AoS

+1 ... à savoir aussi que c'est surtout la combinaison chaleur + SOC haut qui est mauvaise donc, même s'il fait doux en ce moment, c'est moins problématique de laisser la voiture à 100% quelques heures en hiver qu'en été. Quand c'est comme cela, j'ai aussi tendance à ralentir la charge au maximum via l'appli Tesla pour que la charge à 100% se termine le plus tard possible.

Tu parles du câble T2? Si oui, c'est normal (en Suisse, on reçoit un câble bleu de la marque Mennekes) ... et c'est normal que le câble T2 n'ait pas de bouton. Si c'est le connecteur mobile (CRO) qui était livré d'office avant mais qui est optionnel (facturé dans les 200€), cela devrait être un produit Tesla (qui vient dans une petite valise avec logo de la marque).

Hello, Je n'ai aucune expérience/connaissance avec Jeedom mais j'ai un NAS Synology avec Docker sur lequel je tourne déjà Teslamate. Une question que je me pose: j'ai une installation solaire (Huawei) avec une batterie de stockage de 7kWh. L'idée est de favoriser le remplissage de la batterie pour l'utilisation domestique. Par contre, lorsque la batterie est pleine, je souhaiterais profiter du surplus pour recharger une de nos Tesla (vu le prix de rachat ridicule de notre fournisseur d'électricité). Nous avons une bonne domestique (non Tesla) mais je pense que cela sera compliqué de l'intégrer avec Jeedom. Je me demandais, par contre, si en branchant le CRO Tesla, je pouvais déclencher/arrêter la charge facilement/simplement en pilotant la Tesla. Ou, au final, cela ne change rien que ce soit la borne ou le CRO ?

J'espère que ce sera le cas pour vous mais j'ai l'impression que la chimie de la batterie n'évolue pas trop, c'est juste que les nouvelles cellules LG ont un peu plus de capacité (un peu comme lors du passage de 5C à 5L).

La mienne met de la crème solaire ... et toujours pas réussi à faire partir les taches (sur le simili-cuir noir) 😏

Je suis d'accord que la fermeture du frunk est assez "basique" mais si tu dois appuyer dessus comme un forcené, il y a peut-être quand même un souci de réglage. J'ouvrirais un ticket chez Tesla pour qu'un ranger passe contrôler/régler cela.

10% à 80% en 20-25min, c'est très bien mais il me semble que c'est bien plus que cela. J'ai regardé hier la vidéo de Tesla Geek qui faisait le retour de Val d'Isère avec le TMY Perf et il a fait le 12-82% en 37min.

C'est clair que, mis à part la BYD LFP (qui n'est plus utilisée), les batteries des Tesla récentes ne chargent pas super rapidement (clairement dépassées par la concurrence). Heureusement, elles se rattrapent avec une consommation record. Après, on peut essayer de se consoler en se disant que cela préserve probablement la batterie sur le long terme

Faut pas le dire trop fort ... j'ai lu hier que Ford avait décidé de facture le frunk sur le Mach-e sous prétexte que les gens ne l'utilisaient pas 🤔

Merci. Du coup, on voit dans le graphe Teslamate que le "battery heater" était activé sur au moins les 15 premières minutes, ce qui laisse supposer que le préconditionnement de cette batterie n'était pas optimal. On ne sait toujours rien de la chimie de cette batterie? Certains parlaient de cellules Tesla 4680 mais, en même temps, ce n'est pas un pack structurel, à priori. Possibilité que ce soit du LFP ?

D'où provient cette courbe? On ne sait pas si la batterie avait été préconditionnée ? Ceci dit, c'est assez habituel pour Tesla de mettre une courbe de charge "conservative" à la sortie d'une nouvelle batterie et de la débrider par la suite.

Il n'existe pas de 4.5 c'était une erreur d'étiquetage. Non, il y a bien du HW 4.5 (avec des boitiers de caméra légèrement différents notamment) mais je ne pense pas que des véhicules aient déjà été livrés en Europe avec ce hardware.

Je suis remonté à 387-388km sur la nôtre (même millésime - 72000km). J'ai regardé l'autre jour dans Teslamate et j'étais à cette valeur (pente descendante) en 2023! J'ai l'impression que cela tend à se tasser maintenant au niveau de la remontée sur ma LFP55.

Tiens, et j'ai vu qu'aux US, ils peuvent prendre les roues de 19" en option sur les "Standard". Dommage de ne pas proposer cela en Europe car ces roues de 18" 🤐

L'appellation "Standard" disparaît ...