregistre des informations liées aux performances et au comportement du véhicule, en particulier lors d'événements importants comme un accident ou une situation critique. Ces données peuvent inclure la vitesse, la direction, l'accélération, l'utilisation des freins, les conditions du moteur, et d'autres paramètres pertinents pour analyser un incident. Le terme "boîte noire" provient de la comparaison avec les enregistreurs utilisés dans les avions pour retracer les événements avant un crash. Les données recueillies par l'EDR peuvent être utilisées par les autorités ou les assureurs pour comprendre les circonstances d'un accident. Dans le cas de la Kona 2025, cela pourrait inclure des informations sur le système de conduite assistée, les systèmes de sécurité, et d'autres paramètres spécifiques aux véhicules modernes connectés.

Pas besoin d'une Wallbox pour charger à 3.4 kW. J'ai la même puissance de charge avec une prise 220V Green up. 3.6kW affichés.

De mon côté, je lis toujours entièrement les manuels de ce que j'achète, pour gagner du temps ensuite avec ces " quelques petites touches et quelques petites options sympa". Il devient de plus en plus difficile de trouver des versions papier des manuels ! Dommage. Le pdf, c'est bien si on le lit une fois ou deux. Ensuite, l'imprimé devient plus écologique.

Merci Dan11 pour la confirmation. Depuis 3-4 ans, je n'utilise déjà plus ma voiture pour les trajets inférieurs à 2 km, et parcours en moyenne +- 40 km/semaine à pied. Grâce à Hyundai, je vais marcher encore un tout petit peu plus, ce qui sera bon pour ma santé. Je me réhabitue progressivement à la pluie et au froid en prime. Les mises à jour ? J'ai une bonne clé USB et ce n'est pas insurmontable de l'utiliser comparé à l 'OTA. Bonnes fêtes à tous !

J'ai ces services gratuits avec ma version actuelle, qui va devenir Lite, et ils vont devenir disponibles avec Bluelink Plus payant ? Ouverture et fermeture à distance Démarrage et arrêt de la charge à distance (véhicules électriques et hybrides rechargeables uniquement) Climatisation à distance (véhicules électriques uniquement) Préconditionnement de la batterie à distance (pour les véhicules électriques de dernière génération)

J'ai trouvé pour la caméra et le radar avant sur la page 7-138 et 139 du manuel. Setup ->Véhicule -> Assistance cond. ->Méthodes d'avertissement. Pour la PAC, capot avant ouvert, je l'entends bien tourner. À suivre pour mes consommations !