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Niconnexions

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  1. Niconnexions
    Bonjour et Merci à Tino_ale. J'ai donc avancé en ce sens et effectivement, mon chargeur interne (lent) est mort. (celui qui est placé sur le moteur, à gauche). Je vais procéder à son démontage pour voir le niveau de dégradation et le potentiel remplacement des pièces incriminés. J'ai un autre chargeur qui marche, sur une Ion. Les numéraux de séries sont différents. J'ai donc peur de tester le remplacement, et ainsi de mettre la voiture en défaut, celle ci ne reconnaissant plus cet organe fonctionnel, mais non codé pour ce véhicule. Isnt'it ?
  2. Niconnexions
    Tres juste, merci Gégé, je continu sur cette piste.
  3. Niconnexions
    J'ai fais une vidéo pour que ce soit plus simple de comprendre mon point de blocage. Merci d'avance !!
  4. Niconnexions
    bonjour, j'avance j'ai trouvé un plan. Je continu la discussion sur ce sujet pour ne pas multiplier les topics : MERCI !!
  5. Niconnexions
    bonjour, j'avance j'ai trouvé un plan. Je continu la discussion sur ce sujet pour ne pas multiplier les topics : MERCI !!
  6. Niconnexions
    bonjour, j'avance j'ai trouvé un plan. Je continu la discussion sur ce sujet pour ne pas multiplier les topics : MERCI !!
  7. Niconnexions
    Bonjour, j'ai trouvé ce plan schématique. Ca me fait avancer mais j'ai deux questions ? qu'est ce que le BMS la dessus ? On voit le BMU et le CMU mais pas le BMS. et aussi, où se trouve en vrai dans la voiture cet organe entouré en rouge ? le fameux chargeur que j'incrimine. Merci.
  8. Niconnexions
    OK, je suis novice alors je découvre. Tu dis qu'il y a une rubrique ad-hoc, je vais chercher. Puis-je migrer ou regrouper les posts après leurs éditions ? Merci.
  9. Niconnexions
    Bonjour, Je suis à la recherche de Jérôme Chevalier et Sabine Prevost de CMJ solutions. sont t'ils encore actifs sur ce forum ? comment puis je espérer rentrer en contact avec eux ? Je galère avec des compatibilités de pièces à intervertir entre Ion et Czero et je cherche les plans électrique des triplettes ion cZero Imiev. Merci !!
  10. Niconnexions
    Merci pour le lien, j'ai tout lu. savez vous si Jérôme Chevalier et Sabine Prevost de CMJ solutions sont encore actifs sur ce forum ? et comment je peux espérer rentrer en contact avec eux ? je ne sais pas comment faire. Un post sujet sur le forum en guise de bouteille à la mer avec leurs noms ?
  11. Niconnexions
    et si je résume la situation suite à ces trois fil de discussion, je dirais que je réfléchi entre intervertir toute l’électronique / électrique (si cela est possible) et intervertir la carrosserie cassée + parchoc + portières + demi train avant. 😀 😀
  12. Niconnexions
    Bonjour messieurs, Oui j'ai les deux VE. J'ai amorcé plusieurs sujets sur mes pistes de réflexions. au sujet de la compréhension de l'électronique au sujet de la compatibilité et de l'intervertibilité des pièces et au sujet de la recharge. Par ailleurs, savez vous si Jérôme Chevalier et Sabine Prevost de CMJ solutions sont encore actifs sur ce forum ? et que je peux espérer rentrer en contact avec eux ? Merci pour tout votre travail de forum !!
  13. Niconnexions
    Et en lisant cet article : https://www.automobile-propre.com/cmj-solutions-espere-reparer-la-batterie-de-votre-voiture-electrique/ je me demande si le BMS des triplettes c'est pas plutôt ça et si oui, si cela se trouve sur le pack batterie, et non sous le siège.
  14. Niconnexions
    Bonjour, pensez vous que le "control unit battery" équivaut au BMS ? ou au BMU ? https://www.mitsubishipartssource.com/p/Mitsubishi__/Control-Unit--EV-Battery/52263126/9499B530.html Merci.
  15. Niconnexions
    Bonjour Gégé, dans le principe je suis d'accord, le problème est que : - la Ion accidentée (la VE donneuse) à une batterie de 24 000 Km, alors que la C-Zero (celle à un devis à 1200 euros) a une batterie à 94 000 Km. J'aimerais donc repartir avec un faible kilométrage. - et surtout, maintenant que j'ai les deux VE, je dois finir. Tu sais, le fameux point de non retour dans le chantier... lol ! 😀 - et enfin, j'ai essayer cette piste avec mon concessionnaire local, auprès de qui je n'ai pas eu de retour positif, en gros, il ne perd pas de temps avec ce genre de réparation. Et je vais pas pouvoir aller là où le devis à 1200 avait été fait (à l'autre bout de la France). Du coup je dois essayer de continuer.
  16. Niconnexions
    Bonjour Alfniev, ce boitier est l'unité de contrôle des batteries si j'en crois https://www.mitsubishipartssource.com/p/Mitsubishi__/Control-Unit--EV-Battery/52263126/9499B530.html Je me demandais donc s'il s'agissait de la pièce qui rend impossible ma charge. Actuellement, lorsque je branche le câble de recharge lente au véhicule (la C-zero qui ne fonctionne pas électriquement mais qui est nickel en carrosserie), il ne se passe rien. Le véhicule m'indique que j'ai branché le câble, et le voyant rouge de "pistolet" s'affiche au tableau de bord, mais rien d'autre. Et d'ailleurs, sur le boitier qui se trouve sur le câble 230 v du câble de charge lente externe, le voyant de charge ne s'allume pas. Ce même câble de charge fonctionne normalement sur la Ion (qui n'est que accidenté, sans problème électrique). Alors je me demande si cette unité de contrôle des batteries est la pièce qui rend la charge impossible. Je me demande également si c'est cette pièce que l'on nomme le BMS. et d'ailleurs, je ne connais pas la différence entre BMS et BMU. A moins que la pièce défectueuse que je recherche se trouve plutôt sur le pack Batterie, sous la voiture ? D'où ma recherche des plans électriques pour pouvoir m'y retrouver.
  17. Niconnexions
    Merci pour cette contribution Rémy, Je constate en regardant vos réponses, que le connecteur jaune de gauche ,n'est pas câblé pareillement sur les deux modèles PSA (peugeot et citroën). gloups 🥶🥶 on voit deux files (blanc et roses sur l'un la où il n'y a que un fil rose sur la Ion).
  18. Niconnexions
    Et si j'ai bien compris, le BMS, c'est le boitier ci dessus ? alors que le BMU et le CMU se trouvent avec le pack batterie sous la voiture ? c'est ça ? merci
  19. Niconnexions
    Merci Remy, J'ai effectivement peur de cela. Ma Ion et ma C-zero n'ont pas le même boitier de gestion de la batterie. Photo en PJ. entouré en rouge, le boitier de la ion (59499b530) et entouré en bleu, la Czero (9499b115) Quel problème vais - je rencontrer ? Les programmes peuvent être différents ? et par marque ? Le mieux serait t'il que je change batterie + boitier d'unité de contrôle + moteur ? et après cela, le tableau de bord va t'il suivre ? y a til un autre organe caché, genre boitier électronique ? Merci !!
  20. Niconnexions
    Bonjour, le régulateur de charge des batteries est t'il cette pièce là, sous le siège ? . Il s'agit de cette pièce chez Mitsubishi. https://www.mitsubishipartssource.com/p/Mitsubishi__/Control-Unit--EV-Battery/52263126/9499B530.html Vais-je avoir un problème avec la voiture, en terme de reconnaissance de pièce ? Vais-je être obligé d'aller chez Citroën pour faire "accepter" le nouveau composant nouvellement changé ? Merci à vous.
  21. Niconnexions
    et avec l'image c'est mieux 😀😀
  22. Niconnexions
    Bonjour, C'est Niconnexions, j'ai plusieurs posts en ce moment sur ce superbe forum au sujet de deux VE (Ion + C-Zero, avec les quelles je tache de n'en faire qu'une. Je voulais savoir si le régulateur de charge des batteries était cette pièce là, sous le siège ? . Il s'agit de cette pièce chez Mitsubishi. https://www.mitsubishipartssource.com/p/Mitsubishi__/Control-Unit--EV-Battery/52263126/9499B530.html Vais-je avoir un problème avec la voiture, en terme de reconnaissance de pièce ? Vais-je être obligé d'aller chez Citroën pour faire "accepter" le nouveau composant nouvellement changé ? Merci à vous.
  23. Niconnexions
    Re-bonjour, J'ai réussi à démarrer la Ion accidentée. Elle est sur cales car j'ai un demi train avant gauche à changer. J'ai une question simple, la situation que j'ai constaté est-elle normale ? : - lorsque je passe la marche avant ou la marche arrière, les roues tournent toutes seules. Le compteur affiche 15-16km/H. - cela se produit sans que je touche la pédale d'accélérateur. - cela est t'il normal ? Si oui, je vais pouvoir valider le fait que je transpose les pièces de la Ion dans la C-Zero (deux modèles de 2012). autre question : - vais je rencontrer un problème électronique ? La Citroën va t'elle reconnaître les pièces de la Ion ? ou bien le vice des constructeurs va t'il me bloquer net dans mon élan ? Merci à vous !!!
  24. Niconnexions
    OK, merci Remy et Alfiniev. Le chargeur dont vous parlez, ce n'est pas le câble extérieur et sont petit boitier ? C'est un composant dans le circuit électrique de la voiture ? Cet autre forum dont vous parlez Rémy, vous souvenez vous de son nom ? Les plans électriques de ce modèle de VE, je peux taper quoi pour les trouver sur internet ? Merci, désolé d'avoir autant de question 😁😁
  25. Niconnexions
    Bonjour, Je suis nouveau sur le site, et novice en forum. J'ai une Peugeot Ion, accidentée de 25 000 km et une Citroën Czero, achetée non roulante. Elle est mécaniquement OK, ainsi que sa carrosserie. Elle a 45 000 km. Elle a un défaut de charge dixcit le vendeur. Je souhaite échanger les pièces nécessaires entre les deux voitures, pour refaire tourner la C-zero. Quelqu’un a t'il le schéma électrique de ces modèles de véhicule à me communiquer ? cela me permettra de diagnostiquer la ou les pièces à permuter d'une voiture à l'autre. Il y a le chargeur (externe), puis une boitier de régul ? puis la batterie directement ? et quoi d'autre ? ce document doit bien exister. Merci à vous toutes et tous !! Nicolas


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